JP2008057176A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 上部旋回体の点検作業、修理作業等を行うときに、この上部旋回体を作業者が容易に通れるようにしてメンテナンス作業性を向上する。
【解決手段】 旋回フレーム１２の旋回中心Ｏを通って前，後方向に延びる直線Ｌ−Ｌに対し左，右方向の左側にキャブ２４を設け、直線Ｌ−Ｌを挟んでキャブ２４と左，右方向の反対側となる右側に位置して作業装置５を取付ける取付ブラケット２１を設けることにより、キャブ２４と取付ブラケット２１との間に位置して作業者の通行が可能な通行用空間部２８を設ける。従って、エンジン２２等のメンテナンス作業、燃料タンク２６への給油作業等を行う場合には、作業装置５を避けて大きく迂回することなく、キャブ２４に隣接して設けた通行用空間部２８を利用し、建屋カバー２７上に容易に乗り降りすることができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、例えば前側に作業装置とキャブを備えた油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。

ここで、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記旋回フレームの左前側に搭載されオペレータが搭乗するキャブと、該キャブの後側から前記エンジン等を覆うように前記旋回フレーム上に設けられた建屋カバーとにより大略構成されている。また、旋回フレームには、キャブの右隣に位置して前記作業装置が取付けられている（例えば、特許文献１参照）。

特開平６−２９９５７４号公報

一方、油圧ショベルには、作業装置を左，右方向のほぼ中央に配置し、この作業装置の右側に、建屋カバー上に乗り降りするためのステップと、該ステップを使って乗り降りするときに掴まる手摺りとを設けたものがある（例えば、特許文献２参照）。また、手摺りは、建屋カバー上に乗った状態で掴まることができるように、該建屋カバーよりも上側に大きく延びて形成されている。

特開２００３−３５２２号公報

そして、エンジン等の点検作業、メンテナンス作業等を行うために、建屋カバー上に乗る場合には、作業者は、上部旋回体の右側から下部走行体の履帯に上がり、この履帯上から手摺りに掴まりつつ、ステップに足を掛けることによって建屋カバー上に乗ることができる。

ところで、上述した特許文献２の油圧ショベルでは、建屋カバー上に乗り降りするときに、キャブとは左，右方向の反対側となる上部旋回体の右側まで回り込まなくてはならない。この場合、作業装置の下をくぐったり、作業装置を避けて大きく迂回しなくてはならないから、始業点検、燃料の給油等の日常的な作業に手間を要してしまうという問題がある。

また、建屋カバー上に乗り降りするためのステップ等を上部旋回体の右側に配置した場合、例えば上部旋回体を下部走行体に対して左，右方向に４５度程度旋回させた場合には、ステップが履帯から離れてしまうから、乗り降りが難しくなってしまう。

また、特許文献２の油圧ショベルでは、作業者が建屋カバー上に上りきるまで掴まることができるように、手摺りを建屋カバーよりも上側に大きく延ばしている。このため、不整地を走行するときや、掘削作業を行った場合、手摺りが大きく振れてしまう。これにより、手摺りの取付部分には大きな応力が作用するから、手摺りの寿命が短くなるという問題がある。

さらに、作業装置を旋回フレームの左，右方向のほぼ中央に取付けた場合、キャブを設置するためのスペースは、その右側が作業装置によって制限されることになる。即ち、車幅を小さく形成して作業性を高めようとした場合、キャブの幅寸法を小さくしなくてはならず、キャブの居住性が悪くなるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、例えば上部旋回体の点検作業、修理作業等を行うときに、この上部旋回体を作業者が容易に通れるようにしてメンテナンス作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられた作業装置とからなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの旋回中心を通って前，後方向に延びる直線に対し左，右方向の一方側に位置して該旋回フレームに設けられたキャブと、前記旋回フレームの旋回中心を通る前記直線を挟んで該キャブと左，右方向の反対側に位置して前記旋回フレームに設けられ前記作業装置を取付ける取付ブラケットと、前記キャブと取付ブラケットとの間に位置して設けられ作業者の通行が可能な通行用空間部とにより構成したことにある。

請求項２の発明は、前記上部旋回体には、前記旋回フレーム上に設けられた原動機、タンクを含む搭載機器を覆う建屋カバーを設け、前記通行用空間部には、前記建屋カバー上に乗り降りするための乗降用ステップを設ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記キャブには、前記通行用空間部と対面する側面部に位置して乗降時に掴まる手摺りを設ける構成としたことにある。

請求項４の発明は、前記キャブには、前記通行用空間部と対面する側面部に位置して前記通行用空間部に出入りするためのドアを設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、旋回フレームの旋回中心を通って前，後方向に延びる直線を挟んで、旋回フレームの左，右方向の一方側にキャブを配置し、他方側に作業装置の取付ブラケットを配置する。これにより、キャブと作業装置が取付けられた取付ブラケットとの間には、作業者の通行が可能な通行用空間部を設けることができる。従って、始業点検、燃料の給油等の作業を行う場合には、キャブに隣接して設けた通行用空間部を利用し、上部旋回体に乗り降りすることができる。また、キャブと作業装置との間、即ち左，右方向の中央付近に設けた通行用空間部は、上部旋回体を旋回動作した場合でも、その旋回角度に関らず例えば下部走行体を構成する履帯の近傍に配置することができる。

この結果、日常的な始業点検、燃料の給油等の作業を行うたびに、作業装置の下をくぐったり、作業装置を避けて大きく迂回する必要がなく、通行用空間部を通って上部旋回体に容易に乗り降りすることができるから、点検作業、修理作業等のメンテナンス作業性を向上することができる。

一方、作業装置はキャブから離して配置しているから、作業装置から落下した土砂等がキャブに衝突するのを抑制でき、安全性を向上することができる。また、作業装置の先端に設けた作業具の視認性を高めることができ、作業性を向上することができる。さらに、キャブの設置スペースを広く取ることができるから、車幅を大きくすることなく、キャブを大きくすることができ、居住性を良好にすることができる。またはキャブを小さくすることなく車幅を小さくすることもできる。

請求項２の発明によれば、通行用空間部に乗降用ステップを設けているから、作業者は、この乗降用ステップに足を掛けることにより、安全に、かつ容易に建屋カバー上に乗ることができ、また建屋カバー上から降りることができる。

請求項３の発明によれば、キャブの通行用空間部と対面する側面部には、乗降時に掴まる手摺りを設けているから、作業者は、この手摺りを掴むことにより、より一層安全に、かつ容易に建屋カバーに乗降することができる。しかも、手摺りは、キャブの側面部に直接的に取付けることができ、振動に対する取付強度を高めて手摺りの寿命を延ばすことができる。

請求項４の発明によれば、キャブの通行用空間部と対面する側面部にはドアを設けているから、このドアを開いたときには、地上に降りることなく、キャブと通行用空間部との間を直接的に行き来することができる。また、通行用空間部を利用してキャブに搭乗することもできる。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図７は本発明の第１の実施の形態を示している。図１、図２において、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の右前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置５とにより大略構成されている。また、旋回装置３は、後述する旋回フレーム１２の底板１３上に取付けられた旋回モータ３Ａ（図５中に図示）を含んで構成されている。

６はトラックフレームで、該トラックフレーム６は、後述の駆動輪９、遊動輪１０、履帯１１等と共に下部走行体２を構成している。また、トラックフレーム６は、図３、図４に示すように、中央部に位置するセンタフレーム７と、該センタフレーム７の左，右両側に位置して前，後方向に延びて設けられた左，右のサイドフレーム８とにより大略構成されている。

また、センタフレーム７は、上板７Ａ、下板７Ｂを含む複数枚の鋼板を溶接手段によって固着することにより製缶構造体として形成されている。また、上板７Ａの中央には、旋回装置３を取付けるための丸胴７Ｃが一体的に設けられている。一方、左，右のサイドフレーム８には、長さ方向の一端側に駆動輪９が取付けられ、他端側に遊動輪１０が取付けられている。また、駆動輪９と遊動輪１０には履帯１１（図１、図２中に図示）が巻回されている。

ここで、トラックフレーム６のセンタフレーム７には、中央付近の前側，後側に後述の前足掛け３２Ａ，３２Ｂ、後足掛け３２Ｃが取付けられ、各サイドフレーム８の左，右方向の外側には、前，後方向に間隔をもってそれぞれ３個の左足掛け３２Ｄ，右足掛け３２Ｅが取付けられている。

一方、作業装置５は、旋回フレーム１２の旋回中心Ｏを通って前，後方向に延びる直線Ｌ−Ｌを挟んで後述のキャブ２４と左，右方向の反対側、即ち、旋回フレーム１２の右側に配置されている。そして、作業装置５は、後述する旋回フレーム１２の取付ブラケット２１に俯仰動可能に取付けられたブーム５Ａと、該ブーム５Ａの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム５Ｂと、該アーム５Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット５Ｃと、これらを駆動するブームシリンダ５Ｄ、アームシリンダ５Ｅ、バケットシリンダ５Ｆとにより大略構成されている。

さらに、上部旋回体４は、図２、図５に示すように、後述する旋回フレーム１２、取付ブラケット２１、エンジン２２、キャブ２４、作動油タンク２５、燃料タンク２６、建屋カバー２７、通行用空間部２８、ユーティリティボックス２９、乗降用ステップ３０、手摺り３１等により大略構成されている。

１２は上部旋回体４のベースとなる旋回フレームを示している。この旋回フレーム１２は、支持構造体をなすもので、後述の底板１３、左縦板１４、右縦板１５、左サイドフレーム１６、中間支持梁１７、左側支持梁１８、キャブ取付台１９、ボックス搭載台２０等により構成されている。

１３は旋回フレーム１２を構成する底板で、該底板１３は、図６に示すように、旋回フレーム１２の前側の中央付近から右側および後側に延びた厚肉な鋼板により形成されている。また、底板１３の左側には、旋回装置３によって上部旋回体４を旋回するときの旋回中心Ｏが設けられ、該旋回中心Ｏを通って前，後方向に延びる直線Ｌ−Ｌの右側には、旋回フレーム１２の右端に位置して作業装置５を取付ける後述の取付ブラケット２１が設けられている。

１４は旋回フレーム１２の右前側から左後側に延びて設けられた左縦板である。この左縦板１４は、前側が直線Ｌ−Ｌの右側に位置し、後側が旋回フレーム１２の左端に位置するように傾斜して延びた主縦板部１４Ａと、直線Ｌ−Ｌの右側に位置して該主縦板部１４Ａの前端から前側に延びるように底板１３上に立設されたブーム取付部１４Ｂと、旋回フレーム１２の左端に位置して前記主縦板部１４Ａの後端から後側に延び、カウンタウエイト２３を取付けるウエイト取付部１４Ｃとにより大略構成されている。

一方、１５は旋回フレーム１２の右端に前，後方向に延びて設けられた右縦板である。この右縦板１５は、前，後方向の中間部に位置して前，後方向に真直ぐに延びた主縦板部１５Ａと、左縦板１４のブーム取付部１４Ｂの右側に所定の間隔をもって平行に配置され、該主縦板部１５Ａの前端から前側に延びるように底板１３上に立設されたブーム取付部１５Ｂと、主縦板部１５Ａの後端から後側に延び、カウンタウエイト２３を取付けるウエイト取付部１５Ｃとにより大略構成されている。ここで、右縦板１５は、右端に配置されているから、作業装置５による負荷を左縦板１４よりも多く受けることになるため、左縦板１４よりも広幅で高強度に形成されている。

１６は旋回フレーム１２の左端に設けられた左サイドフレームで、該左サイドフレーム１６は、左縦板１４のウエイト取付部１４Ｃから前側に真直ぐに延びている。また、１７は底板１３の後側に位置して左縦板１４と右縦板１５との間に設けられた複数本の中間支持梁である。これら複数本の中間支持梁１７は、左縦板１４の主縦板部１４Ａと右縦板１５の主縦板部１５Ａとの間を左，右方向、前，後方向に延びて設けられ、後述のエンジン２２、作動油タンク２５、燃料タンク２６等を搭載するものである。

１８は旋回フレーム１２の左前側に設けられた複数本、例えば３本の左側支持梁で、該各左側支持梁１８は、左サイドフレーム１６と底板１３または左縦板１４との間に左，右方向に延びて設けられている。また、３本の左側支持梁１８のうち、前，後方向に中間に位置する左側支持梁１８は、後述するキャブ２４の後側を支持するものである。また、１９は、最前部の左側支持梁１８の前側に張出して設けられたキャブ取付台で、該キャブ取付台１９は、キャブ２４の前側を取付けるものである。

さらに、２０は旋回フレーム１２の前側に位置して設けられたボックス搭載台で、該ボックス搭載台２０は、後述のユーティリティボックス２９を搭載するものである。また、ボックス搭載台２０は、キャブ２４を支持する左側支持梁１８、キャブ取付台１９と作業装置５が取付けられる後述の取付ブラケット２１との間の通行用空間部２８、即ち、旋回中心Ｏを通る直線Ｌ−Ｌ上に配設されている。

２１は旋回フレーム１２の右前側に設けられた作業装置取付用の取付ブラケットを示している。この取付ブラケット２１は、旋回フレーム１２の旋回中心Ｏを通って前，後方向に延びる直線Ｌ−Ｌを挟んで後述するキャブ２４と左，右方向の反対側となる右側に配置されている。そして、取付ブラケット２１は、作業装置５のブーム５Ａのフート部を俯仰動可能に支持するもので、左縦板１４のブーム取付部１４Ｂ、右縦板１５のブーム取付部１５Ｂにより構成されている（図３、図６で二点鎖線で囲んでいる部分）。

２２は旋回フレーム１２の後側に搭載された原動機としてのエンジン（図５参照）で、該エンジン２２は、例えば左，右方向に延びる横置き状態に配置されている。そして、エンジン２２の右側には、圧油を供給する油圧ポンプが取付けられ、エンジン２２の左側には、ラジエータ、オイルクーラ、冷却ファン等からなる熱交換装置（いずれも図示せず）が配設されている。

２３はエンジン２２の後側に位置して旋回フレーム１２の後端部に取付けられたカウンタウエイトである。このカウンタウエイト２３は、作業装置５との重量バランスをとるもので、旋回フレーム１２を構成する各縦板１４，１５のウエイト取付部１４Ｃ，１５Ｃに取付けられている。

２４は旋回フレーム１２の左前側に設けられたキャブを示している。このキャブ２４は、旋回フレーム１２の旋回中心Ｏを通って前，後方向に延びる直線Ｌ−Ｌに対し左，右方向の一方側となる左側に配置されている。また、キャブ２４は、油圧ショベル１を操作するためにオペレータが乗り込むもので、運転席、各種レバー装置、スイッチ等（いずれも図示せず）を備えた運転室を画成している。そして、キャブ２４は、図１〜図３、図７等に示す如く、前面部２４Ａ、後面部２４Ｂ、左側面部２４Ｃ、右側面部２４Ｄおよび天井部２４Ｅによりボックス構造体として構成されている。また、左側面部２４Ｃには、キャブ２４内に出入りするためのドア２４Ｆが後側を支点として開，閉可能に設けられている。さらに、キャブ２４には、後述の通行用空間部２８と対面する右側面部２４Ｄに、後述の手摺り３１が斜めに取付けられている。

ここで、キャブ２４は、作業装置５から離して配置しているから、左，右方向に居住スペースを広く取ることができ、居住性を良好にすることができる。またはキャブ２４を小さくすることなく、油圧ショベル１の車幅を小さくすることもできる。

２５はエンジン２２の前側に位置して旋回フレーム１２の右側に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク２５は、油圧ポンプに供給する作動油を貯えるものである。また、２６は作動油タンク２５の前側に隣接して設けられた燃料タンクで、該燃料タンク２６は、エンジン２２に供給する燃料を貯えるものである。また、燃料タンク２６の上側には、後述する建屋カバー２７の上面部２７Ａから上側に突出するように給油口２６Ａが設けられている。

２７はキャブ２４の後側に位置して旋回フレーム１２上に設けられた建屋カバーである。この建屋カバー２７は、図５に示す如く、エンジン２２、作動油タンク２５、燃料タンク２６等の搭載機器を覆うものである。また、建屋カバー２７には、その上面部２７Ａの後側に位置してエンジンカバー２７Ｂが設けられ、このエンジンカバー２７Ｂは、エンジン２２の上側を開閉可能に覆うもので、開くことによりエンジン２２および周辺機器の点検、整備を行うことができる。

２８はキャブ２４と作業装置５との間に設けられた通行用空間部を示している。この通行用空間部２８は、キャブ２４を旋回フレーム１２の左端に配置し、作業装置５を直線Ｌ−Ｌを挟んで前記キャブ２４と左，右方向の反対側となる旋回フレーム１２の右端に配置したことにより画成することができた空間部である。ここで、通行用空間部２８は、キャブ２４と作業装置５との間を通って作業者が建屋カバー２７上に乗り降りできる程度の幅寸法を有している。そして、通行用空間部２８には、後述するユーティリティボックス２９、乗降用ステップ３０、手摺り３１が配設されている。

２９は通行用空間部２８に位置して旋回フレーム１２の前側に設けられたユーティリティボックスである。このユーティリティボックス２９は、車載工具、グリースガン等を収容することができる。また、ユーティリティボックス２９は、前側に段差をもった箱状体として形成され、旋回フレーム１２のボックス搭載台２０上に取付けられている。

そして、ユーティリティボックス２９は、前面板２９Ａ、後面板２９Ｂ、左側面板２９Ｃ、右側面板２９Ｄ、上面板２９Ｅおよび枠状の下面板２９Ｆからなり、前面板２９Ａと上面板２９Ｅとの間にはＬ字状に折曲げられた蓋板２９Ｇが開閉可能に設けられている。この蓋板２９Ｇは、上部が上面板２９Ｅの前部に回動可能に取付けられ、開いた状態ではユーティリティボックス２９に物品を出し入れすることができる。また、蓋板２９Ｇは、閉じることにより後述する乗降用ステップ３０の第２ステップ３０Ｂを構成することができる。

次に、３０は上部旋回体４の前側中央付近に位置する通行用空間部２８に設けられた乗降用ステップを示している。この乗降用ステップ３０は、エンジン２２等の点検作業、修理作業、燃料タンク２６への給油作業等を行うために、建屋カバー２７上に乗り降りするときに使用するものである。

そして、乗降用ステップ３０は、ユーティリティボックス２９の前側に位置して旋回フレーム１２の底板１３から前側に延びて取付けられた第１ステップ３０Ａと、ユーティリティボックス２９の蓋板２９Ｇ上の第２ステップ３０Ｂと、ユーティリティボックス２９の上面板２９Ｅ上の第３ステップ３０Ｃとにより階段状に形成されている。これにより、作業者は、第１ステップ３０Ａ、第２ステップ３０Ｂ、第３ステップ３０Ｃと順番に足を運ぶことにより、乗降用ステップ３０を使用して建屋カバー２７上に簡単に上ることができる。

３１は通行用空間部２８と対面するキャブ２４の右側面部２４Ｄに設けられた手摺りである。この手摺り３１は、作業者が乗降用ステップ３０を使用して建屋カバー２７上に乗り降りするときに掴むものである。これにより、手摺り３１は、作業者を補助することができ、より一層安全に、かつ容易に建屋カバー２７上に乗り降りさせることができる。また、手摺り３１は、図１、図７に示すように、乗降用ステップ３０の各ステップ３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃの傾斜に対応し、後側が高くなるように斜めに設けられている。

ここで、手摺り３１は、キャブ２４の右側面部２４Ｄを利用して設けることにより、特許文献２（特開２００３−３５２２号公報）のように大きく突出させることなく、建屋カバー２７に乗った作業者が掴むことができる高さ位置に設けることができる。これにより、手摺り３１は、その両端部をキャブ２４の右側面部２４Ｄにボルト（図示せず）を用いて直接的に強固に取付けることができるから、振れを防止して寿命を延ばすことができる。

一方、３２は下部走行体２に設けられた複数個の足掛けである。これら複数個の足掛け３２は、下部走行体２に対して上部旋回体４がどの位置に停止した場合でも、オペレータがキャブ２４に搭乗でき、また乗降用ステップ３０に乗れるようにトラックフレーム６の周囲に設けられている。

そして、各足掛け３２は、図１ないし図３に示すように、上部旋回体４を下部走行体２の進行方向に向けたときに乗降用ステップ３０の下側に位置するように、センタフレーム７の上板７Ａ、下板７Ｂの前側に取付けられた上，下２段の前足掛け３２Ａ，３２Ｂと、上部旋回体４を逆方向に向けたときに前記上板７Ａ、下板７Ｂの後側に取付けられた上下２段の後足掛け３２Ｃ（図４中に上側のみ図示）と、上部旋回体４を左方向に向けたときに乗降用ステップ３０の下側に位置するように、左のサイドフレーム８の外側に取付けられた３個の左足掛け３２Ｄと、上部旋回体４を右方向に向けたときに乗降用ステップ３０の下側に位置するように、右のサイドフレーム８の外側に取付けられた３個の右足掛け３２Ｅとにより構成されている。また、各足掛け３２は、ボルト止め、溶接手段等によりトラックフレーム６に取付けられている。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、例えば下部走行体２の左足掛け３２Ｄに足を掛けて履帯１１上に乗り、この履帯１１からドア２４Ｆを開けてキャブ２４に搭乗する。また、キャブ２４に搭乗したら、運転席に着座して各種レバー装置、スイッチ等を操作することにより、下部走行体２を走行させたり、作業装置５等を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

次に、上部旋回体４に設けられたエンジン２２等に対し、点検作業、整備作業等を行うときの動作について説明する。

この場合、作業者は、建屋カバー２７の上面部２７Ａ上に乗ってエンジンカバー２７Ｂを開く必要がある。そこで、作業者は、キャブ２４の右側に回り込み、キャブ２４に設けた手摺り３１を掴みながら、前足掛け３２Ｂ，３２Ａ、第１ステップ３０Ａ、第２ステップ３０Ｂ、第３ステップ３０Ｃの順で足を運ぶことにより、建屋カバー２７の上面部２７Ａに安全に、かつ容易に上ることができる。そして、建屋カバー２７上に乗ったら、エンジンカバー２７Ｂを開くことにより、エンジン２２等の点検作業、整備作業を行うことができる。また、建屋カバー２７上では、給油口２６Ａから燃料タンク２６に燃料を給油することもできる。

以上のように、第１の実施の形態によれば、旋回フレーム１２の旋回中心Ｏを通って前，後方向に延びる直線Ｌ−Ｌに対し左，右方向の左側に位置して該旋回フレーム１２上にキャブ２４を設け、直線Ｌ−Ｌを挟んで該キャブ２４と左，右方向の反対側となる右側に位置して作業装置５を取付ける取付ブラケット２１を設けることにより、前記キャブ２４と取付ブラケット２１との間に位置して作業者の通行が可能な通行用空間部２８を設けることができる。従って、エンジン２２等のメンテナンス作業、燃料タンク２６への給油作業等を行う場合には、キャブ２４に隣接して設けた通行用空間部２８を利用し、建屋カバー２７上に乗り降りすることができる。

この結果、日常的な始業点検、燃料の給油等の作業を行うときに、作業装置５の下をくぐったり、作業装置５を避けて大きく迂回する必要がないから、作業者は、通行用空間部２８を通って建屋カバー２７上に容易に乗り降りすることができる。これにより、点検作業、修理作業等のメンテナンス作業性を向上することができる。

また、通行用空間部２８には、ユーティリティボックス２９等を利用して乗降用ステップ３０を設けているから、作業者は、この乗降用ステップ３０に足を掛けることにより、安全に、かつ容易に建屋カバー２７上に乗ることができ、また建屋カバー２７から降りることもできる。

しかも、キャブ２４の右側面部２４Ｄには、乗降時に掴まる手摺り３１を設けているから、作業者は、この手摺り３１を掴むことにより、より一層安全に、かつ容易に建屋カバー２７に乗降することができ、メンテナンス作業性に加えて信頼性、安全性も向上することができる。

また、手摺り３１は、その両端部をキャブ２４の右側面部２４Ｄにボルト（図示せず）を用いて直接的に強固に取付けることができるから、走行時や作業時の振動に対する取付強度を高めることができ、手摺り３１の耐久性を向上することができる。

また、通行用空間部２８は、上部旋回体４の左，右方向の中央付近に設けているから、下部走行体２に対して上部旋回体４を任意の位置まで旋回動作した状態でも、このときの旋回角度に関らず通行用空間部２８を踏み台となる履帯１１の近傍に配置することができる。

一方、作業装置５とキャブ２４とは左，右方向に離間して配置しているから、作業装置５のバケット５Ｃから落下した土砂等がキャブ２４に衝突するのを抑制でき、作業時の安全性を向上することができる。また、作業装置５とキャブ２４とを離したことにより、ブーム５Ａに邪魔されることなくバケット５Ｃを目視することができるから、作業性を向上することができる。

また、キャブ２４の右側は通行用空間部２８であるから、キャブ２４の設置スペースを右側に広く取ることもできる。この場合、油圧ショベル１の車幅を大きくすることなく、キャブ２４を大きくすることができ、居住性を良好にすることができる。または、キャブ２４を小さくすることなく車幅を小さくすることができ、機動性を高めて作業性を向上することができる。

さらに、作業装置５は、旋回フレーム１２の最も右端に配置しているから、前述した作業時の安全性、作業性をより一層向上することができ、キャブの居住性も良好にすることができる。しかも、作業装置５を右端に配置したことにより、オフセット機構を備えていない標準仕様の作業装置５でも側溝掘り作業を行うことができ、作業範囲を広めることができる。

次に、図８は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、キャブには、通行用空間部と対面する側面部に位置して通行用空間部に出入りするためのドアを設ける構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図８において、４１は旋回フレーム１２の左前側に設けられた第２の実施の形態によるキャブを示している。このキャブ４１は、第１の実施の形態によるキャブ２４とほぼ同様に、前面部４１Ａ、後面部４１Ｂ、左側面部４１Ｃ、右側面部４１Ｄおよび天井部４１Ｅによりボックス構造体として構成され、左側面部４１Ｃには、ドア４１Ｆが後側を支点として開，閉可能に設けられている。

しかし、第２の実施の形態によるキャブ４１は、通行用空間部２８と対面する右側面部４１Ｄに右側ドア４１Ｇを設けている点で、第１の実施の形態によるキャブ２４と相違している。この右側面部４１Ｄに設けられた右側ドア４１Ｇは、キャブ４１内から通行用空間部２８に出入りするためのもので、例えば前側を支点として開，閉可能となっている。これにより、右側ドア４１Ｇを開いたときには、地上に降りることなく、キャブ４１と通行用空間部２８との間を直接的に行き来することができる。

４２は通行用空間部２８と対面するキャブ４１の右側面部４１Ｄ、右側ドア４１Ｇに設けられた第２の実施の形態による手摺りである。この手摺り４２は、第１の実施の形態による手摺り３１とほぼ同様に、作業者が乗降用ステップ３０を使用して建屋カバー２７上に乗り降りするときに掴むものである。しかし、第２の実施の形態による手摺り４２は、右側ドア４１Ｇの開閉動作を許すために、右側ドア４１Ｇの下側に設けた前手摺り４２Ａと、右側面部４１Ｄの後部上側に設けた後手摺り４２Ｂとの２個に分割している。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、通行用空間部２８と対面するキャブ４１の右側面部４１Ｄに右側ドア４１Ｇを設けているから、この右側ドア４１Ｇを開いたときには、地上に降りることなく、キャブ４１と通行用空間部２８との間を直接的に行き来することができ、例えば操作系統とエンジン２２等との連動に関る調整、整備作業等をスムーズに行うことができる。また、上部旋回体４の左側に回り込むことなく、通行用空間部２８から右側ドア４１Ｇを開いてキャブ４１に搭乗することもできる。

なお、第１の実施の形態では、乗降用ステップ３０は、第１ステップ３０Ａ、第２ステップ３０Ｂ、第３ステップ３０Ｃの３段とした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば旋回フレーム１２から建屋カバー２７の上部までの高さが小さい場合、大きい場合には、乗降用ステップを１段、２段または４段以上としてもよい。この構成は第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

また、第２の実施の形態では、キャブ４１の右側面部４１Ｄに設けた右側ドア４１Ｇは、前側を支点として後側を開，閉する構造とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図９に示す第１の変形例のように、スライド式の右側ドア４１Ｇ′をキャブ４１の右側面部４１Ｄに設ける構成としてもよい。この場合、手摺り４２の後手摺り４２Ｂ′は、後側にスライドさせた右側ドア４１Ｇ′に干渉しないように、キャブ４１の後面部４１Ｂ右端に配置されている。

また、例えば図１０に示す第２の変形例のように、キャブ４１の左側面部４１Ｃに設けた左側のドア４１Ｆ′を、第１の変形例による右側ドア４１Ｇ′のようにスライド式とする構成としてもよい。

さらに、各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル、油圧クレーン等に適用してもよい。

本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。 図１の油圧ショベルを示す平面図である。 作業装置を省略した油圧ショベルを拡大して示す左側面図である。 履帯を省略した下部走行体を拡大して示す平面図である。 上部旋回体の内部を図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた拡大断面図である。 旋回フレームを単体で拡大して示す平面図である。 キャブ等を通行用空間部側からみた外観斜視図である。 第２の実施の形態によるキャブ等を示す外観斜視図である。 第１の変形例によるキャブ等を示す外観斜視図である。 第２の変形例によるキャブ等を示す外観斜視図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
４ 上部旋回体
５ 作業装置
１２ 旋回フレーム
１３ 底板
１４ 左縦板
１４Ａ，１５Ａ 主縦板部
１４Ｂ，１５Ｂ ブーム取付部
１４Ｃ，１５Ｃ ウエイト取付部
１５ 右縦板
２１ 取付ブラケット
２２ エンジン（原動機）
２４，４１ キャブ
２４Ａ，４１Ａ 前面部
２４Ｂ，４１Ｂ 後面部
２４Ｃ，４１Ｃ 左側面部
２４Ｄ，４１Ｄ 右側面部
２４Ｅ，４１Ｅ 天井部
２４Ｆ，４１Ｆ，４１Ｆ′ ドア
２５ 作動油タンク
２６ 燃料タンク
２７ 建屋カバー
２８ 通行用空間部
２９ ユーティリティボックス
３０ 乗降用ステップ
３０Ａ 第１ステップ
３０Ｂ 第２ステップ
３０Ｃ 第３ステップ
３１，４２ 手摺り
３２ 足掛け
４１Ｇ，４１Ｇ′ 右側ドア
Ｏ 旋回中心
Ｌ−Ｌ 直線

Claims (4)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられた作業装置とからなる建設機械において、
   前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの旋回中心を通って前，後方向に延びる直線に対し左，右方向の一方側に位置して該旋回フレームに設けられたキャブと、前記旋回フレームの旋回中心を通る前記直線を挟んで該キャブと左，右方向の反対側に位置して前記旋回フレームに設けられ前記作業装置を取付ける取付ブラケットと、前記キャブと取付ブラケットとの間に位置して設けられ作業者の通行が可能な通行用空間部とにより構成したことを特徴とする建設機械。
2. 前記上部旋回体には、前記旋回フレーム上に設けられた原動機、タンクを含む搭載機器を覆う建屋カバーを設け、
   前記通行用空間部には、前記建屋カバー上に乗り降りするための乗降用ステップを設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記キャブには、前記通行用空間部と対面する側面部に位置して乗降時に掴まる手摺りを設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記キャブには、前記通行用空間部と対面する側面部に位置して前記通行用空間部に出入りするためのドアを設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。

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