JPS6218377A - スクータ型自動二輪車の物入れ装置 - Google Patents
スクータ型自動二輪車の物入れ装置Info
- Publication number
- JPS6218377A JPS6218377A JP60156940A JP15694085A JPS6218377A JP S6218377 A JPS6218377 A JP S6218377A JP 60156940 A JP60156940 A JP 60156940A JP 15694085 A JP15694085 A JP 15694085A JP S6218377 A JPS6218377 A JP S6218377A
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- Japan
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- frame
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- footrest
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、運転シートの下方に大容量の物入れ空間を形
成したスクータ型車輛における物入れ装置に関するもの
である。 − （発明の背景） 操向バーハンドルと運転シートとの間の下方に略板状の
足置台を備える２、３輪のスクータ型車輛が従来よりあ
る。この種の車輌で運転シートのｒ方に大容量の物入れ
空間、例えばヘルメットが収容できるような大容量の物
入れ空間を形成することが考えられている。出願人はこ
のような目的で、足置台の後部から斜めヒ後方に直線的
にのびる後部フレームを設け、この後部フレームに北方
へ突出する前串後ブラケットを固着し、これら両ブラケ
ット上に運転シートを開閉自在に取付け、これら運転シ
ートと後部フレームと前後ブラケットとで囲まれる空間
を物入れ空間とすることを提案した（特願昭５９−８６
０６号）。
成したスクータ型車輛における物入れ装置に関するもの
である。 − （発明の背景） 操向バーハンドルと運転シートとの間の下方に略板状の
足置台を備える２、３輪のスクータ型車輛が従来よりあ
る。この種の車輌で運転シートのｒ方に大容量の物入れ
空間、例えばヘルメットが収容できるような大容量の物
入れ空間を形成することが考えられている。出願人はこ
のような目的で、足置台の後部から斜めヒ後方に直線的
にのびる後部フレームを設け、この後部フレームに北方
へ突出する前串後ブラケットを固着し、これら両ブラケ
ット上に運転シートを開閉自在に取付け、これら運転シ
ートと後部フレームと前後ブラケットとで囲まれる空間
を物入れ空間とすることを提案した（特願昭５９−８６
０６号）。
しかし後輪をＥ下動自在に保持する場合には、後輪の上
方に後輪が七丁動するための空間を確保しておく必要が
ある。このため後部フレームをあまり低い位置に設ける
と後輪の上下可動範囲（ホイールトラベル）が小さくな
り好ましくない。また反対に後部フレームを高い位置に
設けたのでは物入れ空間の容量が減少するという問題が
生じる。
方に後輪が七丁動するための空間を確保しておく必要が
ある。このため後部フレームをあまり低い位置に設ける
と後輪の上下可動範囲（ホイールトラベル）が小さくな
り好ましくない。また反対に後部フレームを高い位置に
設けたのでは物入れ空間の容量が減少するという問題が
生じる。
（発明の目的）
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、後
輪のホイールトラベルをト分に大きく確保しつつ運転シ
ート下方の物入れ空間の大容量化を図ることを可能にす
るスクータ型車輛の物入れ装置を提供することを目的と
する。
輪のホイールトラベルをト分に大きく確保しつつ運転シ
ート下方の物入れ空間の大容量化を図ることを可能にす
るスクータ型車輛の物入れ装置を提供することを目的と
する。
（発明の構成）
本発明によればこの目的は、操向バーハンドルと運転シ
ートとの間の下方に略平板状の足置台を備えるスクータ
型車輛において、前記足置台の後部から斜めＬ後方へ階
段状にのびる後部フレームと、この後部フレームの下方
に配設され後輪と一体に上下に揺動する動力ユニットと
を備え、前記後部フレームには前記後輪の上縁より低い
前段部とこの前段部より高い後段部とが形成され、前記
後部フレームの少なくとも前段部と前記運転シートとの
間に物入れ空間を形成する一方、前記後段部の下方に前
記後輪を配設したことを特徴とするスクータ型１ｊ輛の
物入れ装置により達成される。
ートとの間の下方に略平板状の足置台を備えるスクータ
型車輛において、前記足置台の後部から斜めＬ後方へ階
段状にのびる後部フレームと、この後部フレームの下方
に配設され後輪と一体に上下に揺動する動力ユニットと
を備え、前記後部フレームには前記後輪の上縁より低い
前段部とこの前段部より高い後段部とが形成され、前記
後部フレームの少なくとも前段部と前記運転シートとの
間に物入れ空間を形成する一方、前記後段部の下方に前
記後輪を配設したことを特徴とするスクータ型１ｊ輛の
物入れ装置により達成される。
（実施例）
第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの側面図
、第２図は平面図、第３図は第１図におけるｍ−ｍ線断
面図である。
、第２図は平面図、第３図は第１図におけるｍ−ｍ線断
面図である。
図中符号１０はフレームである。このフレーム１０は操
向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４と、この前部フ
レーム１４のＦ端から斜め上後方へ延びる左右一対の後
部フレーム１６（１６ａ、１６ｂ）とを備える。操向軸
筒１２に左右へ回動自在に保持された操向軸には、１個
の操向前輪１８および操向バームどドル２０が取付けら
れている。
向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４と、この前部フ
レーム１４のＦ端から斜め上後方へ延びる左右一対の後
部フレーム１６（１６ａ、１６ｂ）とを備える。操向軸
筒１２に左右へ回動自在に保持された操向軸には、１個
の操向前輪１８および操向バームどドル２０が取付けら
れている。
２２は動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル水平
置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付け
られている。伝動ケース２６の前部は、リンク２８を介
して前記後部フレーム１６へｈ−Ｆ揺動可能に連結され
ている。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０に
よって弾力的に支持されている。３２は、この伝動ケー
ス２日の後部に取付けられた後輪であり、前記後部フレ
ーム１６の後段部１６ＢＦ方に位置している。
置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付け
られている。伝動ケース２６の前部は、リンク２８を介
して前記後部フレーム１６へｈ−Ｆ揺動可能に連結され
ている。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０に
よって弾力的に支持されている。３２は、この伝動ケー
ス２日の後部に取付けられた後輪であり、前記後部フレ
ーム１６の後段部１６ＢＦ方に位置している。
前記後部フレーム１６は、２段の階段状に折曲され、そ
の前段部１６Ａは空車状態における後輪３２の上縁より
低く、またその後段部１６Ｂは空車状態における後輪３
２の丘縁より高くなっている。左右の後部フレーム１６
ａ、１６ｂの後段部１６Ｂには、弧状の後ブラケット３
４が上方へ突出するように固着されている。このブラケ
ット３４の前方でかつ後フレーム１６の前段部１６Ａの
上方の空間には大型の物入箱３６が配設されている。こ
のように後部フレーム１６を物入箱３６よりも下方に配
置したので、物入箱３６の開口部の左右幅が後部フレー
ム１６の間隔によって制限を受けず、開口部が十分に大
きな物入箱３６とすることができる。従って第１図のよ
うに、フルフェイス型のヘルメット３８も収容可能な物
入箱３６とすることが可能になる。なお３９は後段部１
６Ｂに固定された後輪３２川の泥よけである。
の前段部１６Ａは空車状態における後輪３２の上縁より
低く、またその後段部１６Ｂは空車状態における後輪３
２の丘縁より高くなっている。左右の後部フレーム１６
ａ、１６ｂの後段部１６Ｂには、弧状の後ブラケット３
４が上方へ突出するように固着されている。このブラケ
ット３４の前方でかつ後フレーム１６の前段部１６Ａの
上方の空間には大型の物入箱３６が配設されている。こ
のように後部フレーム１６を物入箱３６よりも下方に配
置したので、物入箱３６の開口部の左右幅が後部フレー
ム１６の間隔によって制限を受けず、開口部が十分に大
きな物入箱３６とすることができる。従って第１図のよ
うに、フルフェイス型のヘルメット３８も収容可能な物
入箱３６とすることが可能になる。なお３９は後段部１
６Ｂに固定された後輪３２川の泥よけである。
４０は前後に長い運転シートであり、その前端部は物人
箱３６の前端り部にヒンジ４２により開閉自在に取付け
られ、その後部は前記ブラケット３４に面に設けたロッ
ク装置４４にロック可能となっている。すなわち運転シ
ート４０をロック装置４４にロックすれば、運転シート
４０の底板により物入箱３６のＬ部開口が閉じられ、ロ
ック装置４４をロック解除して運転シー１−４０を第１
図で反時計方向に回動させれば、物入箱３６が開かれる
。
箱３６の前端り部にヒンジ４２により開閉自在に取付け
られ、その後部は前記ブラケット３４に面に設けたロッ
ク装置４４にロック可能となっている。すなわち運転シ
ート４０をロック装置４４にロックすれば、運転シート
４０の底板により物入箱３６のＬ部開口が閉じられ、ロ
ック装置４４をロック解除して運転シー１−４０を第１
図で反時計方向に回動させれば、物入箱３６が開かれる
。
操向バーハンドル２０と運転シー）４０との間の下方に
は、前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム１６の
前部とを包む略板状の足置台４６が形成されている。こ
の足置台４６の後部は、動力ユニット２２、後輪３２の
１側方を覆うリヤカバー４８につらなっている。また足
置台４６の前部は、操向軸筒１２、前部フレーム１４を
前後から包むレッグシールド５０につらなっている、こ
のレッグシールド５０内には燃料タンク５２および潤滑
油タンク５４が配設され、このレッグシールド５０の後
面の蓋板５６を開くことによりこれらタンク５２．５４
への注油が行われる。
は、前記前部フレーム１４の下部と後部フレーム１６の
前部とを包む略板状の足置台４６が形成されている。こ
の足置台４６の後部は、動力ユニット２２、後輪３２の
１側方を覆うリヤカバー４８につらなっている。また足
置台４６の前部は、操向軸筒１２、前部フレーム１４を
前後から包むレッグシールド５０につらなっている、こ
のレッグシールド５０内には燃料タンク５２および潤滑
油タンク５４が配設され、このレッグシールド５０の後
面の蓋板５６を開くことによりこれらタンク５２．５４
への注油が行われる。
５８は吸気清浄器であり、左右の後部フレーム１６ａ、
１６ｂ間に位置するよう足置台４６内に収容されている
。この吸気清浄器５８の吸気口５８ａは、前記前部フレ
ーム１４の後部開口内に臨んでいる。
１６ｂ間に位置するよう足置台４６内に収容されている
。この吸気清浄器５８の吸気口５８ａは、前記前部フレ
ーム１４の後部開口内に臨んでいる。
６０は気化器であり前記エンジン２４と吸気清浄器５８
との間の上方付近に配設されている。気化器６０の吸気
流出側は吸気管６２によってエンジン２４のｔ面に固定
されている。気化器６０の吸気流入側は可撓性のダクト
６４、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気清浄器５８に
接続されている。
との間の上方付近に配設されている。気化器６０の吸気
流出側は吸気管６２によってエンジン２４のｔ面に固定
されている。気化器６０の吸気流入側は可撓性のダクト
６４、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気清浄器５８に
接続されている。
この実施例によれば外気は足置台４６の前方の開口から
足置台４６内に入り、前部フレーム１４の後部開口婦か
ら前部フレーム１４内に入って吸気７＋’ｉ？’ｌ＋器
５８の吸入口５８ａから吸気清浄器５８に入る。吸気は
この吸気清浄器５８内で浄化された後、ダクト６４、気
化器６０、吸気管６２を通ってエンジン２４に導かれる
。吸気清浄器５８はエンジン２４の前方にあり、これら
と気化器６０とは側面から見て略三角形を形成するよう
に配置され、吸気は吸気清浄器５８からエンジン２４ま
で略円弧状の吸気通路によって導かれる。このため吸気
通路が短くかつ滑らかで大きな曲率となり、吸気抵抗が
少なくなってエンジン２４の性能向上が図れる。
足置台４６内に入り、前部フレーム１４の後部開口婦か
ら前部フレーム１４内に入って吸気７＋’ｉ？’ｌ＋器
５８の吸入口５８ａから吸気清浄器５８に入る。吸気は
この吸気清浄器５８内で浄化された後、ダクト６４、気
化器６０、吸気管６２を通ってエンジン２４に導かれる
。吸気清浄器５８はエンジン２４の前方にあり、これら
と気化器６０とは側面から見て略三角形を形成するよう
に配置され、吸気は吸気清浄器５８からエンジン２４ま
で略円弧状の吸気通路によって導かれる。このため吸気
通路が短くかつ滑らかで大きな曲率となり、吸気抵抗が
少なくなってエンジン２４の性能向上が図れる。
また後部フレーム１６の前段部１６Ａがト分に低くかつ
略水平なので、そのと方に大容量かつ底が略水平な物入
れ空間が確保でき、フルフェイス型ヘルメット３８であ
っても上方に途裕をもって収容できる。ヘルメット３８
の出し入れの際には、ロック装置４４によってシート４
０をヒンジ４２を中心にして上方へ開けばよい。一方後
部フレーム１６の後段部１６Ｂは前段部１６Ａよりも高
いので、後輪３２のホイールトラベルを大きく確保でき
る。すなわち後輪３２のホイールトラベルを犠牲にする
ことなく物入れ空間の拡大を図ることが可能になる。
略水平なので、そのと方に大容量かつ底が略水平な物入
れ空間が確保でき、フルフェイス型ヘルメット３８であ
っても上方に途裕をもって収容できる。ヘルメット３８
の出し入れの際には、ロック装置４４によってシート４
０をヒンジ４２を中心にして上方へ開けばよい。一方後
部フレーム１６の後段部１６Ｂは前段部１６Ａよりも高
いので、後輪３２のホイールトラベルを大きく確保でき
る。すなわち後輪３２のホイールトラベルを犠牲にする
ことなく物入れ空間の拡大を図ることが可能になる。
この実施例では物入箱３６の後部が後フレーム１６の後
段部１６Ｂ上に位置するよう前後方向に長く形成されて
いるが１本発明は前段部１６Ａ上にのみ物入れ空間を形
成したものも包含する。
段部１６Ｂ上に位置するよう前後方向に長く形成されて
いるが１本発明は前段部１６Ａ上にのみ物入れ空間を形
成したものも包含する。
この実施例では、物入れ空間に独立した荷物箱３８を装
着したが、独立の箱を用いずに単に物入れ用の空間を形
成したものも本発明は含む、この場合には運転シート４
０の前部を支持するブラケットを後部フレーム１６に固
定する必要があるのは勿論である。
着したが、独立の箱を用いずに単に物入れ用の空間を形
成したものも本発明は含む、この場合には運転シート４
０の前部を支持するブラケットを後部フレーム１６に固
定する必要があるのは勿論である。
なお後部フレーム１６は、本実施例のように断面円形の
パイプを折曲したものだけでなく、金属板をプレスして
チャネル状にしたものなども本発明に含まれる。
パイプを折曲したものだけでなく、金属板をプレスして
チャネル状にしたものなども本発明に含まれる。
さらに本発明は、後２輪の３輪スクータに適用したもの
も包含する。
も包含する。
（発明の効果）
本発明は以りのように、後部フレームを２段の階段状に
形成し、その前段部を後輪のＥ縁より空車状態で高くま
た後段部をこの前段部より高くなるようにし、少くとも
前段部の上方に大容量の物入れ空間を形成する一方、後
段部の下方に後輪を配置したものである。このため後輪
のホイールトラベルを犠牲にすることなく上方に確保し
つつ、後部フレームと運転シートとの間の物入れ空間を
大容量化することが可能になる。
形成し、その前段部を後輪のＥ縁より空車状態で高くま
た後段部をこの前段部より高くなるようにし、少くとも
前段部の上方に大容量の物入れ空間を形成する一方、後
段部の下方に後輪を配置したものである。このため後輪
のホイールトラベルを犠牲にすることなく上方に確保し
つつ、後部フレームと運転シートとの間の物入れ空間を
大容量化することが可能になる。
第１図は本発明の一実施例である２輪スクータの側面図
、第２図は平面図、第３図は第１図におけるｍ−ｍ線断
面図である。 １６・・・後部フレーム、 １６Ａ・・・前段部、 １６Ｂ・・・後段部、 ２０・・・操向バーハンドル、 ２２・・・動力ユニット、 ２４・・・エンジン、 ３２・・・後輪、 ３６・・・物人箱、 ４０・・・運転シート、 ４６・・・足置台。
、第２図は平面図、第３図は第１図におけるｍ−ｍ線断
面図である。 １６・・・後部フレーム、 １６Ａ・・・前段部、 １６Ｂ・・・後段部、 ２０・・・操向バーハンドル、 ２２・・・動力ユニット、 ２４・・・エンジン、 ３２・・・後輪、 ３６・・・物人箱、 ４０・・・運転シート、 ４６・・・足置台。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 操向バーハンドルと運転シートとの間の下方に略平板状
の足置台を備えるスクータ型車輛において、 前記足置台の後部から斜め上後方へ階段状にのびる後部
フレームと、この後部フレームの下方に配設され後輪と
一体に上下に揺動する動力ユニットとを備え、前記後部
フレームには前記後輪の上縁より低い前段部とこの前段
部より高い後段部とが形成され、前記後部フレームの少
なくとも前段部と前記運転シートとの間に物入れ空間を
形成する一方、前記後段部の下方に前記後輪を配設した
ことを特徴とするスクータ型車輛の物入れ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60156940A JP2554464B2 (ja) | 1985-07-18 | 1985-07-18 | スクータ型自動二輪車の物入れ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60156940A JP2554464B2 (ja) | 1985-07-18 | 1985-07-18 | スクータ型自動二輪車の物入れ装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4187627A Division JP2552223B2 (ja) | 1992-06-22 | 1992-06-22 | スクータ型車両の荷物箱装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6218377A true JPS6218377A (ja) | 1987-01-27 |
| JP2554464B2 JP2554464B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=15638671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60156940A Expired - Lifetime JP2554464B2 (ja) | 1985-07-18 | 1985-07-18 | スクータ型自動二輪車の物入れ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554464B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01197187A (ja) * | 1988-02-01 | 1989-08-08 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車用収納装置 |
| JPH01197186A (ja) * | 1988-02-01 | 1989-08-08 | Honda Motor Co Ltd | ヘルメット収納型車両 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB819690A (en) * | 1956-03-30 | 1959-09-09 | Innocenti Soc Generale | Improvements in or relating to motor-cycles |
| JPS58104783U (ja) * | 1982-01-09 | 1983-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 自動二，三輪車 |
| JPS58128988A (ja) * | 1982-01-28 | 1983-08-01 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動２輪車 |
-
1985
- 1985-07-18 JP JP60156940A patent/JP2554464B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB819690A (en) * | 1956-03-30 | 1959-09-09 | Innocenti Soc Generale | Improvements in or relating to motor-cycles |
| JPS58104783U (ja) * | 1982-01-09 | 1983-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 自動二，三輪車 |
| JPS58128988A (ja) * | 1982-01-28 | 1983-08-01 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動２輪車 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01197187A (ja) * | 1988-02-01 | 1989-08-08 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車用収納装置 |
| JPH01197186A (ja) * | 1988-02-01 | 1989-08-08 | Honda Motor Co Ltd | ヘルメット収納型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2554464B2 (ja) | 1996-11-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |