JPH0976966A - 二・三輪車の後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 収納ボックス５１と燃料タンク５２との
間の車体フレーム２にサポート部材７０の下部フランジ
７２を連結し、このサポート部材７０を上方に延出し、
サポート部材７０の下部フランジ７２に燃料タンク５２
の前部取付部５２ｂを共締めすると共に、サポート部材
７０の上部フランジ７３にシートキャッチユニット８０
の上部フランジ８１ｂと収納ボックス５１の後部とを共
締めした。 【効果】 シートキャッチユニットがサポート部材と分
離した構成であり、機種変更の際に、サポート部材の形
状を変更するだけですむので、シートキャッチユニット
を共用できる。シートキャッチユニットの生産性が高ま
り、しかも、部品の種類が少なくなるので、部品の管理
が容易になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は二・三輪車の後部構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動二輪車や自動三輪車は後部構
造、特にシート、収納ボックス、燃料タンクの配置や取
付構造に種々の改良がなされており、例えば、実公平５
−３００３８号公報「鞍乗型車両」がある。この技術は
その公報の第１図及び第３図によれば、スクータ型自動
二輪車の後部にシート３０（番号は公報に記載されたも
のを引用した。以下同じ。）を配置し、このシート３０
の下側に物入れボックス４０と燃料タンク７０とを配置
したものである。

【０００３】物入れボックス４０は上部後部から後方へ
延びる目隠板６０（タンクカバーに相当）を備え、この
目隠板６０で燃料タンク７０（液体タンクに相当）の上
部を覆っている。また、リヤフレーム５のクロスパイプ
８は、燃料タンク７０のフランジ７１の前部並びにステ
イ１０１の下部を共締めし、このステイ１０１の上部
は、物入れボックス４０の後部取付部を共締めしてな
る。シート３０は、前部がヒンジ１１１にて物入れボッ
クス４０の上部前部に取付けられ、後部がシートキャッ
チユニット（ステイ１０１に組付けたフック１０３等か
らなる）に施錠される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一般に、自動二輪車や
自動三輪車は、機種が変われば物入れボックス４０や燃
料タンク７０の形状も変わり、このため、ステイ１０１
の形状も変更する必要がある。しかし、上記従来の技術
ではステイ１０１とシートキャッチユニットは一体に設
けられており、機種変更の際にステイ１０１を変える
と、シートキャッチユニットも新規に製作する必要があ
る。従って、複雑な機構からなるシートキャッチユニッ
トを機種変更の度に変えるのでは、生産性が劣り部品の
管理も面倒になる。更に、燃料タンク７０の上部を覆う
ための目隠板６０は、それの後部をリヤフレーム５に固
定することになるが、専用の取付部材を設けると取付部
材数も多くなり、取付け作業も面倒になる。

【０００５】そこで本発明の目的は、（１）機種の変更
有無に関わりなくシートキャッチユニットの生産性を高
め、しかも、管理を容易にすること、（２）タンクカバ
ーの後部並びに液体タンクの後部を簡単な構成且つ少な
い部材で、簡単に取付けることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明は、シート下方の前方に収納ボッ
クス、後方に液体タンクを備え、両部材の下方に車体フ
レームを延出し、両部材間にシートキャッチユニットを
備える二・三輪車の後部構造において、前記両部材間の
車体フレームにサポート部材の下部を連結し、このサポ
ート部材を上方に延出し、サポート部材の下部に液体タ
ンクの前部を共締めすると共に、サポート部材の上部に
シートキャッチユニットの上部と収納ボックスの後部と
を共締めしたことを特徴とする。このため、シートキャ
ッチユニットがサポート部材と分離した構成であり、機
種変更の際に、サポート部材の形状を変更するだけです
むので、シートキャッチユニットを共用できる。

【０００７】請求項２記載の発明は、前記収納ボックス
の後部に液体タンクの上面を覆うタンクカバーを備え、
一方、前記車体フレームの後部に門型ブラケットを立設
し、前記車体フレームに前記液体タンクの後部と前記門
型ブラケットの下部とを共締めし、前記門型ブラケット
の上部に前記タンクカバーの後部を取付けたことを特徴
とする。このため、タンクカバーの後部を支えるために
液体タンクを跨いだ門型ブラケットを、車体フレーム並
びに液体タンクの後部と共締めするので、タンクカバー
を固定する部材の取付手段と液体タンクの取付手段とを
共用できる。

【０００８】請求項３記載の発明は、前記門型ブラケッ
トに、リヤキャリアを取付けるための取付部を設けたこ
とを特徴とする。このため、タンクカバーを支えるため
のブラケットの門型形状を利用して、リヤキャリアを最
適な位置に取付けることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施例を添付図面に基づ
いて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るも
のとする。図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車の
側面図であり、スクータ型自動二輪車１は車体フレーム
２と、この車体フレーム２を覆うボディカバー１０と、
前輪２１と、後輪２２と、シート（座席）２３と、パワ
ーユニット４１等からなる。２５はスペアタイヤであ
り、車体フレーム２の後部にリヤキャリア２６とサポー
ト２７にて取付けられる。

【００１０】車体フレーム２はヘッドパイプ３と、この
ヘッドパイプ３に操向可能に支承されたフロントフォー
ク４と、このフロントフォーク４に連結されたハンドル
５と、ヘッドパイプ３から後下方に延出されたダウンチ
ューブ６と、このダウンチューブ６の下端から後方に連
設されたリヤフレーム７とからなる。フロントフォーク
４の下端部には前輪２１が懸架される。リヤフレーム７
は平面視略楕円状を呈し、ダウンチューブ６の下端から
後方に略水平に延びる左右１対の前部フレーム部７ａ
（この図では一方のみを示す）と、これらの前部フレー
ム部７ａの後部から後上方に延びる左右１対の中間フレ
ーム部７ｂと、これらの中間フレーム部７ｂの後端を相
互に連結する後部フレーム部７ｃとからなる。

【００１１】ボディカバー１０は、ヘッドパイプ３の前
部及び前輪２１の上部を覆うフロントカバー１１並びに
フロントサイドカバー１２と、ハンドル５周りを覆うハ
ンドルカバー１３と、運転者の脚部前方を覆うレッグシ
ールド１４と、運転者の足元を支持するフロアパネル１
５と、中間フレーム部７ｂの前部を覆うセンターカバー
１６と、車体フレーム２の後部両側面を覆うサイドカバ
ー１７並びにアンダーカバー１８と、車体フレーム２の
後部上部を覆うリヤアッパカバー１９とからなる。サイ
ドカバー１７の後部には、後輪２２の上部を覆うリヤフ
ェンダ３１が配置される。

【００１２】図２は本発明に係るスクータ型自動二輪車
の後部の側面図であり、パワーユニット４１は２サイク
ル強制空冷型エンジン４２と、このエンジン４２の出力
を後輪２２に伝達する無段変速機４３とからなり、この
無段変速機４３は後輪２２と連結したものである。な
お、４４はエンジン用エアクリーナである。

【００１３】自動二輪車１のリヤサスペンションは、パ
ワーユニット４１をスイングアームとし、パワーユニッ
ト４１をリヤクッション（ダンパ）４７でリヤフレーム
７後部に吊下げた、スイングアーム方式である。すなわ
ちリヤサスペンションは、パワーユニット４１の前部
を、リンク機構４６を介して中間フレーム部７ｂの前部
に上下揺動可能に取付け、パワーユニット４１の後部
を、リヤクッション４７を介して中間フレーム部７ｂの
後部に取付けた構成である。

【００１４】自動二輪車１の後部は、シート２３の下方
に前側の収納ボックス５１並びに後側の燃料タンク５２
（液体タンクに相当する。）を配置し、これらの収納ボ
ックス５１と燃料タンク５２を中間フレーム部７ｂに固
定してなる。収納ボックス５１は上側開放のボックス状
であり、それのフランジ５１ａの上部前部にシート２３
をヒンジ５３で取付けたものである。収納ボックス５１
には、例えばヘルメット５４を収納する。なお、５６は
バッテリ、５７はメインスタンドである。

【００１５】図３は本発明に係る自動二輪車の後部の要
部拡大断面図であり、収納ボックス５１と燃料タンク５
２の間の配置空間に、サポート部材７０並びにシートキ
ャッチユニット８０を配置した姿を示す。上記配置空間
の近傍において、リヤフレーム７は、左右の中間フレー
ム部７ｂ，７ｂ（この図では片方だけ示す。）間にクロ
スフレーム部７ｄを掛け渡し、このクロスフレーム部７
ｄの上部にブラケット６１を溶接してなる。一方、収納
ボックス５１の上部後部から、概ね平板状のタンクカバ
ー６３が後方へ延びており、このタンクカバー６３は燃
料タンク５２の上部を覆う。なお、タンクカバー６３
は、燃料タンク５２の給油口用リッド５２ａが通る孔６
３ａが開いている。

【００１６】上記サポート部材７０並びにシートキャッ
チユニット８０の組付構成は、ブラケット６１の上部
に、燃料タンク５２の前部取付部５２ｂ並びにサポート
部材７０の下部（下部フランジ７２）をボルトＢで共締
めし、このサポート部材７０の上部（上部フランジ７
３）に、シートキャッチユニット８０の上部（上部フラ
ンジ８１ｂ）並びに収納ボックス５１の後部取付部（タ
ンクカバー６３の前部取付部６３ｂに相当）をボルトＢ
で共締めしたものである。シートキャッチユニット８０
はシート２３を施錠する役割を果たす。上部同士を共締
めしたサポート部材７０並びにシートキャッチユニット
８０は、一定のスペースＳをおいて立ち下がり、このス
ペースＳにシートキャッチユニット８０の要部を配置し
てなる。このため、シートキャッチユニット８０の要部
は、サポート部材７０とシートキャッチユニット８０自
体で前後が囲われて保護される。

【００１７】シート２３の下部には、シートキャッチユ
ニット８０に施錠するためのロックピン９１が垂下し、
このロックピン９１は丸棒材を上向きコ字状に折曲げ形
成したものである。リヤフレーム７の後部には、燃料タ
ンク５２の後部取付部５２ｃ並びにタンクカバー６３の
後部取付部６３ｃが固定しており、これの詳細な構成を
次の図４にて説明する。

【００１８】図４は図３の４−４線断面図であり、リヤ
フレーム７は、左右の中間フレーム部７ｂ，７ｂの上部
にブラケット６５，６５を溶接してなる。これら左右の
ブラケット６５，６５には、燃料タンク５２の後部取付
部５２ｃ並びに門型ブラケット６６の左右両端部６６
ａ，６６ａをボルトＢで共締めし、この門型ブラケット
６６の上部６６ｂの左右方向中央に、タンクカバー６３
の後部取付部６３ｃをボルトＢで取付けたものである。

【００１９】また、門型ブラケット６６の左右には、上
記リヤキャリア２６を取付けるための段状の取付部６６
ｃ，６６ｃを設けてある。リヤキャリア２６は平面視略
Ｕ字状を呈し、門型ブラケット６６の両外側を通るパイ
プ材からなり、これらのパイプ材はサポート６７，６７
を介して門型ブラケット６６の取付部６６ｃ，６６ｃに
ボルト止めしてなる。このため、タンクカバー６３を支
えるための門型ブラケット６６の門型形状を利用して、
リヤキャリア２６を最適な位置に取付けることができ
る。

【００２０】以上の説明から明らかな如く自動二輪車１
は、図３に示すようにシート２３下方の前方に収納ボッ
クス５１、後方に燃料タンク（液体タンク）５２を備
え、両部材５１，５２の下方に車体フレーム２を延出
し、両部材５１，５２間にシートキャッチユニット８０
を備え、両部材５１，５２間の車体フレーム２にサポー
ト部材７０の下部フランジ（下部）７２を連結し、サポ
ート部材７０を上方に延出し、サポート部材７０の下部
フランジ７２に燃料タンク５２の前部取付部（前部）５
２ｂを共締めすると共に、サポート部材７０の上部フラ
ンジ（上部）７３にシートキャッチユニット８０の上部
フランジ（上部）８１ｂとタンクカバー６３の前部取付
部６３ｂ（収納ボックス５１の後部）とを共締めしたも
のである。また自動二輪車１は、図３に示すように収納
ボックス５１の後部に燃料タンク５２の上面を覆うタン
クカバー６３を備え、一方、図４に示すように車体フレ
ーム２の後部に門型ブラケット６６を立設し、車体フレ
ーム２に燃料タンク５２の後部取付部（後部）５２ｃと
門型ブラケット６６の端部（下部）６６ａとを共締め
し、門型ブラケット６６の上部６６ｂにタンクカバー６
３の後部取付部（後部）６３ｃを取付けたものである。
更に自動二輪車１は、門型ブラケット６６に、リヤキャ
リア２６を取付けるための取付部６６ｃを設けている。

【００２１】図５は本発明に係るシートキャッチユニッ
トの正面図であり、サポート部材７０の前側（この図の
前側）にシートキャッチユニット８０を配置した姿を示
す。シートキャッチユニット８０は、想像線で示すフレ
ーム部８１と、このフレーム部８１の裏側に組付けたと
ころの、シートキャッチユニット８０の要部（裏面に左
右揺動可能に組付けられたフック８２並びに掛止部材８
３と、フック８２と掛止部材８３との間に掛けられた引
張ばね８４とからなる。）で構成する。

【００２２】フック８２は、ロックピン９１を施錠する
ものである。掛止部材８３は、フック８２とロックピン
９１との施錠状態を維持するためにフック８２を掛止す
るものである。引張ばね８４は、フック８２と掛止部材
８３との係合関係を維持するために弾発するものであ
る。一方、掛止部材８３と、中間フレーム部７ｂに取付
けられた錠８６との間は、連結ワイヤ８７で連結してお
り、この連結ワイヤ８７は錠８６の解除作用によって掛
止部材８３を揺動するものである。なお、ＣＬは車体フ
レームの中心である。

【００２３】図６は本発明に係るサポート部材、シート
キャッチユニットの斜視図であり、サポート部材７０と
シートキャッチユニット８０とは互いに分離した構成で
ある。サポート部材７０は、平板状の壁部７１と下部フ
ランジ７２と上部フランジ７３とからなり、前側開放の
チャンネル状断面体である。サポート部材７０は、ロッ
クピン９１の上下移動を妨げないように、上部の左右方
向略中央にＶ字状の凹部７４を有する。シートキャッチ
ユニット８０のフレーム部８１は、平板状の壁部８１ａ
と、後向きの上部フランジ８１ｂと、連結ワイヤ８７用
カバーチューブ８７ａを取付けるための取付部８１ｃと
からなる。また、フレーム部８１は、ロックピン９１の
上下移動を妨げないように、上部の左右方向略中央にＵ
字状の凹部８１ｄを有する。

【００２４】上述のように、サポート部材７０の上部フ
ランジ７３にシートキャッチユニット８０の上部フラン
ジ８１ｂを重ねることで、壁部７１と壁部８１ａとの間
に一定のスペースが設けられ、このスペースにシートキ
ャッチユニット８０の要部（フック８２、掛止部材８
３、引張ばね８４）を配置したことにより、シートキャ
ッチユニット８０の要部は前後の壁部７１，８１ａで保
護される。

【００２５】次に、上記構成のシートキャッチユニット
８０の作用を図７に基づき説明する。図７（ａ），
（ｂ）は本発明に係るシートキャッチユニットの作用図
である。（ａ）に示す開錠状態において、ロックピン９
１を押し下げると、ロックピン９１はフック８２のアー
ム部８２ａを押圧するので、フック８２をこの図で時計
回り方向に揺動する。このため、ロックピン９１はフッ
ク８２のロック溝８２ｂにてロックされ、（ｂ）に示す
施錠状態に致る。

【００２６】その後、図５に示す錠８６を開錠操作する
と、（ｂ）の施錠状態において、連結ワイヤ８７は引張
られるので（矢印）、掛止部材８３を反時計回り方向
に揺動させる（矢印）。このため、掛止部材８３はア
ーム部８２ａとの掛止を解除するとともに、引張ばね８
４を引張り（矢印）、フック８２を反時計回り方向に
揺動させる（矢印）。従って、ロックピン９１とロッ
ク溝８２ｂとのロックが外れる。

【００２７】次に、自動二輪車の機種が変わった場合の
シートキャッチユニット８０の取付状態を説明する。図
８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るシートキャッチユニッ
トの取付説明図である。上述のように自動二輪車は、機
種が変われば収納ボックス５１や燃料タンク５２の形状
が相違し、このため、サポート部材７０の形状も下記
（ａ）〜（ｃ）に示すように相違する。すなわち、
（ａ）はサポート部材７０の高さが大きい場合、（ｂ）
はサポート部材７０の高さが中位の場合、（ｃ）はサポ
ート部材７０の高さが小さい場合を示す。これに対して
本発明では、サポート部材７０とシートキャッチユニッ
ト８０とは互いに分離した構成である。このため機種変
更の際に、サポート部材７０の形状を（ａ）〜（ｃ）の
ように適宜変更することで、シートキャッチユニット８
０は共用することができる。

【００２８】なお、上記実施例では二輪車について説明
したが、三輪車にも適用できる。また、液体タンクは燃
料タンク５２に限定されず、例えばオイルタンクでもよ
い。

【００２９】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１記載の発明は、収納ボックスと燃料タン
クとの間の車体フレームにサポート部材の下部を連結
し、このサポート部材を上方に延出し、サポート部材の
下部に液体タンクの前部を共締めすると共に、サポート
部材の上部にシートキャッチユニットの上部と収納ボッ
クスの後部とを共締めしたことにより、シートキャッチ
ユニットがサポート部材と分離した構成であり、機種変
更の際に、サポート部材の形状を変更するだけですむの
で、シートキャッチユニットを共用できる。このため、
シートキャッチユニットの生産性が高まり、しかも、部
品の種類が少なくなるので、部品の管理が容易になる。

【００３０】請求項２記載の発明は、収納ボックスの後
部に液体タンクの上面を覆うタンクカバーを備え、一
方、車体フレームの後部に門型ブラケットを立設し、車
体フレームに液体タンクの後部と門型ブラケットの下部
とを共締めし、門型ブラケットの上部にタンクカバーの
後部を取付けたことにより、タンクカバーの後部を支え
るために液体タンクを跨いだ門型ブラケットを、車体フ
レーム並びに液体タンクの後部と共締めするので、タン
クカバーを固定する部材の取付手段と液体タンクの取付
手段とを共用でき、タンクカバーの後部並びに液体タン
クの後部を簡単な構成且つ少ない部材で、簡単に取付け
ることができる。

【００３１】請求項３記載の発明は、門型ブラケット
に、リヤキャリアを取付けるための取付部を設けたこと
により、タンクカバーを支えるためのブラケットの門型
形状を利用して、リヤキャリアを最適な位置に取付ける
ことができるので、設計の自由度が増す。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図

【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車の後部の側
面図

【図３】本発明に係る自動二輪車の後部の要部拡大断面
図

【図４】図３の４−４線断面図

【図５】本発明に係るシートキャッチユニットの正面図

【図６】本発明に係るサポート部材、シートキャッチユ
ニットの斜視図

【図７】本発明に係るシートキャッチユニットの作用図

【図８】本発明に係るシートキャッチユニットの取付説
明図

【符号の説明】

１…スクータ型自動二輪車、２…車体フレーム、７…リ
ヤフレーム、７ｃ…後部フレーム部、７ｄ…クロスフレ
ーム部、２６…リヤキャリア、５１…収納ボックス、５
２…液体タンク（燃料タンク）、５２ｂ…前部取付部、
５２ｃ…後部取付部、６１…ブラケット、６３…タンク
カバー、６３ｂ…前部取付部、６３ｃ…後部取付部、６
５…ブラケット、６６…門型ブラケット、６６ａ…端
部、６６ｂ…上部、６６ｃ…取付部、７０…サポート部
材、７１…壁部、７２…サポート部材の下部（下部フラ
ンジ）、７３…サポート部材の上部（上部フランジ）、
８０…シートキャッチユニット、８１…フレーム部、８
１ａ…壁部、８１ｂ…シートキャッチユニットの上部
（上部フランジ）、８２…シートキャッチユニットの要
部（フック）、８３…シートキャッチユニットの要部
（掛止部材）、８４…シートキャッチユニットの要部
（引張ばね）、８６…錠、８７…連結ワイヤ、９１…ロ
ックピン。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート下方の前方に収納ボックス、後方
   に液体タンクを備え、両部材の下方に車体フレームを延
   出し、両部材間にシートキャッチユニットを備える二・
   三輪車の後部構造において、前記両部材間の車体フレー
   ムにサポート部材の下部を連結し、このサポート部材を
   上方に延出し、サポート部材の下部に液体タンクの前部
   を共締めすると共に、サポート部材の上部にシートキャ
   ッチユニットの上部と収納ボックスの後部とを共締めし
   たことを特徴とする二・三輪車の後部構造。
2. 【請求項２】 前記収納ボックスの後部に液体タンクの
   上面を覆うタンクカバーを備え、一方、前記車体フレー
   ムの後部に門型ブラケットを立設し、前記車体フレーム
   に前記液体タンクの後部と前記門型ブラケットの下部と
   を共締めし、前記門型ブラケットの上部に前記タンクカ
   バーの後部を取付けたことを特徴とする請求項１記載の
   二・三輪車の後部構造。
3. 【請求項３】 前記門型ブラケットに、リヤキャリアを
   取付けるための取付部を設けたことを特徴とする請求項
   ２記載の二・三輪車の後部構造。