JP3411491B2 - 作業機のフレーム構造 - Google Patents
作業機のフレーム構造Info
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- JP3411491B2 JP3411491B2 JP00730698A JP730698A JP3411491B2 JP 3411491 B2 JP3411491 B2 JP 3411491B2 JP 00730698 A JP00730698 A JP 00730698A JP 730698 A JP730698 A JP 730698A JP 3411491 B2 JP3411491 B2 JP 3411491B2
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- Japan
- Prior art keywords
- frame
- case
- mission case
- port block
- frame structure
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、リールモーアを備
えた芝刈機など作業機のフレーム構造で、詳しくは、ア
キシャルプランジャー型の静油圧式無段変速装置におけ
るケース本体の開口を閉塞する鋳鉄製のポートブロック
を連結したギヤ式のミッションケースと、エンジンとを
機体フレームに搭載してある作業機のフレーム構造に関
する。
えた芝刈機など作業機のフレーム構造で、詳しくは、ア
キシャルプランジャー型の静油圧式無段変速装置におけ
るケース本体の開口を閉塞する鋳鉄製のポートブロック
を連結したギヤ式のミッションケースと、エンジンとを
機体フレームに搭載してある作業機のフレーム構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来では、機体フレームに搭載したミッ
ションケースを固定するに、ミッションケースを機体フ
レームに固定連結していた。
ションケースを固定するに、ミッションケースを機体フ
レームに固定連結していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術によるときは、軽量化のために、ミッションケースを
鋳鉄製のものからアルミダイキャスト製のものに変更し
た場合、ミッションケースの機体フレームへの取付け強
度が低下し、フレーム強度が低下するという欠点があっ
た。
術によるときは、軽量化のために、ミッションケースを
鋳鉄製のものからアルミダイキャスト製のものに変更し
た場合、ミッションケースの機体フレームへの取付け強
度が低下し、フレーム強度が低下するという欠点があっ
た。
【０００４】本発明の目的は、ミッションケースをアル
ミダイキャスト製とした場合であってもフレーム強度を
確保できるようにする点にある。
ミダイキャスト製とした場合であってもフレーム強度を
確保できるようにする点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る本第１発
明の特徴、作用、効果は次の通りである。
明の特徴、作用、効果は次の通りである。
【０００６】〔特徴〕
アキシャルプランジャー型の静油圧式無段変速装置にお
けるケース本体の開口を閉塞する鋳鉄製のポートブロッ
クを連結したギヤ式のミッションケースと、エンジンと
を機体フレームに搭載してある作業機のフレーム構造で
あって、前記静油圧式無段変速装置のポートブロックを
機体フレームに固定連結し、前記機体フレームのうち前
記ポートブロックが固定連結された部位よりもエンジン
を搭載したフレーム部分とは前後方向での反対側と前記
ミッションケースの車軸ケース部とにわたってフレーム
材を架設してある点にある。
けるケース本体の開口を閉塞する鋳鉄製のポートブロッ
クを連結したギヤ式のミッションケースと、エンジンと
を機体フレームに搭載してある作業機のフレーム構造で
あって、前記静油圧式無段変速装置のポートブロックを
機体フレームに固定連結し、前記機体フレームのうち前
記ポートブロックが固定連結された部位よりもエンジン
を搭載したフレーム部分とは前後方向での反対側と前記
ミッションケースの車軸ケース部とにわたってフレーム
材を架設してある点にある。
【０００７】〔作用〕
本第１発明によるときは、静油圧式無段変速装置のポー
トブロックが丈夫な鋳鉄製であることに着目して、その
丈夫な鋳鉄製のポートブロックを機体フレームに固定連
結することでミッションケースを機体フレームに連結し
てあるから、たとえミッションケースがアルミダイキャ
スト製のものであっても、ミッションケースの機体フレ
ームへの連結強度を大きなものにできる。
トブロックが丈夫な鋳鉄製であることに着目して、その
丈夫な鋳鉄製のポートブロックを機体フレームに固定連
結することでミッションケースを機体フレームに連結し
てあるから、たとえミッションケースがアルミダイキャ
スト製のものであっても、ミッションケースの機体フレ
ームへの連結強度を大きなものにできる。
【０００８】
〔効果〕
従って、本第１発明によれば、特別な補強部材を設ける
ことなく、ミッションケースを軽量化のためにアルミダ
イキャスト製とした場合であっても、フレーム強度を十
分に確保することができるようになった。
ことなく、ミッションケースを軽量化のためにアルミダ
イキャスト製とした場合であっても、フレーム強度を十
分に確保することができるようになった。
【０００９】請求項２に係る本第２発明の特徴、作用、
効果は次の通りである。
効果は次の通りである。
【００１０】〔特徴〕
上記本第１発明の特徴において、前記ミッションケース
がアルミダイキャスト製のものである点にある。
がアルミダイキャスト製のものである点にある。
【００１１】〔作用〕
本第２発明によるときは、ミッションケースがアルミダ
イキャスト製のものであってもそのミッションケースの
機体フレームへの連結強度を高いものにできることに着
目して、ミッションケースをアルミダイキャスト製とし
てあるから、ミッションケースをアルミダイキャスト製
としながらも、連結強度を十分なものにできる。
イキャスト製のものであってもそのミッションケースの
機体フレームへの連結強度を高いものにできることに着
目して、ミッションケースをアルミダイキャスト製とし
てあるから、ミッションケースをアルミダイキャスト製
としながらも、連結強度を十分なものにできる。
【００１２】
〔効果〕
従って、本第２発明によれば、ミッションケースをアル
ミダイキャスト製とすることで軽量化を図ることができ
るようになった。
ミダイキャスト製とすることで軽量化を図ることができ
るようになった。
【００１３】
【発明の実施の形態】作業機の一例である芝刈機は、図
１，図２に示すように、乗用型の自走機体１の前部にリ
ールモーア型の芝刈り装置２を連結し、自走機体１に集
草容器３を搭載して構成されている。
１，図２に示すように、乗用型の自走機体１の前部にリ
ールモーア型の芝刈り装置２を連結し、自走機体１に集
草容器３を搭載して構成されている。
【００１４】前記自走機体１は、図５にも示すように、
左右一対の駆動前輪４と左右一対の操舵用の後輪５とを
備えた機体フレーム６の後部にエンジン７を搭載し、機
体フレーム６の前部に走行用のギヤ式のミッションケー
ス８を搭載し、機体フレーム６に運転座席９とステアリ
ングホイール１０とを組み付けて構成されている。
左右一対の駆動前輪４と左右一対の操舵用の後輪５とを
備えた機体フレーム６の後部にエンジン７を搭載し、機
体フレーム６の前部に走行用のギヤ式のミッションケー
ス８を搭載し、機体フレーム６に運転座席９とステアリ
ングホイール１０とを組み付けて構成されている。
【００１５】前記機体フレーム６は、図５〜図８に示す
ように、左右一対の縦フレーム材１１を、前後複数の横
フレーム材１２と前記エンジン７とで連結した構造を有
する。
ように、左右一対の縦フレーム材１１を、前後複数の横
フレーム材１２と前記エンジン７とで連結した構造を有
する。
【００１６】前記ミッションケース８は、アルミダイキ
ャスト製のものであって、その後部には、アキシャルプ
ランジャー型の静油圧式無段変速装置１３がその入力軸
１３ａ、つまり、エンジン７の出力軸７ａに伝動軸Ｓを
介して連動する入力軸を後方に向ける姿勢で連結されて
いる。
ャスト製のものであって、その後部には、アキシャルプ
ランジャー型の静油圧式無段変速装置１３がその入力軸
１３ａ、つまり、エンジン７の出力軸７ａに伝動軸Ｓを
介して連動する入力軸を後方に向ける姿勢で連結されて
いる。
【００１７】前記静油圧式無段変速装置１３は、図５〜
図７に示すように、入力軸１３ａを突出させたケース本
体１３Ａと、その後部開口を閉塞する鋳鉄製のポートブ
ロック１３Ｂとからなり、ポートブロック１３Ｂがミッ
ションケース８への連結部となっている。そして、前記
ポートブロック１３Ｂは機体フレーム６の左右一対の縦
フレーム材１１に連結されている。その連結手段は、図
７，図８に詳しく示すように、縦フレーム材１１にポー
トブロック取付け用のブラケット１４をボルト・ナット
１５を介して固着し、このブラケット１４にポートブロ
ック１３Ｂをボルト１６を介して連結固定する手段であ
り、ブラケット１４には、運転座席９・運転ステップ１
７・保護フレーム１８を取り付けるための取付けフレー
ム１９がポートブロック１３Ｂと共締め連結されてい
る。なお、取付けフレーム１９は縦フレーム材１１にも
ボルト２０を介して固定連結されている。
図７に示すように、入力軸１３ａを突出させたケース本
体１３Ａと、その後部開口を閉塞する鋳鉄製のポートブ
ロック１３Ｂとからなり、ポートブロック１３Ｂがミッ
ションケース８への連結部となっている。そして、前記
ポートブロック１３Ｂは機体フレーム６の左右一対の縦
フレーム材１１に連結されている。その連結手段は、図
７，図８に詳しく示すように、縦フレーム材１１にポー
トブロック取付け用のブラケット１４をボルト・ナット
１５を介して固着し、このブラケット１４にポートブロ
ック１３Ｂをボルト１６を介して連結固定する手段であ
り、ブラケット１４には、運転座席９・運転ステップ１
７・保護フレーム１８を取り付けるための取付けフレー
ム１９がポートブロック１３Ｂと共締め連結されてい
る。なお、取付けフレーム１９は縦フレーム材１１にも
ボルト２０を介して固定連結されている。
【００１８】そして、前記ミッションケース８は、縦フ
レーム材１１にもボルト２１を介して連結固定されてい
る。つまり、ミッションケース８は、縦フレーム材１１
とポートブロック１３Ｂとで支持されている。
レーム材１１にもボルト２１を介して連結固定されてい
る。つまり、ミッションケース８は、縦フレーム材１１
とポートブロック１３Ｂとで支持されている。
【００１９】前記芝刈り装置２は、図２に詳しく示すよ
うに、左右向き軸芯ＸＣ周りに上下揺動自在に機体フレ
ーム６に取り付けたセンターアーム２２Ｃの前端に前後
向き軸芯ＹＣ周りにローリング自在に左右中央のリール
モーア２３Ｃを取り付け、左右向き軸芯ＸＬ，ＸＲ周り
にそれぞれ上下揺動自在に機体フレーム６に取り付けた
左右のサイドアーム２２Ｌ，２２Ｒの前端それぞれに前
後向き軸芯ＹＬ，ＹＲ周りにローリング自在に左右のリ
ールモーア２３Ｌ，２３Ｒを取り付け、図３，図４に示
すように、センターアーム２２Ｃを揺動駆動する油圧シ
リンダ２４Ｃと、サイドアーム２２Ｌ，２２Ｒのそれぞ
れを各別に揺動駆動する油圧シリンダ２４Ｌ，２４Ｒと
を設けて構成されている。前記リールモーア２３Ｃ，２
３Ｌ，２３Ｒは、センターアーム２２Ｃ・サイドアーム
２２Ｌ，２２Ｒに装着されるフレーム２５に、螺旋状の
刈り刃２６とこれを駆動する油圧モータ２７とを取り付
けて構成されている。
うに、左右向き軸芯ＸＣ周りに上下揺動自在に機体フレ
ーム６に取り付けたセンターアーム２２Ｃの前端に前後
向き軸芯ＹＣ周りにローリング自在に左右中央のリール
モーア２３Ｃを取り付け、左右向き軸芯ＸＬ，ＸＲ周り
にそれぞれ上下揺動自在に機体フレーム６に取り付けた
左右のサイドアーム２２Ｌ，２２Ｒの前端それぞれに前
後向き軸芯ＹＬ，ＹＲ周りにローリング自在に左右のリ
ールモーア２３Ｌ，２３Ｒを取り付け、図３，図４に示
すように、センターアーム２２Ｃを揺動駆動する油圧シ
リンダ２４Ｃと、サイドアーム２２Ｌ，２２Ｒのそれぞ
れを各別に揺動駆動する油圧シリンダ２４Ｌ，２４Ｒと
を設けて構成されている。前記リールモーア２３Ｃ，２
３Ｌ，２３Ｒは、センターアーム２２Ｃ・サイドアーム
２２Ｌ，２２Ｒに装着されるフレーム２５に、螺旋状の
刈り刃２６とこれを駆動する油圧モータ２７とを取り付
けて構成されている。
【００２０】前記センターアーム２２Ｃ・サイドアーム
２２Ｌ，２２Ｒを機体フレーム６に取り付ける手段は、
図５，図６に示すように、機体フレーム６における縦フ
レーム材１１の前端それぞれに左右外方に突出する左右
向きフレーム材２８を固定連結し、これら左右向きフレ
ーム材２８の外端とミッションケース８の左右の前車軸
ケース部８Ａの端部とにわたって前後向きフレーム材２
９を架設し、これら前後向きフレーム材２９の前端部に
わたってミッションケース８の前部に位置する状態で左
右向き前部フレーム材３０を架設し、この左右向き前部
フレーム材３０をミッションケース８にボルト連結し、
左右向き前部フレーム材３０に、各センターアーム２２
Ｃ・サイドアーム２２Ｌ，２２Ｒのそれぞれを上下揺動
自在に枢支するブラケット３１Ｃ，３１Ｌ，３１Ｒを固
着する手段である。前記左右向きフレーム材２８の外端
と縦フレーム材１１との間には、補強用の斜材３２が架
設されている。
２２Ｌ，２２Ｒを機体フレーム６に取り付ける手段は、
図５，図６に示すように、機体フレーム６における縦フ
レーム材１１の前端それぞれに左右外方に突出する左右
向きフレーム材２８を固定連結し、これら左右向きフレ
ーム材２８の外端とミッションケース８の左右の前車軸
ケース部８Ａの端部とにわたって前後向きフレーム材２
９を架設し、これら前後向きフレーム材２９の前端部に
わたってミッションケース８の前部に位置する状態で左
右向き前部フレーム材３０を架設し、この左右向き前部
フレーム材３０をミッションケース８にボルト連結し、
左右向き前部フレーム材３０に、各センターアーム２２
Ｃ・サイドアーム２２Ｌ，２２Ｒのそれぞれを上下揺動
自在に枢支するブラケット３１Ｃ，３１Ｌ，３１Ｒを固
着する手段である。前記左右向きフレーム材２８の外端
と縦フレーム材１１との間には、補強用の斜材３２が架
設されている。
【００２１】３３と３４とは、各リールモーア２３Ｃ，
２３Ｌ，２３Ｒで刈り取られた芝を集めて集草容器３に
搬送するための吸引ファンとダクトとである。
２３Ｌ，２３Ｒで刈り取られた芝を集めて集草容器３に
搬送するための吸引ファンとダクトとである。
【００２２】〔別実施形態〕
上記実施の形態では、芝刈機としてリールモーア型の芝
刈り装置２を備えたものを示したが、芝刈機としては、
ブレードモーア型の芝刈り装置２を備えたものであって
も良い。
刈り装置２を備えたものを示したが、芝刈機としては、
ブレードモーア型の芝刈り装置２を備えたものであって
も良い。
【００２３】上記実施の形態では、作業機として芝刈機
を示したが、作業機としては、トラクタや運搬車など各
種のものを挙げることができる。
を示したが、作業機としては、トラクタや運搬車など各
種のものを挙げることができる。
【００２４】上記実施の形態では、ブラケット１４を介
して機体フレーム６にポートブロック１３Ｂを連結した
が、機体フレーム６にポートブロック１３Ｂを直接に連
結して実施しても良い。
して機体フレーム６にポートブロック１３Ｂを連結した
が、機体フレーム６にポートブロック１３Ｂを直接に連
結して実施しても良い。
【００２５】上記実施の形態では、ミッションケース８
も機体フレーム６に直接に連結したが、本発明は、ミッ
ションケース８を機体フレーム６に直接に連結せずに実
施しても良い。
も機体フレーム６に直接に連結したが、本発明は、ミッ
ションケース８を機体フレーム６に直接に連結せずに実
施しても良い。
【００２６】上記実施の形態では、前部にミッションケ
ース８を、後部にエンジン７をそれぞれ配置した形態の
フレーム構造を示したが、フレーム構造は、前部にエン
ジン７を配置し、後部にミッションケース８を配置した
構造であっても良い。
ース８を、後部にエンジン７をそれぞれ配置した形態の
フレーム構造を示したが、フレーム構造は、前部にエン
ジン７を配置し、後部にミッションケース８を配置した
構造であっても良い。
【図１】芝刈機の側面図
【図２】芝刈機の概略平面図
【図３】中央のリールモーアの昇降機構の切り欠き側面
図
図
【図４】左右のリールモーアの昇降機構の切り欠き側面
図
図
【図５】フレームの平面図
【図６】フレームの切り欠き側面図
【図７】縦フレーム材とポートブロックとの連結部の分
解斜視図
解斜視図
【図８】縦フレーム材とポートブロックとの連結部の縦
断正面図
断正面図
６ 機体フレーム
７ エンジン
８ ミッションケース
１３ 静油圧式無段変速装置
１３Ａ ケース本体
１３Ｂ ポートブロック
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 北村 純一
大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク
ボタ 堺製造所内
(56)参考文献 特開 昭60−25809（ＪＰ，Ａ)
実開 昭61−24227（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−121717（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 21/18
B62D 25/20
Claims (2)
- 【請求項１】 アキシャルプランジャー型の静油圧式無
段変速装置（１３）におけるケース本体（１３Ａ）の開
口を閉塞する鋳鉄製のポートブロック（１３Ｂ）を連結
したギヤ式のミッションケース（８）と、エンジン
（７）とを機体フレーム（６）に搭載してある作業機の
フレーム構造であって、前記静油圧式無段変速装置（１
３）のポートブロック（１３Ｂ）を機体フレーム（６）
に固定連結し、前記機体フレーム（６）のうち前記ポー
トブロック（１３Ｂ）が固定連結された部位よりもエン
ジン（７）を搭載したフレーム部分とは前後方向での反
対側と前記ミッションケース（８）の車軸ケース部（８
Ａ）とにわたってフレーム材（２８，２９）を架設して
ある作業機のフレーム構造。 - 【請求項２】 前記ミッションケース（８）がアルミダ
イキャスト製のものである請求項１記載の作業機のフレ
ーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00730698A JP3411491B2 (ja) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | 作業機のフレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00730698A JP3411491B2 (ja) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | 作業機のフレーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11198851A JPH11198851A (ja) | 1999-07-27 |
| JP3411491B2 true JP3411491B2 (ja) | 2003-06-03 |
Family
ID=11662338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00730698A Expired - Lifetime JP3411491B2 (ja) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | 作業機のフレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3411491B2 (ja) |
-
1998
- 1998-01-19 JP JP00730698A patent/JP3411491B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11198851A (ja) | 1999-07-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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