JP2003127685A - 移動農機 - Google Patents
移動農機Info
- Publication number
- JP2003127685A JP2003127685A JP2001327623A JP2001327623A JP2003127685A JP 2003127685 A JP2003127685 A JP 2003127685A JP 2001327623 A JP2001327623 A JP 2001327623A JP 2001327623 A JP2001327623 A JP 2001327623A JP 2003127685 A JP2003127685 A JP 2003127685A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- input shaft
- machine
- machine body
- bracket
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 機体下部（腹部）に作業機を装着する場合の
構成の自由度を高めた移動農機を提供する。 【解決手段】 前後輪が独立駆動で、且つ前輪操舵を可
能とする移動農機において、フロントアクスルケース２
３から斜め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケース２６を設
けてフロントアクスルケース２３の入力軸２２を斜め後
ろ上方に支持する。さらに、機体後部の伝動ケースから
前方へ向けて突出する前駆出力軸２０を設け、上記入力
軸２２と前駆出力軸２０の間を自在継手２１で連結す
る。
構成の自由度を高めた移動農機を提供する。 【解決手段】 前後輪が独立駆動で、且つ前輪操舵を可
能とする移動農機において、フロントアクスルケース２
３から斜め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケース２６を設
けてフロントアクスルケース２３の入力軸２２を斜め後
ろ上方に支持する。さらに、機体後部の伝動ケースから
前方へ向けて突出する前駆出力軸２０を設け、上記入力
軸２２と前駆出力軸２０の間を自在継手２１で連結す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用管理機の駆動
シャフト等の構成に関するものである。
シャフト等の構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】乗用管理機は、下部（腹部）又は後部に
作業機を取り付けたり、防除専用機として広く使用され
ている。ところで、従来の四輪駆動可能な乗用管理機に
おいて、四輪駆動シャフトは伝動ケースの下方を通り、
フロントアクスルケースの入力軸を水平に出していたた
め、四輪駆動シャフトをあまり高い位置にレイアウトす
ることができず、乗用管理機の腹部に装着する作業機
（例えば芝刈り機）等の大きさに制限が加えられ、また
安全のためカバーを装着する等、コスト、自由度の点で
改善の余地があった。また、全体の剛性、メンテナンス
性などを考慮したフレーム構成、レイアウトも重要であ
る。
作業機を取り付けたり、防除専用機として広く使用され
ている。ところで、従来の四輪駆動可能な乗用管理機に
おいて、四輪駆動シャフトは伝動ケースの下方を通り、
フロントアクスルケースの入力軸を水平に出していたた
め、四輪駆動シャフトをあまり高い位置にレイアウトす
ることができず、乗用管理機の腹部に装着する作業機
（例えば芝刈り機）等の大きさに制限が加えられ、また
安全のためカバーを装着する等、コスト、自由度の点で
改善の余地があった。また、全体の剛性、メンテナンス
性などを考慮したフレーム構成、レイアウトも重要であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
事情に鑑みなされたものであって、その目的とするとこ
ろは、機体下部（腹部）に作業機を装着する場合の構成
の自由度を高めた乗用管理機を提供することにある。
事情に鑑みなされたものであって、その目的とするとこ
ろは、機体下部（腹部）に作業機を装着する場合の構成
の自由度を高めた乗用管理機を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、前後輪が独立駆動で、且つ前
輪操舵を可能とする乗用管理機において、フロントアク
スルケースから斜め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケース
を設けて入力軸を支持すると共に、機体後部の伝動ケー
スから前方へ向けて突出する前駆出力軸を設け、前記入
力軸と出力軸の間を自在継手で連結する構成とした。こ
の請求項１の発明によると、フロントアクスルケースの
入力軸を斜め後ろ上方へ持ち上げることで、水平に出す
よりも四輪駆動シャフトを高い位置にレイアウトするこ
とができる。このように、四輪駆動シャフトを上方に上
げることで、作業機の最上げ位置をかせげ、作業機の昇
降に有利になる。
めに、請求項１の発明は、前後輪が独立駆動で、且つ前
輪操舵を可能とする乗用管理機において、フロントアク
スルケースから斜め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケース
を設けて入力軸を支持すると共に、機体後部の伝動ケー
スから前方へ向けて突出する前駆出力軸を設け、前記入
力軸と出力軸の間を自在継手で連結する構成とした。こ
の請求項１の発明によると、フロントアクスルケースの
入力軸を斜め後ろ上方へ持ち上げることで、水平に出す
よりも四輪駆動シャフトを高い位置にレイアウトするこ
とができる。このように、四輪駆動シャフトを上方に上
げることで、作業機の最上げ位置をかせげ、作業機の昇
降に有利になる。
【０００５】請求項２の発明は、前後輪が独立駆動で、
且つ前輪操舵を可能とする乗用管理機において、機体左
右の主フレームから夫々リヤフレームを直立方向に取り
付けると共に、この左右のリヤフレームの上端間をトッ
プリンクブラケットで連結する構成とした。この請求項
２の発明によると、機体左右の主フレームと左右のリヤ
フレームとトップリンクブラケットを連結するので、全
体の剛性が高められる。
且つ前輪操舵を可能とする乗用管理機において、機体左
右の主フレームから夫々リヤフレームを直立方向に取り
付けると共に、この左右のリヤフレームの上端間をトッ
プリンクブラケットで連結する構成とした。この請求項
２の発明によると、機体左右の主フレームと左右のリヤ
フレームとトップリンクブラケットを連結するので、全
体の剛性が高められる。
【０００６】請求項３の発明は、前後輪が独立駆動で、
且つ前輪操舵を可能とする乗用管理機において、ラジエ
ータブラケットとステアリングブラケットの間を連結し
てバッテリ取付台を設ける構成とした。この請求項３の
発明によると、ラジエータブラケットとステアリングブ
ラケットの間を連結する強度部材の上にバッテリを配置
するので、ボンネット内上部のメンテナンスが楽な位置
にバッテリをレイアウトすることができる。
且つ前輪操舵を可能とする乗用管理機において、ラジエ
ータブラケットとステアリングブラケットの間を連結し
てバッテリ取付台を設ける構成とした。この請求項３の
発明によると、ラジエータブラケットとステアリングブ
ラケットの間を連結する強度部材の上にバッテリを配置
するので、ボンネット内上部のメンテナンスが楽な位置
にバッテリをレイアウトすることができる。
【０００７】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、乗用管理機に
おいて、フロントアクスルケースから斜め後ろ上方へ向
かう入力軸保持ケースを設けて入力軸を支持すると共
に、機体後部の伝動ケースから前方へ向けて突出する前
駆出力軸を設け、前記入力軸と出力軸の間を自在継手で
連結する構成としたので、フロントアクスルケースの入
力軸を斜め後ろ上方へ持ち上げることにより水平に出す
よりも四輪駆動シャフトを高い位置にレイアウトするこ
とができるようになり、四輪駆動シャフトを上方に上げ
ることで作業機の最上げ位置をかせげ、作業機の昇降に
有利な構成をとることが可能になる。
おいて、フロントアクスルケースから斜め後ろ上方へ向
かう入力軸保持ケースを設けて入力軸を支持すると共
に、機体後部の伝動ケースから前方へ向けて突出する前
駆出力軸を設け、前記入力軸と出力軸の間を自在継手で
連結する構成としたので、フロントアクスルケースの入
力軸を斜め後ろ上方へ持ち上げることにより水平に出す
よりも四輪駆動シャフトを高い位置にレイアウトするこ
とができるようになり、四輪駆動シャフトを上方に上げ
ることで作業機の最上げ位置をかせげ、作業機の昇降に
有利な構成をとることが可能になる。
【０００８】また、請求項２の発明によれば、乗用管理
機において、機体左右の主フレームから夫々リヤフレー
ムを直立方向に取り付けると共に、この左右のリヤフレ
ームの上端間をトップリンクブラケットで連結する構成
としたので、機体左右の主フレームと左右のリヤフレー
ムとトップリンクブラケットが連結されて、全体の剛性
を高めることができる。
機において、機体左右の主フレームから夫々リヤフレー
ムを直立方向に取り付けると共に、この左右のリヤフレ
ームの上端間をトップリンクブラケットで連結する構成
としたので、機体左右の主フレームと左右のリヤフレー
ムとトップリンクブラケットが連結されて、全体の剛性
を高めることができる。
【０００９】さらに、請求項３の発明によれば、乗用管
理機において、ラジエータブラケットとステアリングブ
ラケットの間を連結してバッテリ取付台を設ける構成と
したので、ラジエータブラケットとステアリングブラケ
ットの間を連結する強度部材の上にバッテリを配置する
ことができ、ボンネット内上部のメンテナンスが楽な位
置にバッテリをレイアウトすることができる。
理機において、ラジエータブラケットとステアリングブ
ラケットの間を連結してバッテリ取付台を設ける構成と
したので、ラジエータブラケットとステアリングブラケ
ットの間を連結する強度部材の上にバッテリを配置する
ことができ、ボンネット内上部のメンテナンスが楽な位
置にバッテリをレイアウトすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
実施の形態について説明する。図１は本発明に係わるト
ラクタの全体側面図である。図１に示すように、本発明
に係わるトラクタは、前後輪２、３が独立駆動で、且つ
前輪操舵を可能としている。また、運転席には操舵ハン
ドル２５、計器盤４、シート５等を備え、シート５の下
方に燃料タンクを設置している。また、機体前部のボン
ネット１内にエンジン７を搭載し、デッキ下部には、ミ
ッションケース等を配設している。上記エンジン７はフ
ライホイール８を前方に、ファン１０を後方に向けて配
置している。エンジン７の後方に出した出力軸１３に巻
回されたベルト９によって上記ファン１０に回転を付与
している。エンジン７の出力軸１３と機体後部のＨＳＴ
ポンプ軸１７とを両端に首振り部を有する自在継手１４
で連結しており、エンジン７の動力は機体後部の伝動ケ
ースに伝達される。
実施の形態について説明する。図１は本発明に係わるト
ラクタの全体側面図である。図１に示すように、本発明
に係わるトラクタは、前後輪２、３が独立駆動で、且つ
前輪操舵を可能としている。また、運転席には操舵ハン
ドル２５、計器盤４、シート５等を備え、シート５の下
方に燃料タンクを設置している。また、機体前部のボン
ネット１内にエンジン７を搭載し、デッキ下部には、ミ
ッションケース等を配設している。上記エンジン７はフ
ライホイール８を前方に、ファン１０を後方に向けて配
置している。エンジン７の後方に出した出力軸１３に巻
回されたベルト９によって上記ファン１０に回転を付与
している。エンジン７の出力軸１３と機体後部のＨＳＴ
ポンプ軸１７とを両端に首振り部を有する自在継手１４
で連結しており、エンジン７の動力は機体後部の伝動ケ
ースに伝達される。
【００１１】また、フロントアクスルケース２３から斜
め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケース２６を設け、該入
力軸保持ケース２６によって入力軸２２を斜め後ろ上方
に支持すると共に、機体後部に配置した伝動ケースから
前方へ向けて突出する前駆出力軸２０を設ける。そし
て、前記入力軸２２と前駆出力軸２０の間を両端に首振
り部を有する自在継手２１で連結している。このように
フロントアクスルケース２３の入力軸２２を斜め後ろ上
方へ持ち上げる構成とすることにより、水平に出すより
も四輪駆動シャフト（前駆用の軸）を高い位置にレイア
ウトすることができるようになり、四輪駆動シャフトを
上方に上げることで作業機２４の最上げ位置をかせげ、
作業機２４の昇降に有利な構成をとることが可能にな
る。
め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケース２６を設け、該入
力軸保持ケース２６によって入力軸２２を斜め後ろ上方
に支持すると共に、機体後部に配置した伝動ケースから
前方へ向けて突出する前駆出力軸２０を設ける。そし
て、前記入力軸２２と前駆出力軸２０の間を両端に首振
り部を有する自在継手２１で連結している。このように
フロントアクスルケース２３の入力軸２２を斜め後ろ上
方へ持ち上げる構成とすることにより、水平に出すより
も四輪駆動シャフト（前駆用の軸）を高い位置にレイア
ウトすることができるようになり、四輪駆動シャフトを
上方に上げることで作業機２４の最上げ位置をかせげ、
作業機２４の昇降に有利な構成をとることが可能にな
る。
【００１２】また、上記入力軸保持ケース２６をフロン
トアクスルケース２３とは別体とし、両者をボルト等に
て拘束する構成としている（図２参照）。両者を一体で
構成しようとすると、左右横方向に配設されたフロント
アクスルケース２３に対し斜後上方に突出する入力軸保
持ケース２６が前後方向に長くなるので、例えば鋳物で
部品を製作しようとすると、鋳物型が前後及び左右に大
きくなり、非常に製造が困難な形状となるが、両者を別
体で構成することにより部品を容易に製造できる（図
６、図７参照）。なお、図６、図７において、４１はセ
ンターピボット軸、４２は操舵用のナックルアーム、４
３はデフ、４４は取付座を示している。
トアクスルケース２３とは別体とし、両者をボルト等に
て拘束する構成としている（図２参照）。両者を一体で
構成しようとすると、左右横方向に配設されたフロント
アクスルケース２３に対し斜後上方に突出する入力軸保
持ケース２６が前後方向に長くなるので、例えば鋳物で
部品を製作しようとすると、鋳物型が前後及び左右に大
きくなり、非常に製造が困難な形状となるが、両者を別
体で構成することにより部品を容易に製造できる（図
６、図７参照）。なお、図６、図７において、４１はセ
ンターピボット軸、４２は操舵用のナックルアーム、４
３はデフ、４４は取付座を示している。
【００１３】また、駆動を連動させる上記四輪駆動シャ
フトを機体側方のシャーシである一側方の主フレーム６
内側に沿わせ、又はシャーシに一体構成されたカバー
（あるいはガイドチューブ）内を通すようにしている。
従来、上記シャフトは伝動ケースの下方中央を通してい
たため、装着する作業機の自由度が低く、安全のためカ
バー等を装着する必要がある等の不具合が生じていた。
上記のように、駆動シャフトを機体側方のシャーシに沿
って配設することにより、設計上の自由度がアップす
る。
フトを機体側方のシャーシである一側方の主フレーム６
内側に沿わせ、又はシャーシに一体構成されたカバー
（あるいはガイドチューブ）内を通すようにしている。
従来、上記シャフトは伝動ケースの下方中央を通してい
たため、装着する作業機の自由度が低く、安全のためカ
バー等を装着する必要がある等の不具合が生じていた。
上記のように、駆動シャフトを機体側方のシャーシに沿
って配設することにより、設計上の自由度がアップす
る。
【００１４】また、機体後部伝動ケースから前方へ向け
て突出するミッドＰＴＯ軸１９は、機体腹部に装着され
る作業機２４、例えば芝刈り機を駆動するべく作業機２
４の駆動軸２７と自在継手で連結されている。なお、図
１において、６は機体の主フレーム、１１はラジエー
タ、１２はバッテリ、１５はＨＳＴポンプ、１６は油圧
切替えバルブ、１８はＨＳＴモータ、２８はオイルポン
プである。
て突出するミッドＰＴＯ軸１９は、機体腹部に装着され
る作業機２４、例えば芝刈り機を駆動するべく作業機２
４の駆動軸２７と自在継手で連結されている。なお、図
１において、６は機体の主フレーム、１１はラジエー
タ、１２はバッテリ、１５はＨＳＴポンプ、１６は油圧
切替えバルブ、１８はＨＳＴモータ、２８はオイルポン
プである。
【００１５】次に、機体フレームの後部枠（リヤフレー
ム）構成について説明する。図３は機体正面側からみた
縦断面図である。すなわち、機体の左右の主フレーム６
Ｌ，６Ｒから夫々左右のリヤフレーム３０Ｌ，３０Ｒを
直立方向に取り付けると共に、この左右のリヤフレーム
３０Ｌ，３０Ｒの上端間をトップリンクブラケット２９
で連結する構成としている。また、左右のリヤフレーム
３０Ｌ，３０Ｒの下端間も補強板３１で連結している。
ム）構成について説明する。図３は機体正面側からみた
縦断面図である。すなわち、機体の左右の主フレーム６
Ｌ，６Ｒから夫々左右のリヤフレーム３０Ｌ，３０Ｒを
直立方向に取り付けると共に、この左右のリヤフレーム
３０Ｌ，３０Ｒの上端間をトップリンクブラケット２９
で連結する構成としている。また、左右のリヤフレーム
３０Ｌ，３０Ｒの下端間も補強板３１で連結している。
【００１６】この構成によると、機体左右の主フレーム
６Ｌ，６Ｒと左右のリヤフレーム３０Ｌ，３０Ｒとトッ
プリンクブラケット２９を一体的に連結するので、全体
の剛性が高められる。
６Ｌ，６Ｒと左右のリヤフレーム３０Ｌ，３０Ｒとトッ
プリンクブラケット２９を一体的に連結するので、全体
の剛性が高められる。
【００１７】次に、バッテリ取付台枠の構成について説
明する。図４はボンネット内部の側面図である。これに
よると、ラジエータブラケット３３とステアリングブラ
ケット３２の間を連結してバッテリ取付台３４を設ける
構成としている。
明する。図４はボンネット内部の側面図である。これに
よると、ラジエータブラケット３３とステアリングブラ
ケット３２の間を連結してバッテリ取付台３４を設ける
構成としている。
【００１８】この構成によると、ラジエータブラケット
３３とステアリングブラケット３２の間を連結するバッ
テリ取付台３４の上にバッテリ１２を配置することがで
きるので、ボンネット１内上部のメンテナンスが楽な位
置に安価な構成でバッテリ１２をレイアウトすることが
できる。
３３とステアリングブラケット３２の間を連結するバッ
テリ取付台３４の上にバッテリ１２を配置することがで
きるので、ボンネット１内上部のメンテナンスが楽な位
置に安価な構成でバッテリ１２をレイアウトすることが
できる。
【００１９】次に、機体正面側の燃料系の構成について
説明する。図５は正面視縦断面図である。前述したよう
に、前記エンジン７はフライホイール８を前方に、ファ
ン１０を後方に向けて配置している。そして、このフラ
イホイール８を前方に向けた配置において、左右の主フ
レーム６Ｌ，６Ｒに組付けるフライホイール８前方を覆
うフライホイールカバー３８に燃料フィルタ３５と燃料
ポンプ３６を取り付けている。燃料フィルタ３５と燃料
ポンプ３６とはホース３７で接続される。
説明する。図５は正面視縦断面図である。前述したよう
に、前記エンジン７はフライホイール８を前方に、ファ
ン１０を後方に向けて配置している。そして、このフラ
イホイール８を前方に向けた配置において、左右の主フ
レーム６Ｌ，６Ｒに組付けるフライホイール８前方を覆
うフライホイールカバー３８に燃料フィルタ３５と燃料
ポンプ３６を取り付けている。燃料フィルタ３５と燃料
ポンプ３６とはホース３７で接続される。
【００２０】このような構成によると、燃料系のサブ組
みが容易であり、またエンジンフード等のカバー類を取
らなくてもエア抜き等の作業が出来、レイアウトも作業
しやすい場所なのでメンテナンス性が向上する。
みが容易であり、またエンジンフード等のカバー類を取
らなくてもエア抜き等の作業が出来、レイアウトも作業
しやすい場所なのでメンテナンス性が向上する。
【図１】本発明に係わるトラクタの全体側面図である。
【図２】フロントアクスルケースの入力軸保持構造を示
す平断面図である。
す平断面図である。
【図３】正面視縦断面図図である。
【図４】側面視縦断面図である。
【図５】正面視縦断面図である。
【図６】フロントアクスル廻りの正面図である。
【図７】フロントアクスル廻りの平面図である。
１ ボンネット
２，３ 前後輪
５ シート
６ 主フレーム
７ エンジン
８ フライホイール
１０ ファン
１１ ラジエータ
１２ バッテリ
１５ ＨＳＴポンプ
１８ ＨＳＴモータ
１９ ミッドＰＴＯ軸
２０ 前駆出力軸
２１ 自在継手
２２ 入力軸
２３ フロントアクスルケース
２４ 作業機
２５ ハンドル
２６ 入力軸保持ケース
２９ トップリンクブラケット
３０Ｌ，３０Ｒ リヤフレーム
３２ ステアリングブラケット
３３ ラジエータブラケット
３４ バッテリ取付台
３５ 燃料フィルタ
３６ 燃料ポンプ
３８ フライホイールカバー
【手続補正書】
【提出日】平成１３年１０月３０日（２００１．１０．
３０）
３０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の名称】 移動農機
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、移動農機の駆動シ
ャフト等の構成に関するものである。
ャフト等の構成に関するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００２】
【従来の技術】移動農機は、下部（腹部）又は後部に作
業機を取り付けたり、防除専用機として広く使用されて
いる。ところで、従来の四輪駆動可能な移動農機におい
て、四輪駆動シャフトは伝動ケースの下方を通り、フロ
ントアクスルケースの入力軸を水平に出していたため、
四輪駆動シャフトをあまり高い位置にレイアウトするこ
とができず、移動農機の腹部に装着する作業機（例えば
芝刈り機）等の大きさに制限が加えられ、また安全のた
めカバーを装着する等、コスト、自由度の点で改善の余
地があった。また、全体の剛性、メンテナンス性などを
考慮したフレーム構成、レイアウトも重要である。
業機を取り付けたり、防除専用機として広く使用されて
いる。ところで、従来の四輪駆動可能な移動農機におい
て、四輪駆動シャフトは伝動ケースの下方を通り、フロ
ントアクスルケースの入力軸を水平に出していたため、
四輪駆動シャフトをあまり高い位置にレイアウトするこ
とができず、移動農機の腹部に装着する作業機（例えば
芝刈り機）等の大きさに制限が加えられ、また安全のた
めカバーを装着する等、コスト、自由度の点で改善の余
地があった。また、全体の剛性、メンテナンス性などを
考慮したフレーム構成、レイアウトも重要である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
事情に鑑みなされたものであって、その目的とするとこ
ろは、機体下部（腹部）に作業機を装着する場合の構成
の自由度を高めた移動農機を提供することにある。
事情に鑑みなされたものであって、その目的とするとこ
ろは、機体下部（腹部）に作業機を装着する場合の構成
の自由度を高めた移動農機を提供することにある。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、請求項１の発明は、前後輪が独立駆動で、且つ前
輪操舵を可能とする移動農機において、フロントアクス
ルケースから斜め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケースを
設けて入力軸を支持すると共に、機体後部の伝動ケース
から前方へ向けて突出する前駆出力軸を設け、前記入力
軸と出力軸の間を自在継手で連結する構成とした。この
請求項１の発明によると、フロントアクスルケースの入
力軸を斜め後ろ上方へ持ち上げることで、水平に出すよ
りも四輪駆動シャフトを高い位置にレイアウトすること
ができる。このように、四輪駆動シャフトを上方に上げ
ることで、作業機の最上げ位置をかせげ、作業機の昇降
に有利になる。
めに、請求項１の発明は、前後輪が独立駆動で、且つ前
輪操舵を可能とする移動農機において、フロントアクス
ルケースから斜め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケースを
設けて入力軸を支持すると共に、機体後部の伝動ケース
から前方へ向けて突出する前駆出力軸を設け、前記入力
軸と出力軸の間を自在継手で連結する構成とした。この
請求項１の発明によると、フロントアクスルケースの入
力軸を斜め後ろ上方へ持ち上げることで、水平に出すよ
りも四輪駆動シャフトを高い位置にレイアウトすること
ができる。このように、四輪駆動シャフトを上方に上げ
ることで、作業機の最上げ位置をかせげ、作業機の昇降
に有利になる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】請求項２の発明は、前後輪が独立駆動で、
且つ前輪操舵を可能とする移動農機において、機体左右
の主フレームから夫々リヤフレームを直立方向に取り付
けると共に、この左右のリヤフレームの上端間をトップ
リンクブラケットで連結する構成とした。この請求項２
の発明によると、機体左右の主フレームと左右のリヤフ
レームとトップリンクブラケットを連結するので、全体
の剛性が高められる。
且つ前輪操舵を可能とする移動農機において、機体左右
の主フレームから夫々リヤフレームを直立方向に取り付
けると共に、この左右のリヤフレームの上端間をトップ
リンクブラケットで連結する構成とした。この請求項２
の発明によると、機体左右の主フレームと左右のリヤフ
レームとトップリンクブラケットを連結するので、全体
の剛性が高められる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】請求項３の発明は、前後輪が独立駆動で、
且つ前輪操舵を可能とする移動農機において、ラジエー
タブラケットとステアリングブラケットの間を連結して
バッテリ取付台を設ける構成とした。この請求項３の発
明によると、ラジエータブラケットとステアリングブラ
ケットの間を連結する強度部材の上にバッテリを配置す
るので、ボンネット内上部のメンテナンスが楽な位置に
バッテリをレイアウトすることができる。
且つ前輪操舵を可能とする移動農機において、ラジエー
タブラケットとステアリングブラケットの間を連結して
バッテリ取付台を設ける構成とした。この請求項３の発
明によると、ラジエータブラケットとステアリングブラ
ケットの間を連結する強度部材の上にバッテリを配置す
るので、ボンネット内上部のメンテナンスが楽な位置に
バッテリをレイアウトすることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、移動農機にお
いて、フロントアクスルケースから斜め後ろ上方へ向か
う入力軸保持ケースを設けて入力軸を支持すると共に、
機体後部の伝動ケースから前方へ向けて突出する前駆出
力軸を設け、前記入力軸と出力軸の間を自在継手で連結
する構成としたので、フロントアクスルケースの入力軸
を斜め後ろ上方へ持ち上げることにより水平に出すより
も四輪駆動シャフトを高い位置にレイアウトすることが
できるようになり、四輪駆動シャフトを上方に上げるこ
とで作業機の最上げ位置をかせげ、作業機の昇降に有利
な構成をとることが可能になる。
いて、フロントアクスルケースから斜め後ろ上方へ向か
う入力軸保持ケースを設けて入力軸を支持すると共に、
機体後部の伝動ケースから前方へ向けて突出する前駆出
力軸を設け、前記入力軸と出力軸の間を自在継手で連結
する構成としたので、フロントアクスルケースの入力軸
を斜め後ろ上方へ持ち上げることにより水平に出すより
も四輪駆動シャフトを高い位置にレイアウトすることが
できるようになり、四輪駆動シャフトを上方に上げるこ
とで作業機の最上げ位置をかせげ、作業機の昇降に有利
な構成をとることが可能になる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】また、請求項２の発明によれば、移動農機
において、機体左右の主フレームから夫々リヤフレーム
を直立方向に取り付けると共に、この左右のリヤフレー
ムの上端間をトップリンクブラケットで連結する構成と
したので、機体左右の主フレームと左右のリヤフレーム
とトップリンクブラケットが連結されて、全体の剛性を
高めることができる。
において、機体左右の主フレームから夫々リヤフレーム
を直立方向に取り付けると共に、この左右のリヤフレー
ムの上端間をトップリンクブラケットで連結する構成と
したので、機体左右の主フレームと左右のリヤフレーム
とトップリンクブラケットが連結されて、全体の剛性を
高めることができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】さらに、請求項３の発明によれば、移動農
機において、ラジエータブラケットとステアリングブラ
ケットの間を連結してバッテリ取付台を設ける構成とし
たので、ラジエータブラケットとステアリングブラケッ
トの間を連結する強度部材の上にバッテリを配置するこ
とができ、ボンネット内上部のメンテナンスが楽な位置
にバッテリをレイアウトすることができる。
機において、ラジエータブラケットとステアリングブラ
ケットの間を連結してバッテリ取付台を設ける構成とし
たので、ラジエータブラケットとステアリングブラケッ
トの間を連結する強度部材の上にバッテリを配置するこ
とができ、ボンネット内上部のメンテナンスが楽な位置
にバッテリをレイアウトすることができる。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 豊川 光夫
愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機
株式会社技術部内
(72)発明者 後藤 廉史
愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機
株式会社技術部内
Ｆターム(参考） 3D043 AA05 AB11 AB17 BA05 CA06
CA07 CA08 EA02 EC01
Claims (3)
- 【請求項１】 前後輪が独立駆動で、且つ前輪操舵を可
能とする乗用管理機において、フロントアクスルケース
から斜め後ろ上方へ向かう入力軸保持ケースを設けて入
力軸を支持すると共に、機体後部の伝動ケースから前方
へ向けて突出する前駆出力軸を設け、前記入力軸と出力
軸の間を自在継手で連結したことを特徴とする乗用管理
機。 - 【請求項２】 前後輪が独立駆動で、且つ前輪操舵を可
能とする乗用管理機において、機体左右の主フレームか
ら夫々リヤフレームを直立方向に取り付けると共に、こ
の左右のリヤフレームの上端間をトップリンクブラケッ
トで連結したことを特徴とする乗用管理機。 - 【請求項３】 前後輪が独立駆動で、且つ前輪操舵を可
能とする乗用管理機において、ラジエータブラケットと
ステアリングブラケットの間を連結してバッテリ取付台
を設けたことを特徴とする乗用管理機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001327623A JP4432304B2 (ja) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | 移動農機 |
| US10/279,193 US6883634B2 (en) | 2001-10-25 | 2002-10-23 | Tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001327623A JP4432304B2 (ja) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | 移動農機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003127685A true JP2003127685A (ja) | 2003-05-08 |
| JP4432304B2 JP4432304B2 (ja) | 2010-03-17 |
Family
ID=19143824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001327623A Expired - Fee Related JP4432304B2 (ja) | 2001-10-25 | 2001-10-25 | 移動農機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4432304B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014024323A1 (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | 株式会社小松製作所 | ブルドーザ |
| US8770325B2 (en) | 2012-08-10 | 2014-07-08 | Komatsu Ltd. | Bulldozer |
-
2001
- 2001-10-25 JP JP2001327623A patent/JP4432304B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014024323A1 (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-13 | 株式会社小松製作所 | ブルドーザ |
| CN103732883A (zh) * | 2012-08-10 | 2014-04-16 | 株式会社小松制作所 | 推土机 |
| US8770325B2 (en) | 2012-08-10 | 2014-07-08 | Komatsu Ltd. | Bulldozer |
| CN103732883B (zh) * | 2012-08-10 | 2014-12-10 | 株式会社小松制作所 | 推土机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4432304B2 (ja) | 2010-03-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7931301B2 (en) | Traveling vehicle | |
| US6935457B2 (en) | Body frame of a riding tractor | |
| JP5658019B2 (ja) | 農作業用トラクタ | |
| JP2003127685A (ja) | 移動農機 | |
| JP2000351330A (ja) | 乗用型芝刈機 | |
| US10272760B2 (en) | Work vehicle | |
| JP3833092B2 (ja) | 草刈り機 | |
| JPS6114941Y2 (ja) | ||
| US11370289B2 (en) | Work vehicle | |
| JP7103317B2 (ja) | 作業車両 | |
| JP4002029B2 (ja) | 田植機 | |
| JP2002144895A (ja) | 作業車両の燃料タンク支持枠構造 | |
| JP3432675B2 (ja) | 乗用芝刈機 | |
| JP2006111077A (ja) | 乗用芝刈機の車体フレーム構造 | |
| JPH11334395A (ja) | トラクタの伝動装置 | |
| JPH0312577Y2 (ja) | ||
| JP3897113B2 (ja) | モアトラクタ | |
| JP3411491B2 (ja) | 作業機のフレーム構造 | |
| JP2006321402A (ja) | 走行車両 | |
| JP3151373B2 (ja) | モーア | |
| JPS638488Y2 (ja) | ||
| JPH0214336Y2 (ja) | ||
| JP3990510B2 (ja) | 乗用田植機の機体フレーム構造 | |
| JP2000350510A (ja) | 乗用型芝刈機の車体構造 | |
| JPS6312050Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041004 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061110 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061114 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070115 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071030 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20071225 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081021 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20081219 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091201 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20091214 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4432304 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130108 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160108 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |