WO2004071858A1 - 車両用フレーム組立体及びその組立体を有する車両 - Google Patents

Description

車両用 フ レ一ム組立体及びその組立体を有する車両

技術分野

本発明は 、 低床式の明フー ト ポ一 ド を備える車両に適用 さ れる フ レ ―ム組立体及び細そ 1 の組立体を有する車両に関 する

書 技術

ス ク一夕や 自動二輪車等の車両において、 様々 なフ レ

―ム組立体が従来か ら考案さ れてきた。 フ レーム には 円断面フ レ一ム と角 断面フ レームが使用 される。 円断面 フ レ一ム を使用する場合、 フ レーム組立体の曲げ加工が 容易 にな り 、 生産性が向上する。 角 断面フ レーム を使用 する場合、 フ レ一ム組立体の強度が向上する。

フ レ一ム組立体と して、 下記の 3 つ の文献が従来か ら 知 ら れている

特開平 1 0 一 0 7 1 9 8 2 号公報に記載されたフ レ ム組 体は 、 角断面フ レーム を使用 した も のであ る。 の フ レ —ム組立体は 、 ク ル一 ド型フ レームであ る ため 、 低床式のフ一 卜 ポー ドヽ を備える車両には適用できない。 特開平 0 5 一 1 7 8 2 4 9'号公報に記載された フ レ ム組 体は 、 メ ィ ンフ レーム と して円断面フ レーム を使 用 している ので 両の強度は低い。 特許 2 6 9 4 6 4 4 号公報に記 さ れた フ レ ム組 体は 左右非対称の フ レ ム組 体を使用 した ものであ る の フ レ ―ム組 体は 太い メ ィ ンフ レ ムに細い サブフ レ ―ム を並ベて 、 サブフ レ ム を メ ィ ンフ レ ム よ り 大き < 車両の側方に湾曲 さ せて左右の剛性差を解消 している ため 、 車両幅が大さ < な 、 かつ 車両の 虽

^Ά

が増加する 明の開示

本発明 の 的は 円断面フ レ ム と角 断面フ レ ム を 組み 口 わせて フ レ ム組立体の軽量化 と強度向上を実 現する 低床式の フ ポ を備 X る車両に適用 され る フ レ ム組 1L体を提供する と であ る また 本発明 の 目 的は 円断面フ レ ム と角 断面フ レ ム を組み わ せて 車両の軽里化 と強度向上を実現する フ レ ム組 体を有 した 低床式の フ ポ ド を備える 両を提供 する とでめ る

本発明 は 八 ン ルと シ ― 卜 の間に配設された低床式 の フ ポ を有する車両で使用 さ れる車両用 フ レ ム組 体において 前記八 ン ルに接続されたステァ U ングシャ フ 卜 を内部に含むへ ッ ド、 フ レ ム と 端を前 記へ V ド、 フ レ ム に接続 して 刖記車両の斜め下方に延 びる ダゥ ンフ レ ム と 記ダゥ ンフ レ ム に接 さ れ て 記 フ 卜 ポ の下方に配 さ れる 実質的に 円 断面 を有する フ Π ン 卜 フ レ ム と HU記フ ン 卜 フ レ ムに 続さ れる、 実質的に角断面及び楕円断面の フ ち少 な ぐ と も 1 つ を有する V ァ フ レーム と、 を備える と を 特徴 とする車両用 フ レ ム組立体を提供する。

本発明 によれば 、 フ レ一ム組立体と して、 実質的に 円 断面を有する フ D ン フ レ一ム と 、 実質的に角断面及び 楕円断面の う ち少な < と 1 つ を有する リ ア フ レ一ム を 使用する ので 、 フ レ一ム組 A 体の軽量化 と強度向上が実 現さ れ 0

本発明は 、 八 ン ドヽル と シ ― 卜 の間に配設さ れた低床式 の フ 卜 ポ ― ドヽ を有する車両で使用 される車両用 フ レ ― ム組 体において 、 前記八 ン ドルに接続されたステァ U ングシャ フ を内部に含むへ ッ ド フ レーム と、 一端を前 記へ ッ ド フ レ一ム に接続 して、 前記車両の斜め下方に延 びる ダゥ ンフ レ一ム と 、 前記ダゥ ンフ レームに接 さ れ て 、 前記フ ポ一 ド、 の下方に配設される、 実質的 に 円 断面を有する フ D ン 卜 フ レ一ム群と、 前記フ ロ ン 卜 フ レ

、

ム群に接続さ れて 、 刖記シ一 卜 の下方に配設される 、 実質的に角断面を有する リ ァ フ レーム と、 を備える と を特徵とする車両用 フ レ ―ム組立体を提供する。

本発明 によれば 、 フ レ ム組立体 と して、 実質的に 円 断面を有する フ D ン フ レーム群と、 実質的に角 断面及 び 円断面の ち少な < と も 1 つ を有する リ ア フ レ一ム を使用する ので 、 フ レ一ム組立体の軽量化 と強度向上が 実現される

本発明は 、 八 ン ドルと シ一 ト の間に配設された低床式 の フ一 卜ポ一 ド を有する で便用 される車両用 フ レ ム組 L体において 、 刖記八 ン ルに接柳されたステァ リ ングシャ フ 卜 を内部に含む A ッ ド、 フ レ ム と 端を 刖 記へ ッ ド、 フ レ ―ム に接続 して 前記車両の斜め下方に延 びる ダゥ ンフ レ ム と 、 刖記ダク ンフ レ ム に接 さ れ て 刖 ύ フ一 ポ ― ド の下方に配き》される 一対の フ 口 ン 卜 フ レ ―ム と 、 刖 sdフ Π ン フ レ ム に接 されて、 刖記シ 卜 の下方に配 BXされる 一対の リ ア フ レ - -ム と、 を備え、 一方の U ァ フ レ ムの少な < と 部は 実質 的に 円断面を有 し 、 他方の U ァ フ レ ―ム の少な < と も 部は 、 実質的に角断面及び楕円断面の ち少な < と も 1 つ を有する しと を特徴 とする 両用 フ レ ム組 体を提 供する

本発明に れば 、 フ レ ム組 1L体 と して 方の U ァ フ レ一ムの少な < と も一部は、 実質的に 円断面を有 し 他方の リ ァ フ レ ム の少な く と も一部は、 実質的に角 断 面及び楕円断面の う ち 少な く と も 1 つ を有する ので フ レ一ム組立体の軽量化 と強度向 .上が実現される。

本発明は 、 ノ、 ン ドル と シ一 卜 の間に配設さ れる低床式 の フ 卜 ポ H を有する車両にねいて 、 刖記八 ン ドヽルに 接 さ れたステァ リ ングシャ フ 卜 を内部に含む 'へ ッ ド、 フ レ一ム と 、 一端を刖記へ ソ ド フ レ ム に接続 して 、 刖記 車両の斜め下方に延びる ダヴ ンフ レ ―ム と 前記ダゥ ン フ レ ム に接 されて 、 記フ一 卜 ポ一 ド の下方に配口又 さ れる 、 実 的に円断面を有する フ Π ン 卜 フ レ ム と 前 フ ン 卜 フ レ—ム に接続される 、 実質的に角断面及 び楕円断面の ち少な く と も 1 つ を有する リ ア フ レーム と を備える と を特徴とする車両を提供する 。

本発明 によれば 、 フ レーム組立体 と して、 実質的に円 断面を有する フ Π ン 卜 フ レーム と、 実質的 に角 断面及び 楕円断面の う ち少な く と も 1 つ を有する リ ア フ レーム を 使用するので 両の軽量化と強度向上が実現される。 図面の簡単な説明

図 1 は 、 本発明 の実施形態に係る 自動二輪車の側面図 でめ る

図 2 は 、 本発明 の実施形態に係る フ レーム組立体の平 面図 ある。

図 3 は 、 本発明 の実施形態に係る フ レーム組立体の側 面図で

図 4 は 、 本発明 の実施形態に係る フ レーム組立体及び ェンジンの斜視図であ る

図 5 は 、 図 2 の Α一 A線によるボスの断面図である。 図 6 は 、 本発明 の実施形態に係る リ ア ク ッ シ ョ ン と角 パィ プフ レームの接続を示す図であ る。 明 を実施するための最良の形態

以下、 図 1 乃至 6 を参照 して、 本発明の実施形態を説 明する 図面において、 X軸、 Y軸、 z 軸は、 車両の長 手方向、 幅方向、 高さ方向にそれぞれ設定される。 X軸、 Y軸、 z軸は、 互いに直交する。 なお、 本実施形態では、 チュ一ブ 、 パィ プ等の用語を使用するが、 これ ら の上位 概今ヽはフ レ ―ム に対応する ので、 上記用語を フ レーム と み替えて よい。

白 動一輪車 1 は、 図 1 に示すよ う に、 フ レーム組立体

2 、 ステァ U ングシャ フ ト 3 、 グ リ ッ プ 4 、 フ ロ ン 卜サ スぺ ン シ 3 ン 5 、 前輪 6 、 フ ロ ン ト フ ェ ンダ 7 、 フ ロ ン 力 クル 8 、 フ ロ ン ト カ ノ、一 9 、 フー 卜 ボー ド 1 0 、 ェ ンジ ン 1 1 、 リ アサスペンシ ョ ン 1 2 、 後輪 1 3 、 収納 ポ ッ ク ス 1 4 、 シー ト 1 5 、 サイ ド カノ 一 1 6 、 及び伝 動ケ一ス 1 7 を備える。

ス テァ リ ングシ ャ フ ト 3 は、 へ ッ ドパイ ブ 2 0 (フ レ 一ム組 体 2 の構成部材の 1 つ） 内 に回動 自在に揷通さ れる ステア リ ングシャ フ ト 3 の上端には、 ノ、 ン ドル （図 示略 ) が結着さ れる 。 ノ、 ン ドルの端部には、 グ リ ッ プ 4 が設け られる 。 なお、 図 1 では一方のグ リ ッ プのみを示 す ステァ U ングシ ャ フ ト 3 の下端には、 フ ロ ン ト サス ぺンシ 3 ン 5 を介 して、 前輪 6 が回転自在に軸支される。

、

刖輪 6 は 1 4 ィ ンチのタイ ヤである。

フ D ン h フ エ ング 7 は、 前輪 6 の上方に設け ら れて、 前輪 6 によ て跳ね上げ ら れた水や泥の飛び散 り を抑え る フ ン Vカ ウル 8 は、 自動二輪車 1 の前方 （フ ロ ン 卜 シャ フ 卜 3 及びへ ッ ドパイ ブ 2 0 の + X側） に設け ら れて 動一輪車 1 の空気抵抗を減 らす。 フ ロ ン ト 力 バ

9 は 、 フ D ン ト カ ウル 8 に一体に設け られて、 フ ロ ン h シ ャ フ 3 、 へッ ドノ\°ィ プ 2 0 及びダウ ンチューブ

2 1 (フ レ一ム組立体 2 の構成部材の 1' つ） を覆う 。

フ ト'ポ一 ド、 1 0 は、 搭乗者の足を置 く ための部材で あ り 、 フ ン b 力バ — 9 の下端部に接続さ れて、 車両の 中央下部に配置され

ヽゝ、

ェ ンンン 1 1 は、 ュニ ッ 卜 スィ ング式のエ ンジンであ り 、 後輪 1 3 の + X側に配置さ れる 。 リ アサスペンシ ョ ン 1 2 は 、 角パィ プフ レーム 2 4 (フ レーム組立体 2 の 構成部材の 1 つ ) に連結さ れた一端 と、 エ ンジン 1 1 の 伝動ケ ス 1 7 の後端部に連結された他端を有する。 伝 動ケ ス 1 7 の後端部に設け られた後車軸 （図示略） に は 、 後輪 1 3 が結着 "9 る。

収納ポ ッ ク ス 1 4 は、 エ ンジン 1 1 の上方に配置され て 、 バ V テ 等を収納する 。 シー 卜 1 5 は、 収納ボ ッ ク ス 1 4 の上部に設け られる 。 サイ ド、 カバー 1 6 は、 収納 ポ ッ ク ス 1 4 に一体に設け られて 、 フ レーム組立体 2 の 一 ヽ

部とェンンン 1 7 を覆う 。

フ レ ム組 体 2 は、 図 2 及び 3 に示すよ う に、 へ ッ パィ プ 2 0 、 ダゥ ンチューブ 2 1 、 左サイ ドチューブ

2 2 、 右サィ Hナューブ 2 3 、 角パイ ブフ レーム 2 4 、 ク D スパィ プ 2 5 、 シー トパイ プ 2 6 か ら構成される。

へ V ドパィ プ 2 0 は、 ノ、 ン ドルに接続されたステア リ ングシャ フ 3 を内部に含む。

ダゥ ンチュ一ブ 2 1 は、 車体幅方向 （ Y軸方向） の中 央部に Β又け ら れて、 へ ッ ドパィ プ 2 0 か ら 、 車両の斜め 下方、 すなわち、 一 X方向に進むにつれて一 Z方向に延び る 。 ダウ ンチューブ 2 1 の上端は、 ヘ ッ ドパイ プ 2 0 の 一 X側に位置する側面 2 0 a に溶着される。

左サイ ド チューブ 2 2 は、 実質的に円形の断面形状を 有 し 、 フー ト ボー ド 1 0 の下方に配置される。 左サイ ド チュ ーブ 2 2 の前端部は、 ダウ ンチューブ 2 1 の下端部 の + Y側に位置する側面 2 1 a に溶着される。 左サイ ド チューブ 2 2 は、 X軸に略平行になる よ う に、 ダウ ンチュ —ブ 2 1 の側面 2 1 aか ら、 湾曲 しなが ら車両の下方 （一 Z方向） に延出する。 それか ら、 立ち上が り 部 2 2 aで車 両の上方 （ + Z方向） に緩やかに折 り 曲げられて、 車両の 斜め上方、 すなわち、 一 X方向に進むにつれて + Z方向に 延出する。

右サイ ド チュ一ブ 2 3 は、 実質的に円形の断面形状を 有 し 、 フ一 ト ポ一 ド 1 0 と シー ト 1 5. 'の下方に配置さ れ る 。 右サイ ドチューブ 2 3 の前端部は、 ダウ ンチューブ 2 1 の下端部の 一 Y側に位置する側面 2 1 b に溶着され る。 右サイ ドチューブ 2 3 は、 フー ト ボー ド 1 0 の下方 において、 X軸に略平行になる よ う に、 ダウ ンチューブ 2 1 の側面 2 1 b か ら、湾曲 しなが ら車両の下方（一 Z方向） に延出する。 それか ら、 第 1 立ち上が り 部 2 3 aで車両の 上方 （ + Z方向） に緩やかに折 り 曲げられて、 車両の斜め 上方、 すなわち、 — X方向に進むにつれて + Z方向に延出 する 。 さ ら に、 右サイ ドチューブ 2 3 は、 シー ト 1 5 の 下方において、 第 2 立ち上が り 部 2 3 b で車両の上方に、 急激に折 り 曲げら れて延出する 。 なお、 シ一 ト 1 5 の下 方において、 X— Y平面による右サイ ドチューブ 2 3 の断 面は、 一 Y方向に凸するよ う に、 緩やかに湾曲 している。

角パイ プフ レーム 2 4 の断面形状は、 実質的に長方形 であ る 。 角パイ プフ レーム 2 4 の側辺は、 上記長方形の 長辺に対応する。 角パイ プフ レーム 2 4 は、 シー ト 1 5 の下方に配置される。 角パイ プフ レーム 2 4 は、 立ち 上 がり 部 2 4 aで車両の上方 （ + Z方向） に急激に折 り 曲 げ られて、 車両の後方 （一 X方向） に延出する。 角パイ プフ レーム 2 4 の前端部は、 左サイ ドチューブ 2 2 の後端部 に連結される。 なお、 シー ト 1 5 の下方において、 X— Y 平面によ る角パイ プフ レーム 2 4 の断面は、 X軸に沿 つ て、 直線的に車両の後方に延出 している。

右サイ ドチューブ 2 3 の第 2 立ち上が り 部 2 3 b は、 角パイ プフ レーム 2 4 の立ち上が り 部 2 4 a に対して、 車 両の後方 （一 X側） に位置する。

左サイ ドチューブ 2 2 と角ノ°イ ブフ レーム 2 4 の連結 を詳細に説明する。 左サイ ドチューブ 2 2 の後端部は角 ノ\°イ ブフ レーム 2 4 の前端部に接触する 。 次に、 その接 触部に対 して、左連結板 3 0 を + Y側か ら嵌め込み、かつ、 右連結板 3 1 を一 Y側か ら嵌め込む。 これによ り 、 左サイ ドチューブ 2 2 と角ノ°ィ プフ レーム 2 4 は互い に連結さ れる。 左連結板 3 0 と右連結板 3 1 は、 略 U 字状断面を 有 した板金であ る。 左連結板 3 0 の厚さ は右連結板 3 1 の厚さ に等しい。 ク Dスハ。ィ プ 2 5 は、 実質的に円形の断面形状を有 し、 フ一 卜 ポ一 1 ◦ の下方に、 Y軸に沿っ て配置される。 ク 口 スパィ プ 2 5 の一端 （ + Y側） は、 右連結板 3 1 に連 結される ク ロ スパイ プ 2 5 の他端 （一 Y側） は、 右サ ィ ドチュ一ブ 2 3 の側面 （ + Y側） に溶着される。 左サ ィ チュ ―ブ 2 2 と右サイ ドチューブ 2 3 は、 ク ロスノ、。 ィ プ 2 5 を介 して、 互い に連結される ので、 フ レーム組 体 2 の強度は向上する。

シ 卜パィ プ 2 6 は、 実質的に円形の断面形状を有 し、 シ一 卜 1 5 の下方に配置さ れる 。 シー ト パイ プ 2 6 の前 端部は 、 角 イ ブフ レーム 2 4 の立ち上が り 領域 2 4 b に溶着される 。 シー ト パイ プ 2 6 は、 立ち上が り 領域 2

4 b か ら車両上方 （ + Z方向） に延出 した後、 Y軸に平行 になる よ う に 、 直角 に折 り 曲げ られて、 車両幅方向 （一 Y 方向 ) に延出する 。 さ ら に、 シー ト パイ プ 2 6 は、 右サ ィ チュ ブ 2 3 と角パイ プフ レーム 2 4 の間で折 り 曲 げられる それか ら、 シー トパイ プ 2 6 は、 X— Y平面に よ る断面に いて、 一 Y側に緩やか に凸するよ う に、 湾曲 する

おサィ ドチユーブ 2 3 の後端部は、 シー トパイ プ 2 6 の ち上が り 領域 2 6 a の側面 （— Z側） に溶着される。 また 、 シ ― パイ プ 2 6 の後端部は、 板金で形成さ れた 補強板 3 2 を介 して、 角パイ プフ レーム 2 4 の後端部に 連 される

次に 、 フ レ —ム組立体 2 をエ ンジ ン 1 1 に組み付けた ネ冓造を 明する。 エ ンジン 1 1 の伝動ケース 1 7 の刖 顺 部は 、 図 4 に示すよ う に、 左サイ ドチューブ 2 2 の右連 結板 3 1 と右サィ ドチューブ 2 3 の間、 かつ、 ク 口 スパ ィ プ 2 5 の ― X 側に設け られた リ ンク機構 ： 3 3 【：こよっ て、 フ レ一ム組 体 2 に遥動自在に支持さ れる 動ケース

1 7 の後端部は、 ボス 3 4 を介 して、 リ アサス ぺンシ ョ ン 1 2 に懸架される 。 リ アサスペ ンシ ョ ン 1 2 は 、 パイ プフ レ ム 2 4 に連結された一端 と、 伝動ケ一ス 1 7 に 間 的に連結された他端を有する。

X ンンン本体 1 1 _a は、 シー トパイ プ 2 6 の下方 、力 ^つ、 左サィ ドヽチューブ 2 2 と右サイ ドチューブ 2 3 の間に配 置さ れる 。 キヤ ブレタ 4 0 は、 エンジン本体 1 l a の上端 に接続さ れた一端 と 、 エア ク リ ーナ 4 1 に接続さ れた他 端を有する。 なお、 キヤ ブレ夕 4 0 とエア ク リ 一ナ 4 1 は 、 Xンジン本体 1 1 a の上部に位置する。

右サィ ドチューブ 2 3 の立ち 上が り 部 2 3 b は 角パ ィ プフ レ —ム 2 4 の立ち上が り 部 2 4 a よ り 一 X側に位 置する ので、 フ レーム組立体 2 の一 Y側か ら、 搭乗者は X ンジ ン本体 1 1 a に直接触れ られる。 したがっ て、 搭乗者 は 、 ェンジン本体 1 l _a、 キヤ ブレ夕 4 0 、 及びェァ ク U 一ナ 4 1 等に'直接触れ られる ので、 これ ら の部材の メ ン テナンスが容易 に行える。

ポス 3 4 は、 角パイ プフ レ一ム 2 4 に リ アク ッ シ 3 ン

1 2 を取 り 付ける ため の部材であ り 、 角パィ プフ レ一ム

2 4 の後端部に溶着される。 ボス 3 4 は、 図 5 に示すよ う に、 円柱状の 体部 3 4 a 嵌合部 3 4 b 、 及びネジ部 3 4 c とか ら なる 本体部 3

4 _a は、 車両幅方向 （ Y軸） に沿っ て、 角パィ プフ レ ―ム

2 4 を貫通 してお り 、 角パイ プフ レーム 2. 4 に溶着され る 。 嵌合部 3 4 b は、 本体部 3 4 a の一 Y側端部か ら 、 シ 一 トパイ プ 2 6 側 （一 Y側） に突出 される。 ネジ部 3 4 c は 、 嵌合部 3 4 b の一 Y側端部か ら 、 シ一 トパィ プ 2 6 側

(一 Y側） に突出される。

リ ア ク ッ シ ョ ン 1 2 は 、 図 6 に示すよ う Γこ、 本体部 1

2 a と取 り 付け部 1 2 b とか ら なる。取 り 付け部 1 2 b の

Y方向の長さ は、嵌合部 3 4 b の Y方向の長さ に等しい。 ポス 3 4 の嵌合部 3 4 b を取 り 付け部 1 2 b に貫通させ て 、 ナ ッ ト 3 5 をボス 3 4 のネジ部 3 4 c に螺合する と によ り 、 リ アサスペンシ ヨ ン 1 2 は角パィ プフ レ一ム

2 4 に取 り 付け られる。

こ のよ う に、 角ノ \°ィ プフ レーム 2 4 は、 後輪 1 3 を懸 架する リ アサス ペ ンシ ョ ン 1 2 を取 り 付け可能に形成さ れる ので、 サスペンシ ョ ンの動作が安定 し 、 乗 り 心地が 向上する。

こ の よ う な構成を と る フ レーム組立体 2 は、 次の特徴 を有する。

左サイ ドチュ一ブ 2 2 、 右サイ ドチューブ 2 3 ク π スパイ プ 2 5 、 及びシー 卜 パイ プ 2 6 は、 円断面フ レ一 ムなので、 フ レーム の曲げ加工が容易であ る したがつ て 、 生産性が向上 し、 かつ 自動二輪車 1 の生 /生コ ス 卜 が低減する。

フ 卜 ポ一 ド 1 0 の下方に配置される、 左サィ チュ 一ブ 2 2 、 右サイ ド チューブ 2 3 、 及びク ロスパィ プ 2

5 は円断面フ レ —ムなので 、 フー ト ボー ド 1 0 に適した 形状を有する フ レーム組立体 2 を形成でき る したが て 、 フ レ一ム組立体の柔軟 '性が向上する。

角パィ プフ レーム 2 4 は 、 車両の上下方向に長辺を形 成 した角 断面フ レームなので、 車両の上下方向の強度が 向上する なお 、 角パイ プフ レーム 2 4 は、 車両の上下 方向に を形成した楕円状の断面を有する楕円断面フ レ ム に えてもよ い。

左サィ チューブ 2 2 と右サイ ドチューブ 2 3 は 、 左 右対称に配置さ れる ので、 車両幅は狭く な り 、 車両の軽 里化が実現され

左連結板 3 0 は、 お連結板 3 1 と 同 じ形状 、 か 、 じ厚さなので、 作業効率が向上する。

左 '下口板 3 0 と右連結板 3 1 が、 左サイ ドチュ一ブ 2

2 と角パィ プフ レーム 2 4 を把持する こ と によ り 、 左サ ィ チュ ブ 2 2 は、 角パイ ブフ レーム 2 4 に連結さ れ る したがつ て 、 左サイ ドチューブ 2 2 を、 角パィ プフ レ一ム 2 4 兀全に 当接させる必要がない ので 、 作業効 率が向上する。

左連結板 3 0 と右連結板 3 1 は板金なので 、 左連結板

3 0 と右 結板 3 1 は、 左サイ ドチューブ 2 2 と角パィ プフ レ ム 2 4 の形状に合う よ う に、 簡易に調整できる。 右サイ チュ一ブ 2 3 の立ち 上が り 部 2 3 b と角パィ プフ レ一ム 2 4 の立ち上が り 部 2 4 a は、 車両の 後方向 に いて 、 互い にずれて配置さ れる ので フ レ ―ム組 体 2 の上下方向の強度が向上する，

左サィ チ 一ブ 2 2 と右サイ ドチ 一ブ 2 3 は、 ク スパィ プ 2 5 によ つ て互い に連結される ので 、 フ レ一 ム組立体 2 の強度が向上する。

シ一 卜パィ プ 2 6 は、 補強板 3 2 を介して 、 角パィ プ フ レ一ム 2 4 に連結さ れる ので、 フ レ ―ム組 体 2 の強 度が向上する

シ ― 卜 1 5 は 、 -tJサイ ドチューブ 2 3 、 角パィ プフ レ 一ム 2 4 、 及びシ一 卜パイ プ 2 6 の上方に配置される したがつ て 、 シ一 ト 1 5 の下方に形成される空間は、 有 効に活用 される

な ¾、 本実施形態に係る フ レーム組 体の左右を逆に して構成して も よ い 。 また、 本実施形 に係る フ レ一ム 組 体は 、 白動二輪車だけでな く 、 あ ら ゆる タ プのス ク一夕型の車両に適用できる。 業上の利用可能性

自動一輪車 1 は、 フ レ一ム組 体 2 と して 、 実質的 円断面形状を有する左サィ チュ一ブ 、 右サィ ド、チュ ブ 、 ク □スパィ プ、 及びン 、 ― パィ プと 、 実質的に角 面又は楕円断面を有する角パィ プフ レ一ム を使用する で、 フ レーム組立体の軽量化と強度向上が実現される。

Claims

請 求 の 範 囲

1 . ハ ン ド、ル と シ 卜 の間に配設された低床式の フ h ボー ド を有する車両で使用 される車兩用 フ レ一ム組 体において 、

刖 Λ ン ルに接 さ れたステア U ン グシャ フ 卜 内部に含むへ V ド、 フ レ一ム と 、

一端を刖記へ V フ レ一ム に接続して 、 前記車両 斜め下方に延びるダゥ ンフ レ 'ーム と、

HU記ダヴ ン フ レ一ム に接続されて 、 前記フ一 卜 ポ の下方に配き さ れる 、 実質的に円断面を有する フ P 卜 フ レーム と 、

m 記フ Π ン フ レ ム に接続さ れる 、 実質的 に角 面及び楕円断面の う ち少な く と も 1 つ を有する U ァ フ 一ム と 、

備える と を特徴とする車両用 フ レ、ーム組立体。

2 刖記フ □ ン 卜 フ レ一ム レーム を把持 して 、 刖記フ D ン 卜 フ レ一ム レーム に 固着 する接 部材を 、 さ ら に備え

記接続部材は側面視 する こ と を特 徴とする at求項 1 に記載の車

3 . 前記接続部材は、 実質的に U字断面を有 した一対 の部材であ り 、 互い に対向する よ う に配設さ れる こ と を 特徵とする 求項 2 に記 の車両用 フ レ、ーム組立体。

4 前記接 部材は ンク機構を介 して、 前記車両 を駆動する ためのェ ンジ ンを 回動可能に支持する こ と を 特徵とする 求項 3 に記 の車両用 フ レ -ム組立体。

5 • 一端を 刖記へ V フ レ —ム に接続 して 刖 idフ 口 ン h フ レ ―ム に対向する よ Ό に配置さ れるサブフ ロ ン 卜 フ レ一ム を さ ら に備え る し と を特徴とする請求項 4

の車両用 フ レ ム組 体

6 • 一端を刖記サブフ 口 ン 卜 フ レーム に接続 し、 他 を 前記接続部材に接続した介在部材を、 さ ら に備え る こ と を特徵とする 求項 5 に記載の車両用 フ レーム組立体。

7 ノ、 ン ド'ル と シ一 卜 の間 に配設された低床式の フ一 h ポ一 ド を有する車両で使用 さ れる車両用 フ レーム組立 体において

刖記 ン ド、ルに接続されたステア リ ングシャ フ 卜 を 内部に含むへッ ド フ レ ―ム と、

一端を 記へ V ド フ レ ' ~ム 接 して、 m記車両の 斜め下方に延びるダゥ ンフ レーム と、

,.

刖記ダ -ゥン フ レ一ム に接続'されて、 前記フー ト ボ一 ド の下方に配設さ れる 実質的に円断面を有する フ 口 ン フ レ一ム群と 刖記フ D ン 卜 フ レ ム群に接続されて、 刖 シ— 卜 の下方に配設さ れる 、 実質的に角断面及び楕円断面の う ち少な < と も 1 つを有する リ ア フ レーム と、

を備える と を特徴とする車両用 フ レ、 -ム組立体。

8 • 刖記フ □ン 卜 フ レ ム は 端を 刖記へ ッ ド、 フ レ ム に接続 した第 1 フ ン h フ レ ム と 端を 刖記 へ ド、 フ レ ム に接続 して刖記第 1 フ P ン フ レ ム に 対向する よ に配 さ れる第 2 フ D ン 卜 フ レ ―ム を含む こ と を特徵とする m求 7 に記 の 両用 フ レ ム組 II

9 刖記 1 フ Π ン 卜 フ レ —ムは平面視で刖 Βΰ 両の 方の側方に湾曲 し 記第 2 フ ロ ン 卜 フ レ ―ム は平面 視で前記車両の他方の側方に湾曲する こ と を特徴 とする 請求項 8 に記 の車両用 フ レ 'ーム組立体

1 0 • 刖記第 1 フ D ン ト フ レーム は前記フ ー ト ポ一 ド の下方に配設さ れ 前記第 2 フ ロ ン ト フ レームは前記第

1 フ ン フ レ ム よ り 前記車両の後方に延びる こ と を 特徴とする請求項 9 に記載の車両用 フ レーム組立体。

1 1 前記 ァ フ レ ム は、 一端を前記第 1 フ ロ ン ト フ レ ムの他端に接 さ れて、 前記車両の後方に延びる と を特徴 とする請求 1 0 に記載の車両用 フ レーム組 立体

1 2 • 刖記フ 卜 ポ ド、 の下方において、 前記 1 フ

D ン 卜 フ レ ム と 刖記第 2 フ 口 ン ト フ レームは 前記車 両の上方に向けて か に ち 上がる こ と を特徴とす る請求項 1 1 に記 の車両用 フ レ 'ーム組立体。

1 3 • 刖記シ h の下方において、 前記第 2 フ ン フ レ ムは 記車両の上方に向けて、 急激に ち上が る と を特徵とする ΰ 求項 1 2 に記載の車両用 フ レ ム 組立体。

1 4 • 刖記 U ァ フ レ ム（ま、 HIJ 己 2 フ Π ン フ レ ムが急激に ちが上がる部分よ り 前方で 前記車両の上 方に向けて 激に ち上がる こ と を特徴 とする請求項

1 3 に 己 ¾の車両用 フ レーム組立体

1 5 . 刖 sti U ァ フ レ ムが急激に立ち 上がる部分に 端が接続さ れて か 記車両の後方に延びる と と も に、 前記第 2 フ π ン b フ レ —ムの他端が接 された シ 卜 フ レーム を、 さ ら に備える こ と を特徵とする 求項 1

4 に記載の車両用 フ レ ム組立体（

1 6 . 刖 リ ァ フ レ ム の他端を刖記シ フ レ ム の他端に接続する補 板を 、 さ ら に備える と を特徴 と する 求項 1 5 に の車両用 フ レ、ーム組立体。

、

1 7 • 刖記 U ァ フ レ ム に接続されて nd車両の車 輪を懸架するサスぺンシ ョ ンに取 り 付け られるポス を さ ら に備え る と を特徴とする請求項 7 に記載の車両用 フ レ ム組 体

1 8 ノ、 ン ルと シ ト の間 に配 された低床式の フ 卜 ポ を有する車両で使用 さ れる車両用 フ レ ム組 立体において

記八 ン ルに接 さ れたステァ ングシャ フ 卜 を 内部に含むへッ フ レ一ム と、

端を 刖記へ ッ ド フ レーム に接 して、 前記車両の 斜め下方に延びるダゥ ンフ レーム と .

前記ダゥ ンフ レ ム に接続さ れて 前記フ ポ ドの下方に配設される、 一対の フ ロ ン ト フ レーム と、

前記フ ロ ン 卜 フ レーム に接続さ れて、 前記シー ト の 下方に配設される、 一対の リ ア フ レーム と、

• を備え、

一方の リ ア フ レーム の少な く と も一部は、 実質的 に 円断面を有 し、 他方の リ アフ レームの少な く と も一部は、 実質的に角 断面及び楕円断面の う ち少な く と も 1 つ を有 する こ と を特徴とする車両用 フ レーム組立体。 1 9 ハ ン ドル と シー ト の間に配設さ れる低床式の フ 一 ト ポー ド を有する車両において、

前記ハ ン ドルに接続さ れたステア リ ングシャ フ ト を 内部に含むへ ッ ド フ レーム と、

一端を前記ヘ ッ ド フ レーム に接続 して、 前記車両の 斜め下方に延びる ダウ ンフ レーム と、

前記ダウ ンフ レーム に接続さ れて、 前記フ ー ト ポー ド の下方に配設される、 実質的に 円断面を有する フ ロ ン 卜 フ レーム と、

前記フ ロ ン ト フ レーム に接続される 、 実質的に角 断 面及び楕円断面の う ち少な く と も 1 つ を有する リ ア フ レ ーム と、

を備える こ と を特徴とする車両。