JP2000280950A - 自動二輪車のヘルメット収納装置 - Google Patents
自動二輪車のヘルメット収納装置Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動二輪車のヘルメット収納装置であって、
収納ボックスの前後長さおよびその高さを抑えながら２
個のヘルメットを収納できるようにした。 【解決手段】 後部シートＳｒの下方に設けた収納ボッ
クスＢは、その前部に、一方のヘルメットＨ1 を上下方
向に向けた姿勢で収納できる前部収納部Ａｆを、またそ
の後部に、他方のヘルメットＨ2 を、一方のヘルメット
Ｈ1 の斜め後方で、横向きに傾斜した姿勢で収納できる
後部収納部Ａｒを備える。
収納ボックスの前後長さおよびその高さを抑えながら２
個のヘルメットを収納できるようにした。 【解決手段】 後部シートＳｒの下方に設けた収納ボッ
クスＢは、その前部に、一方のヘルメットＨ1 を上下方
向に向けた姿勢で収納できる前部収納部Ａｆを、またそ
の後部に、他方のヘルメットＨ2 を、一方のヘルメット
Ｈ1 の斜め後方で、横向きに傾斜した姿勢で収納できる
後部収納部Ａｒを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２個のヘルメット
を収納できる収納ボックスを備えた、自動二輪車のヘル
メット収納装置に関するものである。
を収納できる収納ボックスを備えた、自動二輪車のヘル
メット収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動二輪車において、乗員の座乗
するシートの下方にヘルメットの収納ボックスを設けた
ものは良く知られている（特開平３−２５０８９号公報
参照）。
するシートの下方にヘルメットの収納ボックスを設けた
ものは良く知られている（特開平３−２５０８９号公報
参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで二人乗りの自
動二輪車の場合には、二個のヘルメットを収納できる収
納ボックスが要求される。この場合、収納ボックスは、 ２個のヘルメットを前後方向に縦列して収納できる構
造とする、 ２個のヘルメットを左右方向に並列して収納できる構
造とする、 ことが考えられるが、前記の場合には、収納ボックス
は前後方向に長くなり、その結果その収納ボックスの上
面を覆うシートが前後に長大になってしまい、その強度
や操作性が損なわれるばかりでなく、限られた前後スペ
ース内に２個のヘルメットを納める必要があるため、嵩
高になるのを余儀なくされて、シートの高さも必要以上
に高くなってしまう等の問題があり、また前記の場合
には、収納ボックスは車幅方向に長くなり、これを車幅
制限内に納めようとすれば、出入口が狭くなり使い勝手
が良くないばかりか、前記の場合と同じ理由により、
高さが高くなってしまうという問題がある。
動二輪車の場合には、二個のヘルメットを収納できる収
納ボックスが要求される。この場合、収納ボックスは、 ２個のヘルメットを前後方向に縦列して収納できる構
造とする、 ２個のヘルメットを左右方向に並列して収納できる構
造とする、 ことが考えられるが、前記の場合には、収納ボックス
は前後方向に長くなり、その結果その収納ボックスの上
面を覆うシートが前後に長大になってしまい、その強度
や操作性が損なわれるばかりでなく、限られた前後スペ
ース内に２個のヘルメットを納める必要があるため、嵩
高になるのを余儀なくされて、シートの高さも必要以上
に高くなってしまう等の問題があり、また前記の場合
には、収納ボックスは車幅方向に長くなり、これを車幅
制限内に納めようとすれば、出入口が狭くなり使い勝手
が良くないばかりか、前記の場合と同じ理由により、
高さが高くなってしまうという問題がある。
【０００４】本発明はかかる事情に鑑みてなされたもの
で、前記問題を解消しつつ、２個のヘルメットを収納可
能な、新規な自動二輪車のヘルメット収納装置を提供す
ることを目的とするものである。
で、前記問題を解消しつつ、２個のヘルメットを収納可
能な、新規な自動二輪車のヘルメット収納装置を提供す
ることを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本請求項１記載の発明に
よれば、乗員の座乗するシートの下方に、ヘルメットの
収納ボックスを配設してなる、自動二輪車のヘルメット
収納装置において、前記収納ボックスの前部には、ヘル
メットを上下方向に向けた姿勢で収納し得る前部収納部
を、また前記収納ボックスの後部には、前記ヘルメット
の斜め後方で、他のヘルメットを横向きに傾斜した姿勢
で収納し得る後部収納部を形成したことを特徴としてお
り、かかる特徴によれば、収納ボックス内に、その前後
長さおよび高さを抑えて２個のヘルメットを収納するこ
とができる。
よれば、乗員の座乗するシートの下方に、ヘルメットの
収納ボックスを配設してなる、自動二輪車のヘルメット
収納装置において、前記収納ボックスの前部には、ヘル
メットを上下方向に向けた姿勢で収納し得る前部収納部
を、また前記収納ボックスの後部には、前記ヘルメット
の斜め後方で、他のヘルメットを横向きに傾斜した姿勢
で収納し得る後部収納部を形成したことを特徴としてお
り、かかる特徴によれば、収納ボックス内に、その前後
長さおよび高さを抑えて２個のヘルメットを収納するこ
とができる。
【０００６】また、本請求項２記載の発明によれば、前
記請求項１記載のものにおいて、ヘルメットの収納ボッ
クスの上方を、前記後部シートにより被覆してなること
を特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１
記載の発明の効果に加えて、収納ボックス内には、２個
のヘルメットを収納したにもかかわらず、その出入り口
を後部シートにより閉じることができ、後部シートの開
放により、２個のヘルメットの、収納ボックスへの出し
入れを行なうことができる。
記請求項１記載のものにおいて、ヘルメットの収納ボッ
クスの上方を、前記後部シートにより被覆してなること
を特徴としており、かかる特徴によれば、前記請求項１
記載の発明の効果に加えて、収納ボックス内には、２個
のヘルメットを収納したにもかかわらず、その出入り口
を後部シートにより閉じることができ、後部シートの開
放により、２個のヘルメットの、収納ボックスへの出し
入れを行なうことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００８】図１〜５を参照して本発明をスクータ型自
動二輪車に実施した場合の一実施例について説明する。
動二輪車に実施した場合の一実施例について説明する。
【０００９】以下の説明において、「上、下」「左、
右」および「前、後」は、自動二輪車の進行方向を基準
にしていう。
右」および「前、後」は、自動二輪車の進行方向を基準
にしていう。
【００１０】図１は、ヘルメット収納装置を備えた自動
二輪車の一部破断側面図、図２は、ヘルメット収納装置
を備えた自動二輪車の、車体カバーおよびシートを取り
除いた平面図、図３は、ヘルメット収納装置を備えた自
動二輪車の後部の一部破断拡大側面図、図４は、図２の
４−４線に沿う断面図、図５は、図２の５−５線に沿う
断面図である。
二輪車の一部破断側面図、図２は、ヘルメット収納装置
を備えた自動二輪車の、車体カバーおよびシートを取り
除いた平面図、図３は、ヘルメット収納装置を備えた自
動二輪車の後部の一部破断拡大側面図、図４は、図２の
４−４線に沿う断面図、図５は、図２の５−５線に沿う
断面図である。
【００１１】図１，２において、自動二輪車の骨格とな
る車体フレーム組立体Ｆは、前部フレームＦｆと、走行
用のエンジンユニットＥｕと、後部フレームＦｒとを一
体に結合して構成されている。前記前部フレームＦｆ
は、ヘッドパイプ１と、そこから後方に下向きに一体に
延びる二又状のメインパイプ２とを備えており、このメ
インパイプ２は角パイプにより構成される。ヘッドパイ
プ１には、通常のように、下端に前輪Ｗｆを軸架したフ
ロントフォーク３が操向可能に支持されており、このフ
ロントフォーク３の上端には操向ハンドル４が固定され
ている。前記メインパイプ１の下端およびこのメインパ
イプ１より下方に延長される支持フレーム５の下端に
は、複数の結合ボルト６により、前記エンジンユニット
Ｅｕの上部が固着されており、このエンジンユニットＥ
ｕの前部が前部フレームＦｆに懸吊支持されている。エ
ンジンユニットＥｕは、その前部に水平対向式のエンジ
ン７を備え、このエンジン７は、左右方向、外方に略水
平に延長される一対のシリンダ７1 を有し、またそのク
ランクシャフトは前後方向に延びている。そしてこのエ
ンジンユニットＥｕの後部のトランスミッションのミッ
ションケース８が，後部フレームＦｒにより懸吊支持さ
れる。
る車体フレーム組立体Ｆは、前部フレームＦｆと、走行
用のエンジンユニットＥｕと、後部フレームＦｒとを一
体に結合して構成されている。前記前部フレームＦｆ
は、ヘッドパイプ１と、そこから後方に下向きに一体に
延びる二又状のメインパイプ２とを備えており、このメ
インパイプ２は角パイプにより構成される。ヘッドパイ
プ１には、通常のように、下端に前輪Ｗｆを軸架したフ
ロントフォーク３が操向可能に支持されており、このフ
ロントフォーク３の上端には操向ハンドル４が固定され
ている。前記メインパイプ１の下端およびこのメインパ
イプ１より下方に延長される支持フレーム５の下端に
は、複数の結合ボルト６により、前記エンジンユニット
Ｅｕの上部が固着されており、このエンジンユニットＥ
ｕの前部が前部フレームＦｆに懸吊支持されている。エ
ンジンユニットＥｕは、その前部に水平対向式のエンジ
ン７を備え、このエンジン７は、左右方向、外方に略水
平に延長される一対のシリンダ７1 を有し、またそのク
ランクシャフトは前後方向に延びている。そしてこのエ
ンジンユニットＥｕの後部のトランスミッションのミッ
ションケース８が，後部フレームＦｒにより懸吊支持さ
れる。
【００１２】前記後部フレームＦｒは、リヤパイプ１０
と、その上方のシートレール１１と、それらを一体に結
合する複数の連結パイプ１２とより上下面を開放した、
枠状に形成されており、その中に、後述する２個のヘル
メットＨ1 ，Ｈ2 の収納ボックスＢが設けられる。前記
リヤパイプ１０は、その前端がエンジンユニットＥｕの
後端すなわちミッションケース８の後端の両側に連結ボ
ルト１３で一体に連結されて後上がりに後方に延びてお
り、そのリヤパイプ１０の後端には、左、右サイドパイ
プ１０1 が着脱可能に連結され、さらに、左、右サイド
パイプ１０1 の後端同士は、エンドパイプ１０2 により
一体に結合されている。また、図２，３に示すように、
前記シートレール１１は、リヤパイプ１０の上方を、そ
れと略平行に後方に延長されて、平面視で後端の閉じた
Ｕ字状に形成されており、その左右前端が、エンジンユ
ニットＥｕの上面左右に連結ボルト１４をもって一体に
連結されている。また前記リヤパイプ１０とシートレー
ル１１は、複数本の連結パイプ１２をもって一体に結合
されている。前記エンドパイプ１０2 からは、横方向に
間隔をあけて２本のブラケット１５が一体に立設されて
おり、これらのブラケット１５の上端は、前記シートレ
ール１１の後端に着脱可能に連結されている。而して前
記左、右サイドパイプ１０1 、エンドパイプ１０2 およ
びブラケット１５は、一体であってリヤパイプ１０とシ
ートレール１１の後端に着脱可能に取り付けられて、枠
状の後部フレームＦｒ内に、後述する収納ボックスＢを
取り付け易いようになっている。
と、その上方のシートレール１１と、それらを一体に結
合する複数の連結パイプ１２とより上下面を開放した、
枠状に形成されており、その中に、後述する２個のヘル
メットＨ1 ，Ｈ2 の収納ボックスＢが設けられる。前記
リヤパイプ１０は、その前端がエンジンユニットＥｕの
後端すなわちミッションケース８の後端の両側に連結ボ
ルト１３で一体に連結されて後上がりに後方に延びてお
り、そのリヤパイプ１０の後端には、左、右サイドパイ
プ１０1 が着脱可能に連結され、さらに、左、右サイド
パイプ１０1 の後端同士は、エンドパイプ１０2 により
一体に結合されている。また、図２，３に示すように、
前記シートレール１１は、リヤパイプ１０の上方を、そ
れと略平行に後方に延長されて、平面視で後端の閉じた
Ｕ字状に形成されており、その左右前端が、エンジンユ
ニットＥｕの上面左右に連結ボルト１４をもって一体に
連結されている。また前記リヤパイプ１０とシートレー
ル１１は、複数本の連結パイプ１２をもって一体に結合
されている。前記エンドパイプ１０2 からは、横方向に
間隔をあけて２本のブラケット１５が一体に立設されて
おり、これらのブラケット１５の上端は、前記シートレ
ール１１の後端に着脱可能に連結されている。而して前
記左、右サイドパイプ１０1 、エンドパイプ１０2 およ
びブラケット１５は、一体であってリヤパイプ１０とシ
ートレール１１の後端に着脱可能に取り付けられて、枠
状の後部フレームＦｒ内に、後述する収納ボックスＢを
取り付け易いようになっている。
【００１３】図１に示すように、前部フレームＦｆ、エ
ンジンユニットＥｕおよび後部フレームＦｒとより構成
される車体フレーム組立体Ｆの大部分は、車体カバーＣ
により覆われる。
ンジンユニットＥｕおよび後部フレームＦｒとより構成
される車体フレーム組立体Ｆの大部分は、車体カバーＣ
により覆われる。
【００１４】図１〜３に示すように、前記エンジンユニ
ットＥｕの後端下部には、スイングアーム１８が、ピボ
ット軸１９を以て上下方向に揺動可能に軸支されてお
り、このスイングアーム１８の後端には後輪Ｗｒが回転
自在に軸支されている。また、スイングアーム１８と、
後部フレームＦｒとの間には、リヤダンパ２０が連結さ
れている。スイングアーム１８内には、図示しない従来
公知の動力伝達機構が収容されており、この動力伝達装
置を介してエンジンユニットＥｕの動力が後輪Ｗｒに伝
達されるようになっている。また、エンジンユニットＥ
ｕの下部には、側方に張り出す足乗せフレーム９が固着
されている。
ットＥｕの後端下部には、スイングアーム１８が、ピボ
ット軸１９を以て上下方向に揺動可能に軸支されてお
り、このスイングアーム１８の後端には後輪Ｗｒが回転
自在に軸支されている。また、スイングアーム１８と、
後部フレームＦｒとの間には、リヤダンパ２０が連結さ
れている。スイングアーム１８内には、図示しない従来
公知の動力伝達機構が収容されており、この動力伝達装
置を介してエンジンユニットＥｕの動力が後輪Ｗｒに伝
達されるようになっている。また、エンジンユニットＥ
ｕの下部には、側方に張り出す足乗せフレーム９が固着
されている。
【００１５】前記後部フレームＦｒ内には、後輪Ｗｒの
上方において、上下方向に開放した空間部が形成され、
この空間部内には、この実施例の特徴であるヘルメット
の収納ボックスＢが収容される。
上方において、上下方向に開放した空間部が形成され、
この空間部内には、この実施例の特徴であるヘルメット
の収納ボックスＢが収容される。
【００１６】次に、図１〜３に、図４，５を併せ参照し
て、この収納ボックスＢの構成について説明すると、こ
の収納ボックスＢは、金属板あるいは合成樹脂板により
形成されており、上面を開放した箱状のロアーボックス
Ｂｌと、このロアーボックスＢｌの開口上縁に一体に結
合される、上、下面を開放したアッパーボックスＢｕと
より構成されており、ロアーボックスＢｌの開口上縁に
外向きに張り出した接続フランジと、アッパーボックス
の開口下縁に外向きに張り出した接続フランジとを一体
に接合して構成され、それらの接続ラインｌ−ｌは、図
３に示すように、前後方向に略水平に延びている。そし
てこの収納ボックスＢは、後部フレームＦｒに複数本の
連結ボルト２２をもって着脱可能に固定支持される。
て、この収納ボックスＢの構成について説明すると、こ
の収納ボックスＢは、金属板あるいは合成樹脂板により
形成されており、上面を開放した箱状のロアーボックス
Ｂｌと、このロアーボックスＢｌの開口上縁に一体に結
合される、上、下面を開放したアッパーボックスＢｕと
より構成されており、ロアーボックスＢｌの開口上縁に
外向きに張り出した接続フランジと、アッパーボックス
の開口下縁に外向きに張り出した接続フランジとを一体
に接合して構成され、それらの接続ラインｌ−ｌは、図
３に示すように、前後方向に略水平に延びている。そし
てこの収納ボックスＢは、後部フレームＦｒに複数本の
連結ボルト２２をもって着脱可能に固定支持される。
【００１７】前記ヘルメットの収納ボックスＢは、後部
フレームＦｒ内に納まっていて、その前後長さは、後述
するように２個のヘルメットＨ1 ，Ｈ2 を、それらの一
部を前後方向にラップさせた状態で、前後に収容できる
長さをもち、その横幅は、車幅よりも幅狭である。この
収納ボックスＢは、平坦な前壁２３と、この前壁２３の
左右両側縁より略直角に後方に延びる左、右側壁２４，
２５と、それら左、右側壁２４，２５の後縁に滑らかに
連続して接続され、後方に凸の碗状に形成される後壁２
６と、前記前壁２３，左、右側壁２４，２５および後壁
２６とで囲まれる開口下面を閉じる底壁２７とより、後
半部の横幅を拡大させた箱状に形成されており、その上
面に出入口２８が開口されている。収納ボックスＢの前
半部には、後に述べるように前側のヘルメットＨ1 を上
下方向の正立状態で収納する前部収納部Ａｆが、またそ
の後半部には、前記前側のヘルメットＨ1 の斜め後方
で、後側ヘルメットＨ2 を横方向の傾斜姿勢で収納する
後部収納部Ａｒがそれぞれ連続して形成されており、後
部収納部Ａｒの横幅は、前記前部収納部Ａｆの横幅より
も広くなっている。
フレームＦｒ内に納まっていて、その前後長さは、後述
するように２個のヘルメットＨ1 ，Ｈ2 を、それらの一
部を前後方向にラップさせた状態で、前後に収容できる
長さをもち、その横幅は、車幅よりも幅狭である。この
収納ボックスＢは、平坦な前壁２３と、この前壁２３の
左右両側縁より略直角に後方に延びる左、右側壁２４，
２５と、それら左、右側壁２４，２５の後縁に滑らかに
連続して接続され、後方に凸の碗状に形成される後壁２
６と、前記前壁２３，左、右側壁２４，２５および後壁
２６とで囲まれる開口下面を閉じる底壁２７とより、後
半部の横幅を拡大させた箱状に形成されており、その上
面に出入口２８が開口されている。収納ボックスＢの前
半部には、後に述べるように前側のヘルメットＨ1 を上
下方向の正立状態で収納する前部収納部Ａｆが、またそ
の後半部には、前記前側のヘルメットＨ1 の斜め後方
で、後側ヘルメットＨ2 を横方向の傾斜姿勢で収納する
後部収納部Ａｒがそれぞれ連続して形成されており、後
部収納部Ａｒの横幅は、前記前部収納部Ａｆの横幅より
も広くなっている。
【００１８】図４，５に明瞭に示すように、前記収納ボ
ックスＢの底壁２７には、後輪Ｗｒの上面が臨むタイヤ
ハウス３０が、前記前部および後部収納部Ａｆ，Ａｒに
跨がって形成されている。このタイヤハウス３０は、底
壁２７の左右方向の中央部に、その前後方向の略全長に
わたり、収納ボックスＢ側に向けてアーチ状に形成され
ている。そしてこのタイヤハウス３０の形成により、収
納ボックスＢ内には、その左右方向の中央部に、内方に
凹入するアーチ状の中央部底壁２７ｃが、またその左右
にそれよりも深いフラットな左右部底壁２７ｌ，２７ｒ
が形成される。また、前記後壁２６の、外方に凸の碗状
部は、後側のヘルメットＨ1 の上面に概ね適合するよう
な形状に形成されており、後述するように、収納ボック
スＢ内の後部に収容されたヘルメットＨ2 の上面に適合
して、そのヘルメットＨ2 を安定して支持できるように
なっている。
ックスＢの底壁２７には、後輪Ｗｒの上面が臨むタイヤ
ハウス３０が、前記前部および後部収納部Ａｆ，Ａｒに
跨がって形成されている。このタイヤハウス３０は、底
壁２７の左右方向の中央部に、その前後方向の略全長に
わたり、収納ボックスＢ側に向けてアーチ状に形成され
ている。そしてこのタイヤハウス３０の形成により、収
納ボックスＢ内には、その左右方向の中央部に、内方に
凹入するアーチ状の中央部底壁２７ｃが、またその左右
にそれよりも深いフラットな左右部底壁２７ｌ，２７ｒ
が形成される。また、前記後壁２６の、外方に凸の碗状
部は、後側のヘルメットＨ1 の上面に概ね適合するよう
な形状に形成されており、後述するように、収納ボック
スＢ内の後部に収容されたヘルメットＨ2 の上面に適合
して、そのヘルメットＨ2 を安定して支持できるように
なっている。
【００１９】前記収納ボックスＢの上面には、その中央
部分の横断面の面積よりも狭い面積の出入口２８が開口
されている。
部分の横断面の面積よりも狭い面積の出入口２８が開口
されている。
【００２０】図４，５に明瞭に示すように、収納ボック
スＢの前部収納部Ａｆには、前側のヘルメットすなわち
フルフエイス型ヘルメットＨ1 が前記出入口２８から上
下方向に正立させて収容される。この場合、このヘルメ
ットＨ1 の開口下面は、前記底壁２７のアーチ状中央部
底壁２７ｃに沿わせて、そこに隙間をなくして着座させ
ることができる。また収納ボックスＢの後部収納部Ａｒ
には、前側のヘルメットＨ1 を斜め後方において、後側
のヘルメットすなわちジェット型ヘルメットＨ 2 が左右
方向すなわち横方向に傾けて収容される。この場合、こ
の後側のヘルメットＨ2 の下半部は、深い左側収容部内
に落とし込むことができ、アーチ状中央部底壁２７ｃの
一部を、その後側ヘルメットＨ2 の内部に臨ませること
ができる。そしてこの後側のヘルメットＨ2 の収納時の
高さを低く抑えることができる。図４に示すように、収
納ボックスＢ内に２個のヘルメットＨ1 ，Ｈ2 が納めら
れた状態では、これらのヘルメットＨ1 ，Ｈ2 の一部
が、前後方向に互いに重なり合い、それらのヘルメット
Ｈ1 ，Ｈ2 の収納時の前後長さを短縮することができ
る。
スＢの前部収納部Ａｆには、前側のヘルメットすなわち
フルフエイス型ヘルメットＨ1 が前記出入口２８から上
下方向に正立させて収容される。この場合、このヘルメ
ットＨ1 の開口下面は、前記底壁２７のアーチ状中央部
底壁２７ｃに沿わせて、そこに隙間をなくして着座させ
ることができる。また収納ボックスＢの後部収納部Ａｒ
には、前側のヘルメットＨ1 を斜め後方において、後側
のヘルメットすなわちジェット型ヘルメットＨ 2 が左右
方向すなわち横方向に傾けて収容される。この場合、こ
の後側のヘルメットＨ2 の下半部は、深い左側収容部内
に落とし込むことができ、アーチ状中央部底壁２７ｃの
一部を、その後側ヘルメットＨ2 の内部に臨ませること
ができる。そしてこの後側のヘルメットＨ2 の収納時の
高さを低く抑えることができる。図４に示すように、収
納ボックスＢ内に２個のヘルメットＨ1 ，Ｈ2 が納めら
れた状態では、これらのヘルメットＨ1 ，Ｈ2 の一部
が、前後方向に互いに重なり合い、それらのヘルメット
Ｈ1 ，Ｈ2 の収納時の前後長さを短縮することができ
る。
【００２１】後部フレームＦｒのシートレール１１上に
は、乗員の座乗するシートＳが開閉可能に載設される。
このシートＳは、この実施例では前後に分割した、運転
者の座乗用前部シートＳｆと、添乗員の座乗用後部シー
トＳｒとよりなり、これら前、後部シートＳｆ，Ｓｒ
は、車体フレームＦの縦軸線に沿って前後に縦列されて
おり、前部シートＳｆは前記収納ボックスＢの直前にあ
り、また後部シートＳｒは、収納ボックスＢの直上にあ
り、その閉鎖時すなわち伏倒時には、その出入口２８を
閉じるようになっている。
は、乗員の座乗するシートＳが開閉可能に載設される。
このシートＳは、この実施例では前後に分割した、運転
者の座乗用前部シートＳｆと、添乗員の座乗用後部シー
トＳｒとよりなり、これら前、後部シートＳｆ，Ｓｒ
は、車体フレームＦの縦軸線に沿って前後に縦列されて
おり、前部シートＳｆは前記収納ボックスＢの直前にあ
り、また後部シートＳｒは、収納ボックスＢの直上にあ
り、その閉鎖時すなわち伏倒時には、その出入口２８を
閉じるようになっている。
【００２２】前部シートＳｆの前部下端にはヒンジピン
３２を介してシートレール１１に連結され、この前部シ
ートＳｆは、ヒンジピン３２回りに後開きに開閉可能で
あり、またこの前部シートＳｆの後部下端には、シート
レール１１に設けたキーシリンダ付の前部ロック装置Ｌ
ｆに係脱可能にロックされるロック片３３が設けられて
おり、前部シートＳｆの伏倒時には、このロック片３３
が前部ロック装置Ｌｆに自動的に係合できるようになっ
ている。また前記後部シートＳｒの後部下端は、リンク
機構Ｌｉを介してシートレール１１に連結されている。
前記リンク機構Ｌｉは、第１リンク３６と、その後方に
あってそれよりも若干短い第２リンク３７とよりなり、
それらのリンク３６，３７は、互いに略平行であって、
それらの下端がシートレール１１にピン連結され、また
それらの上端が後部シートＳｒの後部下端にピン連結さ
れる。後部シートＳｒは、前記リンク機構Ｌｉを介して
前開きに開閉可能であり、その際に、後部シートは図３
鎖線にて示すように若干前方に移動しつつ開放されて、
後部シートの開放時に、シートレール１１に設けたグリ
ップ３８との干渉を回避できるようになっている。また
図３に示すように、収納ボックスＢの前壁２３上縁は、
前部シートＳｆの後端面近傍まで延びており、この収納
ボックスＢの出入口２８を閉じる後部シートＳｒの前縁
は、前部シートＳｆの後縁上に重なるように位置してい
て、この後部シートＳｒは、前部シートＳｆが閉じ位置
にある状態のままで開閉でき、収納ボックスＢへのヘル
メットＨ1 ，Ｈ2 、その他の荷物を出し入れできるよう
になっている。さらに、図４に示すように、後部シート
Ｓｒの底板４０には、収納ボックスＢの前壁２３からそ
の着座位置に到るまで、連続した球面状の凹部４０1 が
形成されており、この凹部４０1 は収納ボックスＢ内の
前側のヘルメットＨ1 の上面に適合して、後部シートＳ
ｒの閉成時に、その前側のヘルメットＨ1 を抑え込んで
その遊動を防止できる。
３２を介してシートレール１１に連結され、この前部シ
ートＳｆは、ヒンジピン３２回りに後開きに開閉可能で
あり、またこの前部シートＳｆの後部下端には、シート
レール１１に設けたキーシリンダ付の前部ロック装置Ｌ
ｆに係脱可能にロックされるロック片３３が設けられて
おり、前部シートＳｆの伏倒時には、このロック片３３
が前部ロック装置Ｌｆに自動的に係合できるようになっ
ている。また前記後部シートＳｒの後部下端は、リンク
機構Ｌｉを介してシートレール１１に連結されている。
前記リンク機構Ｌｉは、第１リンク３６と、その後方に
あってそれよりも若干短い第２リンク３７とよりなり、
それらのリンク３６，３７は、互いに略平行であって、
それらの下端がシートレール１１にピン連結され、また
それらの上端が後部シートＳｒの後部下端にピン連結さ
れる。後部シートＳｒは、前記リンク機構Ｌｉを介して
前開きに開閉可能であり、その際に、後部シートは図３
鎖線にて示すように若干前方に移動しつつ開放されて、
後部シートの開放時に、シートレール１１に設けたグリ
ップ３８との干渉を回避できるようになっている。また
図３に示すように、収納ボックスＢの前壁２３上縁は、
前部シートＳｆの後端面近傍まで延びており、この収納
ボックスＢの出入口２８を閉じる後部シートＳｒの前縁
は、前部シートＳｆの後縁上に重なるように位置してい
て、この後部シートＳｒは、前部シートＳｆが閉じ位置
にある状態のままで開閉でき、収納ボックスＢへのヘル
メットＨ1 ，Ｈ2 、その他の荷物を出し入れできるよう
になっている。さらに、図４に示すように、後部シート
Ｓｒの底板４０には、収納ボックスＢの前壁２３からそ
の着座位置に到るまで、連続した球面状の凹部４０1 が
形成されており、この凹部４０1 は収納ボックスＢ内の
前側のヘルメットＨ1 の上面に適合して、後部シートＳ
ｒの閉成時に、その前側のヘルメットＨ1 を抑え込んで
その遊動を防止できる。
【００２３】後部シートＳｒの前部下端には、シートレ
ール１１に設けたキーシリンダ付の後部ロック装置Ｌｒ
に係脱可能にロックされるロック片４１が設けられてお
り、後部シートＳｒの伏倒時には、このロック片４１が
後部ロック装置Ｌｒに自動的に係合できるようになって
いる。
ール１１に設けたキーシリンダ付の後部ロック装置Ｌｒ
に係脱可能にロックされるロック片４１が設けられてお
り、後部シートＳｒの伏倒時には、このロック片４１が
後部ロック装置Ｌｒに自動的に係合できるようになって
いる。
【００２４】なお、前部および後部ロック装置Ｌｆ，Ｌ
ｒおよびそれらのロック片３３，４１は何れも従来公知
のものが採用されているので、それらの詳細な説明を省
略する。
ｒおよびそれらのロック片３３，４１は何れも従来公知
のものが採用されているので、それらの詳細な説明を省
略する。
【００２５】図３に示すように、前部シートの下方に
は、エンジンユニットＥｕに燃料を供給する、合成樹脂
製の燃料タンクＴｆが配設されている。この燃料タンク
Ｔｆは、その前部がエンジンユニットＥｕのトランスミ
ッションのミッションケース８の上方に延びていてそこ
に支持４２され、また、その後部は後部フレームＦｒに
支持４３される。また図５に示すように収納ボックスＢ
の左側の側面には、バッテリを収容したバッテリボック
スＢｂが支持されている。さらにシートレール１１に
は、後部シートＳｒの後半部を取り囲むグリップ３８が
固着されている。
は、エンジンユニットＥｕに燃料を供給する、合成樹脂
製の燃料タンクＴｆが配設されている。この燃料タンク
Ｔｆは、その前部がエンジンユニットＥｕのトランスミ
ッションのミッションケース８の上方に延びていてそこ
に支持４２され、また、その後部は後部フレームＦｒに
支持４３される。また図５に示すように収納ボックスＢ
の左側の側面には、バッテリを収容したバッテリボック
スＢｂが支持されている。さらにシートレール１１に
は、後部シートＳｒの後半部を取り囲むグリップ３８が
固着されている。
【００２６】次にこの実施例の作用について説明する。
【００２７】前記収納ボックスＢ内には、後部シートＳ
ｒを開放することにより、その出入口２８より２個のヘ
ルメットＨ1 ，Ｈ2 が収納される。すなわち図４，５に
示すように、一方のフルフエイス型ヘルメットＨ1 は、
収納ボックスＢの前半部の前部収納部Ａｆの左右方向中
央部に正立状態で上下方向に収容され、その下面はタイ
ヤハウス３０を形成するアーチ状中央部底壁２７ｃに適
合して着座され、またその前面は前壁２３の内面に当接
される。また他方のジエット型ヘルメットＨ2は、前記
ヘルメットＨ1 の斜め後方で、横方向に傾斜させた状態
で、収納ボックスＢの後半部の後部収納部Ａｒの左側
に、左側壁２４に凭れかけて収納され、アーチ状中央部
底壁２７ｃの一部を、そのヘルメットＨ2 内に進入させ
ることができ、このヘルメットＨ2 の外面を、後壁２６
の内面に適合させる。これにより収納ボックスＢにタイ
ヤハウス３０を形成してもこれに邪魔されることなく後
方のヘルメットＨ2 の収容が可能となる。而して図３に
示すように、前側のヘルメットＨ1 の後部と、後側のヘ
ルメットＨ2 の前部とは、前後方向に相互にラップされ
ており、その分収納ボックスＢの前後長さを短くするこ
とができる。また後側のヘルメットＨ2 は、前側のヘル
メットＨ1 の斜め後方で、横方向に傾斜されていること
により、その収納高さが低く抑えられる。
ｒを開放することにより、その出入口２８より２個のヘ
ルメットＨ1 ，Ｈ2 が収納される。すなわち図４，５に
示すように、一方のフルフエイス型ヘルメットＨ1 は、
収納ボックスＢの前半部の前部収納部Ａｆの左右方向中
央部に正立状態で上下方向に収容され、その下面はタイ
ヤハウス３０を形成するアーチ状中央部底壁２７ｃに適
合して着座され、またその前面は前壁２３の内面に当接
される。また他方のジエット型ヘルメットＨ2は、前記
ヘルメットＨ1 の斜め後方で、横方向に傾斜させた状態
で、収納ボックスＢの後半部の後部収納部Ａｒの左側
に、左側壁２４に凭れかけて収納され、アーチ状中央部
底壁２７ｃの一部を、そのヘルメットＨ2 内に進入させ
ることができ、このヘルメットＨ2 の外面を、後壁２６
の内面に適合させる。これにより収納ボックスＢにタイ
ヤハウス３０を形成してもこれに邪魔されることなく後
方のヘルメットＨ2 の収容が可能となる。而して図３に
示すように、前側のヘルメットＨ1 の後部と、後側のヘ
ルメットＨ2 の前部とは、前後方向に相互にラップされ
ており、その分収納ボックスＢの前後長さを短くするこ
とができる。また後側のヘルメットＨ2 は、前側のヘル
メットＨ1 の斜め後方で、横方向に傾斜されていること
により、その収納高さが低く抑えられる。
【００２８】２個のヘルメットＨ1 ，Ｈ2 の、収納ボッ
クスＢへの収納後、後部シートＳｒを閉じれば、その凹
面４０1 を有する底板４０により、前方のヘルメットＨ
1 を抑え込んでその遊動を防止することができる。
クスＢへの収納後、後部シートＳｒを閉じれば、その凹
面４０1 を有する底板４０により、前方のヘルメットＨ
1 を抑え込んでその遊動を防止することができる。
【００２９】また、収納ボックスＢの底壁２７には、そ
の内方に凹入するタイヤハウス３０が形成されることに
より、この収納ボックスＢは、後輪Ｗｒに近づけて配置
することができ、該収納ボックスＢの地上高を低く抑え
ることができる。
の内方に凹入するタイヤハウス３０が形成されることに
より、この収納ボックスＢは、後輪Ｗｒに近づけて配置
することができ、該収納ボックスＢの地上高を低く抑え
ることができる。
【００３０】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、フルフエイス型およびジェット型ヘルメット
を収容した場合を説明したが、収納ボックス内には、そ
の型式を問わずに２個のヘルメットの収納が可能であ
り、さらに前記実施例では、シートは、前後に分割され
た前、後部シートにより構成されるが、このシートは、
前、後部シートを一体に形成したタンデムシートでもよ
い。
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実
施例では、フルフエイス型およびジェット型ヘルメット
を収容した場合を説明したが、収納ボックス内には、そ
の型式を問わずに２個のヘルメットの収納が可能であ
り、さらに前記実施例では、シートは、前後に分割され
た前、後部シートにより構成されるが、このシートは、
前、後部シートを一体に形成したタンデムシートでもよ
い。
【００３１】
【発明の効果】以上のように、本請求項１記載の発明に
よれば、自動二輪車のヘルメット収納装置において、収
納ボックスの前部には、ヘルメットを上下方向に向けた
姿勢で収納し得る前部収納部を、また前記収納ボックス
の後部には、前記ヘルメットの斜め後方で、他のヘルメ
ットを横向きに傾斜した姿勢で収納し得る後部収納部を
形成したので、収納ボックス内に、その前後長さおよび
高さを抑えて２個のヘルメットを収納することができ
る。
よれば、自動二輪車のヘルメット収納装置において、収
納ボックスの前部には、ヘルメットを上下方向に向けた
姿勢で収納し得る前部収納部を、また前記収納ボックス
の後部には、前記ヘルメットの斜め後方で、他のヘルメ
ットを横向きに傾斜した姿勢で収納し得る後部収納部を
形成したので、収納ボックス内に、その前後長さおよび
高さを抑えて２個のヘルメットを収納することができ
る。
【００３２】また、本請求項２記載の発明によれば、前
記請求項１記載のものにおいて、ヘルメットのトの収納
ボックスの上方を、後部シートにより被覆したので、前
記請求項１記載の発明の効果に加えて、収納ボックス内
には、２個のヘルメットを収納したにもかかわらず、そ
の出入り口を後部シートにより閉じることができ、後部
シートの開放により、２個のヘルメットの、収納ボック
スへの出し入れを行なうことができる。
記請求項１記載のものにおいて、ヘルメットのトの収納
ボックスの上方を、後部シートにより被覆したので、前
記請求項１記載の発明の効果に加えて、収納ボックス内
には、２個のヘルメットを収納したにもかかわらず、そ
の出入り口を後部シートにより閉じることができ、後部
シートの開放により、２個のヘルメットの、収納ボック
スへの出し入れを行なうことができる。
【図１】ヘルメット収納装置を備えた自動二輪車の一部
破断側面図
破断側面図
【図２】ヘルメット収納装置を備えた自動二輪車の、車
体カバーおよびシートを取り除いた平面図
体カバーおよびシートを取り除いた平面図
【図３】ヘルメット収納装置を備えた自動二輪車の後部
の一部破断拡大側面図
の一部破断拡大側面図
【図４】図２の４−４線に沿う断面図
【図５】図２の５−５線に沿う断面図
Ｂ・・・・・・・・収納ボックス Ｈ1 ・・・・・・・ヘルメット Ｈ2 ・・・・・・・ヘルメット Ｓ・・・・・・・・シート Ｓｆ・・・・・・・前部シート Ｓｒ・・・・・・・後部シート
Claims (2)
- 【請求項１】 乗員の座乗するシート（Ｓ）の下方に、
ヘルメット（Ｈ1 、Ｈ2 ）の収納ボックス（Ｂ）を配設
してなる、自動二輪車のヘルメット収納装置において、 前記収納ボックス（Ｂ）の前部には、ヘルメット
（Ｈ1 ）を上下方向に向けた姿勢で収納し得る前部収納
部（Ａｆ）を、また前記収納ボックス（Ｂ）の後部に
は、前記ヘルメット（Ｈ1 ）の斜め後方で、他のヘルメ
ット（Ｈ2 ）を横向きに傾斜した姿勢で収納し得る後部
収納部（Ａｒ）を形成したことを特徴とする、自動二輪
車のヘルメット収納装置。 - 【請求項２】 前記シート（Ｓ）は、前後に縦列され
る、前部シート（Ｓｆ）および後部シート（Ｓｒ）より
なり、前記ヘルメット（Ｈ1 ，Ｈ2 ）の収納ボックス
（Ｂ）の上方を、前記後部シート（Ｓｒ）により被覆し
てなることを特徴とする、前記請求項１記載の自動二輪
車のヘルメット収納装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08754099A JP4394769B2 (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 自動二輪車のヘルメット収納装置 |
| DE10011374A DE10011374B4 (de) | 1999-03-30 | 2000-03-09 | Helmaufnahmevorrichtung für ein Kraftrad |
| US09/536,981 US6336579B1 (en) | 1999-03-30 | 2000-03-29 | Helmet storage area for motorcycles |
| FR0003949A FR2791621B1 (fr) | 1999-03-30 | 2000-03-29 | Dispositif de rangement de casque pour motocyclette |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08754099A JP4394769B2 (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 自動二輪車のヘルメット収納装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000280950A true JP2000280950A (ja) | 2000-10-10 |
| JP2000280950A5 JP2000280950A5 (ja) | 2007-05-17 |
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Family
ID=13917829
Family Applications (1)
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| US (1) | US6336579B1 (ja) |
| JP (1) | JP4394769B2 (ja) |
| DE (1) | DE10011374B4 (ja) |
| FR (1) | FR2791621B1 (ja) |
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| JP3831186B2 (ja) * | 2000-09-08 | 2006-10-11 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の収納ボックス構造 |
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| DE102011078268B4 (de) | 2011-06-29 | 2021-11-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Zweirad, insbesondere Motorrad oder Motorroller |
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| DE102021112196A1 (de) | 2021-05-11 | 2022-11-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sitzbank für ein Kraftfahrzeug |
| DE102021120709A1 (de) | 2021-08-10 | 2023-02-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Sitzanordnung für ein Neigefahrzeug mit integriertem Staufach |
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| JPH0519275Y2 (ja) * | 1986-10-14 | 1993-05-20 | ||
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-
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