JPH0524243Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、前後に長い左右一対のエンジンフレ
ームの前端部に、前車輪支持部材と、モーア牽引
用のリンクを連結ピンを介して横軸芯周りで上下
揺動自在に枢支する取付ブラケツトとを設けた芝
刈機のモーア支持構造に関する。

〔従来の技術〕

かかる芝刈機のモーア支持構造としては、例え
ば、第５図に示すように左右一対のエンジンフレ
ーム１２ａ，１２ｂの先端に亘つて架設された前
車輪支持部材１３の両端にモーア装着用のブラケ
ツト１４ａ，１４ｂを固着し、前記エンジンフレ
ーム１２ａ，１２ｂと前車輪支持部材１３とを三
角リブ２７で補強するとともに、モーアから前方
に延出した牽引リンク１０ａ，１０ｂの前端を前
記ブラケツト１４ａ，１４ｂに枢支連結するもの
がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述したモーア支持構造にあつ
ては、車体前部の重量やモーアの部分重量、或い
は車両の走行に伴つて発生する車軸やモーアの後
向きの反力等が集中して前車輪支持部材に加わる
ために前車輪支持部材を頑丈なものとしたり、リ
ブ等を用いて補強する必要があつた。そのため、
車体重量が増加したり部品数が増える等の問題が
あり、改善の余地を残していた。

又、上記従来構造のものにあつては、モーア牽
引用のリンクと取付ブラケツトとの枢支箇所は機
体の前方及び横側方において露出状態で何ら保護
されていなかつたので、ワラ屑等がその枢支箇所
に入り込み付着したりして、リンクの上下揺動の
妨げになる等の不具合が生じる虞れがあつた。

本考案は、このような実情に鑑み、車体重量の
増加や部品数の増加の問題を抑制し、軽くて且つ
簡単なモーア支持構造の実現を計るとともに、モ
ーア支持する枢支箇所にワラ屑等が入り込み付着
することを抑制できるようにすることを目的とし
ている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案にかかる芝刈機のモーア支持構造は、上
記目的を達成するために、前記左右のエンジンフ
レームにわたつて、板面が上下方向に沿うように
配設した板材からなる前記前車輪支持部材を架設
し、 前記取付ブラケツトを前記前車輪支持部材の後
面と前記エンジンフレームとにわたつて固着する
とともに、 前記前車輪支持部材を、その下縁が前記エンジ
ンフレームよりも下方にまで延出されるように構
成し、 前記エンジンフレームは、エンジン搭載面と、
前記リンクの前記取付ブラケツトへの枢支箇所近
くにまでわたる上下幅を有し、かつ、前記エンジ
ンフレームの下縁が前記連結ピンよりも上方に位
置するように構成してあることを特徴構成とす
る。

かかる特徴構成による作用及び効果は次の通り
である。

〔作用〕

すなわち、取付ブラケツトを前車輪支持部材の
みならず強度の高いエンジンフレーム側にも固定
してあるから、モーアの前部の重量や走行の際に
発生する反力をエンジンフレーム側でも直接受け
させることができ、しかも、前車輪支持部材の後
面で取付ブラケツトを固定してあるから、前車輪
支持部材に加わる車軸の後方への反力に対して取
付ブラケツトが後方から補強するように作用す
る。

さらに、リンクの取付ブラケツトへの枢支箇所
は、板材からなる前車輪支持部材によつてその前
方がわが保護されるとともに、上下に幅を有する
エンジンフレームによつてもその横外側方が保護
されることになり、その保護によりその枢支箇所
にワラ屑等が入り込むことが阻止されやすいもの
となる。又、その枢支箇所での連結ピンの抜き差
し作業は、エンジンフレームの下縁より下方に位
置するように連結ピンを設けることでエンジンフ
レーム等に邪魔されずに行うことができる。

〔考案の効果〕

従つて、前車輪支持部材及び取付ブラケツトが
エンジンフレーム側においても支持されるため、
モーアを強固に支持しながらもリブ等の補強部材
の省略と前車輪支持部材の軽量化が可能となると
ともに、取付ブラケツトとリンクとの枢支箇所に
ワラ屑等が入り込みにくくなつているから、その
入り込みによる不具合の発生を抑制でき、かつ、
連結ピンの着脱作業が楽になるに至つた。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第４図に示すように、前車輪１、後車輪２及び
運転座席３が備えられた走行機体に、前記前車輪
１と後車輪２の間に配置た状態でリンク機構４を
介して昇降するようにモーア５を装着するととも
に、走行機体に搭載されているエンジン６の出力
をクラツチ用に利用の伝動ベルト７を介してモー
ア５に伝達するように構成し、そして、前記走行
機体の後部に集草装置８をダクト９を介して切断
芝が供給されるようにモーア５に接続した状態で
連設して、乗用型芝刈機を構成してある。

前記リンク機構４は、第１図及び第３図に示す
ように、左右一対の第１揺動リンク１０ａ，１０
ｂと、機体横方向視で一対の前記第１揺動リンク
１０ａ，１０ｂと交差するように配置した左右一
対の第２揺動リンク１１ａ，１１ｂとからクロス
状に構成してある。

前記エンジン６を搭載する前後に長い左右一対
のエンジンフレーム１２ａ，１２ｂの先端部に前
車輪支持部材としての前車輪支持受１３を架設す
るとともに、板材で構成された前車輪支持受１３
の後面と各エンジンフレーム１２ａ，１２ｂとに
亘つて取付ブラケツト１４ａ，１４ｂを溶接固着
し、一対の前記第１揺動リンク１０ａ，１０ｂの
それぞれを連結ピン１５ａ，１５ｂを介して枢支
してある。ここで、前車輪支持受１３は、第１図
及び第２図に示すように、その板面を上下左右方
向に沿うよう配設しているとともに、前記エンジ
ンフレーム１２ａ，１２ｂの下縁よりも下方に延
出された構成にしている。そして、前記エンジン
フレーム１２ａ，１２ｂは、エンジン搭載面と、
前記リンク１０ａ，１０ｂの前記取付ブラケツト
１４ａ，１４ｂへの枢支箇所近くにまでわたる上
下幅を有し、かつ、前記エンジンフレーム１２
ａ，１２ｂの下縁が前記連結ピン１５ａ，１５ｂ
よりも上方に位置するように構成している。尚、
前記第１揺動リンク１０ａ，１０ｂの後端側は、
モーア５の後部に連結ピン１６ａ，１６ｂを介し
て枢支してある。

又、一対の前記第２揺動リンク１１ａ，１１ｂ
のそれぞれにあつては、その前端を前記モーア５
の前部に備えられたリンク取付部１７ａ，１７ｂ
に連結ピン１８ａ，１８ｂを介して枢支してあ
る。そして、第１揺動リンク１０ａ，１０ｂの中
央付近に形成した長孔２０に第２揺動リンク１１
ａ，１１ｂに設けたピン２１ａ，２１ｂを係入す
ることによつて、前記モーア５が走行機体に対し
て水平姿勢のまま昇降可能に構成してある。

伝動機構について詳述すると、前記エンジン６
の下向きの出力軸２２に上下二段に出力プーリ２
３，２４を固定するとともに、下段の出力プーリ
２４と前記モーア５の入力軸に嵌着された入力プ
ーリ２５とを前記伝動ベルト７で連結して作業装
置伝動機構を構成してある。一方、上段の出力プ
ーリ２３はベルト無段変速装置２６を介してミツ
シヨンケースＭの入力プーリ２７とベルト２８，
２９で連結し、このミツシヨンケースＭ下端に軸
支された後車輪２，２を駆動可能に走行伝動系を
構成してある。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に番号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案にかかる芝刈機のモーア支持構造
の実施例を示し、第１図は前車輪支持部材の側面
図、第２図は前車輪支持部材の背面図、第３図は
モーア連結用リンク機構の平面図、第４図は乗用
型芝刈機の全体側面図であり、第５図は従来構造
を示す要部の側面図である。 １０ａ，１０ｂ……リンク、１２ａ，１２ｂ…
…エンジンフレーム、１３……前車輪支持部材、
１４ａ，１４ｂ……取付ブラケツト、１５ａ，１
５ｂ……連結ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前後に長い左右一対のエンジンフレーム１２
   ａ，１２ｂの前端部に、前車輪支持部材１３と、
   モーア牽引用のリンク１０ａ，１０ｂを連結ピン
   １５ａ，１５ｂを介して横軸芯周りで上下揺動自
   在に枢支する取付ブラケツト１４ａ，１４ｂとを
   設けた芝刈機のモーア支持構造において、 前記左右のエンジンフレーム１２ａ，１２ｂに
   わたつて、板面が上下方向に沿うように配設した
   板材からなる前記前車輪支持部材１３を架設し、 前記取付ブラケツト１４ａ，１４ｂを前記前車
   輪支持部材１３の後面と前記エンジンフレーム１
   ２ａ，１２ｂとにわたつて固着するとともに、 前記前車輪支持部材１３を、その下縁が前記エ
   ンジンフレーム１２ａ，１２ｂよりも下方にまで
   延出されるように構成し、 前記エンジンフレーム１２ａ，１２ｂはエンジ
   ン搭載面と、前記リンク１０ａ，１０ｂの前記取
   付ブラケツト１４ａ，１４ｂへの枢支箇所近くに
   までわたる上下幅を有し、かつ、前記エンジンフ
   レーム１２ａ，１２ｂの下縁が前記連結ピン１５
   ａ，１５ｂよりも上方に位置するように構成して
   ある芝刈機のモーア支持構造。