JPH072283Y2 - トラクタの燃料給油装置 - Google Patents
トラクタの燃料給油装置Info
- Publication number
- JPH072283Y2 JPH072283Y2 JP1991046682U JP4668291U JPH072283Y2 JP H072283 Y2 JPH072283 Y2 JP H072283Y2 JP 1991046682 U JP1991046682 U JP 1991046682U JP 4668291 U JP4668291 U JP 4668291U JP H072283 Y2 JPH072283 Y2 JP H072283Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tractor
- fuel
- fender
- fuel tank
- safety frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、トラクタの燃料給油
装置に関するものであり、特に、燃料タンクをシ−トの
後方に備えたトラクタであって、且つ、安全フレ−ムあ
るいはキャビンを具備するトラクタの燃料給油装置に関
するものである。
装置に関するものであり、特に、燃料タンクをシ−トの
後方に備えたトラクタであって、且つ、安全フレ−ムあ
るいはキャビンを具備するトラクタの燃料給油装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクタの燃料タンクは機体前部
のボンネット内に設けるものが一般的であったが、この
ような形態のものは、燃料タンクがエンジンに近接して
いるために燃料の温度が高温となりがちであるから好ま
しくなく、このため、現状はシ−ト後方に移行せざるを
得ない状況になっている。
のボンネット内に設けるものが一般的であったが、この
ような形態のものは、燃料タンクがエンジンに近接して
いるために燃料の温度が高温となりがちであるから好ま
しくなく、このため、現状はシ−ト後方に移行せざるを
得ない状況になっている。
【０００３】そして、このようなトラクタの給油口は、
左右のフェンダ−に挾まれたシ−トの後方に設けること
になる。また、近年、転倒時に作業者を守るべく安全上
の配慮から安全フレ−ムやキャビンを設けることが望ま
れている。
左右のフェンダ−に挾まれたシ−トの後方に設けること
になる。また、近年、転倒時に作業者を守るべく安全上
の配慮から安全フレ−ムやキャビンを設けることが望ま
れている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】燃料タンクをシ−ト後
方に設けた形態のトラクタにおいて、燃料タンクの給油
装置に何らの工夫を施さずに安全フレ−ムやキャビンを
設けると、キャビン室内から給油作業を行う必要が生じ
たり、機体後方の作業機装着側から給油作業を行なわざ
るを得ない場合があり、給油作業が困難となることがあ
った。
方に設けた形態のトラクタにおいて、燃料タンクの給油
装置に何らの工夫を施さずに安全フレ−ムやキャビンを
設けると、キャビン室内から給油作業を行う必要が生じ
たり、機体後方の作業機装着側から給油作業を行なわざ
るを得ない場合があり、給油作業が困難となることがあ
った。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この考案は、前記した問
題点に鑑みて提案するものであって、給油作業が容易に
行え、しかも燃料給油口の破損変形が少なく耐久性に富
む燃料給油装置を得ることを目的とし、このため、次の
ような技術的手段を講じた。即ち、後輪３、３の上方を
覆うフェンダ−４、４と、左右のフェンダ−４、４間に
設けられたシ−ト５と、このシ−ト５の後方部に設けら
れた燃料タンク７と、安全フレ−ム８あるいはキャビン
を有するトラクタ１において、前記安全フレ−ム８ある
いはキャビンの一部を構成する後部支柱１１とフェンダ
−４上面が交叉する部分の近傍に前記燃料タンク７の給
油口１７を、その給油口１７が横方向外向きとなる状態
で、且つフェンダ−４の外端縁から外方に突出しない状
態で設けたことを特徴とするものである。
題点に鑑みて提案するものであって、給油作業が容易に
行え、しかも燃料給油口の破損変形が少なく耐久性に富
む燃料給油装置を得ることを目的とし、このため、次の
ような技術的手段を講じた。即ち、後輪３、３の上方を
覆うフェンダ−４、４と、左右のフェンダ−４、４間に
設けられたシ−ト５と、このシ−ト５の後方部に設けら
れた燃料タンク７と、安全フレ−ム８あるいはキャビン
を有するトラクタ１において、前記安全フレ−ム８ある
いはキャビンの一部を構成する後部支柱１１とフェンダ
−４上面が交叉する部分の近傍に前記燃料タンク７の給
油口１７を、その給油口１７が横方向外向きとなる状態
で、且つフェンダ−４の外端縁から外方に突出しない状
態で設けたことを特徴とするものである。
【０００６】
【実施例】以下、図面に基づいてこの考案の実施例を説
明する。１はトラクタであって、機体前後部に夫々前輪
２、２と後輪３、３を設け、後輪３、３の上方及び内側
方はフェンダ−４、４で覆っている。５はシ−トでこの
シ−ト５の後方には左右のフェンダ−４、４に挾まれる
ようにして燃料タンク７が配設されている。
明する。１はトラクタであって、機体前後部に夫々前輪
２、２と後輪３、３を設け、後輪３、３の上方及び内側
方はフェンダ−４、４で覆っている。５はシ−トでこの
シ−ト５の後方には左右のフェンダ−４、４に挾まれる
ようにして燃料タンク７が配設されている。
【０００７】シ−ト５の周囲は安全フレ−ム８で覆われ
ていて、機体転倒時に作業者を保護する。この安全フレ
−ム８は、ステップ９の前部左右に立設された前部支柱
１０、１０と機体後部左右に立設された後部支柱１１、
１１及び各支柱上部に取付けられた屋根１２とからな
り、後部支柱１１、１１はフェンダ−４、４の下面にあ
って下端がリヤケ−ス１４、１４に固着された下側後部
支柱１１ｂ、１１ｂとで構成されている。
ていて、機体転倒時に作業者を保護する。この安全フレ
−ム８は、ステップ９の前部左右に立設された前部支柱
１０、１０と機体後部左右に立設された後部支柱１１、
１１及び各支柱上部に取付けられた屋根１２とからな
り、後部支柱１１、１１はフェンダ−４、４の下面にあ
って下端がリヤケ−ス１４、１４に固着された下側後部
支柱１１ｂ、１１ｂとで構成されている。
【０００８】１６は燃料タンク７の上部に形成された開
口、１７は片側（実施例では左側）の後部支柱１１の下
部に設けられた給油口で、この給油口１７はフェンダ−
４より上方であって、且つフェンダ−４上面と後部支柱
１１が交叉する部分の近傍に設けられ、背面から見る
と、その給油口１７はフェンダ−４の外端縁よりも外方
に突出しない状態で横向きにして後部支柱１１に取り付
けられている。
口、１７は片側（実施例では左側）の後部支柱１１の下
部に設けられた給油口で、この給油口１７はフェンダ−
４より上方であって、且つフェンダ−４上面と後部支柱
１１が交叉する部分の近傍に設けられ、背面から見る
と、その給油口１７はフェンダ−４の外端縁よりも外方
に突出しない状態で横向きにして後部支柱１１に取り付
けられている。
【０００９】そして、前記燃料タンク７の開口１６と給
油口１７とは図２に示すように連結管２０にて連結され
ている。連結管２０は両端に取付部２０ａ、２０ｂを備
え、内側の取付部２０ｂはビス２１で燃料タンク７上面
に固着され、連結管２０の外側はビス２２にて後部支柱
１１の内側面に固着され、ここに給油口１７と燃料タン
ク７側の開口１６とが繋がるように構成されている。
油口１７とは図２に示すように連結管２０にて連結され
ている。連結管２０は両端に取付部２０ａ、２０ｂを備
え、内側の取付部２０ｂはビス２１で燃料タンク７上面
に固着され、連結管２０の外側はビス２２にて後部支柱
１１の内側面に固着され、ここに給油口１７と燃料タン
ク７側の開口１６とが繋がるように構成されている。
【００１０】２３、２３は密閉性を保つために連結管２
０の端部に介装されたシ−ル材である。なお、図示は省
略したが、この連結管２０をパイプ状の弾性管とし、端
部を係止金具等で締め付けて取付ければシ−ル材を不要
とすることができる。以上のように、前記燃料タンク７
の給油口１７はトラクタ１後部において後方に向けて突
設されていないので、このトラクタ１に連結される種々
の作業機と給油口１７とが干渉し合うことがない。又、
この給油口１７を左右横方向外側へ向けて取出したとは
云え、この給油口１７はフェンダ−４と後部支柱１１と
が交叉する部分の近傍であって、且つ、給油口１７はフ
ェンダ−４の外端縁から外方に突出しない状態で後部支
柱１１に一体的に取り付けられているので、給油口１７
部に物が当たってこれを破損させるようなことがなく、
その支持強度も大である。
０の端部に介装されたシ−ル材である。なお、図示は省
略したが、この連結管２０をパイプ状の弾性管とし、端
部を係止金具等で締め付けて取付ければシ−ル材を不要
とすることができる。以上のように、前記燃料タンク７
の給油口１７はトラクタ１後部において後方に向けて突
設されていないので、このトラクタ１に連結される種々
の作業機と給油口１７とが干渉し合うことがない。又、
この給油口１７を左右横方向外側へ向けて取出したとは
云え、この給油口１７はフェンダ−４と後部支柱１１と
が交叉する部分の近傍であって、且つ、給油口１７はフ
ェンダ−４の外端縁から外方に突出しない状態で後部支
柱１１に一体的に取り付けられているので、給油口１７
部に物が当たってこれを破損させるようなことがなく、
その支持強度も大である。
【００１１】一般的に、安全フレ−ム８を構成する支柱
は機体転倒時に作業者を保護する必要から屋根１２側よ
りもフェンダ−４に近い取付基部側の方が強度が強くな
るように設計されており、前記したトラクタ１において
も同様にフェンダ−４と後部支柱１１の交叉する部分の
近傍は支柱上端側よりも強度が大であるため、給油口１
７周辺部を強固に支持することができる。
は機体転倒時に作業者を保護する必要から屋根１２側よ
りもフェンダ−４に近い取付基部側の方が強度が強くな
るように設計されており、前記したトラクタ１において
も同様にフェンダ−４と後部支柱１１の交叉する部分の
近傍は支柱上端側よりも強度が大であるため、給油口１
７周辺部を強固に支持することができる。
【００１２】さらに、給油口１７はその口が左右横方向
外側を向いているので、給油タンクから給油ホ−ス（図
示省略）を差し込んで燃料を補給する操作がきわめて容
易になる。なお、前記の実施例は安全フレ−ム８付のト
ラクタについて説明したものであるが、シ−ト５の周囲
が透明ガラス等で完全に密閉状態に覆われたキャビン付
のトラクタにこの技術を適用しても良い。
外側を向いているので、給油タンクから給油ホ−ス（図
示省略）を差し込んで燃料を補給する操作がきわめて容
易になる。なお、前記の実施例は安全フレ−ム８付のト
ラクタについて説明したものであるが、シ−ト５の周囲
が透明ガラス等で完全に密閉状態に覆われたキャビン付
のトラクタにこの技術を適用しても良い。
【００１３】
【考案の効果】この考案における燃料タンク７の給油口
１７は、後部支柱１１とフェンダ−４上面が交叉する部
分の近傍にあって、横方向外向きとなる状態で取り付け
られ、且つフェンダ−４の外端縁から外方に突出しない
状態で取り付けられているので、他物との接触及びそれ
による破損の恐れがなく、又、万一、機体が横転しても
給油口１７周辺部は強度が大であるから給油口１７部自
体の変形破損の恐れがきわめて少なく、この結果、トラ
クタに最適で安全な燃料給油装置が得られた。
１７は、後部支柱１１とフェンダ−４上面が交叉する部
分の近傍にあって、横方向外向きとなる状態で取り付け
られ、且つフェンダ−４の外端縁から外方に突出しない
状態で取り付けられているので、他物との接触及びそれ
による破損の恐れがなく、又、万一、機体が横転しても
給油口１７周辺部は強度が大であるから給油口１７部自
体の変形破損の恐れがきわめて少なく、この結果、トラ
クタに最適で安全な燃料給油装置が得られた。
【００１４】また、給油口１７は横方向外向きとなる状
態で設けられているので、トラクタに作業機が装着され
ていてもトラクタの横から簡単に燃料を給油できる。
態で設けられているので、トラクタに作業機が装着され
ていてもトラクタの横から簡単に燃料を給油できる。
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】要部を縦断したトラクタの背面図である。
【図３】連結管の縦断側面図である。
【符号の説明】 １ トラクタ ２ 前輪 ３ 後輪 ４ フェンダ− ５ シ−ト ７ 燃料タンク ８ 安全フレ−ム １０ 前部支柱 １１ 後部支柱 １７ 給油口
Claims (1)
- 【請求項１】後輪３、３の上方を覆うフェンダ−４、４
と、左右のフェンダ−４、４間に設けられたシ−ト５
と、このシ−ト５の後方部に設けられた燃料タンク７
と、安全フレ−ム８あるいはキャビンを有するトラクタ
１において、前記安全フレ−ム８あるいはキャビンの一
部を構成する後部支柱１１とフェンダ−４上面が交叉す
る部分の近傍に前記燃料タンク７の給油口１７を、その
給油口１７が横方向外向きとなる状態で、且つフェンダ
−４の外端縁から外方に突出しない状態で設けたことを
特徴とするトラクタの燃料給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991046682U JPH072283Y2 (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | トラクタの燃料給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991046682U JPH072283Y2 (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | トラクタの燃料給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0489425U JPH0489425U (ja) | 1992-08-05 |
| JPH072283Y2 true JPH072283Y2 (ja) | 1995-01-25 |
Family
ID=31781277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991046682U Expired - Lifetime JPH072283Y2 (ja) | 1991-06-21 | 1991-06-21 | トラクタの燃料給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH072283Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006007243A (ja) * | 2004-06-23 | 2006-01-12 | Yuji Etsuno | 網体および網体の製造方法ならびにその装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3022103C2 (de) * | 1980-06-12 | 1986-04-03 | Universal Maschinenfabrik Dr. Rudolf Schieber GmbH & Co KG, 7081 Westhausen | Vorrichtung zum optischen Abtasten einer mehrfarbigen Mustervorlage zwecks Erstellung des Musterprogramms für eine Flachstrickmaschine |
-
1991
- 1991-06-21 JP JP1991046682U patent/JPH072283Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006007243A (ja) * | 2004-06-23 | 2006-01-12 | Yuji Etsuno | 網体および網体の製造方法ならびにその装置 |
| JP4555003B2 (ja) * | 2004-06-23 | 2010-09-29 | 雄治 越野 | 網体および網体の製造方法ならびにその装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0489425U (ja) | 1992-08-05 |
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