JP2001287678A - スクーター型車両 - Google Patents

スクーター型車両

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Abstract

(57)【要約】 【課題】乗り心地を犠牲にしたり、ライダーや同乗者の
足付き性や乗車性を損なわせたり、狭い道での通り抜け
性を劣化させることなく、物品収納容量を大幅に増大さ
せ、かつ外部から物品収納部内へのアクセス性を良くす
る。 【解決手段】スクーター型車両における着座シート２８
下方のリヤボディー２７側面を車幅方向外側に膨出させ
てサイド収納室３５Ｌ，３５Ｒを設け、その側面に外部
よりアクセス可能な開閉部３６Ｌ，３６Ｒを設けるとと
もに、平面視でサイド収納室３５Ｌ，３５Ｒの少なくと
も一部がパワーユニット８のスイングケース１１および
排気マフラー１９の少なくとも一方の上に重なるように
サイド収納室３５Ｌ，３５Ｒをレイアウトし、かつサイ
ド収納室３５Ｌ，３５Ｒの部分における車幅寸法Ｗ１を
ハンドルバー５の全幅Ｗ２よりも小さく設定した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体内部に物品収
納室が設けられたスクーター型車両に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般的なスクーター型車両は、ハンドル
バーと着座シートとの間にライダーの足を載せる低床式
のステップボードが設けられ、着座シート下方のリヤボ
ディー内部にヘルメット等を収納できる大容量の物品収
納室が設けられている。また、上記リヤボディーの下方
にパワーユニットが設けられ、このパワーユニットの後
部に後輪が軸支され、パワーユニットは後輪と、キャブ
レターやおよエアクリーナー等の吸気装置と、排気マフ
ラー等の補機類等と共に上下揺動可能にされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ように、内部に物品収納室が設けられたリヤボディーの
下方でパワーユニットが上下揺動する車体レイアウトで
あることから、容量増大の目的で物品収納室の底面位置
を引き下げると、パワーユニットおよびキャブレター、
エアクリーナー等の吸気装置（または補機類）が物品収
納室の底面に干渉してしまう。逆に、着座シートの座面
を高くして物品収納室の容量を増大させることも考えら
れるが、こうすると着座シートに着座したライダーや同
乗者の路面への足付き性が損なわれてしまう。
【０００４】また、パワーユニットの上下揺動ストロー
ク（クッションストローク）を犠牲にすれば物品収納室
の底面位置を引き下げて容量を増大させることができる
が、こうすると乗り心地が悪くなる。さらに、仮に物品
収納室の底面位置を引き下げることができたとしても、
深くなった物品収納室の底部付近へのアクセスが困難に
なり、収納物の出し入れが困難になる。このような事情
により、物品収納室の容量が制限されることを余儀無く
されていた。
【０００５】本発明は、上記問題点を解決するべくなさ
れたものであり、乗り心地を犠牲にしたり、ライダーや
同乗者の足付き性や乗車性を損なわせたり、狭い道での
通り抜け性を劣化させることなく、物品収納容量を大幅
に増大させることができ、かつ外部から物品収納部内へ
のアクセス性の良いスクーター型車両を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るスクーター型車両は、請求項１に記載
したように、ハンドルバーと着座シートとの間に低床式
のステップボードが設けられ、上記着座シート下方のリ
ヤボディー内部に物品収納室が設けられ、上記リヤボデ
ィーの下方にパワーユニットおよび排気マフラーの少な
くとも一方が後輪と共に上下揺動可能に設けられたスク
ーター型車両において、上記リヤボディーの側面を車幅
方向外側に膨出させてサイド収納室を設け、その側面に
外部よりアクセス可能な開閉部を設けるとともに、平面
視で上記サイド収納室の少なくとも一部が上記パワーユ
ニットのスイングケースおよび排気マフラーの少なくと
も一方の上に重なるようにサイド収納室をレイアウト
し、かつサイド収納室の部分における車幅寸法をハンド
ルバーの全幅よりも小さく設定したことを特徴とする。
【０００７】このようなサイド収納室を設ければ、物品
収納室の形状はそのままに、全体の物品収納容量を大幅
に増大させることができ、スクーター型車両の乗り心地
や足付き性が損なわれない。しかも、サイド収納室の設
置に起因して狭い道での通り抜け性が劣化することがな
い。また、本発明に係るスクーター型車両は、請求項２
に記載したように、請求項１の構成において、側面視で
前記サイド収納室の下縁線を前記リヤボディーの下縁線
よりも下方に突出させた。これにより、サイド収納室の
物品収納容量を一段と大きくすることができる。
【０００８】さらに、本発明に係るスクーター型車両
は、請求項３に記載したように、請求項１の構成におい
て、平面視で前記サイド収納室の前面に後退角を設ける
一方、サイド収納室の後面に前進角を設け、上記後退角
を前進角よりも大きく設定した。こうすれば、着座シー
トに着座したライダーあるいは同乗者の足にサイド収納
室の前面が干渉しにくくなり、ライダーや同乗者の乗車
性が向上する。
【０００９】そして、本発明に係るスクーター型車両
は、請求項４に記載したように、請求項１および２の構
成において、側面視で前記パワーユニットがその揺動範
囲の最上位置にある時における排気マフラーの上縁線の
直上部に前記サイド収納室の下縁線が平行に近接するよ
うにサイド収納室をレイアウトした。これにより、パワ
ーユニットと共に上下に揺動する排気マフラーにサイド
収納室が干渉することを防止しつつ、サイド収納室の容
量を最大限に確保することができる。
【００１０】また、本発明に係るスクーター型車両は、
請求項５に記載したように、請求項１の構成において、
前記パワーユニットの前部に設けられたエンジンの上方
かつ前記物品収納室の前方に上記エンジンの吸気装置を
配置し、エンジンの下方にパワーユニットの緩衝装置を
配置した。こうすれば、吸気装置や緩衝装置がリヤボデ
ィー内部の物品収納室に干渉しなくなるため、物品収納
室の底面位置を低く設定して容量増大を図ったり、パワ
ーユニットのクッションストロークを大きく取って乗り
心地を向上させることができる。
【００１１】さらに、本発明に係るスクーター型車両
は、請求項６に記載したように、請求項１の構成におい
て、前記物品収納室と前記サイド収納室との間を連通さ
せた。これにより、各物品収納部の間における相互アク
セス性が良くなるとともに、大形物品の収容が可能にな
る。
【００１２】
【発明の実施形態】以下、本発明の一実施形態について
図面を参照しながら説明する。図１および図２は、それ
ぞれ本発明に係るスクーター型車両の一例を示す左側面
図および右側面図であり、図３は同スクーター型車両の
平面図、図４は車体内部レイアウト図である。
【００１３】このスクーター型車両１は、図４に示すよ
うな鋼管製の車体フレーム２を備えており、この車体フ
レーム２の前頭部に前輪３を保持するフロントフォーク
４がハンドルバー５と共に左右回動自在に軸支される一
方、車体フレーム２の後部寄りに設けられた懸架ブラケ
ット６に懸架リンク７を介してパワーユニット８が上下
揺動可能に設けられている。
【００１４】パワーユニット８は、スクーター型車両用
として広く周知の、エンジン１０とスイングケース１１
が一体的に構成されたものであり、例えばエンジン１０
は４サイクル単気筒で、スイングケース１１はエンジン
１０のクランクケース１２左側面に連設されて後方に延
び、その後部右側面に後輪１３が軸支されている。スイ
ングケース１１の内部にはＶベルトを用いた無段変速装
置や減速ミッション装置、エンジン始動装置等が収容さ
れ、エンジン１０の動力が自動変速されて後輪１３に伝
達されるようになっている。
【００１５】また、エンジン１０のクランクケース１２
前面には前方へ略水平に延びるシリンダー１４が設けら
れており、その上方にエンジン１０の吸気装置を構成す
るキャブレター１５とエアクリーナー１６が設置されて
いる。さらに、シリンダー１４の下面からエキゾースト
パイプ１８が延出して後方に延び、後輪１３の右側に位
置する排気マフラー１９に繋がっている。
【００１６】スクーター型車両１の走行時において、路
面の凹凸等により後輪１３が上下に動くと、パワーユニ
ット８およびキャブレター１５、エアクリーナー１６、
排気マフラー１９等の補機類が全て一体となって懸架リ
ンク７を支点に上下に揺動する。なお、排気マフラー１
９は空車状態における側面視で路面に対し略平行に設置
されている（図２参照）。
【００１７】パワーユニット８の緩衝装置２０はエンジ
ン１０（シリンダー１４）の前下方に配置されており、
例えば車体フレーム２の下部にて前後方向に略水平に設
置されたショックアブソーバー２１の先端が車体フレー
ム２側に軸支され、後端が車体フレーム２に回動自在に
軸支された回動リンク２２の力点に連結され、回動リン
ク２２の作用点が連結ロッド２３を介してパワーユニッ
ト８のクランクケース１２前面に連結された構造であ
る。ショックアブソーバー２１はパワーユニット８の上
下揺動に伴い伸縮し、揺動ショックを緩衝する。
【００１８】車体フレーム２の周囲は合成樹脂製のフレ
ームカバー２５により全面的に覆われ、車体前頭部に流
線形のフェアリング２６が造形される一方、車体後半部
にリヤボディー２７が形作られ、リヤボディー２７の上
部に着座シート２８が設置されている。そして、ハンド
ルバー５と着座シート２８との間の部分が下方に低く湾
入し、この部分に低床式のステップボード２９が設けら
れている。ステップボード２９は車体フレーム２の中間
部を跨ぐ形で左右一対に設けられており、その間に設け
られたセンターコンソール３０内に図示しない燃料タン
ク等が内蔵されている。
【００１９】着座シート２８は、ライダーが着座するラ
イダーシート２８ａの後部に同乗者が着座するピリオン
シート２８ｂが一段高く連設されており、ライダーシー
ト２８ａに着座したライダーは両足をステップボード２
９の上に載せ、ピリオンシート２８ｂに着座した同乗者
は両足を左右一対のピリオンフットレスト３１の上に載
せる。ピリオンフットレスト３１は、ステップボード２
９の後方に一段高く連なる形でリヤボディー２７に一体
的に設けられている。
【００２０】また、着座シート２８は、その先端付近が
車体フレーム２の中間部に突設されたシートブラケット
３３の上端に回動自在に軸支され、図１に示す矢印Ａ方
向に跳ね上げて開放することができる。着座シート２８
下方のリヤボディー２７内部には、有底容器状の物品収
納室３４が設けられ（図５も参照）、着座シート２８を
開放することにより物品収納室３４に物品を出し入れで
きる。
【００２１】物品収納室３４の直ぐ下方には後輪１３が
配置されているため、パワーユニット８がその揺動範囲
の最上位置にある時における後輪１３ａ（図４参照）が
物品収納室３４の底面に干渉しないように、物品収納室
３４の底面には凹み形状３４ａが設けられている。物品
収納室３４の直ぐ前方にはキャブレター１５とエアクリ
ーナー１６がレイアウトされており、着座シート２８を
開放することにより上記部材１５，１６のメンテナンス
も行える。
【００２２】ところで、リヤボディー２７の左右側面は
車幅方向外側に膨出成形され、ここに左右一対のサイド
収納室３５Ｌ，３５Ｒが設けられている。そして、これ
らのサイド収納室３５Ｌ，３５Ｒの側面には外部よりア
クセス可能な開閉部３６Ｌ，３６Ｒが設けられている。
開閉部３６Ｌ，３６Ｒはリッド状に構成され、例えばそ
の下縁に設けられたヒンジ３７（図５参照）を軸に側方
へ開放でき、閉塞時には上縁に設けられたバックル３８
によりロックされる。
【００２３】図３および図５に示すように、各サイド収
納室３５Ｌ，３５Ｒは、その少なくとも一部が平面視で
パワーユニット８のスイングケース１１および排気マフ
ラー１９の少なくとも一方の上に重なるようにレイアウ
トされると同時に、サイド収納室３５Ｌ，３５Ｒの部分
における車幅寸法Ｗ１が、ハンドルバー５の全幅Ｗ２よ
りも小さく設定されている。
【００２４】また、図１、図２および図４に示すよう
に、側面視で各サイド収納室３５Ｌ，３５Ｒの下縁線３
５ａ，３５ｂがリヤボディー２７の下縁線２７ａよりも
下方に突出するようにデザインされ、しかも右側のサイ
ド収納室３５Ｒにおいては、パワーユニット８がその揺
動範囲の最上位置にある時における排気マフラー１９の
上縁線１９ａ（図２参照）の直上部にサイド収納室３５
Ｒの下縁線３５ｂが平行に近接するようにサイド収納室
３５Ｒがレイアウトされている。なお、この実施形態で
は左右のサイド収納室３５Ｌ，３５Ｒが外観的に対称な
形状に形成されているが、非対称に形成したり、サイド
収納室を片側にのみ設けてもよい。
【００２５】さらに、図３に示すように、平面視で各サ
イド収納室３５Ｌ，３５Ｒの前面３５ｆと後面３５ｒに
は、それぞれ後退角αと前進角βが設定されているが、
α＞βとなっている。例えばこの実施形態においては、
αが４０゜、βが２０゜程度に設定されている。
【００２６】一方、図５に示すように、各サイド収納室
３５Ｌ，３５Ｒと物品収納室３４との間には連通部３９
が設けられており、３つの収納室３４，３５Ｌ，３５Ｒ
の間が互いに連通するようになっている。この連通部３
９にはシャッター手段を設けて開閉可能にしてもよい。
【００２７】以上のように、リヤボディー２７内部に設
けられた物品収納室３４に加えてリヤボディー２７の両
側面にサイド収納室３５Ｌ，３５Ｒを設けたことによ
り、従来のように物品収納室３４の底面位置を引き下げ
たり、着座シート２８の座面を高くして物品収納室３４
自体の容量を大きくしなくても、全体の物品収納容量を
大幅に増大させることができる。したがって、パワーユ
ニット８のクッションストロークが犠牲にされてスクー
ター型車両１の乗り心地が悪くなったり、ライダーや同
乗者の足付き性が損なわれるようなことがない。
【００２８】しかも、各サイド収納室３５Ｌ，３５Ｒ
は、その下縁線３５ａ，３５ｂがリヤボディー２７の下
縁線２７ａよりも下方に突出したデザインであるため、
その突出分だけ内容量が大きくなっており、物品収納容
量が一段と増大している。そればかりか、右側のサイド
収納室３５Ｒにあっては、その下縁線３５ｂが揺動範囲
の最上位置にある排気マフラー１９の上縁線１９ａの直
ぐ上に平行に近接しているため、排気マフラー１９に干
渉することなくサイド収納室３５Ｒの容量を最大限に確
保することができる。
【００２９】また、サイド収納室３５Ｌ，３５Ｒの側面
に設けられた開閉部３６Ｌ，３６Ｒから物品の出し入れ
ができるため、外部からのサイド収納室３５Ｌ，３５Ｒ
内へのアクセス性が良好である上に、物品収納室３４と
サイド収納室３５Ｌ，３５Ｒとの間が連通部３９により
連通しているため、物品収納室３４側からサイド収納室
３５Ｌ，３５Ｒ内に物品を出し入れしたり、逆にサイド
収納室３５Ｌ，３５Ｒ側から物品収納室３４内に物品を
出し入れすることもでき、物品収納室３４とサイド収納
室３５Ｌ，３５Ｒとの間における相互アクセス性が良
く、さらに物品収納室３４とサイド収納室３５Ｌ，３５
Ｒとの間に跨がるような大形物品の収容も可能である。
【００３０】一方、サイド収納室３５Ｌ，３５Ｒの部分
における車幅寸法Ｗ１が、ハンドルバー５の全幅Ｗ２よ
りも小さく設定されていることから、サイド収納室３５
Ｌ，３５Ｒがハンドルバー５よりも側方に突出すること
がなく、このため狭い道におけるスクーター型車両１の
通り抜け性が良好に保たれる。
【００３１】また、各サイド収納室３５Ｌ，３５Ｒの前
面３５ｆに設けられた後退角αが、後面３５ｒに設けら
れた前進角βよりも大きく設定されていることから、ピ
リオンシート２８ｂに着座した同乗者Ｐ（図１、図３に
表示）の足にサイド収納室３５Ｌ，３５Ｒの前面３５ｆ
が干渉しにくくなっている。このため、サイド収納室３
５Ｌ，３５Ｒがあるにも拘らず、同乗者Ｐは足をピリオ
ンフットレスト３１の上に載せ易く、乗車性が損なわれ
ない。なお、後面３５ｒの前進角βを小さくする程サイ
ド収納室３５Ｌ，３５Ｒの容量が増大する。
【００３２】他方、このスクーター型車両１では、パワ
ーユニット８（エンジン１０）の吸気装置であるキャブ
レター１５やエアクリーナー１６が物品収納室３４の前
方に配置され、緩衝装置２０がエンジン１０の下方に配
置されているため、これらの部材１５，１６，２０が物
品収納室３４に干渉することがない。したがって、物品
収納室３４の底面位置を低く設定して容量を大きく確保
することができる。
【００３３】なお、上記実施形態では２人乗りのスクー
ター型車両に本発明を適用した例について説明したが、
１人乗りのスクーター型車両であっても同様なサイド収
納室を設けることができる。また、上記実施形態におい
てはキャブレター１５とエアクリーナー１６とを備えて
吸気装置が構成されているが、キャブレター１５の代わ
りに燃料噴射装置が用いられていても同様なレイアウト
を適用することができる。
【００３４】
【発明の効果】以上のように、本発明に係るスクーター
型車両によれば、パワーユニットのクッションストロー
クを短縮して乗り心地を犠牲にしたり、着座シートの座
面を高くしてライダーや同乗者の足付き性や乗車性を損
なわせたり、車幅を増大させて狭い道での通り抜け性を
劣化させるといった弊害を招くことなく、物品収納容量
を大幅に増大させるとともに、外部から物品収納部への
アクセス性を良くして収納物の出し入れを容易にするこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクーター型車両の一例を示す左
側面図。
【図２】本発明に係るスクーター型車両の一例を示す右
側面図。
【図３】本発明の一実施形態を示すスクーター型車両の
平面図。
【図４】本発明に係るスクーター型車両の一例を示す車
体内部レイアウト図。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う縦断面図。
【符号の説明】
１ スクーター型車両 ２ 車体フレーム ５ ハンドルバー ８ パワーユニット １０ エンジン １１ スイングケース １３ 後輪 １５ エンジンの吸気装置を構成するキャブレター １６ エンジンの吸気装置を構成するエアクリーナー １９ 排気マフラー １９ａ 揺動範囲の最上位置にある時における排気マフ
ラーの上縁線 ２０ 緩衝装置 ２７ リヤボディー ２７ａ リヤボディーの下縁線 ２８ 着座シート ２９ ステップボード ３１ ピリオンフットレスト ３４ 物品収納室 ３５Ｌ，３５Ｒ サイド収納室 ３５ａ，３５ｂ サイド収納室の下縁線 ３６Ｌ，３６Ｒ 開閉部 ３９ 連通部 Ｗ１ サイド収納室の部分における車幅寸法 Ｗ２ ハンドルバーの全幅 α サイド収納室前面の後退角 β サイド収納室後面の前進角

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハンドルバーと着座シートとの間に低床
    式のステップボードが設けられ、上記着座シート下方の
    リヤボディー内部に物品収納室が設けられ、上記リヤボ
    ディーの下方にパワーユニットおよび排気マフラーの少
    なくとも一方が後輪と共に上下揺動可能に設けられたス
    クーター型車両において、上記リヤボディーの側面を車
    幅方向外側に膨出させてサイド収納室を設け、その側面
    に外部よりアクセス可能な開閉部を設けるとともに、平
    面視で上記サイド収納室の少なくとも一部が上記パワー
    ユニットのスイングケースおよび排気マフラーの少なく
    とも一方の上に重なるようにサイド収納室をレイアウト
    し、かつサイド収納室の部分における車幅寸法をハンド
    ルバーの全幅よりも小さく設定したことを特徴とするス
    クーター型車両。
  2. 【請求項２】 側面視で前記サイド収納室の下縁線を前
    記リヤボディーの下縁線よりも下方に突出させた請求項
    １に記載のスクーター型車両。
  3. 【請求項３】 平面視で前記サイド収納室の前面に後退
    角を設ける一方、サイド収納室の後面に前進角を設け、
    上記後退角を前進角よりも大きく設定した請求項１に記
    載のスクーター型車両。
  4. 【請求項４】 側面視で前記パワーユニットがその揺動
    範囲の最上位置にある時における排気マフラーの上縁線
    の直上部に前記サイド収納室の下縁線が平行に近接する
    ようにサイド収納室をレイアウトした請求項１および２
    に記載のスクーター型車両。
  5. 【請求項５】 前記パワーユニットの前部に設けられた
    エンジンの上方かつ前記物品収納室の前方に上記エンジ
    ンの吸気装置を配置し、エンジンの下方にパワーユニッ
    トの緩衝装置を配置した請求項１に記載のスクーター型
    車両。
  6. 【請求項６】 前記物品収納室と前記サイド収納室との
    間を連通させた請求項１に記載のスクーター型車両。
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