JPS6242819Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6242819Y2 JPS6242819Y2 JP1982026305U JP2630582U JPS6242819Y2 JP S6242819 Y2 JPS6242819 Y2 JP S6242819Y2 JP 1982026305 U JP1982026305 U JP 1982026305U JP 2630582 U JP2630582 U JP 2630582U JP S6242819 Y2 JPS6242819 Y2 JP S6242819Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission case
- transmission
- frame
- case
- transmission shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 42
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 10
- 241000209094 Oryza Species 0.000 claims description 6
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 claims description 6
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 claims description 6
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Transplanting Machines (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、機体前部に第１ミツシヨンケースを
配置し、機体後部に第２ミツシヨンケースを配置
した乗用型田植機のフレーム構造に関する。
配置し、機体後部に第２ミツシヨンケースを配置
した乗用型田植機のフレーム構造に関する。
従来、乗用型田植機のフレーム構造としては、
トラクタにみられるように、前部エンジン、後部
ミツシヨンケースを鋳物によつて形成された筒状
伝動ケースを介して連結する構造のものであつ
た。このような、機体フレーム構造では、機体の
重量が重たく、湿田での機体の沈下抵抗が大き
く、従つて、大出力のエンジンを用いたりしなけ
ればならないことから、さらに、機体が大重量、
大型化するという欠点があつた。
トラクタにみられるように、前部エンジン、後部
ミツシヨンケースを鋳物によつて形成された筒状
伝動ケースを介して連結する構造のものであつ
た。このような、機体フレーム構造では、機体の
重量が重たく、湿田での機体の沈下抵抗が大き
く、従つて、大出力のエンジンを用いたりしなけ
ればならないことから、さらに、機体が大重量、
大型化するという欠点があつた。
本考案は、フレーム構造を工夫することによつ
て、機体の軽量化をはかるとともに、そのことに
よつて生じる新たな問題をもうまく解決せんとす
るものである。
て、機体の軽量化をはかるとともに、そのことに
よつて生じる新たな問題をもうまく解決せんとす
るものである。
上記目的を達成する為の本考案の特徴構成は、
前記第１及び第２ミツシヨンケースを、その上部
近くで左右一対のフレームを介して連結するとと
もに、前記第１及び第２ミツシヨンケースを伝動
軸を介して連動連結し、さらに、前記左右フレー
ムの中間下方において、前記第１ミツシヨンケー
スと第２ミツシヨンケースとを補強フレームを介
して連結すると共に、前記左右フレームと前記補
強フレームとを頂点とする三角空間内に前記伝動
軸を配置した点にあり、斯かる構成から次の作用
効果を奏する。
前記第１及び第２ミツシヨンケースを、その上部
近くで左右一対のフレームを介して連結するとと
もに、前記第１及び第２ミツシヨンケースを伝動
軸を介して連動連結し、さらに、前記左右フレー
ムの中間下方において、前記第１ミツシヨンケー
スと第２ミツシヨンケースとを補強フレームを介
して連結すると共に、前記左右フレームと前記補
強フレームとを頂点とする三角空間内に前記伝動
軸を配置した点にあり、斯かる構成から次の作用
効果を奏する。
すなわち、機体前部の第１ミツシヨンケースと
機体後部の第２ミツシヨンケースとを左右一対の
フレームを介して連結するものであるから、トラ
クタのように筒状伝動ケースを介して連結する場
合に比して機体の軽量化を図ることができ、又、
第１及び第２ミツシヨンケースそのものをフレー
ム構造に利用するものであるから、例えば、梯形
フレームを構成し、その梯形フレームに前部の第
１ミツシヨンケース、後部の第２ミツシヨンケー
スを搭載する場合に比して、より機体の軽量化を
図ることができる利点がある。
機体後部の第２ミツシヨンケースとを左右一対の
フレームを介して連結するものであるから、トラ
クタのように筒状伝動ケースを介して連結する場
合に比して機体の軽量化を図ることができ、又、
第１及び第２ミツシヨンケースそのものをフレー
ム構造に利用するものであるから、例えば、梯形
フレームを構成し、その梯形フレームに前部の第
１ミツシヨンケース、後部の第２ミツシヨンケー
スを搭載する場合に比して、より機体の軽量化を
図ることができる利点がある。
そして、このように、ミツシヨンケース自体を
フレーム構造として利用するものでは、ミツシヨ
ンケースとフレームとの連結部に応力が集中し、
そこに破損が生じるといつた新たな問題点が生じ
るけれども、本考案においては、第１及び第２ミ
ツシヨンケースを連結する左右一対のフレームの
中間下方において、前記第１ミツシヨンケースと
第２ミツシヨンケースとを補強フレームを介して
連結してあるから、左右フレームと第１及び第２
ミツシヨンケースとの連結部にかかる応力集中を
軽減できて機体フレームの強度を向上できる。そ
して、補強フレームを合理的に配置し、それと左
右フレームとによつて形成される三角空間内に伝
動軸を配置するから、畦越え時、伝動軸が畦に衝
突することを補強フレームを介して防止すること
ができ、又、車輪によつて跳ね上げられた石等の
他物が伝動軸に衝突することを、補強フレームを
して防止でき、伝動軸を有効に保護できる利点が
ある。
フレーム構造として利用するものでは、ミツシヨ
ンケースとフレームとの連結部に応力が集中し、
そこに破損が生じるといつた新たな問題点が生じ
るけれども、本考案においては、第１及び第２ミ
ツシヨンケースを連結する左右一対のフレームの
中間下方において、前記第１ミツシヨンケースと
第２ミツシヨンケースとを補強フレームを介して
連結してあるから、左右フレームと第１及び第２
ミツシヨンケースとの連結部にかかる応力集中を
軽減できて機体フレームの強度を向上できる。そ
して、補強フレームを合理的に配置し、それと左
右フレームとによつて形成される三角空間内に伝
動軸を配置するから、畦越え時、伝動軸が畦に衝
突することを補強フレームを介して防止すること
ができ、又、車輪によつて跳ね上げられた石等の
他物が伝動軸に衝突することを、補強フレームを
して防止でき、伝動軸を有効に保護できる利点が
ある。
以下、本考案の実施例を例示図に基いて詳述す
る。
る。
前後に車輪１，２を軸架すると共に前部側にエ
ンジン３を搭載し、かつ、ハンドル４及び運転座
席５を配設して走行機体を構成し、その走行機体
の後部に、リンク機構６及び油圧シリンダ７を介
して駆動昇降自在に苗植付装置８を連動連結し、
乗用型田植機を構成してある。
ンジン３を搭載し、かつ、ハンドル４及び運転座
席５を配設して走行機体を構成し、その走行機体
の後部に、リンク機構６及び油圧シリンダ７を介
して駆動昇降自在に苗植付装置８を連動連結し、
乗用型田植機を構成してある。
前記前車輪１，１に対するデフケース９と一体
の第１ミツシヨンケース１０と、前記後車輪２，
２及び前記苗植付装置８への伝動のための動力取
出軸１１に対する第２ミツシヨンケース１２と
を、左右一対のメインフレーム１３，１３、及
び、それらメインフレーム１３，１３の中間下方
に配置した補強フレーム１４を介して連結し、機
体フレームを軽量に構成してある。
の第１ミツシヨンケース１０と、前記後車輪２，
２及び前記苗植付装置８への伝動のための動力取
出軸１１に対する第２ミツシヨンケース１２と
を、左右一対のメインフレーム１３，１３、及
び、それらメインフレーム１３，１３の中間下方
に配置した補強フレーム１４を介して連結し、機
体フレームを軽量に構成してある。
前記補強フレーム１４と左右メインフレーム１
３，１３とによつて形成される。機体前後方向視
で三角形状の三角空間Ｓ内に配置すると共に補強
フレーム１４の鉛直方向上方に位置させる状態
で、エンジン３からの動力を第１ミツシヨンケー
ス１０から第２ミツシヨンケース１２に伝達する
ための伝動軸１５を設けてある。
３，１３とによつて形成される。機体前後方向視
で三角形状の三角空間Ｓ内に配置すると共に補強
フレーム１４の鉛直方向上方に位置させる状態
で、エンジン３からの動力を第１ミツシヨンケー
ス１０から第２ミツシヨンケース１２に伝達する
ための伝動軸１５を設けてある。
前記ハンドル４の近くに設けた操縦ボツクス１
６に付設されたスイツチ１７……と、運転座席５
の下方に設けられたバツテリ１８とを接続するコ
ード１９……を配線するに、座席５の下方の縦向
きカバー２０の内方からステツプ２１の下方、及
び、ボンネツト２２内を通し、そして、ボンネツ
ト２２と操縦ボツクス１６との間において、ハン
ドルポスト４ａと平行に立設したストレート管２
３の内部を通し、コード１９……を不測に引つ掛
けて破損する事を良好に防止すると共に美観を高
めるように構成してある。
６に付設されたスイツチ１７……と、運転座席５
の下方に設けられたバツテリ１８とを接続するコ
ード１９……を配線するに、座席５の下方の縦向
きカバー２０の内方からステツプ２１の下方、及
び、ボンネツト２２内を通し、そして、ボンネツ
ト２２と操縦ボツクス１６との間において、ハン
ドルポスト４ａと平行に立設したストレート管２
３の内部を通し、コード１９……を不測に引つ掛
けて破損する事を良好に防止すると共に美観を高
めるように構成してある。
図面は本考案に係る乗用型田植機のフレーム構
造の実施例を示し、第１図は全体側面図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は第１図の
−線矢視図である。 １０……第１ミツシヨンケース、１２……第２
ミツシヨンケース、１３……フレーム、１４……
補強フレーム、１５……伝動軸、Ｓ……三角空
間。
造の実施例を示し、第１図は全体側面図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は第１図の
−線矢視図である。 １０……第１ミツシヨンケース、１２……第２
ミツシヨンケース、１３……フレーム、１４……
補強フレーム、１５……伝動軸、Ｓ……三角空
間。
Claims (1)
- 機体前部に第１ミツシヨンケース１０を配置
し、機体後部に第２ミツシヨンケース１２を配置
した乗用型田植機のフレーム構造において、前記
第１及び第２ミツシヨンケース１０，１２を、そ
の上部近くで左右一対のフレーム１３，１３を介
して連結するとともに、前記第１及び第２ミツシ
ヨンケース１０，１２を伝動軸１５を介して連動
連結し、さらに、前記左右フレーム１３，１３の
中間下方において、前記第１ミツシヨンケース１
０と第２ミツシヨンケース１２とを補強フレーム
１４を介して連結すると共に、前記左右フレーム
１３，１３と前記補強フレーム１４とを頂点とす
る三角空間Ｓ内に前記伝動軸１５を配置してある
事を特徴とする乗用型田植機のフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2630582U JPS58128178U (ja) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | 乗用型田植機のフレ−ム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2630582U JPS58128178U (ja) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | 乗用型田植機のフレ−ム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58128178U JPS58128178U (ja) | 1983-08-30 |
| JPS6242819Y2 true JPS6242819Y2 (ja) | 1987-11-04 |
Family
ID=30038259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2630582U Granted JPS58128178U (ja) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | 乗用型田植機のフレ−ム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58128178U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2784916B2 (ja) * | 1996-11-14 | 1998-08-13 | 三菱農機株式会社 | 乗用田植機 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715726B2 (ja) * | 1975-04-08 | 1982-04-01 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6134183Y2 (ja) * | 1980-06-30 | 1986-10-06 |
-
1982
- 1982-02-24 JP JP2630582U patent/JPS58128178U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715726B2 (ja) * | 1975-04-08 | 1982-04-01 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58128178U (ja) | 1983-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6242819Y2 (ja) | ||
| JP2599835B2 (ja) | 乗用型芝刈機の機体構造 | |
| JPS5830771Y2 (ja) | トラクタ−の安全フレ−ム取付構造 | |
| JPS5937429Y2 (ja) | 農作業車走行装置 | |
| JPH054451Y2 (ja) | ||
| JPS6143614Y2 (ja) | ||
| JP3052377B2 (ja) | 乗用管理機におけるステップ装置 | |
| JPS5933747Y2 (ja) | スイングア−ム | |
| JPS6036515Y2 (ja) | 農用トラクタ−におけるステアリング装置 | |
| JPS6115987Y2 (ja) | ||
| JPS6146059Y2 (ja) | ||
| JPS6146061Y2 (ja) | ||
| JPS6239986Y2 (ja) | ||
| JPH0733975Y2 (ja) | 芝刈機 | |
| JPS6027092Y2 (ja) | 車両側部の構造 | |
| JPS5830770Y2 (ja) | トラクタ−の安全フレ−ム取付構造 | |
| JPH0123565Y2 (ja) | ||
| JPH0221876Y2 (ja) | ||
| JPS6033767Y2 (ja) | 乗用田植機 | |
| JPH0412873Y2 (ja) | ||
| JPS5850809Y2 (ja) | ３ｐリンク装置におけるロワ−リンクの軸支構造 | |
| JPS6330513Y2 (ja) | ||
| JPS602046Y2 (ja) | トラクタ−のフレ−ム構造 | |
| JPH065702Y2 (ja) | 歩行型バインダーの機体構造 | |
| JPH0114093Y2 (ja) |