JPS6312051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は畑地の牧草地、芝生上で刈取りや除草
等を行なう農用作業車のフレーム構造に関するも
のである。

(ロ) 従来技術 従来は農用作業車と言えばトラクターが主であ
り、トラクターの前後及び腹部に作業機をとりつ
けて、刈取りや除草等を行つていたのである。

しかし、トラクターでは重すぎて土壌表面を車
輪で削る為に利用できなかつたり、高価になりす
ぎていたのである。

本考案は軽量で廉価で、かつ作業機の装着が容
易な農用作業車を得る為のフレーム及び、フロン
トトツプリンクブラケツトの構造に関するもので
ある。

従来は、フロントトツプリンクブラケツトはフ
ロントアクスルブラケツトから突設していたので
あるが、これだけでは強度的に弱く、作業機の昇
降の際に繰り返し荷重がかかると溶接部が亀裂が
入る等の不具合いがあつたのである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本考案においては、このトツプリンクブラケツ
トの補強とセンターピンフレームの補強とを兼務
させるべく、トツプリンクブラケツトの後部を延
設して、センターピンフレームと溶接固定したも
のである。

このように構成することにより従来に比較して
フロントトツプリンクブラケツトを補強し、フロ
ントアクスル枢支用センターピンフレームを軽量
鉄板で構成することができるようになつたもので
ある。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

農用作業車の車体を構成する左右のメインフレ
ーム２８・２７の前端に、左右並行に構成したフ
ロントトツプリンクブラケツト３８Ｌ・３８Ｒを
固設し、該フロントトツプリンクブラケツト３８
Ｌ・３８Ｒがメインフレーム２８・２７から前方
に突出した部分に、前部作業機装着用のフロント
トツプリンク１０を枢結し、該フロントトツプリ
ンクブラケツト３８Ｌ・３８Ｒの後方突出部を、
左右のメインフレーム２８・２７の間に架設した
フロントアクスル枢支用センターピンフレーム３
７に固設したものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は本考案の農用作業車の全体側面図、第
２図は同じく全体平面図、第３図は同じくフレー
ム部の側面図、第４図は同じく平面図、第５図は
フレーム前部の拡大側面、第６図はステアリング
ギアボツクスを外した状態の側面図、第７図は同
じく平面図、第８図はステアリングギアボツクス
を外した状態の平面図である。

フレーム上に、鉄板や合成樹脂により一体的に
成形した車体を載置固定し、この車体上に更に載
置固定して前後に回動開閉自在のキヤビン１を載
せている。

キヤビン１は全体を透明樹脂としてもよいし、
四方に窓を設けた樹脂や鉄板としてもよいもので
ある。

機体後部のフレーム上にエンジン７が載置固定
され、中央部にはシート５が固設されている。シ
ート５にオペレーターが座るのである。機体前部
に操作コラム２ａが設けられており、操作コラム
２ａよりステアリングハンドル４が立設されてい
る。

機体の前方へ、フロントトツプリンク１０とフ
ロントロアリンク１１・１１が設けられており、
前部作業機装着装置を構成している。該フロント
トツプリンク１０とフロントロアリンク１１・１
１の前部には、前部装着作業機としてフロントド
ーザーが配置されている。

中央部には腹部作業機装着装置が設けられ、ロ
ータリーモアー等が装備されている。

後部にもリアトツプリンク１２とリアロアリン
ク１３・１３が突出され、後部作業機装着装置を
構成している。１４・１４は前輪、１５・１５は
後輪、１６・１６はリアリフトリンクである。

農用作業車のフレーム構造から説明すると。

前後方向のフレームとして、メインフレーム右
２７とメインフレーム左２８より構成されてい
る。

メインフレーム右２７は後部を直角に折り曲げ
てメインフレーム左２８に当接し溶接している。

メインフレーム左右２７・２８共にパイプによ
り構成されており、前端はフロントトツプリンク
ブラケツト３８Ｌ・３８Ｒに横面から接当固設さ
れている。

そして、メインフレーム右・左２７・２８の間
に前部から数本の補助フレームが渡架固設され補
強の役目をしている。

フロントアクスル枢支用センターピンフレーム
３７は下向きに「コ」の字形に折り曲げられた板
体であり、センターピンを介してフロントアクス
ルの左右中央部を枢支するのである。フロントア
クスルの両端には走行輪である前輪１４・１４が
支持されているのである。

そして該フロントアクスル枢支用センターピン
フレーム３７の中央部にフロントトツプリンクブ
ラケツト３８Ｌ・３８Ｒの後部が固設され、これ
によつても補強されている。

又、第４図において示す如く、このセンターピ
ンフレーム３７の中央に前後向きにフロント
PTO用の動力伝達軸の軸支ケース２２が固設さ
れている。

軸支ケース２２の前後に軸受固定板４９・４９
が溶接固定されている。又、フロントトツプリン
クブラケツト３８Ｌ・３８Ｒの間には前部を高く
後部を低くしたステアリングギアボツクスの取付
板３９が固設されている。

取付板３９の中央にステアリングギアボツクス
の底部の嵌入孔３９ａが開口されている。又、セ
ンターピンフレーム３７の後部にステアリングカ
ウンター軸の支持フレーム３６が渡架固設されて
いる。

５３は補強板であり、５５がステアリングカウ
ンター軸の枢支筒である。

メインフレーム右・左・２７・２８は中央がや
や幅広となつており、その部分にステツプフレー
ム前２９、後３０が渡架固設されている。そして
ステツプフレーム前後２９・３０の左右突出部に
ステツプフレーム右３１、左３２が固設され補強
をしている。ステツプフレーム後３０のメインフ
レーム内には、作業機昇降用の回動軸の枢支筒４
８、フロントPTO用のベベルギアボツクスの取
付板４７が設けられている。

６１はミツシヨンケース固定フレーム２４の基
部補強フレームである。ミツシヨンケース固定フ
レーム２４より取付板２３・２３を突出し、ミツ
シヨンケース４０の前端を左右から固定してい
る。その後部に左右へ２本並行してエンジンフレ
ーム４５・４５の基部フレーム５２・５２が渡架
固設されている。

この基部フレーム５２・５２上に前後方向に渡
架して、テンシヨンプーリーの枢支軸取付板４６
が固設されている。

メインフレーム左右２７・２８の上方へやや曲
折した部分から下方へ向けて、ミツシヨンケース
取付板２５Ｒ・２５Ｌが突出されている。

そしてこのミツシヨンケース取付板２５Ｒ・２
５Ｌ間に、ミツシヨンケース４０のリアアクスル
ハウジング部が固定されている。又、このミツシ
ヨンケース取付板２５Ｌ・２５Ｒより斜後方下方
へ向けて、リアロアリンク１３Ｌ・１３Ｒのブラ
ケツト２６Ｌ・２６Ｒがやや内側へ向けて突出さ
れ、このブラケツト２６Ｌ・２６Ｒにリアロアリ
ンク１３Ｌ・１３Ｒが固設される。

又、メインフレーム左２８を巻くように油圧シ
リンダー枢支体８０が溶接固定され、油圧シリン
ダー枢支板５０・５０に油圧シリンダーの前端が
枢支されている。

メインフレーム右２７上に油圧シリンダー用の
油圧ポンプ載置台６０が突設されている。

後部作業機装着装置はメインフレーム右２７が
後部で内側に曲がつた部分から上方に支持金４１
Ｌ・４１Ｒを突設し、上部にトツプリンクブラケ
ツト４３の支持筒４２を架設している。

トツプリンク１２はこのトツプリンクブラケツ
ト４３に前端を枢支されている。支持筒４２の内
筒にはリフトアームシヤフトが遊嵌され、油圧シ
リンダー枢支板５０・５０に枢支された油圧シリ
ンダーの伸縮により、リフトアームシヤフトを介
してリフトアームが回動される。

エンジン７のエンジンプーリー３４より、ミツ
シヨンケース４０とベベルギアボツクス１７の入
力プーリー３３と、油圧ポンプ載置台６０上の油
圧ポンプへＶベルトにて動力が伝えられている。
フロントPTO駆動用のベベルギアボツクス１７
は取付板４７に固設されており、動力伝達軸１８
と前後のカツプリンク６３・６２にて、軸支ケー
ス２２内の動力伝達軸に動力が伝えられている。

軸支ケース２２から前方へ出た動力伝達軸にユ
ニバーサルジヨイント２０・２１と動力伝達軸３
５が連設され、フロントPTO軸を駆動している。

又、後部作業機装着装置の油圧シリンダーより
ワイヤーを介して、フロントロアリンク１１Ｌ・
１１Ｒが上下回動される。又、メインフレーム左
右２７・２８の各部に設けられた固定金具５４・
５４に合成樹脂又は鉄板製の車体が載置され固定
されている。

フロントロアリンク１１Ｌ・１１Ｒのブラケツ
ト４４・４４は、メインフレーム２７・２８とセ
ンターピンフレーム３７の間に固設されている。

第５図、第７図にて示す如く、ステアリングギ
アボツクス４ｂを取付板３９の嵌入孔３９ａに挿
入し、ボルト締めしている。ステアリングギアボ
ツクス４ｂより上方へステアリング軸の外筒４ａ
が伸びて、上端にステアリングハンドル４が固設
されている。

ステアリングハンドル４の回動によりピツトマ
ンアーム４ｃが前後に回動し、ピツトマンアーム
４ｃの下端より後方へ向けてドラツグロツド４ｄ
が伸びている。

ドラツグロツド４ｄの先端にアーム４ｅが連通
され、アーム４ｅはカウンター軸４ｆに連設され
ている。カウンター軸４ｆの下端に前輪ナツクル
アームへとドラツグロツドを連結するアーム４ｇ
が突出されている。カウンター軸４ｆは支持フレ
ーム３６の補強板５３部に設けた枢支筒５５に枢
支されている。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、左右のメインフレーム２８・２７の先
端に固設した、左右並行の板よりなるフロントト
ツプリンクブラケツト３８Ｌ・３８Ｒを、前方へ
突出し、該突出部分にフロントトツプリンク１０
を枢支し、後方へ突出した部分をセンターピンフ
レーム３７に固設したので強度が大となり、特に
メインフレームとトツプリンクブラケツトとセン
ターピンフレームとの三者を組み合わせて固結し
たので、前後、左右、上下方向の力がフロントト
ツプリンク１０に掛かり、これがフロントトツプ
リンクブラケツト３８Ｌ・３８Ｒに負荷と成つた
場合にも、全ての荷重に強い枠組とすることがで
たのである。

第２に、前後に対してはトツプリンクブラケツ
トが支持し、左右に対してはセンターピンフレー
ムが支持し、上下に対しては両者とメインフレー
ムの組み合わせにて支持するので、メインフレー
ム２８・２７をパイプ等の如く、軽量材で構成し
た場合にも、トータル的な強度としては作業機を
支持するに十分な強度とすることができたもので
ある。

この構成により小形の農用作業車を構成するこ
とが出来たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本件の農用作業車の全体側面図、第２
図は同じく全体平面図、第３図は同じくフレーム
部の側面図、第４図は同じく平面図、第５図はフ
レーム前後の拡大側面図、第６図はステアリング
ギアボツクスを外した状態の側面図、第７図は同
じく平面図、第８図はステアリングギアボツクス
を外した状態の平面図である。 ２７……メインフレーム右、２８……メインフ
レーム左、３７……センターピンフレーム、３８
……フロントトツプリンクブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 農用作業車の車体を構成する左右のメインフレ
   ーム２８・２７の前端に、左右並行に構成したフ
   ロントトツプリンクブラケツト３８Ｌ・３８Ｒを
   固設し、該フロントトツプリンクブラケツト３８
   Ｌ・３８Ｒがメインフレーム２８・２７から前方
   に突出した部分に、前部作業機装着用のフロント
   トツプリンク１０を枢結し、該フロントトツプリ
   ンクブラケツト３８Ｌ・３８Ｒの後方突出部を、
   左右のメインフレーム２８・２７の間に架設した
   フロントアクスル枢支用センターピンフレーム３
   ７に固設したことを特徴とする農用作業車のトツ
   プリンクブラケツトの構造。