JPS6312050Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は畑地や牧草地、芝生上で刈取りや除草
等を行なう農用作業車のフレーム構造に関するも
のである。

(ロ) 従来技術 従来から機体の前後長にわたり枠組状メインフ
レームを配置した技術は公知とされているのであ
る。

例えば実開昭53−79615号公報に記載の技術の
如くである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本考案は軽量で廉価でかつ、作業機が容易に装
着できる農用作業車とする為のフレーム装置に関
するものである。

従来のトラクターではミツシヨンケース自体が
頑丈に作られてフレームの役目をし、この前にク
ラツチハウジングとエンジンを固設し、後部にリ
アアクスルケースを固設し、全体として一本のフ
レームとしていたのである。

本考案はフレームとして左右の枠組状メインフ
レームをパイプにて構成し、該メインフレームよ
り全ての装置を支持せんとするものであり、特に
後部作業機装着装置を簡単な構成でメインフレー
ムより突出したものである。

これらの構造により全体を軽量でコスト安乍
ら、強度的には十分な農用作業車のフレーム構造
としたものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を設明すると。

農用作業車の周囲に配置した枠組状メインフレ
ーム２８・２７の後部より上方へ向けて支持金具
４１Ｌ・４１Ｒを突設し、該支持金具４１Ｌ・４
１Ｒの上部に支持筒４２を水平に固定し、該支持
筒４２より後方へトツプリンクブラケツト４３を
突出し、後部作業機装着用トツプリンク１２の前
端をトツプリンクブラケツト４３に枢支し、支持
筒４２の内筒には後部作業機昇降用リフトアーム
８４のシヤフトを遊嵌したものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は本考案の農用作業車の全体側面図、第
２図は同じく前面図である。

フレーム上に鉄板やグラスフアイバー等の樹脂
により一体的に成形した車体２を載置固定し、こ
の車体２上に更に載置固定して前後に回動開閉自
在のキヤビン１を載せている。

キヤビン１は全体を透明樹脂としてもよいし、
四方に窓を設けた樹脂や鉄板としてもよいもので
ある。

機体後部のフレーム上にエンジン７が載置固定
され、中央部にはシート５が固設されている。シ
ート５にオペレーター６が座つている。機体前部
に操作コラム３が設けられており、操作コラム３
よりステアリングハンドル４が立設されている。

機体の前方ヘフロントトツプリンク１０とフロ
ントロアリンク１１・１１が設けられており、前
部作業機装着装置を構成している。８はフロント
ドーザーである。

中央部には腹部作業機装着装置が設けられ、ロ
ータリーモアー９等が装備されている。

後部にもリアトツプリンク１２とリアロアリン
ク１３・１３突出され、後部作業機装着装置を構
成している。１４・１４は前輪、１５・１５は後
輪、１６・１６は後部作業機昇降用リフトアーム
８４にその上端を枢支され、リアロアリンク１３
Ｌ・１３Ｒに下端を枢支されたリアリフトリンク
である。

第３図は車体２とキヤビン１を取り外した状態
の全体側面図、第４図は同じく全体平面図、第５
図はフレーム部分のみの側面図、第６図は同じく
平面図、第７図は後部作業機装着装置の側面図、
第８図は同じく平面図、第９図は同じく後面図、
第１０図は前部作業機装着装置の平面図、第１１
図は同じく側面図、第１２図は同じく前面図、第
１３図は腹部作業機装着装置の側面図、第１４図
は同じく平面図である。

本考案の農用作業車のフレーム構造から説明す
ると。

前後方向のフレームとして、メインフレーム右
２７とメインフレーム左２８より構成されてい
る。メインフレーム右２７は後部を直角に折り曲
げてメインフレーム左２８に当接し溶接してい
る。

メインフレーム左右２７・２８共にパイプによ
り構成されており、前端はフロントトツプリンク
ブラケツト３８Ｌ・３８Ｒに横面から接当固設さ
れている。そして、メインフレーム右・左の間に
前部から数本の補助フレームが渡架固設され補強
の役目をしている。

センターピンフレーム３７は下向きに「コ」の
字形に折り曲げられた板体であり、フロントトツ
プリンクブラケツト３８Ｌ・３８Ｒの後部が中央
に固設され、これによつても補強されている。

又、このセンターピンフレーム３７の中央に前
後向きにフロントPTO用の動力伝達軸の軸支ケ
ース２２が固設されている。軸支ケース２２の前
後に軸受固定板４９・４９が溶接固定されてい
る。又、フロントトツプリンクブラケツト３８
Ｌ・３８Ｒの間には前部を高く後部を低くしたス
テアリングギアボツクスの取付板３９が固設され
ている。取付板３９の中央にステアリングギアボ
ツクスの底部の嵌入孔３９ａが開口されている。

又、センターピンフレーム３７の後部にステア
リングカウンター軸の支持フレーム３６が渡架固
設されている。

５３は補強板である。５５がステアリングカウ
ンター軸の枢支筒である。

メインフレーム右・左・２７・２８は中央がや
や幅広となつており、その部分にステツプフレー
ム前２９、後３０が渡架固設されている。そして
ステツプフレーム前後の左右突出部にステツプフ
レーム右３１、左３２が固設され補強をしてい
る。ステツプフレーム後３０のメインフレーム内
には、作業機昇降用の回動軸の枢支筒４８、フロ
ントPTO用のベベルギアボツクスの取付板４７
が設けられている。

６１はミツシヨンケース固定フレーム２４の基
部補強フレームである。ミツシヨンケース固定フ
レーム２４より取付板２３・２３を突出し、ミツ
シヨンケース４０の前端を左右から固定してい
る。その後部に左右へ２本並行してエンジンフレ
ーム４５・４５の基部フレーム５２・５２が渡架
固設されている。

この基部フレーム５２・５２上に前後方向に渡
架して、テンシヨンプーリーの枢支軸取付板４６
が固設されている。

又、第７図、第８図、第９図に詳細に示されて
いる如く、メインフレーム右左２７・２８の上方
へやや曲折した部分から下方へ向けて、ミツシヨ
ンケース取付板２５Ｒ・２５Ｌが突出されてい
る。

そしてこのミツシヨンケース取付板２５Ｒ・２
５Ｌ間に、ミツシヨンケース４０のリアアクスル
ハウジング部が固定されている。

又、このミツシヨンケース取付板２５Ｌ・２５
Ｒより斜後方下方へ向けて、リアロアリンク１３
Ｌ・１３Ｒのブラケツト２６Ｌ・２６Ｒがやや内
側へ向けて突出され、このリアロアリンクブラケ
ツト２６Ｌ・２６Ｒにリアロアリンク１３Ｌ・１
３Ｒが固設される。

又、メインフレーム左２８を巻くように油圧シ
リンダー枢支体８０が溶接固定され、油圧シリン
ダー枢支板５０・５０に油圧シリンダーの前端が
枢支されている。

メインフレーム右２７上に油圧シリンダー用の
油圧ポンプ載置台６０が突設されている。

後部作業機装着装置は第９図において理解でき
る如く、メインフレーム右２７が後部で内側に曲
がつた部分から上方に支持金具４１Ｌ・４１Ｒを
突設し、該支持金具４１Ｌ・４１Ｒの上端に進行
方向と直角方向で、かつ水平に支持筒４２を固設
している。該支持筒４２より後方に向けてトツプ
リンクブラケツト４３を固設突出しているのであ
る。

トツプリンク１２はこのトツプリンクブラケツ
ト４３に前端を枢支されている。支持筒４２の内
筒には後部作業機昇降用リフトアーム８４のシヤ
フトが遊嵌され、油圧シリンダー枢支板５０・５
０に枢支された油圧シリンダーの伸縮により、後
部作業機昇降用リフトアーム８４が回動される。

第３図、第４図にて示す如く、エンジン７のエ
ンジンプーリー３４より、ミツシヨンケース４０
とベベルギアボツクス１７の入力プーリー３３
と、油圧ポンプ載置台６０上の油圧ポンプへＶベ
ルトにて動力が伝えられている。

フロントPTO駆動用のベベルギアボツクス１
７は取付板４７に固設されており、動力伝達軸１
８と前後のカツプリンク６２・６３にて、軸支ケ
ース２２内の動力伝達軸に動力が伝えられてい
る。

軸支ケース２２から前方へ出た動力伝達軸にユ
ニバーサルジヨイント２０・２１と動力伝達軸３
５が連設され、フロントPTO軸を駆動している。

又、後部作業機装着装置の油圧シリンダーより
リンク５７とアーム５６・５８とワイヤー１９
Ｌ・１９Ｒを介して、フロントロアリンク１１
Ｌ・１１Ｒが上下回動される。またワイヤー１９
は滑車８２・８３に捲装されて方向を変更してい
る。

又、メインフレーム左右２７・２８の各部に設
けられた固定金具５４・５４に合成樹脂又は鉄板
製の車体２が載置され固定されている。

第１１図、第１２図に示すフロントロアリンク
１１Ｌ・１１Ｒのブラケツト４４は、メインフレ
ーム２７・２８とセンターピンフレーム３７の間
に固設されている。そして、このブラケツト４
４・４４の間に枢支ピン６５を挿通し、この枢支
ピン６５にてチエツクチエーンの基部ブラケツト
６４を挿通固定している。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、メインフレーム２８・２７より上方に
延出して支持金具４１Ｌ・４１Ｒを設け、該支持
金具４１Ｌ・４１Ｒに設けた支持筒４２に、後部
作業機昇降用リフトアーム８４のシヤフトを枢支
することにより、従来のトラクターの如く油圧ケ
ースが無くとも、またミツシヨンケース４０から
後部作業機昇降用リフトアーム８４を支持しなく
とも、メインフレーム２８・２７により、支持す
ることが可能となり、メインフレーム２８・２７
は機体の左右前後に配置されているものであるか
ら、取付位置を容易に確保することが出来たもの
である。

第２に、該支持筒４２よりトツプリンクブラケ
ツト４３を後方へ突出したので、支持金具４１
Ｌ・４１Ｒは、後部作業機昇降用リフトアーム８
４だけでなくトツプリンク１２も支持することが
でき、簡単な構成と成つたものである。

第３に、該メインフレーム２８・２７より支持
金具４１Ｌ・４１Ｒを突出することにより、該メ
インフレーム２８・２７内のエンジン等の周囲を
保護することが出来たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本件の農用作業車の全体側面図、第２
図は同じく前面図、第３図は車体２とキヤビン１
を取り外した状態の全体側面図、第４図は同じく
全体平面図、第５図はフレーム部分のみの側面
図、第６図は同じく平面図、第７図は後部作業機
装着装置の側面図、第８図は同じく平面図、第９
図は同じく後面図、第１０図は前部作業機装着装
置の平面図、第１１図は同じく側面図、第１２図
は同じく前面図、第１３図は腹部作業機装着装置
の側面図、第１４図は同じく平面図である。 ２……車体、２５Ｌ，２５Ｒ……ミツシヨンケ
ース取付板、２６Ｌ，２６Ｒ……リアロアリンク
ブラケツト、２７……メインフレーム右、２８…
…メインフレーム左、４０……ミツシヨンケー
ス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 農用作業車の周囲に配置した枠組状メインフレ
   ーム２８・２７の後部より上方へ向けて支持金具
   ４１Ｌ・４１Ｒを突設し、該支持金具４１Ｌ・４
   １Ｒの上部に支持筒４２を水平に固定し、該支持
   筒４２より後方へトツプリンクブラケツト４３を
   突出し、後部作業機装着用トツプリンク１２の前
   端をトツプリンクブラケツト４３に枢支し、支持
   筒４２の内筒には後部作業機昇降用リフトアーム
   ８４のシヤフトを遊嵌したことを特徴とする農用
   作業車のフレーム構造。