JP2003182667A - 鞍乗型車両における物入れ装置 - Google Patents
鞍乗型車両における物入れ装置Info
- Publication number
- JP2003182667A JP2003182667A JP2001381852A JP2001381852A JP2003182667A JP 2003182667 A JP2003182667 A JP 2003182667A JP 2001381852 A JP2001381852 A JP 2001381852A JP 2001381852 A JP2001381852 A JP 2001381852A JP 2003182667 A JP2003182667 A JP 2003182667A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection valve
- fuel injection
- container
- space
- supported
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 63
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 50
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 50
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 30
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 物入れ容器に十分の容量が確保されるように
すると共に、シートに着座するライダーの足付き性が良
好なままに保たれるようにする。 【解決手段】 車体フレーム３に枢支されるリヤアーム
８と、このリヤアーム８の後端部に支承される後車輪９
と、リヤアーム８の前部の上方に配置されて車体フレー
ム３に支持される物入れ容器１２と、この物入れ容器１
２の上面側に支持されるシート１３と、リヤアーム８の
前部を構成して後車輪９に駆動力を出力する内燃機関２
２と、この内燃機関２２の上方に配置されこの内燃機関
２２内に燃料３５を供給する燃料噴射弁３６とを設け
る。燃料噴射弁３６の上方の第１空間４２と、燃料噴射
弁３６よりも前方、および／もしくは後方の第２空間４
３，４４とに跨るように物入れ容器１２を形成し、第２
空間４３，４４に位置する物入れ容器１２の部分４７，
４８の底板１６を後上がり状に傾斜させる。
すると共に、シートに着座するライダーの足付き性が良
好なままに保たれるようにする。 【解決手段】 車体フレーム３に枢支されるリヤアーム
８と、このリヤアーム８の後端部に支承される後車輪９
と、リヤアーム８の前部の上方に配置されて車体フレー
ム３に支持される物入れ容器１２と、この物入れ容器１
２の上面側に支持されるシート１３と、リヤアーム８の
前部を構成して後車輪９に駆動力を出力する内燃機関２
２と、この内燃機関２２の上方に配置されこの内燃機関
２２内に燃料３５を供給する燃料噴射弁３６とを設け
る。燃料噴射弁３６の上方の第１空間４２と、燃料噴射
弁３６よりも前方、および／もしくは後方の第２空間４
３，４４とに跨るように物入れ容器１２を形成し、第２
空間４３，４４に位置する物入れ容器１２の部分４７，
４８の底板１６を後上がり状に傾斜させる。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、内燃機関内に燃料
を供給する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁の上方に配置
される物入れ容器とを備えた鞍乗型車両における物入れ
装置に関するものである。
を供給する燃料噴射弁と、この燃料噴射弁の上方に配置
される物入れ容器とを備えた鞍乗型車両における物入れ
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鞍乗型車両には、従来、特開２００１−
７３８６７公報に示されたものがある。
７３８６７公報に示されたものがある。
【０００３】上記公報のものによれば、車両の車体が備
える車体フレームの後方に配置されてその後部側が上下
に揺動自在となるよう前部側がこの車体フレームに枢支
されるリヤアームと、このリヤアームの後端部に支承さ
れる後車輪と、上記リヤアームの前部の上方に配置され
て上記車体フレームに支持される物入れ容器と、この物
入れ容器の上面側に支持されるシートと、上記リヤアー
ムの前部を構成して上記後車輪に駆動力を出力する内燃
機関とが設けられている。
える車体フレームの後方に配置されてその後部側が上下
に揺動自在となるよう前部側がこの車体フレームに枢支
されるリヤアームと、このリヤアームの後端部に支承さ
れる後車輪と、上記リヤアームの前部の上方に配置され
て上記車体フレームに支持される物入れ容器と、この物
入れ容器の上面側に支持されるシートと、上記リヤアー
ムの前部を構成して上記後車輪に駆動力を出力する内燃
機関とが設けられている。
【０００４】上記内燃機関は、クランクケースと、この
クランクケースから前方に向って突出するシリンダとを
備え、このシリンダの上面側から後上方に向って延出す
る吸気管が設けられると共に、上記シリンダの上方に配
置されこのシリンダ内に燃料を供給する燃料噴射弁を設
けられている。
クランクケースから前方に向って突出するシリンダとを
備え、このシリンダの上面側から後上方に向って延出す
る吸気管が設けられると共に、上記シリンダの上方に配
置されこのシリンダ内に燃料を供給する燃料噴射弁を設
けられている。
【０００５】上記車両を走行させる場合には、上記シー
ト上にライダーが着座し、上記燃料噴射弁により上記シ
リンダ内に燃料を供給する。すると、上記シリンダ内に
供給された燃料は燃焼に供されて内燃機関が駆動力を出
力し、この駆動力により上記後車輪が駆動させられて上
記車両が路面上を走行可能とされる。
ト上にライダーが着座し、上記燃料噴射弁により上記シ
リンダ内に燃料を供給する。すると、上記シリンダ内に
供給された燃料は燃焼に供されて内燃機関が駆動力を出
力し、この駆動力により上記後車輪が駆動させられて上
記車両が路面上を走行可能とされる。
【０００６】車両の走行中、上記路面から上記後車輪に
与えられる衝撃力は、この後車輪が上記リヤアームと共
に上下に揺動することによって緩和される。
与えられる衝撃力は、この後車輪が上記リヤアームと共
に上下に揺動することによって緩和される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、内燃機関のシリンダの上面側から後上方に向
って吸気管が延出しており、かつ、上記シリンダの上方
で上記吸気管に燃料噴射弁が固着されていて、この燃料
噴射弁がシリンダ側から上方に向って大きく突出しがち
であることから、この燃料噴射弁がその上方に位置する
上記物入れ容器に接触しがちとなる。
技術では、内燃機関のシリンダの上面側から後上方に向
って吸気管が延出しており、かつ、上記シリンダの上方
で上記吸気管に燃料噴射弁が固着されていて、この燃料
噴射弁がシリンダ側から上方に向って大きく突出しがち
であることから、この燃料噴射弁がその上方に位置する
上記物入れ容器に接触しがちとなる。
【０００８】そこで、上記燃料噴射弁が上記物入れ容器
に接触しないようこの物入れ容器を小形にさせることが
考えられるが、これでは、この物入れ容器の容量が狭め
られることとなって好ましくない。また、上記接触を避
けようとして上記物入れ容器を全体的により高く位置さ
せ、この物入れ容器に所望の容量を確保させることが考
えられるが、これでは、この物入れ容器に支持されるシ
ートの上面位置が高くなり過ぎて、このシートに着座す
るライダーの路面上への足付き性が低下するという問題
点が生じる。
に接触しないようこの物入れ容器を小形にさせることが
考えられるが、これでは、この物入れ容器の容量が狭め
られることとなって好ましくない。また、上記接触を避
けようとして上記物入れ容器を全体的により高く位置さ
せ、この物入れ容器に所望の容量を確保させることが考
えられるが、これでは、この物入れ容器に支持されるシ
ートの上面位置が高くなり過ぎて、このシートに着座す
るライダーの路面上への足付き性が低下するという問題
点が生じる。
【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、内燃機関に燃料を供給する燃料噴射弁の
上方に物入れ容器を配置すると共に、この物入れ容器の
上面側にシートを支持させた場合に、上記物入れ容器に
十分の容量が確保されるようにすると共に、上記シート
に着座するライダーの足付き性が良好なままに保たれる
ようにすることを課題とする。
されたもので、内燃機関に燃料を供給する燃料噴射弁の
上方に物入れ容器を配置すると共に、この物入れ容器の
上面側にシートを支持させた場合に、上記物入れ容器に
十分の容量が確保されるようにすると共に、上記シート
に着座するライダーの足付き性が良好なままに保たれる
ようにすることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の鞍乗型車両における物入れ装置は、次の如く
である。なお、この項において各用語に付記した符号
は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」
の項の内容に限定解釈するものではない。
の本発明の鞍乗型車両における物入れ装置は、次の如く
である。なお、この項において各用語に付記した符号
は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」
の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１１】請求項１の発明は、車体フレーム３の後方
に配置されてその後部側が上下に揺動自在となるよう前
部側がこの車体フレーム３に枢支されるリヤアーム８
と、このリヤアーム８の後端部に支承される後車輪９
と、上記リヤアーム８の前部の上方に配置されて上記車
体フレーム３に支持される物入れ容器１２と、この物入
れ容器１２の上面側に支持されるシート１３と、上記リ
ヤアーム８の前部を構成して上記後車輪９に駆動力を出
力する内燃機関２２と、この内燃機関２２の上方に配置
されこの内燃機関２２内に燃料３５を供給する燃料噴射
弁３６とを設けた鞍乗方車両において、
に配置されてその後部側が上下に揺動自在となるよう前
部側がこの車体フレーム３に枢支されるリヤアーム８
と、このリヤアーム８の後端部に支承される後車輪９
と、上記リヤアーム８の前部の上方に配置されて上記車
体フレーム３に支持される物入れ容器１２と、この物入
れ容器１２の上面側に支持されるシート１３と、上記リ
ヤアーム８の前部を構成して上記後車輪９に駆動力を出
力する内燃機関２２と、この内燃機関２２の上方に配置
されこの内燃機関２２内に燃料３５を供給する燃料噴射
弁３６とを設けた鞍乗方車両において、
【００１２】上記燃料噴射弁３６の上方の第１空間４２
と、上記燃料噴射弁３６よりも前方、および／もしくは
後方の第２空間４３，４４とに跨るように上記物入れ容
器１２を形成し、上記第２空間４３，４４に位置する上
記物入れ容器１２の部分４７，４８の底板１６を後上が
り状に傾斜させたものである。
と、上記燃料噴射弁３６よりも前方、および／もしくは
後方の第２空間４３，４４とに跨るように上記物入れ容
器１２を形成し、上記第２空間４３，４４に位置する上
記物入れ容器１２の部分４７，４８の底板１６を後上が
り状に傾斜させたものである。
【００１３】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記第２空間４３，４４に位置する上記物入れ容器
１２の部分４７，４８の最底部４７ａ，４８ａを上記燃
料噴射弁３６の高さ以下に位置させたものである。
て、上記第２空間４３，４４に位置する上記物入れ容器
１２の部分４７，４８の最底部４７ａ，４８ａを上記燃
料噴射弁３６の高さ以下に位置させたものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。
により説明する。
【００１５】図において、符号１はスクータで例示され
る鞍乗型車両で、矢印Ｆｒはこの車両１の前方を示して
いる。
る鞍乗型車両で、矢印Ｆｒはこの車両１の前方を示して
いる。
【００１６】上記車両１の車体２は、この車体２の骨格
を構成して枠組みされた車体フレーム３と、この車体フ
レーム３の前端部に操向自在に支承されるフロントフォ
ーク４と、このフロントフォーク４の下端部に回転自在
となるよう支承される前車輪５と、上記フロントフォー
ク４の上端部に支持されるハンドル６と、上記車体フレ
ーム３の後方に配置されて前後方向に延びその後部側が
上下に揺動自在となるよう前部側が上記車体フレーム３
に枢支軸７により枢支されるリヤアーム８と、このリヤ
アーム８の後端部（揺動端部）に回転自在となるよう支
承される後車輪９と、上記リヤアーム８の後端部を上記
車体フレーム３の後端部に弾性的に支持させる緩衝器１
０とを備えている。
を構成して枠組みされた車体フレーム３と、この車体フ
レーム３の前端部に操向自在に支承されるフロントフォ
ーク４と、このフロントフォーク４の下端部に回転自在
となるよう支承される前車輪５と、上記フロントフォー
ク４の上端部に支持されるハンドル６と、上記車体フレ
ーム３の後方に配置されて前後方向に延びその後部側が
上下に揺動自在となるよう前部側が上記車体フレーム３
に枢支軸７により枢支されるリヤアーム８と、このリヤ
アーム８の後端部（揺動端部）に回転自在となるよう支
承される後車輪９と、上記リヤアーム８の後端部を上記
車体フレーム３の後端部に弾性的に支持させる緩衝器１
０とを備えている。
【００１７】また、上記車両１の車体２は、上記リヤア
ーム８の前部の上方近傍に配置されて上記車体フレーム
３の後部に支持される樹脂製の物入れ容器１２と、この
物入れ容器１２の上面側にこの上面側から離脱可能に支
持されるシート１３とを備え、上記車体２は上記前、後
車輪５，９によって路面１４上に支持される。
ーム８の前部の上方近傍に配置されて上記車体フレーム
３の後部に支持される樹脂製の物入れ容器１２と、この
物入れ容器１２の上面側にこの上面側から離脱可能に支
持されるシート１３とを備え、上記車体２は上記前、後
車輪５，９によって路面１４上に支持される。
【００１８】上記物入れ容器１２は上記リヤアーム８の
前部の上方近傍で前後方向に延びる底板１６と、この底
板１６の外縁部から一体的に上方に向って延出し車体２
の平面視で矩形枠形状をなす側板１７とを備えている。
上記底板１６と側板１７とで囲まれた上記物入れ容器１
２の内部空間が物１８の収納空間１９とされ、この収納
空間１９は上記物入れ容器１２の上端部の開口２０を通
して、上記物入れ容器１２の上方に開放され、上記物１
８は上記開口２０を通し上記収納空間１９に挿抜自在と
されている。
前部の上方近傍で前後方向に延びる底板１６と、この底
板１６の外縁部から一体的に上方に向って延出し車体２
の平面視で矩形枠形状をなす側板１７とを備えている。
上記底板１６と側板１７とで囲まれた上記物入れ容器１
２の内部空間が物１８の収納空間１９とされ、この収納
空間１９は上記物入れ容器１２の上端部の開口２０を通
して、上記物入れ容器１２の上方に開放され、上記物１
８は上記開口２０を通し上記収納空間１９に挿抜自在と
されている。
【００１９】上記シート１３は、その後部側が前上方に
向って往復回動（Ａ，Ｂ）自在となるようその前端部が
上記物入れ容器１２の前上端部にヒンジ２１によって枢
支されている。このヒンジ２１を中心とした上記シート
１３の往復回動（Ａ，Ｂ）で、上記物入れ容器１２の開
口２０が上方に向って開閉自在とされる。
向って往復回動（Ａ，Ｂ）自在となるようその前端部が
上記物入れ容器１２の前上端部にヒンジ２１によって枢
支されている。このヒンジ２１を中心とした上記シート
１３の往復回動（Ａ，Ｂ）で、上記物入れ容器１２の開
口２０が上方に向って開閉自在とされる。
【００２０】上記リヤアーム８の前部は上記後車輪９に
駆動力を出力する４サイクルの内燃機関２２で構成さ
れ、上記リヤアーム８の後部は上記後車輪９を支承し
て、この後車輪９を上記内燃機関２２に連動連結させる
動力伝達装置２３で構成されている。
駆動力を出力する４サイクルの内燃機関２２で構成さ
れ、上記リヤアーム８の後部は上記後車輪９を支承し
て、この後車輪９を上記内燃機関２２に連動連結させる
動力伝達装置２３で構成されている。
【００２１】上記内燃機関２２は上記枢支軸７により上
記車体フレーム３に枢支されるクランクケース２４と、
このクランクケース２４から前上方に向って突出するシ
リンダ２５とを備えている。このシリンダ２５には、そ
の内部に燃焼室２６が形成され、また、この燃焼室２６
を上記シリンダ２５の上面の上方に連通させる吸気通路
２７が形成されている。
記車体フレーム３に枢支されるクランクケース２４と、
このクランクケース２４から前上方に向って突出するシ
リンダ２５とを備えている。このシリンダ２５には、そ
の内部に燃焼室２６が形成され、また、この燃焼室２６
を上記シリンダ２５の上面の上方に連通させる吸気通路
２７が形成されている。
【００２２】上記シリンダ２５の上面側から後上方に向
って延出する吸気管２９が設けられ、この吸気管２９の
内部の通路は上記シリンダ２５の吸気通路２７を大気に
連通させる吸気通路３０とされている。上記吸気管２９
は、一端部が上記シリンダ２５の上面に固着され、他端
部が上記シリンダ２５の上面側から一旦上方に延出した
後、後方に向って屈曲する吸気管本体３１と、この吸気
管本体３１の延出端に取り付けられるスロットル弁３２
の弁箱３３とを備えている。
って延出する吸気管２９が設けられ、この吸気管２９の
内部の通路は上記シリンダ２５の吸気通路２７を大気に
連通させる吸気通路３０とされている。上記吸気管２９
は、一端部が上記シリンダ２５の上面に固着され、他端
部が上記シリンダ２５の上面側から一旦上方に延出した
後、後方に向って屈曲する吸気管本体３１と、この吸気
管本体３１の延出端に取り付けられるスロットル弁３２
の弁箱３３とを備えている。
【００２３】上記内燃機関２２のシリンダ２５の前部の
上方に配置され、このシリンダ２５内の燃焼室２６に燃
料３５を供給する燃料噴射弁３６が設けられている。こ
の燃料噴射弁３６は、上記吸気管２９の吸気管本体３１
に固着され、上記シリンダ２５と吸気管２９の各吸気通
路２７，３０を通し上記燃焼室２６に向うようほぼ鉛直
方向の下方に向って燃料３５を噴射して供給する。
上方に配置され、このシリンダ２５内の燃焼室２６に燃
料３５を供給する燃料噴射弁３６が設けられている。こ
の燃料噴射弁３６は、上記吸気管２９の吸気管本体３１
に固着され、上記シリンダ２５と吸気管２９の各吸気通
路２７，３０を通し上記燃焼室２６に向うようほぼ鉛直
方向の下方に向って燃料３５を噴射して供給する。
【００２４】上記車体２の側面視(各図)で、上記シリン
ダ２５の突出端部（前端部）と、上記吸気管２９の上記
シリンダ２５側の端部３８である吸気管本体３１とで前
後から挟まれた空間３９に、上記燃料噴射弁３６の少な
くとも一部分である下端部側が配置されている。
ダ２５の突出端部（前端部）と、上記吸気管２９の上記
シリンダ２５側の端部３８である吸気管本体３１とで前
後から挟まれた空間３９に、上記燃料噴射弁３６の少な
くとも一部分である下端部側が配置されている。
【００２５】上記燃料噴射弁３６の上方の第１空間４２
と、上記燃料噴射弁３６よりも前方および後方の第２空
間４３，４４とに跨るように上記物入れ容器１２が形成
され、このため、この物入れ容器１２の収納空間１９は
前後に長くなるよう形成されることから、長尺体の収納
が可能とされている。
と、上記燃料噴射弁３６よりも前方および後方の第２空
間４３，４４とに跨るように上記物入れ容器１２が形成
され、このため、この物入れ容器１２の収納空間１９は
前後に長くなるよう形成されることから、長尺体の収納
が可能とされている。
【００２６】上記第１空間４２に位置する上記物入れ容
器１２の第１部分４６における上記底板１６の第１部分
１６ａは、上方に向って凹む円弧凹面形状とされてい
る。また、上記各第２空間４３，４４に位置する上記物
入れ容器１２の各第２部分４７，４８における上記底板
１６の各第２部分１６ｂ，１６ｃは、それぞれ後上がり
状に直線的に延びるよう傾斜させられている。
器１２の第１部分４６における上記底板１６の第１部分
１６ａは、上方に向って凹む円弧凹面形状とされてい
る。また、上記各第２空間４３，４４に位置する上記物
入れ容器１２の各第２部分４７，４８における上記底板
１６の各第２部分１６ｂ，１６ｃは、それぞれ後上がり
状に直線的に延びるよう傾斜させられている。
【００２７】上記底板１６の第１部分１６ａの前端部
と、上記底板１６の前部の第２部分１６ｂの後端部とは
滑らかに連続するよう一体的に結合されている。また、
上記底板１６の第１部分１６ａの後端部と、上記底板１
６の後部の第２部分１６ｃの前端部とはほぼ９０°の大
きい交角で互いに一体的に結合させられている。
と、上記底板１６の前部の第２部分１６ｂの後端部とは
滑らかに連続するよう一体的に結合されている。また、
上記底板１６の第１部分１６ａの後端部と、上記底板１
６の後部の第２部分１６ｃの前端部とはほぼ９０°の大
きい交角で互いに一体的に結合させられている。
【００２８】上記各第２空間４３，４４に位置する上記
物入れ容器１２の各第２部分４７，４８の最底部４７
ａ，４８ａは、上記燃料噴射弁３６の上下方向のいずれ
かの中途部分の高さ以下に位置させられている。
物入れ容器１２の各第２部分４７，４８の最底部４７
ａ，４８ａは、上記燃料噴射弁３６の上下方向のいずれ
かの中途部分の高さ以下に位置させられている。
【００２９】上記物入れ容器１２の底板１６の前部を構
成する上記第２部分１６ｂのほぼ全体は上記シリンダ２
５の突出端部の前方近傍に位置し、上記第２部分１６ｂ
の後端部は上記燃料噴射弁３６の上方近傍に位置してい
る。また、上記第２部分１６ｂの前端部が上記最底部４
７ａとされ、上記物入れ容器１２の前部を構成する第２
部分４７の収納空間１９に大きい容量が確保されてい
る。
成する上記第２部分１６ｂのほぼ全体は上記シリンダ２
５の突出端部の前方近傍に位置し、上記第２部分１６ｂ
の後端部は上記燃料噴射弁３６の上方近傍に位置してい
る。また、上記第２部分１６ｂの前端部が上記最底部４
７ａとされ、上記物入れ容器１２の前部を構成する第２
部分４７の収納空間１９に大きい容量が確保されてい
る。
【００３０】上記物入れ容器１２の底板１６の後部を構
成する第２部分１６ｃのほぼ全体は上記後車輪９の上下
方向の揺動軌跡の上方近傍に位置し、上記第２部分１６
ｃの前端部が上記最底部４８ａとされ、上記物入れ容器
１２の後部を構成する第２部分４８の収納空間１９にも
大きい容量が確保されている。
成する第２部分１６ｃのほぼ全体は上記後車輪９の上下
方向の揺動軌跡の上方近傍に位置し、上記第２部分１６
ｃの前端部が上記最底部４８ａとされ、上記物入れ容器
１２の後部を構成する第２部分４８の収納空間１９にも
大きい容量が確保されている。
【００３１】上記各第２部分４７，４８内の収納空間１
９にはそれぞれヘルメットである物１８が収容されてい
る。これら各物１８は、上記シート１３の往回動Ａで開
かれた開口２０を通し上記収納空間１９内に出し入れ自
在に挿入されて収容されている。
９にはそれぞれヘルメットである物１８が収容されてい
る。これら各物１８は、上記シート１３の往回動Ａで開
かれた開口２０を通し上記収納空間１９内に出し入れ自
在に挿入されて収容されている。
【００３２】なお、以上は図示の例によるが、上記物入
れ容器１２は、上記第１空間４２と、前、後第２空間４
３，４４のうちのいずれか一方のみの第２空間とに跨る
ように形成してもよい。
れ容器１２は、上記第１空間４２と、前、後第２空間４
３，４４のうちのいずれか一方のみの第２空間とに跨る
ように形成してもよい。
【００３３】上記構成によれば、車体２の側面視で、上
記シリンダ２５の突出端部と、上記吸気管２９の上記シ
リンダ２５側の端部３８とで挟まれた空間３９に上記燃
料噴射弁３６の少なくとも一部分を配置してある。
記シリンダ２５の突出端部と、上記吸気管２９の上記シ
リンダ２５側の端部３８とで挟まれた空間３９に上記燃
料噴射弁３６の少なくとも一部分を配置してある。
【００３４】このため、上記シリンダ２５の突出端部
と、上記吸気管２９の端部３８とで挟まれた余剰の空間
３９が利用されてこの空間３９に上記燃料噴射弁３６が
収容されることから、この燃料噴射弁３６が上記シリン
ダ２５の上面側から大きく上方に突出するということが
防止される。
と、上記吸気管２９の端部３８とで挟まれた余剰の空間
３９が利用されてこの空間３９に上記燃料噴射弁３６が
収容されることから、この燃料噴射弁３６が上記シリン
ダ２５の上面側から大きく上方に突出するということが
防止される。
【００３５】よって、上記内燃機関２２に燃料３５を供
給する燃料噴射弁３６の上方に配置される物入れ容器１
２を全体的により高く位置させないでも、この物入れ容
器１２に上記燃料噴射弁３６が接触するということが防
止されて、上記物入れ容器１２の容量を十分に確保で
き、また、上記物入れ容器１２を高く位置させないで済
むことから、この物入れ容器１２の上面側に支持させた
シート１３に着座するライダーの足付き性は良好なまま
に保たれる。
給する燃料噴射弁３６の上方に配置される物入れ容器１
２を全体的により高く位置させないでも、この物入れ容
器１２に上記燃料噴射弁３６が接触するということが防
止されて、上記物入れ容器１２の容量を十分に確保で
き、また、上記物入れ容器１２を高く位置させないで済
むことから、この物入れ容器１２の上面側に支持させた
シート１３に着座するライダーの足付き性は良好なまま
に保たれる。
【００３６】また、前記したように、内燃機関２２の上
方に配置された上記燃料噴射弁３６の上方の第１空間４
２と、上記燃料噴射弁３６よりも前方、および／もしく
は後方の第２空間４３，４４とに跨るように上記物入れ
容器１２を形成し、上記第２空間４３，４４に位置する
上記物入れ容器１２の第２部分４７，４８の底板１６の
第２部分１６ｂ，１６ｃを後上がり状に傾斜させてあ
る。
方に配置された上記燃料噴射弁３６の上方の第１空間４
２と、上記燃料噴射弁３６よりも前方、および／もしく
は後方の第２空間４３，４４とに跨るように上記物入れ
容器１２を形成し、上記第２空間４３，４４に位置する
上記物入れ容器１２の第２部分４７，４８の底板１６の
第２部分１６ｂ，１６ｃを後上がり状に傾斜させてあ
る。
【００３７】このため、仮に、上記燃料噴射弁３６より
も前方の第２空間４３に位置する上記物入れ容器１２の
第２部分４７における底板１６の第２部分１６ｂを後上
がり状に傾斜させることにより、この底板１６の第２部
分１６ｂの後端部側を上記燃料噴射弁３６の上方近傍に
位置させれば、上記物入れ容器１２をより高く位置させ
ることなく、この物入れ容器１２の容量を十分に確保で
き、上記した足付き性も良好なままに保たれる。
も前方の第２空間４３に位置する上記物入れ容器１２の
第２部分４７における底板１６の第２部分１６ｂを後上
がり状に傾斜させることにより、この底板１６の第２部
分１６ｂの後端部側を上記燃料噴射弁３６の上方近傍に
位置させれば、上記物入れ容器１２をより高く位置させ
ることなく、この物入れ容器１２の容量を十分に確保で
き、上記した足付き性も良好なままに保たれる。
【００３８】また、仮に、上記燃料噴射弁３６よりも後
方の第２空間４４に位置する上記物入れ容器１２の第２
部分４８における底板１６の第２部分１６ｃを後上がり
状に傾斜させることにより、この底板１６の第２部分１
６ｃを上記後車輪９の上下揺動軌跡の上方近傍に位置さ
せれば、上記後車輪９との接触を回避して、上記物入れ
容器１２をより高く位置させることなく、この物入れ容
器１２の容量を十分に確保でき、上記した足付き性も良
好なままに保たれる。
方の第２空間４４に位置する上記物入れ容器１２の第２
部分４８における底板１６の第２部分１６ｃを後上がり
状に傾斜させることにより、この底板１６の第２部分１
６ｃを上記後車輪９の上下揺動軌跡の上方近傍に位置さ
せれば、上記後車輪９との接触を回避して、上記物入れ
容器１２をより高く位置させることなく、この物入れ容
器１２の容量を十分に確保でき、上記した足付き性も良
好なままに保たれる。
【００３９】また、仮に、上記第１空間４２と各第２空
間４３，４４とに全体的に跨るように上記物入れ容器１
２を形成すれば、この物入れ容器１２の収納空間１９が
前後に長くなるよう形成されて長尺体の収納が可能とな
る。
間４３，４４とに全体的に跨るように上記物入れ容器１
２を形成すれば、この物入れ容器１２の収納空間１９が
前後に長くなるよう形成されて長尺体の収納が可能とな
る。
【００４０】また、前記したように、第２空間４３，４
４に位置する上記物入れ容器１２の第２部分４７，４８
の最底部４７ａ，４８ａを上記燃料噴射弁３６の高さ以
下に位置させてある。
４に位置する上記物入れ容器１２の第２部分４７，４８
の最底部４７ａ，４８ａを上記燃料噴射弁３６の高さ以
下に位置させてある。
【００４１】このため、上記物入れ容器１２の前方、お
よび／もしくは後方の第２空間４３，４４がより効果的
に利用されて、上記物入れ容器１２の容量が増加させら
れる。
よび／もしくは後方の第２空間４３，４４がより効果的
に利用されて、上記物入れ容器１２の容量が増加させら
れる。
【００４２】よって、上記物入れ容器１２をより高く位
置させることなく、この物入れ容器１２の容量を十分に
確保でき、上記した足付き性も良好なままに保たれる。
置させることなく、この物入れ容器１２の容量を十分に
確保でき、上記した足付き性も良好なままに保たれる。
【００４３】なお、図示しないが、上記燃料噴射弁３６
はシリンダ２５に固着させてもよい。また、上記物入れ
容器１２の両第２部分４７，４８のうち、いずれか一方
に物１８である単一のヘルメットの前部を配置し、他方
にヘルメットの後部を配置するようにしてもよい。
はシリンダ２５に固着させてもよい。また、上記物入れ
容器１２の両第２部分４７，４８のうち、いずれか一方
に物１８である単一のヘルメットの前部を配置し、他方
にヘルメットの後部を配置するようにしてもよい。
【００４４】
【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。
【００４５】請求項１の発明は、車体フレームの後方に
配置されてその後部側が上下に揺動自在となるよう前部
側がこの車体フレームに枢支されるリヤアームと、この
リヤアームの後端部に支承される後車輪と、上記リヤア
ームの前部の上方に配置されて上記車体フレームに支持
される物入れ容器と、この物入れ容器の上面側に支持さ
れるシートと、上記リヤアームの前部を構成して上記後
車輪に駆動力を出力する内燃機関と、この内燃機関の上
方に配置されこの内燃機関内に燃料を供給する燃料噴射
弁とを設けた鞍乗方車両において、
配置されてその後部側が上下に揺動自在となるよう前部
側がこの車体フレームに枢支されるリヤアームと、この
リヤアームの後端部に支承される後車輪と、上記リヤア
ームの前部の上方に配置されて上記車体フレームに支持
される物入れ容器と、この物入れ容器の上面側に支持さ
れるシートと、上記リヤアームの前部を構成して上記後
車輪に駆動力を出力する内燃機関と、この内燃機関の上
方に配置されこの内燃機関内に燃料を供給する燃料噴射
弁とを設けた鞍乗方車両において、
【００４６】上記燃料噴射弁の上方の第１空間と、上記
燃料噴射弁よりも前方、および／もしくは後方の第２空
間とに跨るように上記物入れ容器を形成し、上記第２空
間に位置する上記物入れ容器の部分の底板を後上がり状
に傾斜させてある。
燃料噴射弁よりも前方、および／もしくは後方の第２空
間とに跨るように上記物入れ容器を形成し、上記第２空
間に位置する上記物入れ容器の部分の底板を後上がり状
に傾斜させてある。
【００４７】このため、仮に、上記燃料噴射弁よりも前
方の第２空間に位置する上記物入れ容器の第２部分にお
ける底板を後上がり状に傾斜させることにより、この底
板の後端部側を上記燃料噴射弁の上方近傍に位置させれ
ば、上記物入れ容器を全体的により高く位置させないで
も、この物入れ容器に上記燃料噴射弁が接触するという
ことが防止されて、上記物入れ容器の容量を十分に確保
でき、また、上記物入れ容器を高く位置させないで済む
ことから、この物入れ容器の上面側に支持させたシート
に着座するライダーの足付き性は良好なままに保たれ
る。
方の第２空間に位置する上記物入れ容器の第２部分にお
ける底板を後上がり状に傾斜させることにより、この底
板の後端部側を上記燃料噴射弁の上方近傍に位置させれ
ば、上記物入れ容器を全体的により高く位置させないで
も、この物入れ容器に上記燃料噴射弁が接触するという
ことが防止されて、上記物入れ容器の容量を十分に確保
でき、また、上記物入れ容器を高く位置させないで済む
ことから、この物入れ容器の上面側に支持させたシート
に着座するライダーの足付き性は良好なままに保たれ
る。
【００４８】また、仮に、上記燃料噴射弁よりも後方の
第２空間に位置する上記物入れ容器の第２部分における
底板を後上がり状に傾斜させることにより、この底板を
上記後車輪の上下揺動軌跡の上方近傍に位置させれば、
上記後車輪との接触を回避して、上記物入れ容器をより
高く位置させることなく、この物入れ容器の容量を十分
に確保でき、上記した足付き性も良好なままに保たれ
る。
第２空間に位置する上記物入れ容器の第２部分における
底板を後上がり状に傾斜させることにより、この底板を
上記後車輪の上下揺動軌跡の上方近傍に位置させれば、
上記後車輪との接触を回避して、上記物入れ容器をより
高く位置させることなく、この物入れ容器の容量を十分
に確保でき、上記した足付き性も良好なままに保たれ
る。
【００４９】また、仮に、上記第１空間と各第２空間と
に全体的に跨るように上記物入れ容器を形成すれば、こ
の物入れ容器の収納空間が前後に長くなるよう形成され
て長尺体の収納が可能となる。
に全体的に跨るように上記物入れ容器を形成すれば、こ
の物入れ容器の収納空間が前後に長くなるよう形成され
て長尺体の収納が可能となる。
【００５０】請求項２の発明は、上記第２空間に位置す
る上記物入れ容器の部分の最底部を上記燃料噴射弁の高
さ以下に位置させてある。
る上記物入れ容器の部分の最底部を上記燃料噴射弁の高
さ以下に位置させてある。
【００５１】このため、上記物入れ容器の前方、および
／もしくは後方の第２空間がより効果的に利用されて、
上記物入れ容器の容量が増加させられる。
／もしくは後方の第２空間がより効果的に利用されて、
上記物入れ容器の容量が増加させられる。
【００５２】よって、上記物入れ容器をより高く位置さ
せることなく、この物入れ容器の容量を十分に確保で
き、上記した足付き性も良好なままに保たれる。
せることなく、この物入れ容器の容量を十分に確保で
き、上記した足付き性も良好なままに保たれる。
【図１】図２の部分拡大図である。
【図２】車両の全体側面図である。
【図３】図１の部分拡大断面図である。
１ 車両
２ 車体
３ 車体フレーム
４ フロントフォーク
５ 前車輪
８ リヤアーム
９ 後車輪
１０ 緩衝器
１２ 物入れ容器
１３ シート
１４ 路面
１６ 底板
１６ａ 第１部分
１６ｂ 第２部分
１６ｃ 第２部分
２２ 内燃機関
２３ 動力伝達装置
２４ クランクケース
２５ シリンダ
２９ 吸気管
３５ 燃料
３６ 燃料噴射弁
３８ 端部
３９ 空間
４２ 第１空間
４３ 第２空間
４４ 第２空間
４６ 第１部分
４７ 第２部分
４７ａ 最底部
４８ 第２部分
４８ａ 最底部
Claims (2)
- 【請求項１】 車体フレームの後方に配置されてその後
部側が上下に揺動自在となるよう前部側がこの車体フレ
ームに枢支されるリヤアームと、このリヤアームの後端
部に支承される後車輪と、上記リヤアームの前部の上方
に配置されて上記車体フレームに支持される物入れ容器
と、この物入れ容器の上面側に支持されるシートと、上
記リヤアームの前部を構成して上記後車輪に駆動力を出
力する内燃機関と、この内燃機関の上方に配置されこの
内燃機関内に燃料を供給する燃料噴射弁とを設けた鞍乗
方車両において、 上記燃料噴射弁の上方の第１空間と、上記燃料噴射弁よ
りも前方、および／もしくは後方の第２空間とに跨るよ
うに上記物入れ容器を形成し、上記第２空間に位置する
上記物入れ容器の部分の底板を後上がり状に傾斜させた
鞍乗型車両における物入れ装置。 - 【請求項２】 上記第２空間に位置する上記物入れ容器
の部分の最底部を上記燃料噴射弁の高さ以下に位置させ
た請求項１に記載の鞍乗型車両における物入れ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001381852A JP2003182667A (ja) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | 鞍乗型車両における物入れ装置 |
| ES02027960T ES2316516T3 (es) | 2001-12-14 | 2002-12-13 | Vehiculo del tipo de montar horcajadas. |
| TW91136128A TWI269740B (en) | 2001-12-14 | 2002-12-13 | Storage system in straddle type of vehicle |
| EP20020027960 EP1319591B1 (en) | 2001-12-14 | 2002-12-13 | Straddle type of vehicle |
| DE60230231T DE60230231D1 (de) | 2001-12-14 | 2002-12-13 | Im Grätschsitz zu benutzendes Fahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001381852A JP2003182667A (ja) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | 鞍乗型車両における物入れ装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2007150116A Division JP4548852B2 (ja) | 2007-06-06 | 2007-06-06 | 鞍乗型車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003182667A true JP2003182667A (ja) | 2003-07-03 |
Family
ID=19187384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001381852A Pending JP2003182667A (ja) | 2001-12-14 | 2001-12-14 | 鞍乗型車両における物入れ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1319591B1 (ja) |
| JP (1) | JP2003182667A (ja) |
| DE (1) | DE60230231D1 (ja) |
| ES (1) | ES2316516T3 (ja) |
| TW (1) | TWI269740B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007203778A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のリヤクッション配置構造 |
| US7334556B2 (en) | 2004-09-29 | 2008-02-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine configuration for a motorcycle |
| CN100404368C (zh) * | 2004-09-29 | 2008-07-23 | 本田技研工业株式会社 | 摩托车 |
| US7562734B2 (en) | 2003-10-10 | 2009-07-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Luggage storage device for a motorcycle |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4453303B2 (ja) * | 2003-08-28 | 2010-04-21 | スズキ株式会社 | スクーター型自動二輪車 |
| JP2007107505A (ja) | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4964483A (en) * | 1987-09-25 | 1990-10-23 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motor scooter |
| US5433286A (en) * | 1988-09-27 | 1995-07-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| JP2870649B2 (ja) * | 1989-06-22 | 1999-03-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二，三輪車 |
| JPH0455181A (ja) * | 1990-06-22 | 1992-02-21 | Honda Motor Co Ltd | スクータ車両の物品収納装置 |
-
2001
- 2001-12-14 JP JP2001381852A patent/JP2003182667A/ja active Pending
-
2002
- 2002-12-13 ES ES02027960T patent/ES2316516T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-13 DE DE60230231T patent/DE60230231D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-12-13 TW TW91136128A patent/TWI269740B/zh not_active IP Right Cessation
- 2002-12-13 EP EP20020027960 patent/EP1319591B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7562734B2 (en) | 2003-10-10 | 2009-07-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Luggage storage device for a motorcycle |
| US7334556B2 (en) | 2004-09-29 | 2008-02-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine configuration for a motorcycle |
| CN100404368C (zh) * | 2004-09-29 | 2008-07-23 | 本田技研工业株式会社 | 摩托车 |
| JP2007203778A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車のリヤクッション配置構造 |
| US7588111B2 (en) | 2006-01-31 | 2009-09-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Rear shock absorber arrangement structure for motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW200303836A (en) | 2003-09-16 |
| TWI269740B (en) | 2007-01-01 |
| ES2316516T3 (es) | 2009-04-16 |
| DE60230231D1 (de) | 2009-01-22 |
| EP1319591B1 (en) | 2008-12-10 |
| EP1319591A1 (en) | 2003-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3879437B2 (ja) | 自動二輪車の物品収納装置 | |
| US7614468B2 (en) | Straddle-type vehicle | |
| EP1818249B1 (en) | Motorcycle comprising a rear cushion arrangement structure | |
| JP3831186B2 (ja) | 自動二輪車の収納ボックス構造 | |
| CN100447036C (zh) | 自动二轮车的车身结构 | |
| JP4377954B1 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| TWI360496B (ja) | ||
| JP2003182667A (ja) | 鞍乗型車両における物入れ装置 | |
| JP4567083B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP5088088B2 (ja) | スクータ型車両の吸気装置 | |
| EP1759974B1 (en) | Motorcycle | |
| JP2001287678A (ja) | スクーター型車両 | |
| JPH0288376A (ja) | 自動２輪車のへルメット収納装置 | |
| US6435585B1 (en) | Article storage device of motorcycle | |
| JP5088087B2 (ja) | スクータ型車両の後部車体構造 | |
| JP5104204B2 (ja) | スクータ型自動二輪車の物品収納構造 | |
| JP4548852B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP5453127B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH0471746B2 (ja) | ||
| JP2880525B2 (ja) | スクータ型自動二輪車 | |
| JP5690658B2 (ja) | 鞍乗り型車両の燃料タンク構造 | |
| JP4256350B2 (ja) | 鞍乗り型車両の荷台装置 | |
| JP3006857B2 (ja) | スクータ型二，三輪車の収納箱装置 | |
| JPH09323681A (ja) | スクータ型車両 | |
| JP2023049639A (ja) | 鞍乗り型車両 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040907 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060915 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060928 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061127 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070403 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070606 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20070612 |
|
| A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20070727 |