JP3331640B2 - トラクタの支柱支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、トラクタのリヤアク
スルハウジングにキャビンや安全フレーム等を支持でき
る支柱を支持する支柱支持装置に関するもので、この支
柱支持のためのブラケットを左右に振替えて使用するこ
とにより、高床用と低床用トラクタ仕様に対して共用化
を図るものである。

【０００２】

【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタの車体を高床用、あるいは低床用に変更して使用す
る場合、通常は後部伝動ケースに対するリヤアクスルハ
ウジングの角度を上下に回動させて使い分けている。一
般にリヤアクスルハウジングの上面にはブラケットを介
して支柱が取り付けられているから、リヤアクスルハウ
ジングを回動させると支柱の取付座であるブラケットの
取付面の角度が変わる。従って、従来はこのブラケット
取付面に対する支柱取付用のブラケットの形態も高床用
と低床用の2種類を準備しなければならず、このため、
生産コストが高くなると共に部品の管理も煩わしい問題
点があ った。

【０００３】

【課題を解決するための手段】この発明は、このような
問題点を解決するために提案するものであって、次のよ
うな技術的手段を講じた。即ち、デフ装置を内装する後
部伝動ケース１の左右両側部に、リヤアクスルハウジン
グ２を該デフ装置のデフ軸３部の回りに回動させて車軸
４の上下位置を変更するよう構成したトラクタであっ
て、該リヤアクスルハウジング２の上面に左右対称な一
対のブラケット６を取り付け、このブラケット６上に支
柱７を取り付けてなるトラクタにおいて、前記ブラケッ
ト６は、上辺部１９と下辺部２０とを備えると共に、各
辺部１９，２０は側面から見るとテーパ状に形成され、
このブラケット６を左右振替え、さらにそのテーパ方向
を前後反転させてリヤアクスルハウジング２に取り付け
可能に構成したことを特徴とするトラクタの支柱支持装
置の構成とする。

【０００４】

【作用】 リヤアクスルハウジング２を高低に選択するに
は、後部伝動ケース１のデフ軸３回りの上下位置を変え
ればよく、リヤアクスルハウジング２の車軸４位置を下
降させた設定位置では高床仕様となり、逆に上昇させた
設定位置では低床仕様となる。

【０００５】このような高床仕様と低床仕様とでは、リ
ヤアクスルハウジング２のブラケット取付面５の前後方
向の傾斜角が変わるが、このブラケット取付面５上に取
り付けるブラケット６は、同形態のブラケット６を左右
に振替えて取り付ける。このとき、左右に振替えるブラ
ケット６は同時に前後方向へもそのテーパ方向を変えて
取り付ける。このブラケット６は前後方向にテーパ状に
傾斜面を有するために前記高床仕様と低床仕様とに変更
設定されたブラケット取付面５であっても、このブラケ
ット６の左右振替によって、このブラケット６に対する
支柱７の取付面の角度を前後水平状にできる。

【０００６】

【発明の効果】 この発明は、前記の如くデフ装置を内装
する後部伝動ケース１の左右両側部に、リヤアクスルハ
ウジング２を該デフ装置のデフ軸３部の回りに回動させ
て車軸４の上下位置を変更するよう構成したトラクタで
あって、該リヤアクスルハウジング２の上面に左右対称
な一対のブラケット６を取り付け、このブラケット６上
に支柱７を取り付けてなるトラクタにおいて、前記ブラ
ケット６は、上辺部１９と下辺部２０とを備えると共
に、各辺部１９，２０は側面から見るとテーパ状に形成
され、このブラケット６を左右振替え、さらにそのテー
パ方向を前後反転させてリヤアクスルハウジング２に取
り付け可能に構成したことを特徴とするトラクタの支柱
支持装置としたので、トラクタの車体を高床仕様と低床
仕様とに変更する場合には左右のブラケット６を振替え
た後、これらを前後反転させてリヤアクスルハウジング
２の上面に取り付ければよく、従来のように形状の異な
るブラケットを2種類用意する必要がないから生産コス
トを抑えることができると共に、部品の在庫管理を容易
にすることができる。

【０００７】

【実施例】トラクタ車体８は、前部のエンジンからクラ
ッチハウジング９、ミッションケース１０、及び後部伝
動ケース１に亘って一体的に連結し、エンジンＥ下部の
ブラケット１１にはフロントアクスルハウジング１２を
支架して、左右両側に前車輪１３を、ステアリングハン
ドル１４により操向自在に設けている。１５はボンネッ
トである。後部伝動ケース１の左右両側には、リヤアク
スルハウジング２を取付けて、この左右両側の車軸４に
後車輪１６を設ける。

【０００８】後部伝動ケース１の中央部には、ミッショ
ンケース１０側の変速装置を介して伝動されるデフ装置
が設けられ、このデフ装置から左右両側方に亘るデフ軸
３が、リヤアクスルハウジング２の前部に位置して設け
られ、このデフ軸３からリヤアクスルハウジング２内の
ギヤ噛合により、後位の車軸４を伝動する。左右のリヤ
アクスルハウジング２は、該前部のデフ軸３部の回りに
上下位置を変えて取付できる構成で、高床仕様の車種
（図１）では、このデフ軸３を通る前後水平方向線Ｄに
対して車軸４を下げた位置に設定するが、低床仕様の車
種（図２）では、逆に上げた位置に設定する。これら左
右のリヤアクスルハウジング２の後部伝動ケース１に対
する取付は、締付ボルトによって行うが、高床仕様と低
床仕様との選択は、生産時、又は使用時において行うこ
とができる構成とする。

【０００９】左右の各リヤアクスルハウジング２の上下
面には、平坦なブラケット取付面５が形成され、この上
側の取付面５にブラケット６がボルト１７によって着脱
自在である。この左右のリヤアクスルハウジング２は、
同一形態に成形されていて、各リヤアクスルハウジング
２のブラケット取付面５を含めた形態は、デフ軸３と車
軸４とを結ぶ直線Ｂに対して上下対称形であり、左右の
リヤアクスルハウジング２の共用化を図っている。

【００１０】左右のブラケット６は、支柱７をダンパー
１８を介在させて支持する上辺部１９と、該ブラケット
取付面５に支持させて取付ける下辺部２０と竪辺部２１
でＵ字状に湾曲させて、これら湾曲の先端部間を連結板
２２で連結した形態とし、この上辺部１９を前後水平面
とするのに対して、下辺部２０は前上り勾配の一定角Ａ
を有するように形成している。この角度Ａは、高床仕様
時におけるブラケット取付面５の傾斜角度と同じであ
る。又、左右一対のブラケット６は、左右対称形状に設
けられている。

【００１１】支柱７の取付支構成は、この下端部に一体
の支持板２３と、該ブラケット６の上辺部１９との間に
ゴムダンパー１８を介在させるが、これらブラケット６
の上辺部１９、ダンパー１８、支持板２３、及び座板２
５間に亘って、中央部にセンタボルト２４を通して締付
連結し、該ダンパー１８は四隅部をボルト２６でブラケ
ット６上辺部に固定する。該センタボルト２４は、ブラ
ケット６の上辺部の１９に対して垂直状で、左右のいず
れのリヤアクスルハウジング２に対する取付位置におい
ても前記軸４に対する鉛直方向線Ｃ上に位置するように
設定している。

【００１２】支柱７は、高床用では短くし、低床用では
長くして、高さを異にしているが、これを同一に構成す
るもよい。高床仕様では、左右のリヤアクスルハウジン
グ２を、車軸４がデフ軸３を通る前後方向の水平方向線
Ｄよりも下位になる位置に設定して取付ける（図１）。
このときブラケット６は、下辺部２０が前上りの傾斜角
Ａのもとにボルト１７でブラケット取付面５に取付けら
れる。又、低床仕様では、リヤアクスルハウジング２
は、このデフ軸３と車軸４とを結ぶ直線Ｂが、このデフ
軸３を通る前後水平方向線Ｄよりも上位になるように、
図１に比して上下対称位置に設定される（図２）。

【００１３】このため、ブラケット取付面５は前下りの
傾斜になるが、左右のブラケット６を振替えた形態にし
て取付けることにより、上辺部１９を前後水平状にする
ことができる。車体８の上部に沿って前後方向に亘る縦
フレーム２７が設けられ、前端部は、クラッチハウジン
グ９の外側に取付けられたブラケット２８に支持し、後
端部は、支柱７に取付ける。この縦フレーム２７には、
ステップ２９やステップフロア３０等を取付け、後部に
はシート３１を搭載するシートフロア３２を取付けると
共に、左右両側部に後車輪１６を覆うフェンダー３３を
取付ける。前記左右の支柱７の上端部間は連結フレーム
３４で連結し、該フェンダー３３の後端縁や、シートフ
ロア３２の後端縁を固定する。３５は左右のフェンダー
３３の上方に亘って門形に構成された安全フレームで、
該連結フレーム３４の左右両端部に剛体的に取付ける。

【００１４】なお、３６は油圧ケースで、後部伝動ケー
ス１上に取付けられ、後部に有するリフトアーム３７を
昇降自在に作動する油圧装置を内装し、このリフトアー
ム３７と前記リヤアクスルハウジング２の後部に枢支３
８したロアリンク３９との間を、リフトロッド４０で連
結して、このロアリンク３９及びトップリンクの後端に
連結せる作業機を昇降することができる。４１は後部伝
動ケース１の後方に突出するＰＴＯ軸である。

【００１５】前記縦フレーム２７は、側面視でクランク
状に形成し、ステップフロア３０部とシートフロア３６
との間を段部４２に形成し、この段部４２の前上面を左
右に亘るパネル４３で連結している。図５では、板金製
で断面形状凸字状に成形して、この内側面の上側や左右
側部にボルトを外側から螺挿できるナット４９を固定し
ている。これによって横部材、ブラケット、フロア、フ
ェンダ部材等を取付ける。

【００１６】又、図８、図９のように構成するもよい。
即ち、左右の各縦フレーム２７は、同一構成とする。即
ち、各縦フレーム２７の断面構成は、上側面部４４，４
５を上下に重合せる水平面部として、接合して剛体とす
る。左右側面部４６、下側面部４７、及び下部接合縁４
８等を同一形態として、断面角パイプ状の構成とする。
この下部接合縁４８間も溶接等により剛体とする。この
ような縦フレーム２７の上側面部４４，４５、左右側面
部４６等には、ボルト孔と内側に固定のナット４９等を
取付けておくことにより、外側からフロアや、その他の
部材をボルト締めして取付けることができる。このよう
に左右一対の縦フレーム２７を板金成形等による同一断
面構成とすることにより、生産費を安くすることができ
る。

【００１７】図１０〜図１３において、前記シートフロ
ア３２と、これに搭載するシート３１との関係につい
て、高床仕様と低床仕様とでは、シート３１の高さや傾
斜角等が変るから、これを調整するため、シートフロア
３２と、シート３を前後移動調整自在に支持するシート
レール５０との間に、レールステー５１，５２を着脱自
在にして、シート３１の取付高さを変更する。

【００１８】シートフロア３２は、凹凸面５３，５４を
形成して、低床仕様のようにシート３１の高さを上げる
形態では、該シートレール５０の前端部と、シートフロ
ア３２の凹面５３との間に高いレールステー５１を介在
させてボルト５５等で取付け、シートレール５０の後端
部と凸面５４との間に低いレールステー５２を介在させ
てボルト５６で取付ける。これによって、シート３１及
びシートレール５０が前後水平状に設定される。

【００１９】又、シート３１を下げる形態では、前記凹
面５３に沿ってシートレール５０を重合させて、ボルト
５５，５６で直接固定し、前記レールステー５１，５２
を取除いた形態とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】高床仕様のリヤアクスルハウジング部の側面
図。

【図２】低床仕様のリヤアクスルハウジング部の側面
図。

【図３】要部の拡大側面図。

【図４】要部の正面図。

【図５】トラクタ全体の側面図。

【図６】トラクタの背面図。

【図７】トラクタ車体部の平面図。

【図８】縦フレーム部の斜視図。

【図９】縦フレーム部の正断面図。

【図１０】シートフロア部の側面図。

【図１１】シートフロア部の側面図。

【図１２】シートフロア部の正面図。

【図１３】シートフロア部の平面図。

【符号の説明】

１ 後部伝動ケース ２ リヤアクスルハウジング ３ デフ軸 ４ 車軸 ５ ブラケット取付面 ６ ブラケット ７ 支柱

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62D 25/16 B62D 21/18

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】デフ装置を内装する後部伝動ケース１の左
   右両側部に、リヤアクスルハウジング２を該デフ装置の
   デフ軸３部の回りに回動させて車軸４の上下位置を変更
   するよう構成したトラクタであって、該リヤアクスルハ
   ウジング２の上面に左右対称な一対のブラケット６を取
   り付け、このブラケット６上に支柱７を取り付けてなる
   トラクタにおいて、前記ブラケット６は、上辺部１９と
   下辺部２０とを備えると共に、各辺部１９，２０は側面
   から見るとテーパ状に形成され、このブラケット６を左
   右振替え、さらにそのテーパ方向を前後反転させてリヤ
   アクスルハウジング２に取り付け可能に構成したことを
   特徴とするトラクタの支柱支持装置。