JP3076957B2 - バックドアチェッカ取付部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、バックドアチェッカ
取付部構造、さらに詳しくは、自動車の横開きバックド
アに、このバックドアを開放させたまま止めておくため
のチェッカを取付けた構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のバックドアチェッカ取付
部構造の一例としては、たとえば実開昭６３−４２７７
０号公報に所載のものがある。この従来のものは、たと
えば本願の図６および図７に示すように、自動車ボディ
のロアバック１ａの上面に、チェッカ３の一端部を支持
させるとともに、このチェッカ３の他端部を、横開きバ
ックドア２ｅのインナパネル２０によって形成された水
平底部２０ａに取付けた構造である。また、この水平底
部２０ａにはチェッカ用補強板４ｅが適宜重ねて配置さ
れ、この箇所の補強が図られている。

【０００３】このような構造によれば、バックドア２ｅ
を開いた場合に、チェッカ３の位置決め作用によってこ
のバックドア２ｅを所定の開度で止めておくことがで
き、便利である。また、バックドア２ｅの水平底部２０
ａにチェッカ３の一端部を直接取付けた構造であるか
ら、チェッカ３の取付けに際してバックドア２ｅにチェ
ッカ取付専用のブラケットを別途設けるような必要もな
く、全体の構成の簡素化が図れる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造では、インナパネル２０の水平底部２０ａの肉
厚は薄く、水平底部２０ａの剛性（または支持強度）は
さほど大きくない。また、この水平底部２０ａにはチェ
ッカ用補強板４ｅが重ねられているものの、このように
ただ単にチェッカ用補強板４ｅが部分的に重ねられただ
けでは水平底部２０ａ自体の剛性を有効に高めることは
できない。

【０００５】したがって、従来では、バックドア２ｅを
開けるときに生じるチェッカ３の引張力Ｆ１が上記イン
ナパネル２０の水平底部２０ａに作用することにより、
この水平底部２０ａが撓み変形を生じる虞れがあった。
とくに、このような水平底部２０ａの撓み変形は、バッ
クドア２ｅを急激に大きく開けたときに一層顕著となっ
ていた。その結果、従来では、このような水平底部２０
ａの撓み変形が長期にわたって多数回繰り返されること
によって、水平底部２０ａに疲労が生じ、亀裂が発生す
るといった難点を有していた。

【０００６】なお、上記難点を解消する手段としては、
インナパネル２０の肉厚を大きくすることによって上記
水平底部２０ａの剛性を高めることも考えられる。とこ
ろが、このような手段を採用したのでは、バックドアの
大幅な重量増加を招き、軽量化が望まれるバックドアと
しては好ましくない。

【０００７】本願発明は、このような事情のもとで考え
出されたものであって、インナパネルの大幅な重量増加
を招くといった難点を生じさせることなく、バックドア
のチェッカ取付部の補強を効率良く行って、バックドア
の開閉動作時にチェッカ取付箇所が不当な変形を生じる
といった不具合を適切に解消することをその課題として
いる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本願発明では、次の技術的手段を講じている。

【０００９】すなわち、本願発明は、自動車ボディに一
端部が支持されているチェッカの他端部が、横開きバッ
クドアのインナパネルによって形成された水平底部に、
この水平底部に重ねられたチェッカ用補強板とともに取
付けられているバックドアチェッカ取付部構造であっ
て、上記バックドアのインナパネルとアウタパネルとの
両者間には、上記チェッカの取付け位置の上方において
少なくとも上記インナパネルまたはアウタパネルとの何
れかとの接合によって閉断面パネル構造を形成するリイ
ンフォースメントが設けられており、かつ、このリイン
フォースメントの下部は、上記チェッカ用補強板に重ね
合わされて、このチェッカ用補強板を介して上記バック
ドアのインナパネルの水平底部またはこの水平底部に連
設されたインナパネルの他の部位に接合されまたは固定
されていることを特徴としている。

【００１０】

【発明の作用および効果】本願発明に係るバックドアチ
ェッカ取付部構造では、バックドアに別途追加して設け
られたリインフォースメントの下部が、チェッカ用補強
板に重ね合わされて、このチェッカ用補強板を介してバ
ックドアのインナパネルの水平底部またはこの水平底部
に連設されたインナパネルの他の部位に接合または固定
されているために、これらリインフォースメントの下
部、チェッカ用補強板、およびインナパネルが一体化さ
れることとなって、チェッカが取付けられるインナパネ
ルの水平底部の剛性が増大する。とくに、上記リインフ
ォースメントは、バックドアのインナパネルまたはアウ
タパネルとの何れかとの接合によって閉断面パネル構造
をなし、その剛性が高められているために、上記インナ
パネルの水平底部の剛性を確実にかつ効率良く増大させ
ることができる。

【００１１】したがって、バックドアを急激に大きく開
けたときにチェッカから大きな引張力が上記インナパネ
ルの水平底部に作用しても、このインナパネルの水平底
部が安易に撓み変形を生じるようなことがなく、撓み変
形の繰り返しに原因するインナパネルの損傷を適切に防
止できるという格別な効果が得られる。

【００１２】なお、本願発明においては、インナパネル
の肉厚を大きくする必要はなく、またリインフォースメ
ントはチェッカの取付け位置の上方で閉断面構造を形成
する程度の小サイズのものでよく、このリインフォース
メントをバックドアの全域に設ける必要もないため、バ
ックドア全体の重量が大幅に増加するといった不具合も
ない。さらに、リインフォースメントは、バックドアの
インナパネルとアウタパネルとの両者間に設けられてい
るために、バックドアの外観体裁を損なうような虞れも
ない。

【００１３】

【実施例の説明】以下、本願発明の好ましい実施例を、
図面を参照しつつ具体的に説明する。

【００１４】図１は、本願発明に係るバックドアチェッ
カ取付部構造が適用される自動車後部の一例を示す斜視
図である。図２は図１のＸ１−Ｘ１線一部省略断面図、
図３は図２のＸ２−Ｘ２線要部断面図である。

【００１５】図１において、この自動車ボディ１の後部
開口部１０の左右両側縁部１１ａ，１１ｂのうち、何れ
か一方の側縁部１１ａ（または１１ｂ）には、バックド
ア２がドアヒンジ１２を介して枢着され、これによりバ
ックドア２が横開き可能である。また、このバックドア
２は、上記自動車ボディ１のロアバック１ａとチェッカ
３を介して連結されている。

【００１６】上記チェッカ３としては、従来既知の種々
のタイプのチェッカを用いることが可能であり、たとえ
ば本願の従来例として説明した図６に示されたチェッカ
３を用いることができる。すなわち、同図において、こ
のチェッカ３は、溝部３０を備えた枠状のチェッカアー
ム３１の一端部に支点ピン３２を設けるとともに、この
チェッカアーム３１の溝部３０内には係合ピン３３を嵌
入させたものである。このようなチェッカ３では、バッ
クドア２（２ｅ）の開閉動作時にはチェッカアーム３１
の溝部３０に沿って係合ピン３３が相対移動し、バック
ドア２の開閉動作を妨げるようなことはない。そして、
バックドア２が全開状態になると、係合ピン３３がチェ
ッカアーム３１の溝部３０の最端部に位置してチェッカ
アーム３１に係合することにより、バックドア２のそれ
以上の開放を阻止し、バックドア２の仮止めがなされ
る。

【００１７】図２において、上記チェッカ３の一端側の
係合ピン３３は自動車ボディ１のロアバック１ａに取付
けられており、また他端側の支点ピン３２はバックドア
２のインナパネル２０の水平底部２０ａに取付けられて
いる。この水平底部２０ａの上面側には金属製のチェッ
カ用補強板４が重ねて配置され、上記チェッカ３の支点
ピン３２を固定するためのボルトの軸部３４は、このチ
ェッカ用補強板４とインナパネル２０の水平底部２０ａ
の双方を貫通してナット３５と螺合し、その締付けがな
されている。

【００１８】上記バックドア２は、上記水平底部２０ａ
を形成したインナパネル２０とアウタパネル２１とを接
合して構成されているが、これらインナパネル２０とア
ウタパネル２１との両者間にはリインフォースメント２
２が設けられている。このリインフォースメント２２の
上端部２２ａは、インナパネル２０とアウタパネル２１
との各上部に挟まれて固定されている。また、図３に示
すように、このリインフォースメント２２の左右両端部
２２ｂ，２２ｃは、インナパネル２０に接合されてい
る。これにより、このリインフォースメント２２とイン
ナパネル２０との両者は、上記チェッカ３の支点ピン３
２の取付け箇所の上方において閉断面パネル構造となっ
ており、このリインフォースメント２２の固定および剛
性の増大化が図られている。

【００１９】図２に示すように、上記リインフォースメ
ント２２の下部２２ｄは、インナパネル２０の水平底部
２０ａに連設された傾斜面状のフランジ部２０ｂの位置
へ延設され、同じくこのフランジ部２０ｂの位置へ延設
されたチェッカ用補強板４の上面に重ねられている。そ
して、これら相互に重なり合うリインフォースメント２
２の下部２２ｄとチェッカ用補強板４との両者には、ス
ポット溶接Ｂが施されるなどして、これら双方がその溶
接箇所Ｂにおいてインナパネル２０へ溶接されている。

【００２０】上記構成のバックドアチェッカ取付部構造
においては、チェッカ３の支点ピン３２がバックドア２
のインナパネル２０によって形成された水平底部２０ａ
に取付けられているために、バックドア２を大きく開け
る都度、この水平底部２０ａにチェッカ３による引張力
Ｆが作用する。ところが、上記水平底部２０ａに連設さ
れたインナパネル２０のフランジ部２０ｂには、支点ピ
ン３２の取付け箇所から延設されたチェッカ用補強板４
の一端部、ならびにリインフォースメント２２の下部２
２ｄが重ねられて、これらが一体的にインナパネル２０
のフランジ部２０ｂに対して溶接されているために、こ
のフランジ部２０ｂの剛性が大きくなることは勿論のこ
と、このフランジ部２０ｂに連設した水平底部２０ａの
剛性も必然的に大きくなる。

【００２１】とくに、上記リインフォースメント２２
は、図３において説明したように、上記チェッカ３の支
点ピン３２の取付け箇所の上方において、インナパネル
２０との接合により閉断面パネル構造とされ、リインフ
ォースメント２２の剛性も高められているから、このリ
インフォースメント２２との接合によって水平底部２０
ａやフランジ部２０ｂの剛性は確実に増大する。

【００２２】したがって、バックドア２を開けたときの
上記引張力Ｆが大きい場合であっても、インナパネル２
０の水平底部２０ａの箇所が安易に撓み変形を生じるよ
うなことはない。バックドア２のインナパネル２０は、
バックドア２の開閉動作が多数回にわたって繰り返して
なされても、これに対処し得る充分な強度を有すること
となる。

【００２３】また、上記のようなインナパネル２０の補
強に際しては、たとえばインナパネル２０の厚みｔを従
来よりも大きくするような必要はない。さらには、リイ
ンフォースメント２２は、チェッカ３の取付け箇所の上
方へ部分的に設ければよく、たとえば図１に示すように
比較的小幅のサイズＳでよい。したがって、バックドア
の重量増加は殆どなく、バックドア２を軽量に製作する
ことが可能である。

【００２４】なお、本願発明は、バックドア２のインナ
パネル２０、チェッカ用補強板４、およびリインフォー
スメント２２のこれら三者の具体的な接合構造は、上記
実施例のように限定されない。

【００２５】たとえば、上記実施例においては、リイン
フォースメント２２の下部２２ｄとチェッカ用補強板４
とを同一箇所Ｂにおいて同時に溶接し、溶接作業の簡素
化を図っているが、これに代えて、たとえばチェッカ用
補強板４をバックドア２のインナパネル２０に溶接する
箇所と、リインフォースメント２２の下部２２ｄをチェ
ッカ用補強板４に溶接する箇所とを相違させてもかまわ
ない。また、上記実施例では、インナパネル２０のフラ
ンジ部２０を傾斜状に形成しているが、このフランジ部
２０を非傾斜状の鉛直状に形成し、この鉛直状のフラン
ジ部２０の位置においてチェッカ用補強板４やリインフ
ォースメント２２の下部２２ｄを互いに接合させてもよ
い。

【００２６】さらに、本願発明は、たとえば図４に示す
ように、インナパネル２０の水平底部２０ａの上面側に
おいて、チェッカ用補強板４とリインフォースメント２
２の下部２２ｄとを互いに重ね合わせて、これら三者を
スポット溶接Ｂａによって接合させてもよい（先の第１
実施例と同一部位は同一符号で示す。以下同様）。

【００２７】また、図５に示すように、チェッカ用補強
板４をインナパネル２０の水平底部２０ａまたはフラン
ジ部２０ｂに溶接Ｂｂなどによって接合させた上で、イ
ンナパネル２０の水平底部２０ａの上面側においてリイ
ンフォースメント２２の下部２２ｄを上記チェッカ用補
強板４に重ねてからナット３５によって締付けてもよ
い。この場合には、リインフォースメント２２の下部２
２ｄをチェッカ用補強板４に溶接する必要はない。

【００２８】このように、本願発明においては、リイン
フォースメント２２やチェッカ用補強板４などの具体的
な接合構造は種々に設計変更自在である。要は、リイン
フォースメントの下部がチェッカ用補強板に重ね合わさ
れて、このチェッカ用補強板を介して上記バックドアの
インナパネルの水平底部またはこの水平底部に連設され
たインナパネルの他の部位に接合されまたは固定されて
いればよい。また、リインフォースメントは、必ずしも
バックドア２のインナパネル２０との接合によって閉断
面パネル構造に形成されている必要はなく、バックドア
２のアウタパネル２１との接合によって閉断面パネル構
造に形成されていてもよい。

【００２９】その他、本願発明は、バックドア２やチェ
ッカ３などの各部の具体的な構成も種々に設計変更自在
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係るバックドアチェッカ取付部構造
が適用される自動車後部の構成の一例を示す斜視図。

【図２】図１のＸ１−Ｘ１線一部省略断面図。

【図３】図２のＸ２−Ｘ２線要部断面図。

【図４】本願発明に係るバックドアチェッカ取付部構造
の他の例を示す要部断面図。

【図５】本願発明に係るバックドアチェッカ取付部構造
の他の例を示す要部断面図。

【図６】従来のバックドアチェッカ取付部構造の一例を
示す要部断面斜視図。

【図７】図６のＸ３−Ｘ３線要部断面図。

【符号の説明】

１ 自動車ボディ ２ バックドア ３ チェッカ ４ チェッカ用補強板 ２０ インナパネル ２０ａ 水平底部 ２０ｂ フランジ部 ２１ アウタパネル ２２ リインフォースメント ２２ｄ 下部（リインフォースメントの）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ボディに一端部が支持されている
   チェッカの他端部が、横開きバックドアのインナパネル
   によって形成された水平底部に、この水平底部に重ねら
   れたチェッカ用補強板とともに取付けられているバック
   ドアチェッカ取付部構造であって、 上記バックドアのインナパネルとアウタパネルとの両者
   間には、上記チェッカの取付け位置の上方において少な
   くとも上記インナパネルまたはアウタパネルとの何れか
   との接合によって閉断面パネル構造を形成するリインフ
   ォースメントが設けられており、かつ、 このリインフォースメントの下部は、上記チェッカ用補
   強板に重ね合わされて、このチェッカ用補強板を介して
   上記バックドアのインナパネルの水平底部またはこの水
   平底部に連設されたインナパネルの他の部位に接合され
   または固定されていることを特徴とする、バックドアチ
   ェッカ取付部構造。