JP3513421B2 - 草刈り機 - Google Patents
草刈り機Info
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- JP3513421B2 JP3513421B2 JP11765299A JP11765299A JP3513421B2 JP 3513421 B2 JP3513421 B2 JP 3513421B2 JP 11765299 A JP11765299 A JP 11765299A JP 11765299 A JP11765299 A JP 11765299A JP 3513421 B2 JP3513421 B2 JP 3513421B2
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- Japan
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- mower
- mission case
- operation unit
- oil
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行機体に昇降自
在に設けられるモーアからの刈芝を、前記走行機体の後
部に配備した集草容器にダクトを介して搬送するように
構成するとともに、前記ダクトを、左右一対の後車輪間
を通して前記集草容器側に延出し、エンジンからの動力
を静油圧式無段変速装置に入力するとともに、該静油圧
式無段変速装置をミッションケースに連結し、かつ、該
ミッションケースに連結される車軸ケースを通して前記
後車輪を駆動するように構成した草刈り機に関する。
在に設けられるモーアからの刈芝を、前記走行機体の後
部に配備した集草容器にダクトを介して搬送するように
構成するとともに、前記ダクトを、左右一対の後車輪間
を通して前記集草容器側に延出し、エンジンからの動力
を静油圧式無段変速装置に入力するとともに、該静油圧
式無段変速装置をミッションケースに連結し、かつ、該
ミッションケースに連結される車軸ケースを通して前記
後車輪を駆動するように構成した草刈り機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の草刈り機にあっては、モ
ーアを昇降操作するための油圧シリンダへの圧油給排用
の制御弁と、フィルタと、静油圧式無段変速装置のチャ
ージポンプ等とを油圧配管で連結して設けていた。
ーアを昇降操作するための油圧シリンダへの圧油給排用
の制御弁と、フィルタと、静油圧式無段変速装置のチャ
ージポンプ等とを油圧配管で連結して設けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、上記従来構造
のものでは、配管作業をするためにその作業工数が多く
なって手間が掛かるとともに、配管用の比較的大きなス
ペースを機体に確保しなければならないという課題を有
していた。
のものでは、配管作業をするためにその作業工数が多く
なって手間が掛かるとともに、配管用の比較的大きなス
ペースを機体に確保しなければならないという課題を有
していた。
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、制御弁等の取り付けが簡易に行えるととも
に、極力コンパクトに構成できる草刈り機の提供を目的
とする。
であって、制御弁等の取り付けが簡易に行えるととも
に、極力コンパクトに構成できる草刈り機の提供を目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】（構成） 本発明の請求
項１にかかる草刈り機は、走行機体に昇降自在に設けら
れるモーアからの刈草が、左右一対の後車輪間を通して
後方に延出したダクトを介して集草容器に搬送されるよ
うに構成し、エンジンからの動力が入力される静油圧式
無段変速装置をミッションケースに連結し、該ミッショ
ンケースからの動力で前記後車輪を駆動するように構成
した草刈り機であって、前記静油圧式無段変速装置への
チャージ用作動油を濾過処理するフィルターと、前記モ
ーアの昇降用油圧シリンダに圧油給排する制御弁と、該
制御弁を操作する操作レバーとを、前記制御弁及びフィ
ルターに対する油路を備える配管用ベース部材に組付け
て操作用ユニットを構成するとともに、該操作用ユニッ
トを、前記ミッションケースに連結してあることを特徴
構成とする。
項１にかかる草刈り機は、走行機体に昇降自在に設けら
れるモーアからの刈草が、左右一対の後車輪間を通して
後方に延出したダクトを介して集草容器に搬送されるよ
うに構成し、エンジンからの動力が入力される静油圧式
無段変速装置をミッションケースに連結し、該ミッショ
ンケースからの動力で前記後車輪を駆動するように構成
した草刈り機であって、前記静油圧式無段変速装置への
チャージ用作動油を濾過処理するフィルターと、前記モ
ーアの昇降用油圧シリンダに圧油給排する制御弁と、該
制御弁を操作する操作レバーとを、前記制御弁及びフィ
ルターに対する油路を備える配管用ベース部材に組付け
て操作用ユニットを構成するとともに、該操作用ユニッ
トを、前記ミッションケースに連結してあることを特徴
構成とする。
【０００６】（作用） 本発明の請求項１にかかる構成
によれば、予め配管用ベース部材に、静油圧式無段変速
装置へのチャージ用作動油を濾過処理するフィルター
と、モーアの昇降用油圧シリンダに圧油給排する制御弁
と、該制御弁を操作する操作レバーとを組付けて操作用
ユニットを構成しておいて、ミッションケースにその操
作用ユニットを連結するだけの簡易な作業で制御弁等に
対する配管も施せるとともに、制御弁等の支持固定も迅
速に行える。
によれば、予め配管用ベース部材に、静油圧式無段変速
装置へのチャージ用作動油を濾過処理するフィルター
と、モーアの昇降用油圧シリンダに圧油給排する制御弁
と、該制御弁を操作する操作レバーとを組付けて操作用
ユニットを構成しておいて、ミッションケースにその操
作用ユニットを連結するだけの簡易な作業で制御弁等に
対する配管も施せるとともに、制御弁等の支持固定も迅
速に行える。
【０００７】（効果） 従って、本発明の請求項１にか
かる構成によれば、制御弁やフィルター等を操作用ユニ
ットとして一体化したことにより、予め組付けられたそ
の操作用ユニットをミッションケースに連結するだけの
簡単かつ迅速な作業により設置できるので、その制御弁
やフィルター等に別途油路の配管を施さなくても良い等
作業性を向上でき、製造効率が上がる。
かる構成によれば、制御弁やフィルター等を操作用ユニ
ットとして一体化したことにより、予め組付けられたそ
の操作用ユニットをミッションケースに連結するだけの
簡単かつ迅速な作業により設置できるので、その制御弁
やフィルター等に別途油路の配管を施さなくても良い等
作業性を向上でき、製造効率が上がる。
【０００８】（構成） 本発明の請求項２にかかる草刈
り機は、請求項１に記載のものにおいて、前記ミッショ
ンケースと、前記操作用ユニットとにわたって架設して
両者を連結する連結部材に、前記ミッションケースと、
前記操作用ユニットとにわたる油路を形成してあること
を特徴構成とする。
り機は、請求項１に記載のものにおいて、前記ミッショ
ンケースと、前記操作用ユニットとにわたって架設して
両者を連結する連結部材に、前記ミッションケースと、
前記操作用ユニットとにわたる油路を形成してあること
を特徴構成とする。
【０００９】（作用） 本発明の請求項２にかかる構成
によれば、ミッションケースと、操作用ユニットとにわ
たって架設して両者を連結する連結部材に、ミッション
ケースと、操作用ユニットとにわたる油路を形成してあ
るから、その連結部材を油路として兼用する分、別途油
路を設けなくて良くなり、部品点数を少なくできる。
によれば、ミッションケースと、操作用ユニットとにわ
たって架設して両者を連結する連結部材に、ミッション
ケースと、操作用ユニットとにわたる油路を形成してあ
るから、その連結部材を油路として兼用する分、別途油
路を設けなくて良くなり、部品点数を少なくできる。
【００１０】（効果） 従って、本発明の請求項２にか
かる構成によれば、部品点数を少なくできることによ
り、コスト低下を図ることができる。
かる構成によれば、部品点数を少なくできることによ
り、コスト低下を図ることができる。
【００１１】（構成） 本発明の請求項３にかかる草刈
り機は、請求項２に記載のものにおいて、前記連結部材
の油路の途中部位に、作動油補給用の補給路を設けてあ
ることを特徴構成とする。
り機は、請求項２に記載のものにおいて、前記連結部材
の油路の途中部位に、作動油補給用の補給路を設けてあ
ることを特徴構成とする。
【００１２】（作用） 本発明の請求項３にかかる構成
によれば、連結部材の油路の途中部位に設けられた補給
路に対して作動油を補給することにより、ミッションケ
ース内への作動油の補給が行え、別途専用の作動油補給
口をミッションケースに設けなくても良い。
によれば、連結部材の油路の途中部位に設けられた補給
路に対して作動油を補給することにより、ミッションケ
ース内への作動油の補給が行え、別途専用の作動油補給
口をミッションケースに設けなくても良い。
【００１３】（効果） 従って、本発明の請求項３にか
かる構成によれば、連結部材の油路を利用して作動油の
補給も行えるようにしていることで、専用の作動油補給
口を別途設けなくても良いようにできるので、部品点数
の低減を図ることができてコスト低下できる。
かる構成によれば、連結部材の油路を利用して作動油の
補給も行えるようにしていることで、専用の作動油補給
口を別途設けなくても良いようにできるので、部品点数
の低減を図ることができてコスト低下できる。
【００１４】（構成） 本発明の請求項４にかかる草刈
り機は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のものに
おいて、前記操作用ユニットと、前記ミッションケース
との間にデッドスペースを設けた状態で振り分け配置す
るとともに、前記デッドスペースにＰＴＯ軸を突設して
あることを特徴構成とする。
り機は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のものに
おいて、前記操作用ユニットと、前記ミッションケース
との間にデッドスペースを設けた状態で振り分け配置す
るとともに、前記デッドスペースにＰＴＯ軸を突設して
あることを特徴構成とする。
【００１５】（作用） 本発明の請求項４にかかる構成
によれば、操作用ユニットと、ミッションケースとの間
にデッドスペースを設けた状態で振り分け配置するとと
もに、デッドスペースにＰＴＯ軸を突設してあるから、
ＰＴＯ軸に対して操作用ユニットやミッションケースが
保護部材として働くことになって、ＰＴＯ軸に他物が接
触しないように保護できる。
によれば、操作用ユニットと、ミッションケースとの間
にデッドスペースを設けた状態で振り分け配置するとと
もに、デッドスペースにＰＴＯ軸を突設してあるから、
ＰＴＯ軸に対して操作用ユニットやミッションケースが
保護部材として働くことになって、ＰＴＯ軸に他物が接
触しないように保護できる。
【００１６】（効果） 従って、本発明の請求項４にか
かる構成によれば、作業者がＰＴＯ軸駆動中にそのＰＴ
Ｏ軸に容易に接触しないようにできるとともに、他物が
ＰＴＯ軸に接触したりしてその他物やＰＴＯ軸が破損し
ないように保護できる。そして、デッドスペースにＰＴ
Ｏ軸が設けられているから、軸連結作業も比較的簡易に
できる。
かる構成によれば、作業者がＰＴＯ軸駆動中にそのＰＴ
Ｏ軸に容易に接触しないようにできるとともに、他物が
ＰＴＯ軸に接触したりしてその他物やＰＴＯ軸が破損し
ないように保護できる。そして、デッドスペースにＰＴ
Ｏ軸が設けられているから、軸連結作業も比較的簡易に
できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１に、草刈り機の一例としての
乗用型芝刈機を示している。この乗用型芝刈機は、左右
一対の前車輪１，１と後車輪２，２により走行可能に支
持された機体３に、エンジン４、搭乗運転部５、モーア
６、集草容器７等を装備して構成している。
に基づいて説明する。図１に、草刈り機の一例としての
乗用型芝刈機を示している。この乗用型芝刈機は、左右
一対の前車輪１，１と後車輪２，２により走行可能に支
持された機体３に、エンジン４、搭乗運転部５、モーア
６、集草容器７等を装備して構成している。
【００１８】そして、図１及び図２に示すように、モー
ア６は、前車輪１，１と後車輪２，２との間の機体下腹
部空間に、昇降自在に吊り下げ装備しているとともに、
該モーア６からの刈芝は、ダクト８を介して、機体３後
端部に配設されている集草容器７に搬送されるようにし
ている。ダクト８は、左右一対の後車輪２，２間におけ
る右側に偏位させた状態で後方に延出され、機体後端部
に装備された集草容器７に接続している。
ア６は、前車輪１，１と後車輪２，２との間の機体下腹
部空間に、昇降自在に吊り下げ装備しているとともに、
該モーア６からの刈芝は、ダクト８を介して、機体３後
端部に配設されている集草容器７に搬送されるようにし
ている。ダクト８は、左右一対の後車輪２，２間におけ
る右側に偏位させた状態で後方に延出され、機体後端部
に装備された集草容器７に接続している。
【００１９】機体３の前部に搭載したエンジン４の出力
は、機体後部に配置した静油圧式無段変速装置（以下Ｈ
ＳＴと称する）９に軸伝達され、この変速出力がミッシ
ョンケース１０でギア減速されてデフ装置１１に伝達さ
れ、このデフ装置１１からの左右の差動伝動軸１２，１
３を介して取り出された動力が、更に左右の減速ケース
１４，１５で減速されて左右の車軸２ａ，２ａに伝達さ
れて後車輪２，２を駆動するようになっている。ここ
で、ミッションケース１０は機体３に対して、図３に示
すように、左側に偏位して配備され、左側の減速ケース
１４はミッションケース１０に直結されるとともに、右
側の減速ケース１５はミッションケース１０から離れた
位置で車体フレームＦに連結支持され、右側の差動伝動
軸１３、ミッションケース１０及び右側の減速ケース１
５との間にダクト８を通す大きい空間が形成されてい
る。
は、機体後部に配置した静油圧式無段変速装置（以下Ｈ
ＳＴと称する）９に軸伝達され、この変速出力がミッシ
ョンケース１０でギア減速されてデフ装置１１に伝達さ
れ、このデフ装置１１からの左右の差動伝動軸１２，１
３を介して取り出された動力が、更に左右の減速ケース
１４，１５で減速されて左右の車軸２ａ，２ａに伝達さ
れて後車輪２，２を駆動するようになっている。ここ
で、ミッションケース１０は機体３に対して、図３に示
すように、左側に偏位して配備され、左側の減速ケース
１４はミッションケース１０に直結されるとともに、右
側の減速ケース１５はミッションケース１０から離れた
位置で車体フレームＦに連結支持され、右側の差動伝動
軸１３、ミッションケース１０及び右側の減速ケース１
５との間にダクト８を通す大きい空間が形成されてい
る。
【００２０】モーア６は、図２に示すように、縦軸周り
で回転駆動される３枚のブレード１６ａ，１６ｂ，１６
ｃをデッキ１７内に並列配備して構成されたものであ
り、エンジン４にベルト伝動機構１８を介して連動連結
した動力伝達軸１９の動力が、伝動軸２０を介してデッ
キ１７上の入力ケース２１に伝達され、中央ブレード１
６ａが入力ケース２１の直下において直接軸駆動される
とともに、この中央ブレード１６ａと左右のブレード１
６ｂ，１６ｃとがベルト２２によって巻き掛け連動され
ている。そして、平面視において中央ブレード１６ａと
左ブレード１６ｂとが右回りに回転されるとともに、右
ブレード１６ｃが左回りに回転されて、各ブレード１６
ａ，１６ｂ，１６ｃの起風作用によって搬送される刈芝
がデッキ１７の後部に形成された出口１７ａからまとめ
て排出され、ダクト８を通して集草容器７に送られるよ
うになっている。
で回転駆動される３枚のブレード１６ａ，１６ｂ，１６
ｃをデッキ１７内に並列配備して構成されたものであ
り、エンジン４にベルト伝動機構１８を介して連動連結
した動力伝達軸１９の動力が、伝動軸２０を介してデッ
キ１７上の入力ケース２１に伝達され、中央ブレード１
６ａが入力ケース２１の直下において直接軸駆動される
とともに、この中央ブレード１６ａと左右のブレード１
６ｂ，１６ｃとがベルト２２によって巻き掛け連動され
ている。そして、平面視において中央ブレード１６ａと
左ブレード１６ｂとが右回りに回転されるとともに、右
ブレード１６ｃが左回りに回転されて、各ブレード１６
ａ，１６ｂ，１６ｃの起風作用によって搬送される刈芝
がデッキ１７の後部に形成された出口１７ａからまとめ
て排出され、ダクト８を通して集草容器７に送られるよ
うになっている。
【００２１】ダクト８は、図１に示すように、側面視で
下縁部が山型を成すように構成しており、山型の頂き箇
所は右側の差動伝動軸１３の上部近くに位置させてい
る。そして、その差動伝動軸１３近くにおける前後範囲
においてダクト８の底面を欠如させてあり、これにより
ミッションケース１０と連結される差動伝動軸１３の外
装ケース２３をダクト１８を通る風が冷却するように図
っているのであって、ひいては外装ケース２３内の作動
油の冷却を図っている。
下縁部が山型を成すように構成しており、山型の頂き箇
所は右側の差動伝動軸１３の上部近くに位置させてい
る。そして、その差動伝動軸１３近くにおける前後範囲
においてダクト８の底面を欠如させてあり、これにより
ミッションケース１０と連結される差動伝動軸１３の外
装ケース２３をダクト１８を通る風が冷却するように図
っているのであって、ひいては外装ケース２３内の作動
油の冷却を図っている。
【００２２】そして、図１及び図７に示すように、モー
ア６の昇降は、モーア６を吊り下げ支持しているリンク
機構２４のアームを揺動操作する昇降用油圧シリンダ２
５によって行うとともに、集草容器７の収納された刈芝
の排出を行うダンプ作動及び刈芝収納姿勢への復帰作動
をダンプ用油圧シリンダ２６によって行う。昇降用油圧
シリンダ２５及びダンプ用油圧シリンダ２６のそれぞれ
の操作は、搭乗運転部５における運転座席２７の左側の
フェンダ部に左右に配置されるモーア昇降用操作レバー
２８とダンプ用操作レバー２９とでそれぞれ行うのであ
り、それぞれの操作レバー２８，２９は、対応する制御
弁３０，３１のスプールを押し引き操作することで、昇
降用油圧シリンダ２５への圧油の給排、ダンプ用油圧シ
リンダ２６への圧油の給排の制御を行う。
ア６の昇降は、モーア６を吊り下げ支持しているリンク
機構２４のアームを揺動操作する昇降用油圧シリンダ２
５によって行うとともに、集草容器７の収納された刈芝
の排出を行うダンプ作動及び刈芝収納姿勢への復帰作動
をダンプ用油圧シリンダ２６によって行う。昇降用油圧
シリンダ２５及びダンプ用油圧シリンダ２６のそれぞれ
の操作は、搭乗運転部５における運転座席２７の左側の
フェンダ部に左右に配置されるモーア昇降用操作レバー
２８とダンプ用操作レバー２９とでそれぞれ行うのであ
り、それぞれの操作レバー２８，２９は、対応する制御
弁３０，３１のスプールを押し引き操作することで、昇
降用油圧シリンダ２５への圧油の給排、ダンプ用油圧シ
リンダ２６への圧油の給排の制御を行う。
【００２３】各制御弁３０，３１は、左右に並設連結し
た状態で、配管用ベース部材としての鋳物製の配管ベー
ス３２上に固定しているとともに、前記両操作レバー２
８，２９の操作支点部２８ａ，２９ａも配管ベース３２
に後方に延出した状態で設けている。さらに、図３乃至
図５に示すように、配管ベース３２における後端縁部に
は、フィルター３３を固定している。従って、配管ベー
ス３２、両制御弁３０，３１、フィルター３３及び両操
作レバー２８，２９は一体に組付られて操作用ユニット
Ｕとなっている。この操作用ユニットＵは、ミッション
ケース１０に連結固定されている。詳述すると、図４乃
至図６に示すように、ＨＳＴ９とミッションケース１０
とを前後に配置された状態でボルト連結しているととも
に、ＨＳＴ９においてエンジン４から軸伝動される油圧
ポンプＰとチャージポンプＣＰとを前後に配置し、チャ
ージポンプＣＰは、ミッションケース１０の上面１０ａ
より上方に位置する状態でＨＳＴ９の本体より後方に突
出する状態に配置され、このチャージポンプＣＰの外装
ケース９Ａの上面部に対して、配管ベース３２の前端部
を左右２箇所で穴付きボルトＢによるボルト締結により
連結固定している。この穴付きボルトＢは、チャージポ
ンプＣＰの外装ケース９Ａの上面部に形成した油路に螺
着するものであって、この穴付きボルトＢに形成される
穴がその油路と、配管ベース３２に形成されている油路
とを連通接続するものとなっている。さらに、配管ベー
ス３２の下側に連結される戻り油路用パイプ３４をミッ
ションケース１０の上面部１０ａに連結して固定してい
る。さらに、板金材で構成されるステー３５をミッショ
ンケース１０の上面部１０ａにボルト締結するととも
に、このステー３５に配管ベース３２の後端部をボルト
締結して固定している。前記フィルター３３は、このス
テー３５との連結箇所の上側において配管ベース３２に
ボルト締結により固定されている。
た状態で、配管用ベース部材としての鋳物製の配管ベー
ス３２上に固定しているとともに、前記両操作レバー２
８，２９の操作支点部２８ａ，２９ａも配管ベース３２
に後方に延出した状態で設けている。さらに、図３乃至
図５に示すように、配管ベース３２における後端縁部に
は、フィルター３３を固定している。従って、配管ベー
ス３２、両制御弁３０，３１、フィルター３３及び両操
作レバー２８，２９は一体に組付られて操作用ユニット
Ｕとなっている。この操作用ユニットＵは、ミッション
ケース１０に連結固定されている。詳述すると、図４乃
至図６に示すように、ＨＳＴ９とミッションケース１０
とを前後に配置された状態でボルト連結しているととも
に、ＨＳＴ９においてエンジン４から軸伝動される油圧
ポンプＰとチャージポンプＣＰとを前後に配置し、チャ
ージポンプＣＰは、ミッションケース１０の上面１０ａ
より上方に位置する状態でＨＳＴ９の本体より後方に突
出する状態に配置され、このチャージポンプＣＰの外装
ケース９Ａの上面部に対して、配管ベース３２の前端部
を左右２箇所で穴付きボルトＢによるボルト締結により
連結固定している。この穴付きボルトＢは、チャージポ
ンプＣＰの外装ケース９Ａの上面部に形成した油路に螺
着するものであって、この穴付きボルトＢに形成される
穴がその油路と、配管ベース３２に形成されている油路
とを連通接続するものとなっている。さらに、配管ベー
ス３２の下側に連結される戻り油路用パイプ３４をミッ
ションケース１０の上面部１０ａに連結して固定してい
る。さらに、板金材で構成されるステー３５をミッショ
ンケース１０の上面部１０ａにボルト締結するととも
に、このステー３５に配管ベース３２の後端部をボルト
締結して固定している。前記フィルター３３は、このス
テー３５との連結箇所の上側において配管ベース３２に
ボルト締結により固定されている。
【００２４】図８に示すように、チャージポンプＣＰか
らの供給圧油は、配管ベース３２の前端右側の入力ポー
トより供給され、右側に配置したモーア昇降用の前記制
御弁３０の入力ポートに入力され、次いでこの制御弁３
０が中立状態の場合には、圧油は左側に配置した集草容
器ダンプ用の前記制御弁３１の入力ポートに入力され、
この制御弁３１が中立状態の場合は、フィルタ３３及び
配管ベース３２内油路を通って配管ベース３２の前端左
側の吐出ポートよりＨＳＴ９内のチャージ用油路に接続
されるようにしている。ここで、フィルタ３３は、ＨＳ
Ｔ９への補給油の濾過を図るものである。
らの供給圧油は、配管ベース３２の前端右側の入力ポー
トより供給され、右側に配置したモーア昇降用の前記制
御弁３０の入力ポートに入力され、次いでこの制御弁３
０が中立状態の場合には、圧油は左側に配置した集草容
器ダンプ用の前記制御弁３１の入力ポートに入力され、
この制御弁３１が中立状態の場合は、フィルタ３３及び
配管ベース３２内油路を通って配管ベース３２の前端左
側の吐出ポートよりＨＳＴ９内のチャージ用油路に接続
されるようにしている。ここで、フィルタ３３は、ＨＳ
Ｔ９への補給油の濾過を図るものである。
【００２５】上記構成により、操作用ユニットＵは予め
配管ベース３２にフィルター３３や制御弁３０，３１を
組付けるとともに、各操作レバー２８，２９も制御弁３
０，３１並びに配管ベース３２に連結して組付けておく
ことによって、制御弁３０，３１等の取り付け作業がそ
の操作用ユニットＵをミッションケース１０等に連結す
るだけの簡単な作業で済むことになり、作業性を向上で
きる。
配管ベース３２にフィルター３３や制御弁３０，３１を
組付けるとともに、各操作レバー２８，２９も制御弁３
０，３１並びに配管ベース３２に連結して組付けておく
ことによって、制御弁３０，３１等の取り付け作業がそ
の操作用ユニットＵをミッションケース１０等に連結す
るだけの簡単な作業で済むことになり、作業性を向上で
きる。
【００２６】また、前記配管ベース３２とミッションケ
ース１０の上面部１０ａとの間のデッドスペースＳにチ
ャージポンプＣＰより後方に作業装置駆動用のＰＴＯ軸
３６を突出させている。このＰＴＯ軸３６は、例えば芝
刈作業した後の地面上の芝等を吸引回収するスイーパー
等の作業装置を機体３に装着して作業をする場合にその
作業装置の入力軸と連結して作業装置を駆動するための
ものである。ＰＴＯ軸３６は常時回転しているものであ
るが、配管ベース３２とミッションケース１０の上面部
１０ａとに囲まれたデッドスペースＳに位置すること
で、他物との接触がないように図っている。
ース１０の上面部１０ａとの間のデッドスペースＳにチ
ャージポンプＣＰより後方に作業装置駆動用のＰＴＯ軸
３６を突出させている。このＰＴＯ軸３６は、例えば芝
刈作業した後の地面上の芝等を吸引回収するスイーパー
等の作業装置を機体３に装着して作業をする場合にその
作業装置の入力軸と連結して作業装置を駆動するための
ものである。ＰＴＯ軸３６は常時回転しているものであ
るが、配管ベース３２とミッションケース１０の上面部
１０ａとに囲まれたデッドスペースＳに位置すること
で、他物との接触がないように図っている。
【００２７】また、図４、図６及び図８に示すように、
前記各油圧シリンダ２５，２６からミッションケース１
０への作動油の戻り油路は、前記戻り油用パイプ３４を
介してなされる。この戻り油用パイプ３４は配管ベース
３２とミッションケース１０とを連結する連結部材にも
兼用されている。そして、この戻り油用パイプ３４の前
記デッドスペースＳにおける途中部には分岐路３４ａが
設けられ、その分岐路３４ａに補給路としての作動油補
給用ホース３７が接続されている（図８では省略）とと
もに、この作動油補給用ホース３７の先端部は、機体３
上部箇所に上向きに臨ませており、その先端部にブレザ
ー機能付きのキャップ３８を設けている。従って、ミッ
ションケース１０内の作動油を補充する場合は、キャッ
プ３８を外して作動油補給用ホース３７を通して作動油
を補充する。
前記各油圧シリンダ２５，２６からミッションケース１
０への作動油の戻り油路は、前記戻り油用パイプ３４を
介してなされる。この戻り油用パイプ３４は配管ベース
３２とミッションケース１０とを連結する連結部材にも
兼用されている。そして、この戻り油用パイプ３４の前
記デッドスペースＳにおける途中部には分岐路３４ａが
設けられ、その分岐路３４ａに補給路としての作動油補
給用ホース３７が接続されている（図８では省略）とと
もに、この作動油補給用ホース３７の先端部は、機体３
上部箇所に上向きに臨ませており、その先端部にブレザ
ー機能付きのキャップ３８を設けている。従って、ミッ
ションケース１０内の作動油を補充する場合は、キャッ
プ３８を外して作動油補給用ホース３７を通して作動油
を補充する。
【図１】草刈り機の一例としての芝刈機を示す側面図
【図２】芝刈機の横断平面図
【図３】草刈り機の下部の一部破断後面図
【図４】草刈り機の後部の縦断側面図
【図５】操作用ユニット等を示す横断平面図
【図６】操作用ユニット等を示す一部破断側面図
【図７】モーアの昇降手段等を示す側面図
【図８】油圧回路図
２ 後車輪
３ 走行機体
４ エンジン
６ モーア
７ 集草容器
８ ダクト
９ 静油圧式無段変速装置
１０ ミッションケース
２５ 昇降用油圧シリンダ
２８ 操作レバー
３０ 制御弁
３２ 配管用ベース部材
３３ フィルター
３４ 連結部材
３６ ＰＴＯ軸
３７ 補給路
Ｓ デッドスペース
Ｕ 操作用ユニット
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平10−286016（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−215609（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−294317（ＪＰ，Ａ)
実開 昭62−149671（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
A01D 34/63
A01D 34/64
A01D 34/74
Claims (4)
- 【請求項１】 走行機体に昇降自在に設けられるモーア
からの刈草が、左右一対の後車輪間を通して後方に延出
したダクトを介して集草容器に搬送されるように構成
し、エンジンからの動力が入力される静油圧式無段変速
装置をミッションケースに連結し、該ミッションケース
からの動力で前記後車輪を駆動するように構成した草刈
り機であって、 前記静油圧式無段変速装置へのチャージ用作動油を濾過
処理するフィルターと、前記モーアの昇降用油圧シリン
ダに圧油給排する制御弁と、該制御弁を操作する操作レ
バーとを、前記制御弁及びフィルターに対する油路を備
える配管用ベース部材に組付けて操作用ユニットを構成
するとともに、該操作用ユニットを、前記ミッションケ
ースに連結してある草刈り機。 - 【請求項２】 前記ミッションケースと、前記操作用ユ
ニットとにわたって架設して両者を連結する連結部材
に、前記ミッションケースと、前記操作用ユニットとに
わたる油路を形成してある請求項１に記載の草刈り機。 - 【請求項３】 前記連結部材の前記油路の途中部位に、
作動油補給用の補給路を設けてある請求項２に記載の草
刈り機。 - 【請求項４】 前記操作用ユニットと、前記ミッション
ケースとの間にデッドスペースを設けた状態で振り分け
配置するとともに、前記デッドスペースにＰＴＯ軸を突
設してある請求項１乃至３のいずれか一項に記載の草刈
り機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11765299A JP3513421B2 (ja) | 1999-04-26 | 1999-04-26 | 草刈り機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11765299A JP3513421B2 (ja) | 1999-04-26 | 1999-04-26 | 草刈り機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000300034A JP2000300034A (ja) | 2000-10-31 |
| JP3513421B2 true JP3513421B2 (ja) | 2004-03-31 |
Family
ID=14716983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11765299A Expired - Fee Related JP3513421B2 (ja) | 1999-04-26 | 1999-04-26 | 草刈り機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3513421B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013063092A (ja) * | 2013-01-11 | 2013-04-11 | Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd | 作業機付車両 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6883634B2 (en) | 2001-10-25 | 2005-04-26 | Iseki & Co., Ltd. | Tractor |
| JP2020175708A (ja) * | 2019-04-16 | 2020-10-29 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業車両 |
-
1999
- 1999-04-26 JP JP11765299A patent/JP3513421B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013063092A (ja) * | 2013-01-11 | 2013-04-11 | Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Co Ltd | 作業機付車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000300034A (ja) | 2000-10-31 |
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