CN105531183A - 摩托车 - Google Patents

Abstract

在沿车身前后方向延伸的左右的座椅导轨(3R、3L)间架设桥部(9)。桥部(9)呈门型，该门型由立设于左右的座椅导轨(3R、3L)的上表面的脚部(9b，9b)和将左右的脚部(9b，9b)间连接起来的左右方向延伸部(9a)构成。另外，在左右的座椅导轨(3R、3L)的后端部，在桥部(9)的后方，燃料箱安装托架(20，20)向内侧突出地设置。配置于左右的座椅导轨(3R、3L)间的燃料箱(8)通过桥部(9)的下方并向后方伸出，燃料箱(8)的后部固定于燃料箱安装托架(20，20)。由此，能够有效利用架设于左右的座椅导轨(3R、3L)间的桥部(9)的下方的空间，能够确保燃料箱(8)的容量。

Description

摩托车

技术领域

本发明涉及一种在左右的座椅导轨间配置燃料箱的摩托车。

背景技术

在小型摩托车中，采用使座椅的前方弯入下方、利用座椅的前方的空间来进行乘降的结构。在这样的小型摩托车中，无法在车身前部配置燃料箱，而在车身后部的座椅的下方配置燃料箱。

作为这种技术，在例如专利文献1中公开了如下内容：在左右的座椅导轨间在前方配置收纳盒、在后方配置燃料箱，使燃料箱的下部的各侧部延伸至各座椅导轨的下方，从而确保容量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-225769号公报

发明内容

在小型摩托车中，在左右的座椅导轨的后端部间架设桥部(横向构件)。在左右的座椅导轨间在前方配置收纳盒、在后方配置燃料箱的情况下，为了避免与桥部的干涉，考虑将燃料箱配置到桥部的前方的结构。然而，在将燃料箱配置到桥部的前方的结构中，燃料箱的前后长度变短，导致燃料箱的容量变小。或者，当要确保燃料箱的前后长度时，会导致收纳盒的容量变小。

另外，专利文献1是使燃料箱的下部的各侧部延伸至各座椅导轨的下方的结构。然而，由于座椅导轨的下方的空间被占用，因此在座椅导轨的下方配置空气净化器、缓冲单元等时的自由度会变低。

本发明是鉴于如上几点而完成的，其目的在于能够有效利用架设于左右的座椅导轨间的桥部的下方的空间，确保燃料箱的容量。

用于解决课题的手段

本发明的摩托车的特征在于，具备：沿车身前后方向延伸的左右的座椅导轨；架设于左右的所述座椅导轨之间的桥部；配置于左右的所述座椅导轨之间的燃料箱；及在所述桥部的后方设置于左右的所述座椅导轨的燃料箱安装托架，所述燃料箱通过所述桥部的下方并向后方伸出，所述燃料箱的后部固定于所述燃料箱安装托架。

另外，本发明的摩托车的其他特征在于，所述桥部呈门型，该门型由立设于左右的所述座椅导轨的上表面的脚部和将左右的所述脚部间连接起来的左右方向延伸部构成。也可以在所述桥部的左右方向延伸部设置有向后方伸出的托架，在俯视车身时，在所述燃料箱的向所述燃料箱安装托架固定的固定部位的内侧配置有扶手杆或载置架的向所述托架固定的固定部位。

另外，本发明的摩托车的其他特征在于，所述燃料箱的上表面具有后部侧的面比前部侧的面低一层的形状，所述燃料箱的上表面的后部侧的面位于所述桥部的下方。

另外，本发明的摩托车的其他特征在于，在侧视车身而观察时，所述燃料箱向所述座椅导轨的上下鼓出。

发明效果

根据本发明，能够有效利用架设于左右的座椅导轨间的桥部的下方的空间，能够确保燃料箱的容量。

附图说明

图1是表示实施方式的小型摩托车的概要结构的左侧视图。

图2是表示实施方式的小型摩托车的燃料箱周围的结构的立体图。

图3是表示实施方式的小型摩托车的燃料箱周围的结构的左侧视图。

图4是从后方观察实施方式的小型摩托车的燃料箱周围的结构的图。

图5是表示实施方式的小型摩托车的燃料箱周围的结构的俯视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。

图1是表示本实施方式的小型摩托车的概要结构的左侧视图。在以下说明的各图中，分别由箭头Fr表示车辆的前方、由箭头Rr表示后方。另外，前后左右的方向是指从乘车时的驾驶员者观察到的方向。

如图1所示，小型摩托车的车身框架以如下为主要素而构成：头管1；从头管1向下方延伸，且从中途向后方大致水平地延伸设置的下管2；从下管2的后端部向左右宽度方向延伸设置的桥管32；及从桥管32的大致左右两端部分别向后上方延伸设置的左右的座椅导轨(也称为后车架)3R、3L。

左右2个前叉4以能够左右转动的方式由头管1支承。在前叉4的下部旋转自如地支承有前轮5，通过转向杆6而使前轮5左右转向。

座椅导轨3R、3L形成为管状，从桥管32的大致左右两端部分别向座椅12的背面竖立，从中途起竖立的程度变缓并弯曲，并沿座椅12的下端缘大致平行地朝向尾灯10向后方伸出。

也如图2所示，在左右的座椅导轨3R、3L间配置有收纳盒7。收纳盒7以其前部与座椅导轨3R、3L相比向前方突出的形状而搭载。另外，在左右的座椅导轨3R、3L间，在收纳盒7的后方配置有燃料箱8。

在收纳盒7及燃料箱8的上方设置有座椅12。座椅12的前部以通过铰链机构而上下转动自如的方式被支承，从上方遮盖收纳盒7及燃料箱8，且兼为关闭在上方开口的收纳盒7的开口的盖子。

在座椅导轨3R、3L的下部设置有支承框架，在该支承框架上能够摆动地结合发动机单元15。发动机单元15一体地具备：以气缸盖朝向前方且气缸轴线接近水平的状态沿车辆的前后方向配置的四冲程单缸发动机主体16；及从发动机主体16的左侧向后方伸出的传动箱17。传动箱17兼为摆臂，在其后端轴支承作为驱动轮的后轮18，且支承传动箱17通过后减振单元19而被弹性地支承于座椅导轨3L。另外，也可以将后减振单元19的上端支承于后述的桥管25。在发动机单元15的传动箱17上设置有净化外部气体并供给至发动机单元15的空气净化器22。空气净化器22连接于发动机主体16，与发动机单元15一体化。

另外，在与传动箱17相反的一侧、即车身的右侧，在发动机单元15的发动机主体16的排气口连接排气管，在排气管的后端连接向后斜上方伸出的消音器21。

在小型摩托车中，座椅12的前方朝向下方弯曲，在其底部构成乘员放置脚的踏板26。车身框架的周围被车身罩盖覆盖，由该车身罩盖构成车身的外观。车身罩盖通过将从踏板26的后端配置于座椅12的前缘之间的座椅导轨前罩盖27、覆盖左右的座椅导轨3R、3L、收纳盒7及燃料箱8的侧方的座椅导轨罩盖28等多个罩盖元素组合而构成。在座椅导轨罩盖28的后端配置有尾灯10。另外，后挡泥板29以从燃料箱8的下方与座椅导轨罩盖28连接的方式配置，并从尾灯10的后端下方向后下方伸出。

以下，参照图2～图5，对燃料箱8周围的结构进行说明。图2是表示燃料箱8周围的结构的立体图。图3是表示燃料箱8周围的结构的左侧视图。图4是从后方观察燃料箱8周围的结构的图。图5是表示燃料箱8周围的结构的俯视图，表示安装有扶手杆13的状态。

在左右的座椅导轨3R、3L的后端部间架设有桥部9。桥部9由管材构成，呈门型，该门型由立设于左右的座椅导轨3R、3L的上表面的脚部9b、9b和将左右的脚部9b、9b间连接起来的左右方向延伸部9a构成。通过加强板31加强座椅导轨3R、3L与桥部9的脚部9b的接合。加强板31分别与座椅导轨3R、3L的上表面与桥部9的脚部9b的前表面接合，通过抑制脚部9b的倾倒来进行加强。另外，通过这样在左右的座椅导轨3R、3L的后端部间架设桥部9，有助于大幅度提高框架的刚性。

左右方向延伸部9a的中央部的前侧设置有对座椅12的后部进行卡合保持的座椅锁定机构11。座椅锁定机构11配置于后述的燃料箱8的上表面8b内的、比前部侧的面8c低一层的后部侧的面8d的上方。

另外，如图5所示，在左右方向延伸部9a的中央部以向后方伸出的方式设置有托架14。托架14在左右方向上形成为比左右方向延伸部9a短，在托架14的左右端部形成有安装孔14a，利用这些安装孔14a能够将扶手杆13螺纹紧固并固定。扶手杆13的前部以沿座椅导轨3R、3L的后部的方式分别配置于其外侧，扶手杆13的后部比座椅导轨3R、3L更向后方伸出并弯曲，具有通过左右连续而使整体在前方开口的U字形的基本形状。扶手杆13具有从U字形的基本形状向内侧延伸的安装腕部，使该安装腕部的顶端部在托架14的左右端部重叠，将扶手杆13螺纹紧固并固定于托架14。另外，在此，对扶手杆13进行了说明，但同样地，也能够将以沿座椅导轨3R、3L的后部两侧的方式配置并向后方伸出的载置架(载物台)固定于托架14。

在托架14中，将安装孔14a间的区域14b利用为框架编号的刻印空间。另外，也可以在托架14形成例如用于螺纹紧固并固定尾灯10的安装孔。

在左右的座椅导轨3R、3L的后端部，在桥部9的后方，燃料箱安装托架20、20向内侧突出地设置。燃料箱安装托架20、20具有大致水平的燃料箱安装面，在该安装面上面状地承受载荷。

如图2所示，燃料箱8具有如下形状：以与座椅导轨3R、3L间的宽度一致的方式，燃料箱8的前方的宽度较宽，后方的宽度略微窄。即，座椅导轨3R、3L通过燃料箱8的左右的侧方而向前后延伸。燃料箱8是将上侧部件与下侧部件接合而形成的，在燃料箱8的周围形成有凸缘8a，该凸缘8a为上侧部件与下侧部件的接合部位，也作为安装部发挥功能。另外，如图3所示，在侧视车身而观察时，燃料箱8向座椅导轨3R、3L的上下鼓出，在下部的前侧部具有后减振单元19的退避形状8e。退避形状8e是通过使燃料箱8的前左下的角部凹陷而形成的。

燃料箱8的上表面8b具有后部侧的面8d比前部侧的面8c低一层的形状。在燃料箱8的上表面8b上，在比桥部9靠前方的部位设置有供油口23。即，供油口23配置在形成为高出一层的前部侧的面8c。另外，供油口23配置于前部侧的面8c的偏向车辆的左右方向的一方侧的位置，在前部侧的面8c的另一侧配置燃料泵。

在此，对燃料箱8的安装结构进行说明。

在成为桥部9的前方的座椅导轨3R、3L的中间位置间架设有桥管25，燃料箱8的前部以凸缘8a载置于桥管25的方式被支承。即，桥管25以横跨燃料箱8的前侧的方式配置于收纳盒7与燃料箱8之间。

另一方面，燃料箱8通过桥部9的下方向桥部9的后方伸出(在本实施方式中，向托架14的后端的后方伸出，确保燃料箱8的容量)，燃料箱8的后部以凸缘8a载置于燃料箱安装托架20、20的方式被支承。燃料箱8的上表面8b的后部侧的面8d(低一层的形状的面)位于桥部9的下方。换言之，在桥部9中，其脚部9b、9b配置于燃料箱8的后部的侧方并向比燃料箱8的上表面高的上方延伸，连接左右的脚部9b、9b间的左右方向延伸部9a横跨燃料箱8的上表面8b的后部侧的面8d的上方。

对燃料箱8的后部的安装结构进行更详细的说明。在燃料箱安装托架20中，在安装面的背侧固定有箱固定用螺母(未图示)。另外，如图2所示，在燃料箱8的后部的凸缘8a的左右的拐角形成有与燃料箱安装托架20的螺母对应的孔。以在安装托架20载置了凸缘8a的状态，将螺钉30从上方紧固于孔，从而能够固定燃料箱8的后部。燃料箱安装托架20是由左右一对配置构成而中央未被连结的结构，因此能够避免与燃料箱8的干涉，将燃料箱8侧的安装部位作为凸缘8a的左右的拐角部，从而能够将燃料箱8的后部配置于燃料箱安装托架20的前端缘的后方，能够进一步确保燃料箱的容量。

另外，如图2所示，在俯视车身时，在燃料箱8的向燃料箱安装托架20固定的固定部位(参照螺钉30)的内侧配置有扶手杆13(或载置架)向托架14固定的固定部位(参照安装孔14a)。即，在桥部9的后侧且在托架14的车辆左右方向的外侧配置有燃料箱8的固定部位。由此，避免燃料箱8的安装与扶手杆13的安装相干涉，安装作业变得容易。如图5所示，当安装扶手杆13时，扶手杆13的安装腕部配置于燃料箱8的固定部位的上方，通过扶手杆13遮盖燃料箱8的向燃料箱安装托架20固定的固定部位。另外，扶手杆13的安装腕部作为与安装于座椅12的下表面的载荷承受的缓冲抵接的抵接面而发挥作用，确保较大的缓冲间隔且有助于托架14的小型化。

如上所述，由于是燃料箱8通过桥部9的下方并向后方伸出结构，因此能够有效利用桥部9的下方的空间，确保燃料箱8的容量。或者，使燃料箱8位于后方，能够确保燃料箱8的前方的收纳盒7的容量。

这样一来，能够确保燃料箱8的容量，因此无需如专利文献1那样使燃料箱的下部的各侧部延伸至各座椅导轨的下方。因此，能够确保在座椅导轨的下方配置空气净化器、缓冲单元等时的自由度。

另外，不是通过桥部9而通过与桥部9分体的燃料箱安装托架20、20来支承燃料箱8，因此能够不使作用于桥部9的座椅载荷、冲击等传递到燃料箱8。另外，也可以不由桥部9支承燃料箱8，因此桥部9的设计的自由度提高，例如能够将座椅12的后部的支承部位尽量地配置在后方，扩大座椅座面。另外，如图5所示，在桥部9固定扶手杆13、载置架时，将扶手杆13、载置架的支承部位配置在后方，能够通过缩短与力点的距离来使作用于扶手杆13、载置架的弯曲力矩降低。

另外，燃料箱8的凸缘8a以载置于燃料箱安装托架20的方式被支承，因此能够面状地承受燃料箱8的重量。由此，例如与以悬挂的方式支承燃料箱8的情况相比，使施加于燃料箱8的负担减轻，对强度有利。

以上，与各种各样的实施方式一起对本发明进行了说明，但本发明不仅限定于这些实施方式，能够在本发明的范围内进行变更等。

在上述实施方式中，对由管材构成桥部9的例进行了说明，但不限定于此，例如也可以由板材构成桥部9。

工业实用性

本发明能够用于在左右的座椅导轨间配置燃料箱的摩托车。

Claims (5)

1.一种摩托车，其特征在于，具备：

沿车身前后方向延伸的左右的座椅导轨；

架设于左右的所述座椅导轨之间的桥部；

配置于左右的所述座椅导轨之间的燃料箱；及

在所述桥部的后方设置于左右的所述座椅导轨的燃料箱安装托架，

所述燃料箱通过所述桥部的下方并向后方伸出，所述燃料箱的后部固定于所述燃料箱安装托架。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述桥部呈门型，该门型由立设于左右的所述座椅导轨的上表面的脚部和将左右的所述脚部间连接起来的左右方向延伸部构成。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

在所述桥部的左右方向延伸部设置有向后方伸出的托架，

在俯视车身时，在所述燃料箱的向所述燃料箱安装托架固定的固定部位的内侧配置有扶手杆或载置架的向所述托架固定的固定部位。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的摩托车，其特征在于，

所述燃料箱的上表面具有后部侧的面比前部侧的面低一层的形状，

所述燃料箱的上表面的后部侧的面位于所述桥部的下方。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的摩托车，其特征在于，

在侧视车身时，所述燃料箱向所述座椅导轨的上下鼓出。