JP2707480B2 - スクータ型自動二輪車の物入れ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、運転シートの下方にヘ
ルメットを収納できる大容量の物入箱を設けたスクータ
型自動二輪車における物入れ装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】操向バーハンドルと運転シートとの間の
下方に略板状の足置台を備える２輪のスクータ型車両が
従来よりある。この種の車両で運転シートの下方に大容
量の物入れ空間、例えばフルフェイス型ヘルメットが収
容できるような大容量の物入れ空間を形成することが考
えられている。 【０００３】例えば実開昭５９−２６０８９号には、運
転シートの下に設けたヘルメット収納箱内に燃料タンク
を突出させ、この燃料タンクにヘルメットを被せて保持
するものが示されている。 【０００４】 【従来の技術の問題点】しかしこのようにヘルメット収
納箱内に燃料タンクが突出しているものでは、ヘルメッ
ト以外の大型の荷物を収納することが困難である。そこ
でこのように燃料タンクをヘルメット収納箱内に突出さ
せないようにすることが考えられる。しかしこの場合に
は、収納箱内で不安定になり易い。このため二人乗りを
する時のために、同乗者用のヘルメットをこの収納箱に
収納して走行する場合に、ヘルメットが振動して騒音を
発生するだけでなく、ヘルメットも傷付き易いという問
題があった。 【０００５】 【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、運転シートの下方に設けた物入箱にフルフ
ェイス型ヘルメットを収納可能とし、この際ヘルメット
を物入箱内で安定させて、内部で振動したり騒音を発生
したりするのを防止でき、ヘルメットを収納しない時に
は大型の荷物を楽に収納できるようにしたスクータ型自
動二輪車の物入れ装置を提供することを目的とする。 【０００６】 【発明の構成】本発明によればこの目的は、操向バーハ
ンドルと、前部の左右幅が前端に向かって次第に狭くな
るように平面視ほぼ円弧状に形成された前後に長い運転
シートと、前記操向バーハンドルと運転シートとの間の
下方に配設された略板状の足置台と、前記運転シートの
下方に上下揺動自在に配設され後端に一つの後輪を保持
する動力ユニットと、前記運転シートと前記動力ユニッ
トとの間に配設され前記運転シートにより開閉される物
入箱とを備えるスクータ型車両において、前記物入箱の
底部に後上がりの傾斜面を形成し、前記物入箱の前壁お
よびこの前壁から左右に連続する左右側壁を前記運転シ
ートの前部の平面視ほぼ円弧状の形状にほぼ沿わせつつ
下降させて前記物入箱前部の底部に連続させ、この物入
箱の前壁から前方へ突出して設けたヒンジに前記運転シ
ート前部下面を軸着し、前後方向を車体前後方向にした
フルフェイス型ヘルメットを前記前壁および左右側壁に
当接させつつ前記傾斜面に下後方から支持させて収納可
能にすると共に、収納したヘルメットを弾力的に押圧す
る緩衝部を前記運転シートの底面に設け、前記ヘルメッ
トを前記前壁と左右側壁と傾斜面と緩衝部とで保持可能
にしたことを特徴とするスクータ型自動二輪車の物入れ
装置により達成される。 【０００７】 【実施例】図１は本発明の一実施例の側面図、図２はそ
のII−II線断面を含む平面図、図３は図１における III
−III 線断面図である。 【０００８】図中符号１０はフレームである。このフレ
ーム１０は操向軸筒１２と、１本の前部フレーム１４
と、この前部フレーム１４の下端から斜め上後方へ延び
る左右一対の後部フレーム１６（１６ａ，１６ｂ）とを
備える。操向軸筒１２に左右へ回動自在に保持された操
向軸には、１個の操向前輪１８および操向バーハンドル
２０が取付けられている。 【０００９】２２は動力ユニットであり、強制空冷式２
サイクル水平置きエンジン２４と、伝動ケース２６とが
一体に組付けられている。伝動ケース２６の前部は、リ
ンク２８を介して前記後部フレーム１６へ上下揺動可能
に連結されている。伝動ケース２６の後部は、緩衝ユニ
ット３０によって弾力的に支持されている。３２は、こ
の伝動ケース２６の後部に取付けられた後輪であり、前
記後部フレーム１６の後段部１６Ｂ下方に位置してい
る。 【００１０】前記後部フレーム１６は、２段の階段状に
折曲され、その前段部１６Ａは空車状態における後輪３
２の上縁よりやや低く、またその後段部１６Ｂは空車状
態における後輪３２の上縁より高くなっている。左右の
後部フレーム１６ａ、１６ｂの後段部１６Ｂには、上方
へ突出する弧状の後ブラケット３４が固着されている。 【００１１】３６は合成樹脂製の大型の物入箱であり、
この物入箱３６は前記ブラケット３４の前方でかつ後フ
レーム１６の前段部１６Ａの上方の空間に配設されてい
る。このように後部フレーム１６を物入箱３６よりも下
方に配置したので、物入箱３６の開口部の左右幅が後部
フレーム１６の間隔によって制限を受けず、開口部が十
分に大きな物入箱３６とすることができる。従って図１
のように、フルフェイス型のヘルメット３８も収容可能
な物入箱３６とすることが可能になる。 【００１２】この物入箱３６は平面状の底を有し、この
底はさらに前記両後部フレーム１６ａ，１６ｂ間が陥没
している。この物入箱３６の前壁３６Ａとこの前壁３６
Ａから左右に連続する左右側壁３６Ｂ、３６Ｄとにかけ
て広がる内壁面は、後記運転シート４０の前部の形状す
なわち平面視ほぼ円弧状の形状にほぼ沿いつつ下降し、
物入箱３６の底部に連続している。また物入箱３６の底
部の後部は後上がりの傾斜面３６Ｃに連続している。【００１３】 この物入箱３６の内壁面には、４個の突部
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄが一体に形成されている。すなわち前壁
３６Ａに突部Ａが、左右の側壁３６Ｂ、３６Ｄに突部
Ｂ、Ｄが、さらに後壁となる傾斜面３６Ｃには突部Ｃが
それぞれ設けられている。これら突部Ａ〜Ｄは内壁面の
内側に段状に隆起した部分の上縁により形成されてい
る。【００１４】 これらの突部Ａ〜Ｄは図１に示すように、
ヘルメット３８を倒立させて収納した時に、ヘルメット
３８の球状の頂部に当接し、ヘルメット３８を安定に保
持する。すなわちヘルメット３８の前部と後部とが前壁
３６Ａと傾斜面３６Ｃとに支持されて前後方向の移動が
規制され、左右両側部が側壁３６Ｂ、３６Ｃに支持され
て左右方向の移動が規制されている。この実施例では、
この時ヘルメット３８の頂部が荷物箱３６の底にも当接
する（図３）。なお荷物箱３６の内面には短い繊維が電
気植毛により付着されている。 【００１５】４０は前後に長い運転シートであり、その
前部の左右幅は前端に向って次第に狭くなって平面視ほ
ぼ円弧状となるように形成されている。この運転シート
４０のシート底板４０Ａの前端部は、物入箱３６の前壁
から前方へ突出するように設けたヒンジ４２により開閉
自在に取付けられ、その後部は前記ブラケット３４上面
に設けたロック装置４４にロック可能となっている。 【００１６】すなわち運転シート４０をロック装置４４
にロックすれば、運転シート４０の底板により物入箱３
６の上部開口が閉じられ、ロック装置４４をロック解除
して運転シート４０を図１で反時計方向に回動させれ
ば、物入箱３６の上部開口が開かれ、ヘルメット３８な
どの出し入れが可能になる。ここに運転シート４０を軸
支するヒンジ４２は物入箱３６の前壁３６Ａから前方へ
突出して位置するから、運転シート４０を上方へ開いた
時に物入箱３６の開口が大きく開き、しかも運転シート
４０が物入箱３６から大きく離れることになる。また物
入箱３６の前壁３６Ａは平面視円弧状であるから、前壁
３６Ａの左右部分は開いた運転シート４０から一層大き
く離れることになる。このためヘルメット３８などの大
きな荷物の出し入れが容易になる。 【００１７】なおシート底板４０Ａの下面には複数のス
ポンジ状の緩衝材４６が貼着されている。この緩衝材４
６はシート４０で物入箱３６の開口を閉じた時にヘルメ
ット３８の開口縁に当接し、ヘルメット３８を荷物箱３
６内に押圧する緩衝機能をシート４０の底面に持たせる
ものである。このためヘルメット３８の振動は一層少な
くなる。ここにヘルメット３８は物入箱３６の前壁３６
Ａの円弧形状に入り込むから、ヘルメット３８の位置は
ヒンジ４２に近付く。一方緩衝材４６の一部は、図１か
ら明らかなように物入箱３６の前寄り位置に収容されて
いるヘルメット３８を押さえるために緩衝剤４６とヒン
ジ４２に接近する。このため緩衝材４６を精度良くヘル
メット３８に当接させることができる。 【００１８】 操向バーハンドル２０と運転シート４０と
の間の下方には、前記前部フレーム１４の下部と後部フ
レーム１６の前部とを包む略板状の足置台４８が形成さ
れている。この足置台４８の後部は、動力ユニット２
２、後輪３２の上側方を覆うリヤカバー５０に連なって
いる。また足置台４８の前部は、操向軸筒１２、前部フ
レーム１４を前後から包むレッグシールド５２につらな
っている。このレッグシールド５２内には燃料タンク５
４および潤滑油タンク５６が配設され、このレッグシー
ルド５２の後面の蓋板５８を開くことによりこれらタン
ク５４、５６への注油が行われる。【００１９】 ６０は吸気清浄器であり、左右の後部フレ
ーム１６ａ，１６ｂ間に位置するよう足置台４８内に収
容されている。この吸気清浄器６０の吸気口６０ａは、
前記前部フレーム１４の後部開口内に臨んでいる。【００２０】 ６２は気化器であり前記エンジン２６と吸
気清浄器６０との間の上方付近に配設されている。気化
器６２の吸気流出側は吸気管６４によってエンジン２４
の上面に固定されている。気化器６２の吸気流入側は可
撓性のダクト６６、すなわちゴム製の蛇腹によって吸気
清浄器６０に接続されている。【００２１】 この実施例によれば後部フレーム１６の前
段部１６Ａが十分に低くかつ略水平なので、その上方に
大容量かつ底が略水平な物入れ空間が確保でき、フルフ
ェイス型ヘルメット３８であっても十分に途裕をもって
収容できる。この際荷物箱３６内壁面には複数の突部Ａ
〜Ｄが設けられ、これらの突部Ａ〜Ｄを介して内壁面で
ヘルメット３８を支持しているので、ヘルメット３８を
倒立させて安定に収納できる。【００２２】 そして運転シート４０を閉じればシート底
板４０Ａに設けた緩衝材４６がヘルメット３８を上から
押圧するから、この緩衝材４６による緩衝機能によりヘ
ルメット３８の上下方向の移動が規制され、ヘルメット
３８をしっかりと安定して保持できる。【００２３】 すなわちヘルメット３８は物入箱３６の前
壁３６Ａと傾斜面３６Ｃとで前後方向の移動が規制さ
れ、左右側壁３６Ｂ、３６Ｃで左右方向の移動が規制さ
れ、さらにシート底板４０Ａにより上下方向の移動が規
制される。 このように収納したヘルメット３８はその開
口が上向きなので、必要に応じてヘルメット３８内にも
小さい荷物を収納できる。【００２４】 ヘルメット３８の出し入れの際には、ロッ
ク装置４４によってシート４０をヒンジ４２を中心にし
て上方へ開けばよい。この場合、ヘルメット３８を倒立
収納したので、ヘルメット３８の内側の締め具を握って
容易にヘルメット３８の出し入れができる。一方後部フ
レーム１６の後段部１６Ｂは前段部１６Ａよりも高いの
で、後輪３２のホイールトラベルを大きく確保できる。
すなわち後輪３２のホイールトラベルを犠牲にすること
なく物入れ空間の拡大を図ることが可能になる。【００２５】 本実施例では、図１に示すように荷物箱３
６の内壁面に突部Ａ〜Ｄを設け、これらをヘルメット３
８の球状部分を横断する一つの平面上付近に配置した。
一般に球面を切る平面は円形になる。従って図２に示す
ように突部Ａ〜Ｄをほぼ１つの円上に配置すれば、ヘル
メット３８の収納角度が多少変化しても、全ての突部Ａ
〜Ｄにヘルメット３８の頂部がほぼ均等に当たることに
なる。【００２６】 このため内壁面にヘルメット３８の外面を
直接当てて支持する場合よりもヘルメット３８を一層安
定させることができる。 また突部Ａ〜Ｄはヘルメット３
８の最大径部分より頂部側で当たるようにしたから、荷
物箱３６の幅が突部Ａ〜Ｄの存在により増大することも
ない。【００２７】 本実施例では荷物箱３６の内面に短繊維を
植毛したので、スポンジやマットなどを内面全体に貼着
する場合に比べて湿りにくく、ヘルメット３８がむれに
くいという効果もある。またヘルメット３８は開口を上
向きにして収納されるから、ヘルメット３８に付いた汗
が発散し易く、むれにくいという効果もある。【００２８】 なおこの実施例で設けた突部Ａ〜Ｄは、荷
物箱３６自身に一体成形するものだけでなく、弾性を有
するゴムやスポンジなどの緩衝材を内壁面に貼着するこ
とにより形成してもよい。【００２９】 なお本発明では後部フレームの形状は実施
例のものに限定されないのは勿論である。従って前記実
施例のように後部フレームは必ずしも２段の段階状に折
曲する必要はなく、前段部からほぼ同じ高さを保ったま
ま後方へのびるように作られたものや、前段部から後方
に向って上昇するようにゆるやかな傾斜を有するように
作られたものであってもよい。【００３０】 また実施例では物入箱３６の後部が後フレ
ーム１６の後段部１６Ｂ上に位置するよう前後方向に長
く形成されているが、本発明は前段部１６Ａ上にのみ物
入箱を配設したものも包含する。【００３１】 また後部フレーム１６は、前記実施例のよ
うに断面円形のパイプを折曲したものだけでなく、金属
板をプレスしてチャネル状にしたものなどであってもよ
い。 【００３２】 【発明の効果】本発明は以上のように、運転シートの前
部下方に設けた物入箱にフルフェイス型ヘルメットをそ
の前後方向を車体の前後方向にして収納した時に、物入
箱の前壁と傾斜面とでヘルメットの前後移動を規制し、
左右側壁で左右移動を規制すると共に、運転シートを閉
じた時には、シートの底面に設けた緩衝部によりヘルメ
ットを弾力的に下方へ押圧してヘルメットの上下移動を
規制するようにしたから、ヘルメットをしっかりと保持
することができる。従ってヘルメットが物入箱内で遊動
したり、振動したりすることがなくなり、走行中の騒音
の発生を防止し、ヘルメットが傷付くのを防止できる。 【００３３】ここに物入箱の前部は、前壁からこれに連
続する左右側壁の部分を、前端へ向って平面視ほぼ円弧
状に幅が狭くなる運転シートの前部形状にほぼ沿わせる
ようにしたので、ヘルメットの前後の曲面に物入箱の前
部形状を無駄なく沿わせることができる。従って運転シ
ートの前部下方の空間を有効に利用することができる。
運転シートを軸支するヒンジは物入箱の前壁から前方へ
突出して設けたから、運転シートを上方へ開いた時に運
転シートが物入箱から大きく離れる。この時物入箱の前
壁は平面視略円弧状であるから、この前壁の左右部分は
運転シートから一層大きく離れるこのになるこのため荷
物特に大型のヘルメットなどの出し入れがし易くなる。
この場合ヘルメットは前壁の円弧形状に入り込んで物入
箱の前部に位置するから、ヘルメットを押える緩衝部も
ヒンジに近い位置にない、緩衝部は精度良くヘルメット
を押さえて保持できる。 【００３４】 また物入箱内にはヘルメットを保持するた
めの部材例えば燃料タンクなどを突出させておく必要も
ないから、物入箱の中を大きく空けてヘルメット以外の
大型の荷物も収納できるようになる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の一実施例の側面図 【図２】そのII−II線断面を含む平面図 【図３】図１における III−III 線断面図 【符号の説明】 ２０ 操向バーハンドル ２２ 動力ユニット ３２ 後輪 ３６ 物入箱３６Ａ 前壁 ３６Ｂ、３６Ｄ 側壁 ３６Ｃ 傾斜面 ３８ ヘルメット ４０ 運転シート ４０Ａ シート底板 ４６ 緩衝材

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 １．操向バーハンドルと、前部の左右幅が前端に向かっ
   て次第に狭くなるように平面視ほぼ円弧状に形成された
   前後に長い運転シートと、前記操向バーハンドルと運転
   シートとの間の下方に配設された略板状の足置台と、前
   記運転シートの下方に上下揺動自在に配設され後端に一
   つの後輪を保持する動力ユニットと、前記運転シートと
   前記動力ユニットとの間に配設され前記運転シートによ
   り開閉される物入箱とを備えるスクータ型車両におい
   て、前記物入箱の底部に後上がりの傾斜面を形成し、前
   記物入箱の前壁およびこの前壁から左右に連続する左右
   側壁を前記運転シートの前部の平面視ほぼ円弧状の形状
   にほぼ沿わせつつ下降させて前記物入箱前部の底部に連
   続させ、この物入箱の前壁から前方へ突出して設けたヒ
   ンジに前記運転シート前部下面を軸着し、前後方向を車
   体前後方向にしたフルフェイス型ヘルメットを前記前壁
   および左右側壁に当接させつつ前記傾斜面に下後方から
   支持させて収納可能にすると共に、収納したヘルメット
   を弾力的に押圧する緩衝部を前記運転シートの底面に設
   け、前記ヘルメットを前記前壁と左右側壁と傾斜面と緩
   衝部とで保持可能にしたことを特徴とするスクータ型自
   動二輪車の物入れ装置。