JP2632764B2 - スクータ型車両の物入れ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転シート下方にフル
フェイス型ヘルメットを収納できる大容量の物入れ空間
を設けたスクータ型車両の物入れ装置に関するものであ
る。

【０００２】

【発明の背景】操向バーハンドルと運転シートとの間の
下方に略板状の足置台を有する２，３輪のスクータ型車
両が従来よりある。この種の車両で足置台の後部から斜
め上後方へのびる後部フレームと運転シートとの間隙を
大きくして、ここに大容量の物入れ空間を形成すること
が考えられている。

【０００３】例えば実開昭５９−２６０８９号には運転
シートの下方に水平にフレームを配置し、このフレーム
に載せた物入箱の中央に上方へ凸な燃料タンクを設けた
ものが示されている。また特願昭５９−８６０６号（特
開昭６０−１５４９６４号）には、運転シートの後部下
方に物入箱を設け、その底面の中央付近を略碗底状に下
方へ陥没させてヘルメットをほぼ水平に寝かせて収納で
きるようにしたものが示されている。

【０００４】

【従来技術の問題点】前記実開昭５９−２６０８９号に
示されたものは物入箱内に燃料タンクが突出するため、
物入容積が減るばかりでなく、荷物の出し入れがしにく
くなるという問題がある。また後輪の動力ユニットを支
持する緩衝ユニットの上端は荷物箱の底壁下方に支持し
ているため、動力ユニットの上下ストロークも制限され
る。

【０００５】一方特願昭５９−８６０６号に示されたも
のは、荷物箱が車体後方寄りで高くなるため後輪の荷重
配分が増え重心も高くなる。また荷物を底部中央の凹部
に入れると、この荷物が走行中に不安定でもあった。さ
らに特にフルフェイス型のヘルメットは寸法が大きく、
しかもその外面が滑らかで掴みにくいため、物入箱へ出
し入れしにくいという問題もある。

【０００６】

【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、フルフェイス型のヘルメットを収納できる
大容量の物入容積を確保しつつ、その出し入れを容易に
することができ、動力ユニットのストロークを大きくで
き、また前後輪荷重配分を良好にし、かつ低重心化が図
れ、さらに収納した荷物を安定させると共に荷物の出し
入れをし易くできるようにしたスクータ型車両の物入れ
装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【発明の構成】本発明によればこの目的は、操向バーハ
ンドルと、前端のヒンジを中心にして上方へ開閉可能な
前後に長い運転シートと、これら操向バーハンドルおよ
び運転シートの間の下方に配設された略板状の足置台
と、前記運転シートの下方に上下揺動自在に配設された
動力ユニットと、前記運転シートと前記動力ユニットと
の間に配設され前記運転シートにより上方へ開放する物
入箱とを備えるスクータ型車両において、前記足置台の
後部から斜上後方へ延び前記物入箱を下から支持する左
右一対のパイプフレームを備え、前記物入箱の底壁を前
記パイプフレームに沿って前下がりに傾斜させる一方、
前記物入箱の前壁を前記運転シートの前端付近に向けて
ほぼ直線的に立上げ、前記底壁と前壁とで側面視鋭角を
形成し、前記物入箱の後壁を略垂直かつ平面視車幅方向
に略直線となるように立ち上げ、前記底壁と後壁とで側
面視鈍角を形成し、前記物入れ箱にはフルフェイス型ヘ
ルメットをその頂部を上方にしその前後方向を車体前後
方向にして収納可能にする一方、ヘルメット外面と前記
後壁との間隙を側面視下方へ向って次第に狭く略くさび
状に形成し、ヘルメットの後部の少なくとも一側と前記
後壁との間に上方から底壁に至る空隙を形成し、前記物
入箱の後壁の後方に隣接して前記動力ユニットの後部を
支持する緩衝ユニットを配設したことを特徴とするスク
ータ型車両の物入れ装置、により達成される。

【０００８】

【実施例】図１は本発明の一実施例である２輪スクータ
の物入箱の配置を示す側面図、図２は同じく一部を省い
て示す平面図、図３は物入箱付近の分解斜視図である。

【０００９】図１、２において符号１０はフレームであ
る。このフレーム１０は操向軸筒１２と、１本の前部フ
レーム１４と、この前部フレーム１４の下端から斜め上
後方へ延びる左右一対の後部フレーム１６（１６ａ，１
６ｂ）とを備える。操向軸筒１２に左右へ回動自在に保
持された操向軸には、１個の操向前輪１８および操向バ
ーハンドル２０が取付けられている。

【００１０】２２は後部フレーム１６の下方に位置する
動力ユニットであり、強制空冷式２サイクル水平置きエ
ンジン２４と、伝動ケース２６とが一体に組付けられて
いる。動力ユニット２２の前部は、リンク２８を介して
前記後部フレーム１６へ上下揺動可能に連結されてい
る。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニット３０によっ
て弾力的に支持されている。３２は、この伝動ケース２
６の後部に取付けられた後輪、３４はその泥よけであ
る。また３６は気化器、３８は空気清浄器であり、これ
らはエンジン２４の上方に位置するように動力ユニット
２２に一体に取付けられている。

【００１１】４０は燃料タンクであり、前記操向軸筒１
２の後方に取付けられている。４２はこの操向軸筒１２
の前方に取付けられた前照灯である。これら燃料タンク
４０および前照灯４２の後面はレッグシールド４４で囲
まれている。４６はこのレッグシールド４４の下部に連
続する略板状の足置台であり、前記操向バーハンドル２
０と後記運転シート６２との間の下方に位置する。

【００１２】前記後部フレーム１６は、左右一対のパイ
プフレーム１６ａ、１６ｂを持つ。これらのパイプフレ
ーム１６ａ、１６ｂは、前記足置台４６の後部から斜め
上後方に立ち上がり、気化器３４の側方を通って伝動ケ
ース２６の上方に沿って緩やかに斜め上後方に延び、さ
らに後輪３２の上方からほぼ垂直に立ち上るように折曲
されている。左右のパイプフレーム１６ａ，１６ｂの後
部の垂直部１６Ａ，１６Ｂは後方へのびる後部ブラケッ
ト４８で互いに固着されている。

【００１３】この後部ブラケット４８には尾灯５０が取
付けられている。またこの後部ブラケット４８の上方に
は前記垂直部１６Ａ，１６Ｂに固着された他のブラケッ
ト５２がのび、このブラケット５２に潤滑油タンク５４
が取付けられている。前記緩衝ユニット３０の上端は前
記後部ブラケット４８を貫通して、このブラケット５２
に軸支されている。

【００１４】パイプフレーム１６ａ、１６ｂには、前記
気化器３６を跨いで上方へのびるアーチ状のクロスチュ
ーブ５６が固着されている。なおこのクロスチューブ５
６の前面には電池５８が取付けられている。６０は上方
が開口した大型の物入箱であり、この物入箱６０は側面
視略Ｕ字状に形成され、その左右の側縁および前・後縁
は外側へフランジ状に折り返されている。この物入箱６
０は、クロスチューブ５６とパイプフレーム１６ａ、１
６ｂの垂直部１６Ａ、１６Ｂの間に挾まれ、その底壁は
パイプフレーム１６ａ、１６ｂに支持されるように固定
されている。

【００１５】すなわち物入箱６０の底壁６０Ａはパイプ
フレーム１６ａ、１６ｂに沿って前下がりに傾斜すると
共に、この底壁６０Ａの前端から上方へほぼ直線状に立
上がる前壁６０Ｂは運転シート６２の前端付近に向う。
ここに底壁６０Ａと前壁６０Ｂとは図１に明らかなよう
に、側面視鋭角をなす。

【００１６】またこの物入箱６０の後壁６０Ｃはほぼ垂
直に立ち上がり、かつ平面視車体幅方向に略直線となっ
ている（図２参照）。そしてこの後壁６０Ｃと底壁６０
Ａとは側面視鈍角をなす。なおこの後壁６０Ｃの後方に
隣接して前記緩衝ユニット３０が縦に配設されている。

【００１７】６２は前後に長い運転シートであり、その
底板６４の前部はクロスチューブ５６にヒンジ６６で取
付けられ、底板６４の後部は物入箱６０の後部上縁に支
持されロック装置（図示せず）によりロック可能となっ
ている。

【００１８】また物入箱６０の左右の側面には蓋板６８
（６８ａ、６８ｂ）が開閉可能に取付けられている。す
なわち蓋板６８はその下縁がヒンジ（図示せず）によっ
て物入箱６０の底部側縁に取付けられ、ロック装置７０
（第３図）の係合爪７０ａを物入箱６０側に固着した係
合片７０ｂに係合させることにより蓋板６８は閉位置に
ロックされる。

【００１９】この結果物入箱６０内には、側方が蓋板６
８で上方が運転シート６２の底板６４でそれぞれ囲まれ
る物入れ空間７２が形成される。なお蓋板６８はワイヤ
状のストッパ７４により、略水平な開位置に保持されて
いる。

【００２０】今、蓋板６８ａ、６８ｂを共に閉じて運転
シート６２のみを上方へ開けば、物入れ空間７２は上方
に開口し、蓋板６８ａ、６８ｂを開けば物入れ空間７２
は左右にも開口する。従って荷物の大きさに応じて、運
転シート６２、蓋板６８のいずれか１つ又は２以上を適
宜選択して開くことが可能になり、特に大型の荷物の出
し入れ作業が非常に楽に行えるようになる。

【００２１】特にパイプフレーム１６ａ、１６ｂを物入
箱６０よりも下方に配置したので、物入箱６０の左右幅
がパイプフレーム１６ａ、１６ｂの間隙によって制限を
受けず、またパイプフレーム１６ａ、１６ｂの傾斜に沿
って物入箱６０の底壁も前下がりに傾いているから、そ
の前部は十分に深くなる。このため十分に大きな物入箱
６０とすることができる。従って図１、２に示すよう
に、フルフェイス型のヘルメット７６も収容可能な物入
れ空間７２を確保することが可能になる。

【００２２】また物入箱６０の前壁６０Ｂはほぼ直線的
に立上がり、この前壁６０Ｂと底壁６０Ａとが鋭角をな
すから、この隅に正立したヘルメット７６をその前方を
車体前方に向けて安定させて収納できる。この時ヘルメ
ット７６は、前下がりに傾斜した底壁６０Ａに導かれて
前壁６０Ｂに当接して安定する。

【００２３】この状態ではフルフェイス型ヘルメット７
６は底壁６０Ａの傾斜に伴ってその頂部を通る中心軸を
前傾させた状態として安定するから、ヘルメット７６の
後外面が側面視弧状に湾曲していても、略垂直な後壁６
０Ｃとの間には、側面視下方に向って次第に狭くなるく
さび状の間隙７２Ａが形成される。

【００２４】また後壁６０Ｃは平面視車体幅方向に略直
線状となっているから、ヘルメット７６の側方とこの後
壁６０Ｃと蓋板６８との間には、上方から底壁６０Ａを
臨むことができる比較的広い空隙７２Ｂが形成される。
このようにヘルメット７６の後部と後壁６０Ｃとの間に
はくさび状の間隙７２Ａや、上方から底壁６０Ｂまで 見
通せる空隙７２Ｂが形成されるため、間隙７２Ａを利用
しつつ空隙７２Ｂに手を上から差し込んでヘルメット７
６の下縁の下へ指先を容易に挿入できる。

【００２５】このため収納されたヘルメット７６を容易
に取り出すことができる。また逆にヘルメット７６を物
入箱６０内に落下させてヘルメット７６に衝撃を与える
ことなく静かに収納することができる。なおヘルメット
７６の出し入れの際に開く運転シート６２は、前にヒン
ジ６６があってその後部を上方へ大きく開くから、ヘル
メット７６の出し入れがし易く、手を間隙７２Ａや空隙
７２Ｂに出し入れし易い。

【００２６】ヘルメット７６を収納しない時には、荷物
は前壁６０Ｂと底壁６０Ａとで挟まれる隅に安定して保
持される。さらに、物入箱６０の上部開口から容易に手
を入れて荷物の出し入れができる。物入れ空間７２内に
ゴミなどが入った時にも掃除し易い。なお掃除しにくい
細かいゴミに対しては、左右の一方の蓋板６８を開いて
掃除すればよく、掃除が非常に簡単になる。

【００２７】なお蓋板６８の内面や物入箱６０の内面の
適宜の位置に伸縮性がありかつ取外し可能なバンド７８
を設けておけば、荷物をこのバンド７８に挾むことによ
り広い物入れ空間７２内での荷物の遊動を防ぐことが可
能になる。

【００２８】図４はこのようなバンド７８によって、カ
メラ８０や、書籍８２や、ビン類８４等を物入れ空間７
２内に保持した状態を示す斜視図である。

【００２９】さらに蓋板６８はストッパ７４により略水
平な開位置に保持されるので、この開位置で蓋板６８の
上面をテーブルとして利用することができる。図５はこ
の蓋板６８をテーブルとして使用する状態を示す斜視図
であり、このようにコーヒーカップ８６などの飲料の容
器を載せることが可能になり非常に便利である。

【００３０】以上の実施例では物入れ空間７２の左右両
側面を蓋板６８で開閉可能としたが、本発明は左右の一
方のみを蓋板により開閉可能としたものも包含する。

【００３１】

【発明の効果】本発明は以上のように、左右一対のパイ
プフレーム（１６）を足置台（４６）後部から斜上後方
に延ばし、その上に上方へ開放した物入箱（６０）の底
壁（６０Ａ）を前下がりに保持し、物入箱（６０）の前
壁（６０Ａ）を運転シート（６２）前端付近に向ってほ
ぼ直線的に立上げ、これら底壁（６０Ａ）と前壁（６０
Ｂ）とで鋭角を形成するものであるから、荷物箱（６
０）の前部を深くして大容量化が図れ、フルフェイス型
のヘルメット（７６）の収容が可能になる。

【００２７】 ここに底壁（６０Ａ）と前壁（６０Ｂ）と
が作る鋭角を利用して荷物を安定させることができる。
例えばヘルメット（７６）なら正立かつその前後方向を
車体前後方向にして収納すれば、前壁（６０Ｂ）と底壁
（６０Ａ）に挟まれる隅にヘルメット（７６）は安定し
て保持される。

【００２８】 この時ヘルメット（７６）の後部と物入箱
（６０）の後壁（６０Ｃ）との間には側面視くさび形の
間隙（７２Ａ）が形成され、ヘルメット（７６）の後部
側方には上方から底壁６０Ａまで至る空隙（７２Ｂ）が
形成されるので、これらの間隙（７２Ａ）および空隙
（７２Ｂ）を利用して手を差し込み、指をヘルメット
（７６）の下縁の下まで入れることができる。このため
容易にヘルメット（７６）の出し入れができる。 また物
入箱（６０）の後壁（６０Ｃ）の後方に隣接して緩衝ユ
ニット（３０）を配設したので、物入箱（６０）の後部
も十分に深くしつつ緩衝ユニット（３０）を長くして動
力ユニット（２２）の上下ストロークを大きくできる。

【００２９】 一方物入箱（６０）は前部が深いので、収
容する荷物は前壁（６０Ｂ）に当ってこの深い部分に落
ち込んで安定して保持される。このため荷物の重量を物
入箱（６０）の前部すなわち運転シート（６２）前端付
近の下方に集中させ易くなり、前後輪荷重配分を良好に
し、低重心化が図れる。

【００３０】 さらに物入箱（６０）の上部開口は運転シ
ート（６２）の前端付近まで大きく開くことになり、物
入箱（６０）の前壁（６０Ｂ）がほぼ直線的に立上がっ
ていることもあって、物入箱（６０）前部の深い位置に
収容される荷物の出し入れもし易くなる。特に運転シー
ト（６２）は前ヒンジ（６６）を持ちその後部が上方へ
大きく開くから、ヘルメット（７６）の出し入れ時に手
を後壁（６０Ｃ）との間隙（７２Ａ）や空隙（７２Ｂ）
に出し入れし易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である２輪スクータの物入れ
空間の配置を示す側面図

【図２】同じく一部を省いて示す平面図

【図３】物入れ装置付近の分解斜視図

【図４】それぞれ使用例を示す斜視図

【図５】他の使用例を示す斜視図

【符号の説明】

１６ａ、１６ｂ パイプフレーム ２２ 動力ユニット ３０ 緩衝ユニット ４６ 足置台 ６０ 物入箱６０Ａ 底壁 ６０Ｂ 前壁 ６０Ｃ 後壁 ６２ 運転シート７２Ａ 側面視くさび型の間隙 ７２Ｂ 上方より底壁に至る空隙 ７６ フルフェイス型ヘルメット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−154964（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−154970（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−185690（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−192481（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−26089（ＪＰ，Ｕ) 特公 平１−37316（ＪＰ，Ｂ２) 特公 平３−36715（ＪＰ，Ｂ２)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向バーハンドルと、前端のヒンジを中
   心にして上方へ開閉可能な前後に長い運転シートと、こ
   れら操向バーハンドルおよび運転シートの間の下方に配
   設された略板状の足置台と、前記運転シートの下方に上
   下揺動自在に配設された動力ユニットと、前記運転シー
   トと前記動力ユニットとの間に配設され前記運転シート
   により上方へ開放する物入箱とを備えるスクータ型車両
   において、前記足置台の後部から斜上後方へ延び前記物
   入箱を下から支持する左右一対のパイプフレームを備
   え、前記物入箱の底壁を前記パイプフレームに沿って前
   下がりに傾斜させる一方、前記物入箱の前壁を前記運転
   シートの前端付近に向けてほぼ直線的に立上げ、前記底
   壁と前壁とで側面視鋭角を形成し、前記物入箱の後壁を
   略垂直かつ平面視車幅方向に略直線となるように立ち上
   げ、前記底壁と後壁とで側面視鈍角を形成し、前記物入
   れ箱にはフルフェイス型ヘルメットをその頂部を上方に
   しその前後方向を車体前後方向にして収納可能にする一
   方、ヘルメット外面と前記後壁との間隙を側面視下方へ
   向って次第に狭く略くさび状に形成し、ヘルメットの後
   部の少なくとも一側と前記後壁との間に上方から底壁に
   至る空隙を形成し、前記物入箱の後壁の後方に隣接して
   前記動力ユニットの後部を支持する緩衝ユニットを配設
   したことを特徴とするスクータ型車両の物入れ装置。