JPH079847A - ホイールローダキャビンのフロントガラス取付枠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ホイールローダキャビンのフロントガラス取
付枠を形成するに当り、材料の歩留りを良好にするとと
もに、プレス型を小型化してコストダウンを図る。 【構成】 上部枠２７と下部枠２８並びに左右の前支枠
１７，１７を溶着して取付枠２６を形成する。キャビン
１４の前面部に設けられた取付枠２６の突起縁部にＨゴ
ム３０を嵌着し、該Ｈゴム３０を介して取付枠２６へフ
ロントガラス２０を装着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はホイールローダキャビン
に関するものであり、特に、キャビン前面部のフロント
ガラス取付枠に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図９は従来のホイールローダ１を示した
ものであり、該ホイールローダ１はバケット２及びアー
ム３等の建設機械を備えた前機体４と、エンジン（図示
せず）等の機関部及びステアリング５や操作レバー６等
の操作機構部を搭載した後機体７とに二分割されてい
る。前機体４の後部中央にブラケット８を設けるととも
に、後機体７の前部中央に連結部９を突設し、前記ブラ
ケット８と連結部９とをピン結合して前機体４と後機体
７を連結してある。

【０００３】また、機関部の上部にボンネットフード１
０を開閉自在に蓋装し、ボンネットフード１０の上部に
シート１１を取り付ける。更に、後機体７の前部にフロ
ントフード１２を設けて計器パネルやペダルを被蔽し、
後機体７の後部左右にリヤフェンダ１３，１３を設け
る。そして、オペレータは後機体７のシート１１に座
し、ステアリング５を操作して前機体４を左右へ回向
し、操作レバー６によってバケット２及びアーム３を操
作する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のホイールローダ
１は、前述したように後機体７のシート１１にオペレー
タが座して種々の操作を行うが、後機体７には屋根やフ
ロントガラス等は装着されていない。従って、雨天に於
ける作業ではオペレータに直接雨水が掛かり、オペレー
タの全身が濡れてしまう。また、厳寒期に於ける作業で
は、寒さによってオペレータが十分な運転操作能力を発
揮できないことがあり、悪天候の下での作業条件が良好
ではなかった。

【０００５】このため、ホイールローダにキャビンを設
けて運転席を被蔽することが考えられる。キャビンを設
ける場合、キャビンの前面部にはフロントガラスが装着
されるが、従来の一般の建設機械に於いては、一枚の鉄
板の中央部を打ち抜いた後に、絞り型により該鉄板の四
方を絞ってフロントガラスの取付枠を形成する。従っ
て、前記取付枠を製作するに当って大形寸法の材料を必
要とし、打ち抜き型及び絞り型も大型化する等、製作コ
ストが高くなっている。

【０００６】そこで、ホイールローダキャビンのフロン
トガラス取付枠を形成するに当り、材料の歩留りを良好
にするとともに、プレス型を小型化してコストダウンを
図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであ
り、本発明はこの課題を解決することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、上下左右に分割した
枠を溶着して取付枠を形成し、該取付枠の内周に突起縁
部を突設し、該突起縁部にＨゴムを介装してフロントガ
ラスを装着したホイールローダキャビンのフロントガラ
ス取付枠を提供するものである。

【０００８】

【作用】本発明のフロントガラス取付枠は、上下左右の
枠を予め別々に材料切断し、夫々の枠毎に絞り加工を行
う。絞り加工後の夫々の枠は溶接加工され、一体の取付
枠が形成される。取付枠の内周に突設した突起縁部にＨ
ゴムを介装し、該Ｈゴムを介してフロントガラスを取付
枠へ装着する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図８に従
って詳述する。尚、説明の都合上、従来技術と同一の構
成部分には同一符号を付して説明は省略する。図１はホ
イールローダ１を示したものであり、後機体７にキャビ
ン１４が蓋装されている。後機体７は図９に示した従来
のものと同一構成であるが、フロントフード１２の左右
内側部に幅広の前支柱１５，１５を立設し、新たに左右
のリヤフェンダ１３，１３内に後支柱１６，１６を固設
する。

【００１０】図１に示すようにキャビン１４の左右両側
には前支枠１７，１７、側方支枠１８，１８、後支枠１
９，１９が立設され、左右の前支枠１７，１７間の前面
にフロントガラス２０を設け、左右の前支枠１７，１７
と側方支枠１８，１８間に夫々ドア２１，２１を設け
る。前支枠１７，１７の下端部は前記ホイールローダ１
の前支柱１５，１５の上端部に載置され、ボルトにて締
着してある。また、側方支枠１８，１８の下端部と後支
枠１９，１９の下端部間に取付板２２，２２を固着し、
左右の取付板２２，２２はリヤフェンダ１３，１３を介
してホイールローダ１の後支柱１６，１６の上端部に載
置され、ボルトにて締着してある。

【００１１】キャビン１４の前面下縁部と後機体７のフ
ロントフード１２との間にゴム等の弾性部材２３を介装
するとともに、前記取付板２２の下面にも弾性部材２４
を介装し、後機体７の振動を吸収してキャビン１４への
伝達を防止してある。図２及び図３はキャビン１４の前
面部を示し、天井２５の下部にフロントガラス２０の取
付枠２６が設けられている。該取付枠２６は、前述した
左右の前支枠１７，１７と、天井２５の前端面に沿って
平面視弓形に湾曲した上部枠２７と、フロントフード１
２の上端面に沿って平面視弓形に湾曲した下部枠２８と
からなり、上下左右に分割した四本の枠は正面四隅で溶
着されている。尚、フロントフード１２の中央部上面に
は、計器パネル用のカバー２９を突設してある。また、
フロントフード１２の前面中央部は前方へ突出するよう
に湾曲しているが、フロントフード１２の前面サイド部
は略垂直面となっている。

【００１２】図４は上部枠２７の縦断面を示し、天井２
５に溶着された上部枠２７の下縁部にＨゴム３０を嵌着
し、該Ｈゴム３０を介して平面視弓形のフロントガラス
２０の上縁部を装着する。図５は前支枠１７の横断面を
示し、前支枠１７の前縁部に突起縁部１７ａを突設し、
該突起縁部１７ａにＨゴム３０を嵌着してフロントガラ
ス２０の側縁部を装着する。

【００１３】図６は下部枠２８のＣ−Ｃ線断面を示し、
下部枠中央フレーム２８ａａの前面部２８ａｂは、フロ
ントフード１２の前面中央部の形状に合せてやや後方へ
傾斜し、該前面部２８ａｂの上縁部に突起縁部２８ａｃ
を突設する。そして、この突起縁部２８ａｃにＨゴム３
０を嵌着してフロントガラス２０の中央下縁部を装着す
る。図７は下部枠２８のＤ−Ｄ線断面を示し、下部枠サ
イドフレーム２８ｂａの前面部２８ｂｂは、フロントフ
ード１２の前面サイド部の形状に合せて垂直面となって
おり、該前面部２８ｂｂの上縁部に突起縁部２８ｂｃを
突設する。そして、この突起縁部２８ｂｃにＨゴム３０
を嵌着してフロントガラス２０の中央下縁部を装着す
る。

【００１４】斯くして、図２及び図３に示したように、
平面視弓形のフロントガラス２０は、Ｈゴム３０を介し
てその四方が取付枠２６により支持される。該取付枠２
６は、前述したように上部枠２７と下部枠２８並びに左
右の前支枠１７，１７とを溶着して形成されているた
め、四本の枠を夫々別個に製作する。従って、夫々の材
料寸法が小となって歩留りが良好になるとともに、各枠
を別々に絞り加工するため、絞り型を小型化することが
できる。依って、上部枠２７及び下部枠２８のように平
面視弓形に湾曲させるプレス加工も容易となる。

【００１５】図８は下部枠２８の平面図であり、該下部
枠２８は前後寸法が幅狭である下部枠中央フレーム２８
ａａと、その左右に位置する幅広の下部枠サイドフレー
ム２８ｂａ，２８ｂａとからなり、左右の下部枠サイド
フレーム２８ｂａ，２８ｂａに前記前支枠１７，１７を
溶着してある。前支枠１７，１７の下端部にはブラケッ
ト３１，３１が突設され、夫々のブラケット３１，３１
を前支柱１５，１５の上端部へボルトにて締着する。

【００１６】フロントフード１２の中央部上面には計器
パネルのカバー２９を設けてあるので、平面部位の前後
寸法が狭小となっているが、前記下部枠中央フレーム２
８ａａを幅狭に形成したことにより、キャビン１４をホ
イールローダ１へ後付けするに当って、フロントフード
１２の上面へ下部枠２８を確実に載置できる。尚、前記
下部枠中央フレーム２８ａａはフロントガラス２０の形
状に合せて湾曲させてあるため、略中央位置で左右に二
分割したものを接合して形成してもよい。

【００１７】また、左右の下部枠サイドフレーム２８ｂ
ａ，２８ｂａの前面部２８ｂｂ，２８ｂｂは、図７に示
したようにフロントフード１２の前面サイド部の形状に
合せて垂直面となっているため、キャビン１４の前面サ
イド部が外側へ突出することがない。従って、図１に示
した前機体４を左右何れかへ回向させたとき、前機体４
の後部に立設された支柱３２，３２が後機体７の前面サ
イド部に接触するまでの距離が延長され、前機体４の旋
回角度を大にすることができる。

【００１８】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。

【００１９】

【発明の効果】本発明は上記一実施例に詳述したよう
に、上下左右の枠を予め別々に製作するため、夫々の枠
の材料寸法が小となって材料の歩留りが良好になる。ま
た、夫々の枠毎に絞り加工をするため、絞り型を小型化
することができ、プレス加工も容易となる。

【００２０】溶接により一体に形成された取付枠には突
起縁部が設けられ、Ｈゴムを介してフロントガラスが装
着されたので、極めて簡便にフロントガラスの装着作業
が為され、取付工程も短縮される等コストダウンに寄与
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるホイールローダの側面
図。

【図２】キャビンの前面部を示す正面図。

【図３】キャビンの前面部を示す側面図。

【図４】図２のＡ−Ａ線断面図。

【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図。

【図６】図２のＣ−Ｃ線断面図。

【図７】図２のＤ−Ｄ線断面図。

【図８】下部枠の平面図。

【図９】従来形のホイールローダの側面図。

【符号の説明】

１ ホイールローダ １７ 前支枠 １７ａ 突起縁部 ２０ フロントガラス ２６ 取付枠 ２７ 上部枠 ２８ 下部枠 ２８ａｃ，２８ｂｃ 突起縁部 ３０ Ｈゴム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 枝 賢次 広島県広島市安佐南区祇園３丁目12番４号 油谷重工株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下左右に分割した枠を溶着して取付枠
   を形成し、該取付枠の内周に突起縁部を突設し、該突起
   縁部にＨゴムを介装してフロントガラスを装着したこと
   を特徴とするホイールローダキャビンのフロントガラス
   取付枠。