JP4584114B2 - 車輌のラジエータ配置構造 - Google Patents

Description

本発明は、水冷式のパワーユニットと、前輪を操向自在に支承させるヘッドパイプから後方に延出されたメインフレームとを備えた車輌のラジエータ配置構造に関し、更に詳しくは、ラジエータの取り付けの改良に関する。

従来から、パワーユニットと、前輪を操向自在に支承させるヘッドパイプから後方に延出されたメインフレームとを備えた自動二輪車がある。
この自動二輪車は、車体前後に逆への字状に延びる一本のパイプ状フレームの屈曲部に補強部材を兼てブラケットを取り付け、そのブラケットにエンジンやステップを支持させている（例えば特許文献１参照）。

ところで、パワーユニットの代表的な冷却方式として、空冷式と水冷式とがあるが、後者の水冷式パワーユニットの場合、冷却媒体を冷却させるラジエータが必要となる。そのラジエータの従来の取り付け方は、フレーム等にラジエータのみを支持させるラジエータ支持部材を取り付け、そのラジエータ支持部材にラジエータを取り付けていた。

実公昭６０−３０２８号公報（第１頁、図１）

したがって、上記した従来の自動二輪車のパワーユニットを水冷式にした場合、ラジエータを支持させるラジエータ支持部材が必要となる。

そこで本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、メインフレーム等にラジエータのみを支持させるラジエータ支持部材を必要とせずに効率的にラジエータを支持できる車輌のラジエータ配置構造を提供することを目的とする。

上記技術課題を達成するために、本発明にかかる車輌のラジエータ配置構造は、下記の技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１にかかる車輌のラジエータ配置構造は、パワーユニットと、前輪を操向自在に支承させるヘッドパイプから後方に延出されたメインフレームとを備えた車輌において、前記パワーユニットは、水冷式であると共に、前記メインフレームからステップを支持させるステップブラケットが垂設され、前記メインフレームより下方かつ前記ステップより上方で、ラジエータを前記ステップブラケットに支持させたことを特徴とする。
請求項２にかかる車輌のラジエータ配置構造は、請求項１において、前記ステップブラケットを前記パワーユニットの支持部よりも前方に設けたことを特徴とする。
請求項３にかかる車輌のラジエータ配置構造は、請求項１または２において、前記ステップブラケットは、左右一対からなり、前記メインフレームの両側面に取り付けられていることを特徴する。
請求項４にかかる車輌のラジエータ配置構造は、請求項３において、前記ラジエータは、左右一対の前記ステップブラケットに、取付ブラケットを介してその上下が支持されていることを特徴とする。
請求項５にかかる車輌のラジエータ配置構造は、請求項３または４において、左右一対の前記ステップブラケットは、それぞれ棒状に形成されて前後に並んだ一対のステップブラケットで構成され、前側に位置した左右一対の前記ステップブラケットの前側に前記ラジエータが支持されていることを特徴とする。

請求項１によれば、メインフレームからステップを支持させるステップブラケットを垂設し、そのステップブラケットにラジエータを支持したから、ラジエータのみを支持させるラジエータ支持部材を必要とせずに効率的にラジエータを支持することができる。

請求項２によれば、ステップブラケットをパワーユニットの支持部よりも前方に設けてステップ位置を前方にすることが可能になったから、乗車位置を前方にできると共に、シート長を長くすることが可能になり、複数名の乗車ができる。

請求項３によれば、ステップブラケットは、左右一対の部材で構成されるので、より強固にラジエータの支持ができる。

次に、本発明にかかる車輌のラジエータ配置構造の実施の形態を説明する。なお、本発明にかかる車輌のラジエータ配置構造の実施の形態は、水冷式のパワーユニットを搭載した自動二輪車に適用したものを例示しており、要部であるステップブラケット廻り以外の詳細な説明は簡略する。

本実施の形態にかかる自動二輪車の基本的な構成は、図１に示すように、先端部に前輪１が回動自在に支持されテレスコピック式のフロントサスペンション２と、そのフロントサスペンション２を回動自在に支持させるヘッドパイプ３と、そのヘッドパイプ３から後方に向かって後輪９の車軸上まで延出され中途部が下方に反った弓なり状のメインフレーム４と、フロントサスペンション２と接続されたバーハンドル５と、ベルト式無段変速機構を備えた水冷式のパワーユニット６と、そのパワーユニット６をメインフレーム４の最下部に枢着（揺動自在に支持）させるエンジンハンガーリンク７と、パワーユニット６の後部とメインフレーム４とを結ぶように架設されたリアサスペンション８と、パワーユニット６に一体的に回動自在に支持された後輪９と、前輪１や後輪９等を被装させるフェンダー１０と、後端がメインフレーム４の後端上に位置するように配置され運転者や同乗者を着座させるシート１１と、メインフレーム４とシート１１との間に配置された燃料タンク１２と、ラジエータ１５とステップ１４を支持させるステップブラケット１３とを備え、シート１１に着座した運転者のハンドル操作やスロットル操作等によって自走するように構成されている。なお、本実施の形態にかかる自動二輪車は、後輪９がパワーユニット６と共に揺動する所謂ユニットスイング式になっている。

次に、本発明の要部であるステップブラケット１３とその廻りの構成部について詳述する。
まず、メインフレーム４は、その前部が縦長の長方形状に形成され、後部に向かって漸次横長となる略長方形状に形成された丸パイプ状部材であり、上記したように、ヘッドパイプ３から後方に向かって後輪９の車軸上まで延出され中途部が下方に反った弓なり状に形成されている。なお、かかる形状にすることによって、ヘッドパイプ３側の強度を高めると共に、後輪９側の揺動角を大きくとることができる。

また、図１に示すように、メインフレーム４の最下部には、パワーユニット６をメインフレーム４に枢着させるエンジンハンガーリンク７（支持部）が配設されており、さらに、このエンジンハンガーリンク７よりも前側のメインフレーム４の両側面に、所要の間隔をおいて第１のボス４ａが並設されている。

ステップブラケット１３は、図２に示すように、棒状に形成され、前側のステップブラケット１３ａと後側のステップブラケット１３ｂを一組として、メインフレーム４を挟んで左右一対からなり、これらのステップブラケット１３は、側面視において夫々の基部が一直線上となるように、かつ、図３に示すように、夫々の基部が頂部より外側となるように、上記した第１のボス４ａに頂部が螺着されて、メインフレーム４から垂設されている。

また、双方の前側のステップブラケット１３ａには、図２及び図３に示すように、前方に向いた第２のボス１３ｃが所要の間隔をおいて並設されている。

一方、夫々の基部は、棒状のステップ支持杆１３ｄに螺着または溶着されている。なお、本実施の形態では、基部をステップ支持杆１３ｄに溶着させている。
このステップ支持杆１３ｄは、メインフレーム４と平面視直交する方向に延設されており、図３に示すように、その両端に、運転者の足を載せるステップ１４が配設されている。なお、このステップ１４は、その車輌後方側に折り畳まれるようになっている。

ラジエータ１５は、図３及び図４に示すように、ラジエータ本体１５ａと、取り付けブラケット１５ｂとを備えてなる。

ラジエータ本体１５ａは、放熱フィンや配管が張り巡らされた冷却部１５ｃと、その冷却部１５ｃの周りに周設された取付部１５ｄと、冷却部１５ｃの後方側に配設された電動ファン１５ｅとを備えて構成されている。

取り付けブラケット１５ｂは、中央部が凹状に形成された外観視略矩形状の薄板部材であり、凹状に形成された中央部内が円形状に開口されている。

そして、この取り付けブラケット１５ｂは、その縁部が第２のボス１３ｃに螺着されてメインフレーム４に固定され、さらに、ラジエータ本体１５ａは、取り付けブラケット１５ｂの縁部近傍の内側に取付部１５ｄが螺着されて取り付けブラケット１５ｂに固定されている。また、ラジエータ本体１５ａが取り付けブラケット１５ｂに固定されると同時に、円形状に開口された中央部が電動ファン１５ｅの外周を支持させている。

このように、ラジエータ１５を、取り付けブラケット１５ｂを介して双方の前側のステップブラケット１３ａに支持させたことで、強固に固定される。
また、エンジンハンガーリンク７より後方の燃料タンク１２底面部の下には、図５に示すように、冷却水の補助タンクであるリザーバータンク１６が配置される。

以上のように構成された本実施の形態にかかる自動二輪車は、メインフレーム４からステップ１４を支持させるステップブラケット１３を垂設し、そのステップブラケット１３にラジエータ１５を支持している。したがって、ラジエータ１５のみを支持させるラジエータ支持部材を必要とせずに効率的にラジエータ１５を支持することができるようになっている。また、部品点数が少なくて済む。

また、ステップブラケット１３をエンジンハンガーリンク７よりも前方に設けてステップ１４の位置を前方にシフトしている。したがって、図１に示すように、ステップ１４の位置にあわせて乗車位置を前方にした分、シート１１長が長くなり、複数名の乗車が容易に可能になっている。

以上、本実施の形態にかかる自動二輪車を説明したが、上述した実施の形態は、本発明の好適な実施の形態の一例を示すものであり、本発明はそれに限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において、種々変形実施が可能である。

本実施の形態にかかる自動二輪車の側面図である。 図１におけるＡ部の拡大図である。 図２における縦断正面図である。 要部の一部切欠した拡大側面図である。 燃料タンク廻りの拡大平面図である。

符号の説明

１…前輪、３…ヘッドパイプ、４…メインフレーム、６…パワーユニット、９…後輪、１３…ステップブラケット、１４…ステップ、１５…ラジエータ

Claims (5)

1. パワーユニットと、前輪を操向自在に支承させるヘッドパイプから後方に延出されたメインフレームとを備えた車輌において、
   前記パワーユニットは、水冷式であると共に、
   前記メインフレームからステップを支持させるステップブラケットが垂設され、
   前記メインフレームより下方かつ前記ステップより上方で、ラジエータを前記ステップブラケットに支持させたことを特徴とする車輌のラジエータ配置構造。
2. 前記ステップブラケットを前記パワーユニットの支持部よりも前方に設けたことを特徴とする請求項１記載の車輌のラジエータ配置構造。
3. 前記ステップブラケットは、左右一対からなり、前記メインフレームの両側面に取り付けられていることを特徴する請求項１または２記載の車輌のラジエータ配置構造。
4. 前記ラジエータは、左右一対の前記ステップブラケットに、取付ブラケットを介してその上下が支持されていることを特徴とする、請求項３に記載の車輌のラジエータ配置構造。
5. 左右一対の前記ステップブラケットは、それぞれ棒状に形成されて前後に並んだ一対のステップブラケットで構成され、
   前側に位置した左右一対の前記ステップブラケットの前側に前記ラジエータが支持されていることを特徴とする、請求項３または４記載の車輌のラジエータ配置構造。

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