JP7340577B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents
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Description
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、リアフェンダーの縦壁部がシートレールもしくはサブフレームとの間に隙間を有する場合に、外観性、防水性を向上できる鞍乗り型車両を提供することを目的とする。
図1は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両10の側面図である。
鞍乗り型車両10は、車体フレーム11と、車体フレーム11に支持されるパワーユニット12と、前輪13を操舵自在に支持するフロントフォーク14と、後輪15を支持するスイングアーム16と、乗員用のシート17とを備える車両である。
鞍乗り型車両10は、乗員がシート17に跨るようにして着座する車両である。シート17は、車体フレーム11の後部の上方に設けられる。
シート17は、リアフレーム20に支持される。
後輪15は、スイングアーム16の後端部に設けられる車軸15aに支持される。
パワーユニット12は、内燃機関である。パワーユニット12は、クランクケース23と、往復運動するピストンを収容するシリンダー部24とを備える。シリンダー部24の排気ポートには、排気装置25が接続される。
パワーユニット12の出力は、パワーユニット12と後輪15とを接続する駆動力伝達部材によって後輪15に伝達される。
フロントフェンダー26は、フロントフォーク14に取り付けられる。リアフェンダー27及びステップ28は、シート17よりも下方に設けられる。燃料タンク29は、車体フレーム11に支持される。
リアフレーム20は、メインフレーム31の後端部から後上方に延びる左右一対のシートフレーム(シートレール)35と、ピボットフレーム33の上端部から後上方に延びてシートフレーム35の後端部に接続される左右一対のサブフレーム36とを備える。
パワーユニット12は、エンジンである。シリンダー部24は、クランクケース23の前部の上面から上方に延出する。
パワーユニット12の冷却水が通るラジエーター37は、シリンダー部24及びダウンフレーム32の前方に配置される。ラジエーター37は、板状であり、板厚方向を車両前後方向に指向させて配置される。ラジエーター37は、ラジエーター37を前後に通過する風によって冷却水を放熱させる。
リアフレーム20とリアフェンダー27とは後上がりに延びている。
リアフレーム20のシートフレーム35は、メインフレーム31の後部に接続される前端部35Aを有する。前端部35Aは後上がりに延びる。前端部35Aの後方には、前端部35Aよりも急な角度で後上がりに延びる中間部35Bが形成されている。中間部35Bの後方には、中間部35Bと同様の傾斜で後上がりに延びる後端部35Cが形成されている。
平面視では、シートフレーム35の前端部35Aと中間部35Bとが前後方向に直線状に延びている。シートフレーム35の後端部35Cは、後方に進むにつれて車幅方向(左右方向)内側に傾斜している。
左右の中間部35Bの後端には、左右に延びるブリッジ部45が支持されている。ブリッジ部45は、シートフレーム35に対して上方に突出する(図2参照)。ブリッジ部45の上方には、シート17(図1参照)の後部、すなわち、同乗者用シート17b(図1参照)が位置する。
また、ブリッジ部45よりも後方において、前後方向が同一の位置P2では、左右一対のサブフレーム36の車幅方向の離間距離W22は、左右一対のシートフレーム35の車幅方向の離間距離W21に比べて小さくなっている。したがって、左右一対のサブフレーム36は、離間距離W12、W22が、左右一対のシートフレーム35の離間距離W11、W21よりも小さくなる部分を有する。
図2-図4に示すように、左側のシートフレーム35及びサブフレーム36と、右側のシートフレーム35及びサブフレーム36との間には、リアフェンダー27が組付けられる。リアフェンダー27は、シートフレーム35およびサブフレーム36に対して下方から組み付けられる。
リアフェンダー27は、後輪15の上方に位置するトレー状のベース部50を有する。ベース部50は前後方向に延びる。ベース部50は、シート17の下方に沿って延在する。ベース部50は、燃料タンク29(図1、図9参照)の後端からリアフレーム20に沿って後方に延びている。
ベース部50の左右両側には、左右一対の縦壁部51が形成されている。縦壁部51は、ベース部50の上面から上方に延出する。縦壁部51は、シートフレーム35の前端部35Aと中間部35Bに対応する部分に形成される。縦壁部51は、車両側面視では、シートフレーム35とサブフレーム36との間に配置され、シートフレーム35およびサブフレーム36に沿って前後方向に延びている。
ブリッジ部45よりも前方において、前後方向が同一の位置、例えば、シートフレーム35の中間部35Bの位置P1では、左右一対の縦壁部51の車幅方向の離間距離W13は、左右一対のサブフレーム36の車幅方向の離間距離W12よりも小さく設定される。
具体的には、ベース部50の上面前部には、バッテリ収納部50Aが形成される。バッテリ収納部50Aは、前後方向で、ピボットフレーム33と重複する位置に設けられている。バッテリ収納部50Aには、バッテリ60が収納される。
図5、図6に示すように、電装品収納部50Bの左右両側は凹んでおり、ベース部50には、前後方向に延びる溝部50Cが形成される。溝部50Cには、バッテリ60やECU61、電装部品61などを電気的に接続するケーブル(不図示)等が配置される。
本実施の形態では、収納スペースS0を形成するベース部50が下方から組み付けられる構成であるため、サブフレーム36を下方から覆うリアカウル部55をベース部50に一体に設けることができる。
ベース部50の前方には、ターミナルガイド56が形成されている。ターミナルガイド56は、バッテリ60の端子60Aにアプローチする工具(不図示)とシートフレーム35が接触しないように、シートフレーム35とバッテリ60の端子60Aとの間を仕切る仕切り部材である。
次に、リアフェンダー27の取り付け方の一例について説明する。
リアフェンダー27は、前端を車体フレーム11に係合させて、リアフェンダー27の前端側を支点として、リアカウル部55側が上方に回動される。これにより、延出壁部53がシートフレーム35の車幅方向内側に進入し、庇部52がサブフレーム36を下方から上方に越えて、シートフレーム35の下面に配置される。また、リアカウル部55がシートフレーム35およびサブフレーム36を下方から覆う。
リザーブタンク70は、ラジエーター37(図1参照)の冷却水を貯留する。リザーブタンク70は、ラジエーター37よりも下方に配置される。本実施の形態では、リザーブタンク70は、ピボット軸22の上方に配置される。リザーブタンク70は、左右のピボットフレーム33の間に配置される。リザーブタンク70は、クランクケース23とリアクッション43の間に配置される。
本実施の形態のリザーブタンク70は、樹脂で形成された一体品である。
リザーブタンク70は、上下方向に延びるタンク本体部71を有する。タンク本体部71は中空であり冷却水が貯留される。タンク本体部71の後面には、上下方向に延びる縦凹部71Aが形成されている。縦凹部71Aには、上下方向に延びるリアクッション43が後方から収容される(図13参照)。
タンク本体部71の上部右側には、上方に延びる給水管部74が形成されている。給水管部74は、ピボットフレーム33に沿って上方に延出する(図12参照)。給水管部74の上端には、上方に開口する給水口74Aが形成されている。給水口74Aは、クロスメンバ33Aの後方で開口する。給水口74Aは、キャップ78(図12参照)で閉塞される。キャップ78は、給水口74Aに着脱自在に取り付けられる。給水口74Aを通じて、リザーブタンク70内に冷却水が補充可能である。
リザーブタンク70は、取り付け部72、75により、クランクケース23や車体フレーム11に取り付けられる。また、これらの取り付け部72、75によって、配管やハーネスなどの車体構成部品を保持する。
ラジエーター37の冷却水の温度が低下してラジエーター37内が負圧になると、リザーブタンク70内の冷却水は、冷却水ホースを通ってラジエーター37内に戻る。
この構成によれば、リアフェンダー27の縦壁部51がシートフレーム35もしくはサブフレーム36との間に隙間を有する場合に、外観性および防水性を向上できる鞍乗り型車両10を提供することができる。
この構成によれば、リアフェンダー27を下方から組み付ける際にガイド部54がサブフレーム36に接触してリアフェンダー27を弾性変形させることができる。よって、庇部52をサブフレーム36から退避させながら組み付けることができ、リアフェンダー27を組付け易くすることができる。
この構成によれば、縦壁部51がシートフレーム35に平行であるため、収納スペースS0の幅を広くして収納スペースS0にアクセスし易くしつつ、外観性および防水性を向上できる。
この構成によれば、庇部52とシートフレーム35とを近接させることができ、庇部52とシートフレーム35との間に生じる隙間がリアサイドカバー42で覆われるため、外観性、防水性を向上させることができる。
この構成によれば、車体下方から組み付けられるリアフェンダー27に、サブフレーム36とシートフレーム35とを下方から覆うカバー形状を持たせることにより、部品点数を抑制することができる。
この構成によれば、防水性を向上させることができる。特に、リアフェンダー27の下方側から収納スペースS0に向けては、庇部52と延出壁部53との二重の壁構造になり易く、防水性を向上させることができる。
この構成によれば、ガイド部54が二面で支持されるのでガイド部54の強度を向上させることができる。
上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。
この構成によれば、リアフェンダーの縦壁部がシートレールもしくはサブフレームとの間に隙間を有する場合に、外観性および防水性を向上できる鞍乗り型車両を提供することができる。
この構成によれば、リアフェンダーを下方から組み付ける際にガイド部がサブフレームに接触してリアフェンダーを弾性変形させることができる。よって、庇部をサブフレームから退避させながら組み付けることができ、リアフェンダーを組付け易くすることができる。
この構成によれば、縦壁部がシートレールに平行であるため、収納スペースの幅を広くして収納スペースにアクセスし易くしつつ、外観性および防水性を向上できる。
この構成によれば、庇部とシートレールとを近接させることができ、庇部とシートレールとの間に生じる隙間がカバー部材で覆われるため、外観性、防水性を向上させることができる。
この構成によれば、車体下方から組み付けられるリアフェンダーに、サブフレームとシートレールとを下方から覆うカバー形状を持たせることにより、部品点数を抑制することができる。
この構成によれば、防水性を向上させることができる。特に、リアフェンダーの下方側から収納スペースに向けては、庇部と延出壁部との二重の壁構造になり易く、防水性を向上させることができる。
この構成によれば、ガイド部が二面で支持されるのでガイド部の強度を向上させることができる。
15 後輪
27 リアフェンダー
35 シートフレーム(シートレール、フレーム)
36 サブフレーム(フレーム)
42 リアサイドカバー(カバー部材)
50 ベース部
51 縦壁部
52 庇部
53 延出壁部
54 ガイド部
54A リブ
54B リブ
55 リアカウル部(化粧面)
60 車体構成部品
61 車体構成部品
62 車体構成部品
S0 収納スペース
W11 シートレールの離間距離
W12 サブフレームの離間距離
W13 縦壁部の離間距離
W21 シートレールの離間距離
W22 サブフレームの離間距離
Claims (7)
- 左右一対のシートレール(35)と前記左右一対のシートレール(35)をそれぞれ支持する左右一対のサブフレーム(36)と、車体下方から組付けられたリアフェンダー(27)と、を有し、前記リアフェンダー(27)は、後輪(15)の上方に位置するベース部(50)と、前記ベース部(50)から上方に延出する左右一対の縦壁部(51)と、を有し、前記ベース部(50)の上面により車体構成部品(60、61、62)の収納スペース(S0)が形成される鞍乗り型車両において、
前記左右一対の縦壁部(51)の離間距離(W13)は、前記左右一対のサブフレーム(36)の離間距離(W12)よりも小さく設定され、
前記左右一対の縦壁部(51)の上部には、車幅方向外側に延出しフレーム(35、36)との隙間を埋める庇部(52)が設けられ、前記庇部(52)は上下方向で前記サブフレーム(36)と重なり、前記庇部(52)の上面には車幅方向外側に行くにつれ高さが低くなるガイド部(54)を有し、
前記ガイド部(54)は、前記リアフェンダー(27)を下方から上方へ移動させ前記庇部(52)を前記サブフレーム(36)を乗り越えて前記サブフレーム(36)よりも上方に移動させる際に、前記サブフレーム(36)との接触により、前記サブフレーム(36)の車幅方向外側に延出する前記庇部(52)と共に車幅方向内側に退避可能に構成されていることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 前記ガイド部(54)は、複数のリブ(54A、54B)からなり、平面視で前記庇部(52)が前記サブフレーム(36)と重なる位置に設けられることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両。
- 前記左右一対のサブフレーム(36)の離間距離(W22)は、前記左右一対のシートレール(35)の離間距離(W21)よりも小さくなる部分を有し、
前記縦壁部(51)は前記シートレール(35)と平行に延出し、
前記庇部(52)は、前記シートレール(35)の下方に位置し、平面視で前記シートレール(35)に重なることを特徴とする請求項2に記載の鞍乗り型車両。 - 前記庇部(52)は車両側面視で前記シートレール(35)の下面に沿って設けられ、前記シートレール(35)の側方を覆うカバー部材(42)が前記庇部(52)を覆うことを特徴とする請求項2または3に記載の鞍乗り型車両。
- 前記リアフェンダー(27)の後部には、前記サブフレーム(36)の下方で、前記サブフレーム(36)の車幅方向外方に延出して前記サブフレーム(36)と前記シートレール(35)の車幅方向外側面を覆うように上方に延出する化粧面(55)を有することを特徴とする請求項1から4のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
- 前記縦壁部(51)には、前記庇部(52)よりも上方に延出する延出壁部(53)を有し、前記延出壁部(53)は前記シートレール(35)の車幅方向内側面よりも車幅方向内側に位置することを特徴とする請求項1から5のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
- 前記ガイド部(54)は、前記庇部(52)と前記延出壁部(53)に跨って設けられることを特徴とする請求項6に記載の鞍乗り型車両。
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