JPH0537912Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、フードを開閉自在に支持するフー
ドヒンジの取付構造に関する。

（従来の技術） 第３図にも示されるような乗用車（車両）１の
エンジンルームの開閉には、前開き式のエンジン
フード２を採用したものがある。こうしたエンジ
ンフード２にはフロントの両側に所在するアツパ
フレームにそれぞれフードヒンジを設けて、フー
ド全体を開閉自在に支持することが行なわれてい
る。

具体的には、第４図および第５図に示されるよ
うな構造を用いている。

ここで、乗用車（車両）１のエンジンルームを
構成する部材について説明すれば、エンジンルー
ム後部には車幅方向にカウルトツプ３ａが延在さ
れている。カウルトツプ３ａは、カウルトツプア
ウタパネル３とカウルトツプインナパネル４を接
合してなる。

エンジンルーム両側部には、断面ハツト型のア
ツパフレーム６が前後方向に延在されている。

アツパフレームエクテンシヨン５（タイヤから
から入力した荷重をフロントピラー７へ伝えるも
の）は、先端が上記アツパフレーム６のほぼ同形
状の断面ハツト型に形成され、後端がその車幅方
向中央側を湾曲させて徐々に小断面として形成さ
れている。そして、このアツパフレームエクステ
ンシヨン５の先端は、上記アツパフレーム６の後
端に重合接合され、後端はフロントピラー７に接
合されると共に上下面が上記カウルトツプ３ａの
端部においてカウルトツプアウタパネル３及びカ
ウルトツプインアパネル４に接合されている。

上記アツパフレーム６およびアツパフレームエ
クステンシヨン５の側方には、上端部がアツパフ
レーム６、アツパフレームエクステンシヨン５の
上方に位置して、フエンダパネル１１が上記アツ
パフレーム６およびアツパフレームエクステンシ
ヨン５に沿つて延設されている。

そして、上記フレームエクステンシヨン５の上
部壁に、ボルトナツト８，８を使つて、フードヒ
ンジ１０の取付座１０ａを固定することが行われ
ていた。

しかしながら、こうした取付構造は、外側のフ
ロントフエンダパネル１１がフードヒンジ１０の
上部側まで配置される関係上、フロントフエンダ
パネル１１を取付けた後ではフロントフエンダパ
ネル１１が邪魔となつて、フードヒンジ１０の交
換ができない難点をもつていた。

そこで、従来ではフードヒンジ１０をアツパフ
レームエクステンシヨン５の上部でなく、側部に
取付けることが行なわれている。詳しくは、第６
図に示されるようにアツパフレームエクステンシ
ヨン５の車体中央側の側面に断面Ｌ字状のブラケ
ツト１２を取着し、このブラケツト１２にフード
ヒンジ１０をボルトナツト８，９で締付け固定す
ることが行なわれている。

ところが、こうした取付構造は、確かにフロン
トフエンダパネル１１の有無に関係なくフードヒ
ンジ１０を交換できるものの、ブラケツト１２を
先に取着して置かないとアツパフレームエクステ
ンシヨン５が取着できない問題をもつている。

（考案が解決しようとする問題点） このため、アツパフレームエクステンシヨン５
の取着には、先端側が傾斜したスポツトガン（図
示しない）を使用して、別にスポツト溶接しなく
てはならず、能率が良いものではなかつた。

この考案はこのような問題点に着目してなされ
たもので、その目的とするところは、フードヒン
ジの交換をフエンダパネルの有無に関わらずに行
なうことができると共に、アツパフレームエクス
テンシヨンに関わらずにフードヒンジを取付ける
ことができるフードヒンジ取付構造を提供するこ
とにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段と作用） この考案は、フエンダパネル１１の上端部の車
幅方向内方で且つアツパフレームエクステンシヨ
ン５の小断面部に隣接して、カウルトツプアウタ
パネル３とカウルトツプインナパネル４とアツパ
フレームエクステンシヨン５との間に渡り配置さ
れ、且つそれぞれに接合されたリーンホース１５
を設け、このリーンホース１５及びカウルトプア
ウタパネル３にフードヒンジ１０を固着したこと
により、リーンホース１５をアツパフレームエク
ステンシヨン５と同時に取着（スポツト溶接）で
きるようにする他、フエンダパネル１１に干渉さ
れずにフードヒンジ１０を交換できるようにす
る。

（実施例） 以下、この考案を第１図および第２図に示す一
実施例にもとづいて説明する。但し、先の「従来
の技術」の項で述べた部品と同じ部品には同一符
号を附してその説明を省略し、この項では異なる
点、つまり考案の要部について説明することにす
る。

すなわち、フエンダパネル１１の上端部の車幅
方向内方で、且つアツパフレームエクステンシヨ
ン５の小断面部５ａに隣接して、カウルトツプア
ウタパネル３とカウルトツプインナパネル４とア
ツパフレームエクステンシヨン５との間に渡りリ
ーンホース１５を配置すると共にこのリーンホ１
５にそれぞれを接合し、このリーンホース１５及
びカウルトプアウタパネル３にフードヒンジ１０
を固着した構造にしている。

詳しくは、リーンホース１５には、カウルトツ
プアウタパネル３とカウルトツプインナパネル４
との間の高さ寸法に対応した高さをもつ、たとえ
ば断面Ｌ字状の板金が用いられる。そして、この
板金をアツパフレームエクステンシヨン５上、小
断面部５ａに隣接して形成された凹陥部５ｂの開
口側を塞ぐよう配して、下部に形成されたフラン
ジ部１５ａをカウルトツプインナパネル４の内底
面にスポツト溶接し、両端側のフランジ部１５
ｂ，１５ｃをカウルトツプインナパネル４の側
面、凹陥部５ｂの大断面側に同様に取着した後、
カウルトツプアウタパネル３をアツパフレームエ
クステンシヨン５に取着することにより、リーン
ホース全体をカウルトツプアウタパネル３とカウ
ルトツプインナパネル４との間に渡り配する構造
にしている。なお、１６はリーンホース１５の上
部壁に設けられた固定用孔、１７はその固定用孔
１６の裏面となる部位にあらかじめ取着されたナ
ツトである。

そして、このリーンホース５の上部壁およびこ
れと重なるカウルトツプインナパネル４の板面部
分にフードヒンジ１０の取付座１０ａを重ね、上
方からナツト１７に向けボルト１８を螺挿するこ
とにより、脱着可能にフードヒンジ１０を固定す
る構造としている。

なお、２０はリーンホース１５の側面に取着さ
れたフード後方移動防止用のフツクである。

しかして、こうしたフードヒンジ１０の取付構
造は、フードヒンジ１０を固着するリーンホース
１５がフエンダパネル１１の上端部の内方且つア
ツパエクステンシヨン５の小断面部５ａに隣接し
て配設されているから、フードヒンジ１０の交換
を必要とするときは、ボルト１８を取外すことに
より、フロントフエンダパネル１１が有る無しに
関わらずにフードヒンジ１０を取外せることにな
る。

しかも、フードヒンジ１０を支持するリーンホ
ース１５はアツパフレームエクステンシヨン５の
側方に別体に取着されるものであるから、第２図
中に二点鎖線で示されるようにスポツトガン１９
……をリーンホース１５のフランジ部１５ａおよ
びアツパフレームエクステンシヨン５の取付座５
ｃに当てて、両者を同時進行でスポツト溶接する
ことができる。つまり、アツパフレームエクステ
ンシヨン５に関わらずにフードヒンジ１０を取付
けることとなる。

そのうえ、上記したリーンホース１５の取付け
によると、カウルトツプ３ａの両端部は、リーン
ホース１５とアツパフレームエクステンシヨン５
の湾曲部とカウルトツプアウタパネル３およびカ
ウルトツプインナパネル４とによつて閉断面構造
となるため、フードヒンジ１０の支持剛性が向上
する共に、カウルトツプ３ａの両端部における車
体剛性も向上するという効果をもたらす。

［考案の効果］ 以上説明したようにこの考案によれば、フード
ヒンジの交換がフエンダパネルの有無に関わらず
にでき、またフードヒンジの取付けがアツパフレ
ームエクステンシヨンに関わらずにできる。

これにより、フードヒンジの交換性とフードヒ
ンジを支持する部材の取付作業性との向上を図る
ことができる。しかも、リーンホースの取付け構
造は、カウルトツプの両端部が、リーンホースと
アツパフレームエクステンシヨンの湾曲部とカウ
ルトツプアウタパネルおよびカウルトツプインナ
パネルとによつて閉断面構造となるため、フード
ヒンジの支持剛性を向上させることができると共
に、カウルトツプの両端部における車体剛性も向
上させることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例を示
し、第１図は要部となるリーンホースをその周辺
のアツパフレームエクステンシヨン構造と共に示
す斜視図、第２図はその第１図Ａ〜Ａ線に沿う断
面図、第３図は一般の乗用車の外観を示す斜視
図、第４図はその従来行なわれていたフードヒン
ジの取付構造を示す斜視図、第５図はその第４図
Ｂ〜Ｂ線に沿う断面図、第６図はその異なるフー
ドヒンジの取付構造を示す断面図である。 ２……エンジンフード、３……カウルトツプア
ウタパネル、４……カウルトツプインナパネル、
５……アツパフレームエクステンシヨン、１０…
…フードヒンジ、１１……フロントフエンダパネ
ル、１５……リーンホース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のエンジンルーム後部において車幅方向に
   延在されカウルトツプアウタパネルとカウルトツ
   プインナパネルとを接合して成るカウルトツプ、
   上記エンジンルーム両側部の前後方向に延在され
   断面がハツト型に形成されたアツパフレーム、先
   端が上記アツパフレームとほぼ同形状の断面ハツ
   ト型に形成されて上記アツパフレームの後端に重
   合接合され後端がその車幅方向中央側を湾曲させ
   徐々に小断面として形成されフロントピラーに接
   合されると共に上下面が上記カウルトツプの端部
   において上記カウルトツプアウタパネル及びカウ
   ルトツプインナパネルにそれぞれ接合されたアツ
   パフレームエクステンシヨン、上記アツパフレー
   ム及びアツパフレームエクステンシヨンの側方に
   沿つて延設され上端部が上記アツパフレーム及び
   アツパフレームエクステンシヨンの上方に位置す
   るフエンダパネル、同フエンダパネルの上端部の
   車幅方向内方で且つ上記アツパフレームエクステ
   ンシヨンの小断面部に隣接して上記カウルトツプ
   アウタパネルと上記カウルトツプインナパネルと
   上記アツパフレームエクステンシヨンとの間に渡
   り配置されると共にそれぞれに接合されたリーン
   ホースを備え、上記リーンホース及び上記カウル
   トツプアウタパネルにフードヒンジを固着したこ
   とを特徴とするフードヒンジ取付構造。