JP2009154849A - 自動2輪車の収納ボックス構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シート52の下方に左右一対の車体フレーム21L、21Rを備え、シート52の下側であって一対の車体フレーム21L、21R間に収納ボックス24を配置すると共に、車体フレーム21L、21Rの対向する内側面の一方又は両方に後輪41を懸架するクッション27の上部を取り付けた自動2輪車であって、収納ボックス24の両外側にクッション27の上部との干渉を避ける凹部100L、100Rをそれぞれ設け、収納ボックス24の内部であって、これらの凹部100L、100Rに車両左右方向に平坦となる平坦面102L、102Rを形成して第1の収納空間S1を形成すると共に、左右の凹部100L、100Rの間に傾斜面104を形成して第2の収納空間S2を形成した。
【選択図】図5
Description
また、特にスクータータイプの自動2輪車では、一対の車体フレームの間であってシートの下側に収納ボックスが設けられたものがある。
また、収納スペースには、アタッシュケース等の荷物を略水平にした姿勢で収納したいという要望がある。
この構成によれば、第1の収納空間に、アタッシュケース等の荷物を略水平にした姿勢で収納することができる。また、第2の収納空間に、長尺な荷物を傾斜面に沿って収納することができる。
この構成によれば、収納ボックスの前側および中央部分のスペースを凹部によって制限されることがなくなる。
この構成によれば、長尺な荷物を収納ボックスの底面から傾斜面に沿って収納することができる。
この構成によれば、アタッシュケース等の平面を平坦面により密着させて載置することができる。
スクータ型車両を含む自動2輪車10は、車体フレーム11と、この車体フレーム11にピボット点12を介して上下揺動可能に取り付けられるパワーユニット13とを備える、いわゆる、ユニットスイング式の車両である。
また、リヤフレーム21L、21Rには、これら収納ボックス支持ブラケット25L、25Rの後部にリヤクッションボルト28L、28R(図1では、符号28Lのみ示す)が取り付けられている。このリヤクッションボルト28L、28Rは、図2に示すように、リヤフレーム21L、21Rの対向する内側部から車体内方に向けてそれぞれ突出しており、詳細は後述するリヤクッションユニット27L、27Rの上部がそれぞれ取り付けられることになる。
変速機ユニット39およびリヤフレーム21L、21Rは、リヤクッションユニット27L、27Rによって連結されている。このリヤクッションユニット27L、27Rは、その上部がリヤフレーム21L、21Rのリヤクッションボルト28L、28Rに取り付けられ、下部が変速機ユニット39の後端部に取り付けられ、後輪41を懸架している。
また、車体フレーム11は、車体カバー45で覆われており、前から後に順に、前部車体カバー46と、中間部車体カバー47と、後部車体カバー48とが配置されている。なお、符号49はハンドルカバー、符号50は補機部品としてのヘッドライトである。
図中、符号66はフロントフェンダ、符号67はリヤフェンダ、符号68はグラブレール、符号69はメインスタンドである。
収納ボックス24の両側には、左右のリヤフレーム21L、21Rが前方斜め下側から後方斜め上側に向けて延在しており、収納ボックス24の下側には、エアクリーナ2と、このエアクリーナ2の前方に位置しするスロットルボディ3とが配置されている。また、収納ボックス24の後部の下側には、リヤフレーム21L、21Rに上端が固定されたリヤクッションユニット27が配置されている。このリヤクッションユニット27の下端は、エアクリーナ2の下側に位置するパワーユニット13の後部に取り付けられている。
収納ボックス24は、図3および図5に示すように、側面視において、前側の収納スペースが深く後側の収納スペースが浅くなっている。すなわち、収納ボックス24の底面は、その前端部24aから後側に向かって緩やかに斜め上側に傾斜した後(以下、底面24Aという)、上下に揺動する後輪41との干渉を避けるべく後方斜め上側に急傾斜し(以下、底面24Bという)、さらに底面24Bよりも緩やかな傾斜で後方斜め上側に延びている(以下、底面24Cという)。この底面24A、24B、24Cの形状は、上述した、エアクリーナ2、スロットルボディ3、リヤクッションユニット27、および上下に揺動する後輪41との干渉を避け、できるだけ収納スペースが広くなるように決定されている。
また、収納ボックス24は、図6に示すように、上面視において、リヤフレーム21L、21Rの中央部が車体幅方向へ膨らんだ形状に沿って、対向するリヤフレーム21L、21Rの内側寸法のいっぱいまで収納ボックス24の外側面および開口24kが広げられている。
逃げ部200は、底面24Aに設けられており、スロットルボディ3(図2参照)の上部を避けるべく、上方に向けて凹んだ形状を有している。
逃げ部201は、底面24Aと底面Bと側壁部とで構成される左右の角部にそれぞれ設けられており、エアクリーナ2のケースを避けるべく、収納ボックス24の内方に凹んだ形状を有している。
さらに、逃げ部100は、底面24Bと底面24Cと側壁部とで構成される左の角部に設けられており、図9に示すように、リヤクッションボルト28L、28Rに取り付けられたリヤクッションユニット27L、27Rの上部およびリアクッションボルト28L、28Rに車体内方側から締結されるナット33(図9参照)との干渉を避けるべく、収納ボックス24の内方に凹んだ形状を有している。以下、左側の逃げ部を100L、右側の逃げ部を100Rとして記載する。
この第1の収納空間S1には、A5サイズ程度の矩形の収納物203(例えば、アタッシュケース等。図8参照)の外形に平面を有する荷物が載置可能であり、このアタッシュケースの平面を上側平坦面102L、102Rの両面に亘って(又は、上側平坦面102L、102Rの一方に)載せることによって、上述したアタッシュケース等を斜めに傾けることなく安定した姿勢で収納することができるようになっている。
この第2の収納空間S2には、長尺な荷物204(例えば、折りたたみ傘等。図8参照)が載置可能であり、この荷物を傾斜底面104の傾斜に沿って載せることによって、また、この傾斜に沿って前側の底面24bに亘って載せることによって、収納ボックス24の収納スペースに長尺な荷物を収納することができるようになっている。
また、左右の逃げ部100L、100Rの間に傾斜底面104を形成して第2の収納空間S2を形成しているので、第2の収納空間S2に、長尺な荷物204(例えば、折りたたみ傘等)を傾斜底面104に沿って収納することができる。すなわち、逃げ部100L、100Rの間の形状を工夫して収納ボックス24の収納スペースの減少をできるだけ少なくすることができる。
例えば、本実施の形態では、リヤクッションユニット27L、27Rを車両両側部に設けているが、片側一方にだけ設けるものであってもよい。この場合であっても、逃げ部100L、100Rを両側に形成することにより、リヤクッションユニット27L、27Rの設置本数によらず、収納ボックス24を1種類(共通部品に)にすることができるとともに、左右の上側平坦面102L、102Rに安定してアタッシュケース等を収納することができる。
11 車体フレーム
17L、17R ロアフレーム
21L、21R リヤフレーム
24 収納ボックス
24b 底面
24k 開口
25L、25R 収納ボックス支持ブラケット
27L、27R リヤクッションユニット
28L、28R リヤクッションボルト
37 前輪
38 エンジン
41 後輪
52 乗員シート
80L、80R 後方取付部
81L、81R 前方取付部
100L、100R 逃げ部(凹部)
101L、101R 内壁面
102L、102R 上側平坦面(平坦面)
103L、103R 前側傾斜面
104 傾斜底面(傾斜面)
S1 第1の収納空間
S2 第2の収納空間
Claims (5)
- シートの下方に左右一対の車体フレームを備え、前記シートの下側であって前記一対の車体フレーム間に収納ボックスを配置すると共に、前記車体フレームの対向する内側面の一方又は両方に後輪を懸架するクッションの上部を取り付けた自動2輪車であって、
前記収納ボックスの両外側に前記クッションの上部との干渉を避ける凹部をそれぞれ設け、収納ボックスの内部であって、これらの凹部に車両左右方向に平坦となる平坦面を形成して第1の収納空間を形成すると共に、左右の前記凹部の間に傾斜面を形成して第2の収納空間を形成したことを特徴とする自動2輪車の収納ボックス構造。 - 前記クッションの上部を車体フレームの後側に取り付け、前記凹部を収納ボックスの後側に設けたことを特徴とする請求項1に記載の自動2輪車の収納ボックス構造。
- 前記傾斜面が前記収納ボックスの前側底面に向かって傾斜していることを特徴とする請求項2に記載の自動2輪車の収納ボックス構造。
- 前記平坦面のそれぞれを同一の高さに形成したことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1つに記載の自動2輪車の収納ボックス構造。
- 前記シートは、その後部において上方に凸となるように段差を設けて一体に形成され、前記シートの底板の後部をこのシート形状に沿って後部を上側に隆起させ、この後部を前記第1の収納空間の上部に配置したことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1つに記載の自動2輪車の収納ボックス構造。
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