JPH01285478A - スクータ型２輪車両 - Google Patents
スクータ型２輪車両Info
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- JPH01285478A JPH01285478A JP63112585A JP11258588A JPH01285478A JP H01285478 A JPH01285478 A JP H01285478A JP 63112585 A JP63112585 A JP 63112585A JP 11258588 A JP11258588 A JP 11258588A JP H01285478 A JPH01285478 A JP H01285478A
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- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 4
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は１Ｍ転レシート下方にヘルメットを収容できる
大型の箱体を設けたスクータ型車両に関するものである
。
大型の箱体を設けたスクータ型車両に関するものである
。
（発明の背景）
２．３輪のスクータ型の車両において、運転シートの下
方に大型の箱体を設けこの箱体に運転者のヘルメットを
収納できるようにしたものがある。従来のスクータ型の
車両では運転シートの下方に書類入れやバッテリーや瞬
間パンク修理剤などの小物を収納する収納部を設けてい
たが、この位置に大型の箱体を設けた場合にはこれらの
小物用の収納部を確保するのが困難になり、また小物用
の収納部を別途設けると部品点数が増大して組立性が悪
化するという問題があった。
方に大型の箱体を設けこの箱体に運転者のヘルメットを
収納できるようにしたものがある。従来のスクータ型の
車両では運転シートの下方に書類入れやバッテリーや瞬
間パンク修理剤などの小物を収納する収納部を設けてい
たが、この位置に大型の箱体を設けた場合にはこれらの
小物用の収納部を確保するのが困難になり、また小物用
の収納部を別途設けると部品点数が増大して組立性が悪
化するという問題があった。
（発明の目的）
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、運
転シートの下方にヘルメット収納用の大型の箱体を配設
する場合に、この箱体を利用して小物用の収納部を設け
る空間を確保すると共に、部品点数の減少も可能にする
スクータ型車両を提供することを目的とする。
転シートの下方にヘルメット収納用の大型の箱体を配設
する場合に、この箱体を利用して小物用の収納部を設け
る空間を確保すると共に、部品点数の減少も可能にする
スクータ型車両を提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明によればこの目的は、運転シートの下方にヘルメ
ットを収容する箱体を有するスクータ型車両において、
前記箱体は、前記ヘルメットをその頂部を下に開口を上
に位置させて収容するように形成され、この箱体の周面
には小物用の収納部が一体成形されていることを特徴と
するスクータ型車両により達成される。
ットを収容する箱体を有するスクータ型車両において、
前記箱体は、前記ヘルメットをその頂部を下に開口を上
に位置させて収容するように形成され、この箱体の周面
には小物用の収納部が一体成形されていることを特徴と
するスクータ型車両により達成される。
（実施例）
第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの後部を
一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、第
３図はフレームおよびバッテリの配置を示す平面図、第
４図は第１図におけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、
第５図および第６図は第１図におけるＶ−Ｖ線断面図と
■−■線断面図である。
一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、第
３図はフレームおよびバッテリの配置を示す平面図、第
４図は第１図におけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、
第５図および第６図は第１図におけるＶ−Ｖ線断面図と
■−■線断面図である。
これらの図において符号１０、ｌＯは左右一対の車体フ
レームであり、その前端は図示しない操向軸筒から下後
方へ延びるメインチューブの後端に固定され、ここから
斜め上後方に延びるように折曲されている。左右のフレ
ームｌＯは第３図に示すようにブラケッ）１２．１４．
１６などにより互いに結合されている。
レームであり、その前端は図示しない操向軸筒から下後
方へ延びるメインチューブの後端に固定され、ここから
斜め上後方に延びるように折曲されている。左右のフレ
ームｌＯは第３図に示すようにブラケッ）１２．１４．
１６などにより互いに結合されている。
１８は動カニニットであり１強制空冷式単気筒２サイク
ルエンジン２０と伝動装置２２とが一体に形成され、伝
動装置２２の後端に後輪２４が保持されている。エンジ
ン２０は前方に向って略水平に配設され、その前端に点
火栓２６が前方に向って設けられている。伝動装置２２
にはＶベルト無段変速機が収容され、エンジン２０の出
力はこの変速機を介して後輪２４に伝達される。動カニ
ニー／ ト１８は、エンジン２０の上部をリンク２８を
介してフレーム１０に保持することにより上下揺動自在
となっている。すなわち、フレーム１０．１０には第１
図に示すように下方に延びるブラケット３０（一方のみ
図示）が固着され、このブラケット３０にリンク２８は
軸３２により軸着され、このリンク３０の後端にエンジ
ン２０の上部が軸着されている。伝動装置２２の後端は
１本のクツションユニット３４によりに支持され、公知
のユニットスイング式後輪懸架装置が形成されている。
ルエンジン２０と伝動装置２２とが一体に形成され、伝
動装置２２の後端に後輪２４が保持されている。エンジ
ン２０は前方に向って略水平に配設され、その前端に点
火栓２６が前方に向って設けられている。伝動装置２２
にはＶベルト無段変速機が収容され、エンジン２０の出
力はこの変速機を介して後輪２４に伝達される。動カニ
ニー／ ト１８は、エンジン２０の上部をリンク２８を
介してフレーム１０に保持することにより上下揺動自在
となっている。すなわち、フレーム１０．１０には第１
図に示すように下方に延びるブラケット３０（一方のみ
図示）が固着され、このブラケット３０にリンク２８は
軸３２により軸着され、このリンク３０の後端にエンジ
ン２０の上部が軸着されている。伝動装置２２の後端は
１本のクツションユニット３４によりに支持され、公知
のユニットスイング式後輪懸架装置が形成されている。
このクツションユニット３４はその上端に予めブラケッ
ト３６を軸着して予備組立てした後、このブラケット３
６を前記ブラケッ）１４の下面にボルト止めしたもので
ある。
ト３６を軸着して予備組立てした後、このブラケット３
６を前記ブラケッ）１４の下面にボルト止めしたもので
ある。
エンジン２０前部の左側方にはエアクリーナ３８が、ま
たエンジン２０の上方には気化器４０がそれぞれ配設さ
れ、吸気はこのエアクリーナ３８、気化器４０を通って
エンジン２０のクランクケース上面からクランク室に供
給される。４２は後輪２４の右側に配置された排気消音
シである。
たエンジン２０の上方には気化器４０がそれぞれ配設さ
れ、吸気はこのエアクリーナ３８、気化器４０を通って
エンジン２０のクランクケース上面からクランク室に供
給される。４２は後輪２４の右側に配置された排気消音
シである。
５０はヘルメット収納用の箱体であり、合成樹脂により
一体成形されている。この箱体５０は、フルフェイス型
のヘルメット５２をその頂部を下方に開口部を上方に位
置させて収納するように内底面が略半球面状に形成され
、前記ブラケット１２および１４にボルトにより取付固
定される。
一体成形されている。この箱体５０は、フルフェイス型
のヘルメット５２をその頂部を下方に開口部を上方に位
置させて収納するように内底面が略半球面状に形成され
、前記ブラケット１２および１４にボルトにより取付固
定される。
すなわちこの箱体５０の中央よりやや前方の下面には、
第２図に示すように２つの取付台座５４．５４が形成さ
れ、これらの台座５４が前記ブラケット１２の受座５４
ａ、５４ａにボルト止めされる。また箱体５０の後面下
部には後側方に突出する台座５６．５６（第２．６図）
が形成され。
第２図に示すように２つの取付台座５４．５４が形成さ
れ、これらの台座５４が前記ブラケット１２の受座５４
ａ、５４ａにボルト止めされる。また箱体５０の後面下
部には後側方に突出する台座５６．５６（第２．６図）
が形成され。
これらの台座５６がブラケッ）１４の受座５６ａ、５６
ａにボルト止めされる。このように箱体５０はブラケッ
）１２．１４に４箇所で固定される。
ａにボルト止めされる。このように箱体５０はブラケッ
）１２．１４に４箇所で固定される。
この箱体５０の前部には第１．２図に明らかなように、
箱体５０の略楕円形の開口にほぼ沿って湾曲し上方に開
口する幅の狭い収納部５８が一体成形されている。この
収納部５８には保険証などの書類が収納可能である６箱
体５０の中央底部には下方に膨出した横長の収納部６０
が一体形成されている（第４図参照）、この収納部６０
は箱体５０の内部に開口し、瞬間パンク修理剤６２など
が収納可能となっている。また箱体５０の左側の下部側
面には、左側に開いた箱状の収納部６４が一体成形され
ている（第３．５図参照）、この収納部６４には左側か
らバッテリ６６が収納され、このバッテリ６６はこの収
納部６４の開口に取付けられた蓋板６８（第１．３図）
により保持されている。この蓋板６８はその右縁（後縁
）がヒンジで収納部６４に取付けられ、その左縁（前縁
）がボルトで収納部６４に固定される。このように箱体
５０には、その略半球状の曲面を利用して種種の収納部
５８．６０．６４が一体成形されてい５２に傷が付きに
くくなり望ましい。
箱体５０の略楕円形の開口にほぼ沿って湾曲し上方に開
口する幅の狭い収納部５８が一体成形されている。この
収納部５８には保険証などの書類が収納可能である６箱
体５０の中央底部には下方に膨出した横長の収納部６０
が一体形成されている（第４図参照）、この収納部６０
は箱体５０の内部に開口し、瞬間パンク修理剤６２など
が収納可能となっている。また箱体５０の左側の下部側
面には、左側に開いた箱状の収納部６４が一体成形され
ている（第３．５図参照）、この収納部６４には左側か
らバッテリ６６が収納され、このバッテリ６６はこの収
納部６４の開口に取付けられた蓋板６８（第１．３図）
により保持されている。この蓋板６８はその右縁（後縁
）がヒンジで収納部６４に取付けられ、その左縁（前縁
）がボルトで収納部６４に固定される。このように箱体
５０には、その略半球状の曲面を利用して種種の収納部
５８．６０．６４が一体成形されてい５２に傷が付きに
くくなり望ましい。
７０は運転シートであり、そのシート底板７２は箱体５
０に開閉自在に取付けられる。すなわちシート底板７２
の前縁は箱体５０の前部に突設されたシート支持部７４
にピン７６．７６で回動自在に取付けられる。またシー
ト底板７２の後部は箱体５０の後部上面に支持される。
０に開閉自在に取付けられる。すなわちシート底板７２
の前縁は箱体５０の前部に突設されたシート支持部７４
にピン７６．７６で回動自在に取付けられる。またシー
ト底板７２の後部は箱体５０の後部上面に支持される。
すなわち１箱体５０の後部には、上下および左右の壁が
後方に向って突設され、上の壁がシート底板７２の受座
７８となってここにシート底板７２側のゴム製のダンパ
（第１．２．６図）８０が当接するようになっている。
後方に向って突設され、上の壁がシート底板７２の受座
７８となってここにシート底板７２側のゴム製のダンパ
（第１．２．６図）８０が当接するようになっている。
なおこの受座７８の中央付近には矩型の窓が開口し、こ
の受座７８の下面に取付けられたロック装置８２がこの
窓に臨んでいる。シート底板７２には、この窓を通して
ロック装置８２に係脱するフック８４が突設されている
。
の受座７８の下面に取付けられたロック装置８２がこの
窓に臨んでいる。シート底板７２には、この窓を通して
ロック装置８２に係脱するフック８４が突設されている
。
９０はリヤカバーであり、箱体５０の前後左右からその
下方を覆う、このリヤカバー９０の上縁は箱体５０の上
縁よりも上方に位置し、シート底板７０の下面に臨む。
下方を覆う、このリヤカバー９０の上縁は箱体５０の上
縁よりも上方に位置し、シート底板７０の下面に臨む。
シート底板７２の周縁は下方に折曲され、このリヤカバ
ー９０の上縁の外側に垂下している。このシート底板７
２の周縁の内壁には、リヤカバー９０の上縁に内側から
係接するゴム製のシール材９２が取付けられている。
ー９０の上縁の外側に垂下している。このシート底板７
２の周縁の内壁には、リヤカバー９０の上縁に内側から
係接するゴム製のシール材９２が取付けられている。
なお箱体５０の左右の上縁は、第１図に示すように下降
している。このため箱体５０からのヘルメット５２の出
し入れが容易になる。またシール材９２は箱体５０側で
なくシート底板７２側に設けたので、ヘルメット５２の
出し入れ時にシール材９２を傷付ける恐れがなく、シー
ル材９２はリヤカバー９０の開口縁の内面に接触するの
でシール材９２がリヤカバー９０の横幅を増大させるこ
ともなくなり、ヘルメット５２を収納可能にしたにもか
かわらず、車体の横幅を狭くすることが可能になる。
している。このため箱体５０からのヘルメット５２の出
し入れが容易になる。またシール材９２は箱体５０側で
なくシート底板７２側に設けたので、ヘルメット５２の
出し入れ時にシール材９２を傷付ける恐れがなく、シー
ル材９２はリヤカバー９０の開口縁の内面に接触するの
でシール材９２がリヤカバー９０の横幅を増大させるこ
ともなくなり、ヘルメット５２を収納可能にしたにもか
かわらず、車体の横幅を狭くすることが可能になる。
第１．３図において、９４は潤滑油を収容するオイルタ
ンクであり、エンジン２０の上方に配設される。このオ
イルタンク９４は、その前下部がフレーム１０に固定し
たブラケット９６（第１図）に保持され、その後部が前
記ブラケット１２に突設したブラケット９８（第３図）
に固定される。このオイルタンク９４の前方を覆うリヤ
カバー９０の一部は、前方すなわち運転者の足置き空間
側に開閉可能となっていて、ここを開くことにより給油
ができるようになっている（第１図）。
ンクであり、エンジン２０の上方に配設される。このオ
イルタンク９４は、その前下部がフレーム１０に固定し
たブラケット９６（第１図）に保持され、その後部が前
記ブラケット１２に突設したブラケット９８（第３図）
に固定される。このオイルタンク９４の前方を覆うリヤ
カバー９０の一部は、前方すなわち運転者の足置き空間
側に開閉可能となっていて、ここを開くことにより給油
ができるようになっている（第１図）。
第１．２図において、１００は燃料タンクであり、箱体
５０後方のフレーム１０上方に配設されている。このタ
ンク１００は、ブラケット１４と１６とに取付けられ、
その給油キャップはシート４７０後方のりャカバー９０
上に位置している。なおこのタンク１００の前部は、前
記箱体５０後面に突設したシート受座７８を含む上下、
左右の壁で囲まれる空間内に膨出し、その燃料収容容積
の増大が図られている。
５０後方のフレーム１０上方に配設されている。このタ
ンク１００は、ブラケット１４と１６とに取付けられ、
その給油キャップはシート４７０後方のりャカバー９０
上に位置している。なおこのタンク１００の前部は、前
記箱体５０後面に突設したシート受座７８を含む上下、
左右の壁で囲まれる空間内に膨出し、その燃料収容容積
の増大が図られている。
以上の実施例では、ヘルメット５２を収納する箱体５０
に３つの小物用の収納部５８，６０．６４を設けたもの
であるが、本発明はこれに限られるものではなく、これ
ら以外の小物の収納部を設けてもよいのは勿論である。
に３つの小物用の収納部５８，６０．６４を設けたもの
であるが、本発明はこれに限られるものではなく、これ
ら以外の小物の収納部を設けてもよいのは勿論である。
（発明の効果）
本発明は以上のように、運転シートの下方にヘルメット
を収納する箱体を設ける場合に、ヘルメットの頂部を下
にして収納するように箱体を形成し、この箱体の外周の
曲面に沿って小物用の収納部を一体成形したものである
から、箱体の形状をうまく利用して小物の収容空間を十
分に確保することができ、また部品点数も少なくなるの
で組立性も良好となる効果がある。
を収納する箱体を設ける場合に、ヘルメットの頂部を下
にして収納するように箱体を形成し、この箱体の外周の
曲面に沿って小物用の収納部を一体成形したものである
から、箱体の形状をうまく利用して小物の収容空間を十
分に確保することができ、また部品点数も少なくなるの
で組立性も良好となる効果がある。
第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの後部を
一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、第
３図はフレームおよびバッテリの配置を示す平面図、第
４図は第１図におけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、
第５図および第６図は第１図におけるＶ−Ｖ線断面図と
Ｖｌ−Ｖｌｌ線断断面図ある。 ５０・・・箱体、５２・・・ヘルメット、７０・・・運
転シート、 ５８．６０．６４・・・収納部。 特許出願人 ヤマノ＼発動機株式会社
一部断面した側面図、第２図は同じく後部の平面図、第
３図はフレームおよびバッテリの配置を示す平面図、第
４図は第１図におけるＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線断面図、
第５図および第６図は第１図におけるＶ−Ｖ線断面図と
Ｖｌ−Ｖｌｌ線断断面図ある。 ５０・・・箱体、５２・・・ヘルメット、７０・・・運
転シート、 ５８．６０．６４・・・収納部。 特許出願人 ヤマノ＼発動機株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 運転シートの下方にヘルメットを収容する箱体を有する
スクータ型車両において、 前記箱体は、前記ヘルメットをその頂部を下に開口を上
に位置させて収容するように形成され、この箱体の周面
には小物用の収納部が一体成形されていることを特徴と
するスクータ型車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63112585A JP2700468B2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | スクータ型２輪車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63112585A JP2700468B2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | スクータ型２輪車両 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9166587A Division JP2972164B2 (ja) | 1997-06-09 | 1997-06-09 | スクータ型２輪車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01285478A true JPH01285478A (ja) | 1989-11-16 |
| JP2700468B2 JP2700468B2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=14590412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63112585A Expired - Fee Related JP2700468B2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | スクータ型２輪車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2700468B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6170593B1 (en) * | 1998-10-27 | 2001-01-09 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Housing device of motorcycle |
| WO2003000539A1 (fr) * | 2001-06-22 | 2003-01-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Element de stockage d'articles pour motocycles |
| WO2022234371A1 (en) * | 2021-05-05 | 2022-11-10 | Piaggio & C. Spa | An electric or hybrid rideable saddle vehicle comprising a rechargeable battery and a storage container |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61205885U (ja) * | 1985-06-17 | 1986-12-25 | ||
| JPS62157875A (ja) * | 1985-12-28 | 1987-07-13 | 本田技研工業株式会社 | スク−タ型車両 |
-
1988
- 1988-05-11 JP JP63112585A patent/JP2700468B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61205885U (ja) * | 1985-06-17 | 1986-12-25 | ||
| JPS62157875A (ja) * | 1985-12-28 | 1987-07-13 | 本田技研工業株式会社 | スク−タ型車両 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6170593B1 (en) * | 1998-10-27 | 2001-01-09 | Suzuki Kabushiki Kaisha | Housing device of motorcycle |
| WO2003000539A1 (fr) * | 2001-06-22 | 2003-01-03 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Element de stockage d'articles pour motocycles |
| KR100463217B1 (ko) * | 2001-06-22 | 2004-12-23 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 자동 이륜차에 있어서의 물품 수납 구조 |
| WO2022234371A1 (en) * | 2021-05-05 | 2022-11-10 | Piaggio & C. Spa | An electric or hybrid rideable saddle vehicle comprising a rechargeable battery and a storage container |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2700468B2 (ja) | 1998-01-21 |
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