JPH0571433B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラクタ用キヤビンに係り、キヤビ
ン骨格体にフロアーシート、左右の車輪フエンダ
を備えた所謂一体形キヤビンの改良に関する。

（従来の技術） トラクタの運転操縦装置を取囲むキヤビンとし
て、左右一対の前支柱と左右一対の後支柱とを備
え、前支柱と後支柱との中間に左右一対の中間支
柱を備え、各支柱の上端部を天頂フレームで互い
に連結して骨格体を構成するとともに、骨格体の
下端にフロアーシートを取付け、更に、左右一対
の車輪フエンダを備えたものがある（特開昭57−
84217号公報参照）。

（発明が解決しようとする課題） 前述した所謂一体形キヤビンは、これをトラク
タに装備する場合、クレーン等で吊下げながら取
付けることができて有利であるとともに、風格も
あつて、乗用車並となることからトラクタの普及
の一助となつている。

ところが、トラクタは乗用車と異なり、圃場で
の動力車乃至走行作業車であることから、視界の
良好性が要望されるとともに、転倒事故から運転
車を護るために強固性が要望される。

特に、運転席からの前方視界性、とりわけ、前
下方の両脇部分の視界性が要望されるのである。

しかし、従来の技術にあつては、強固性を重視
するあまり、前面グリル部において、高さ方向中
間部に左右方向に延びたつなぎ材が設けられてい
るため、これが、両脇部分の視界性を悪くしてい
た。

このため、前述公報記載の従来技術では、運転
席に着座した運転者の視点とフロントアクスルと
が重複する位置に前記つなぎ材（補強フレーム）
を設けることによつて、両脇部分の視界性を確保
している。

しかしながら、運転者の視点は、運転者の体格
違い、作業状況の違い等で変化するし、又、運転
席を高さ調整したり、前後調整したりすることに
よつても視点は変化することから、これら視点変
化を考慮してつなぎ材を設けると、当該つなぎ材
はいきおい細い材料となり、補強効果が少なく、
このため太い材料を用いると視界性が悪くなると
いう相対立した関係にある。

本発明は、トラクタのキヤビンとして運転者の
体格差、運転席の移動があつても前視界性、強固
性の双方を満足するとともに、これらを満足しな
がらも各種機器の装備も簡易になし得るようにし
たトラクタ用キヤビンの提供を目的とするもので
ある。

（課題を解決するための手段） 本発明は、左右一対の前支柱２０、左右一対の
後支柱２１、前支柱２０と後支柱２１との中間に
配置されている左右一対の中間支柱２２、各支柱
２０，２１，２２の上端部を互いに連結している
天頂フレーム２３、前記各支柱２０，２１，２２
の下端部に取付けられているフロアーシート１
０、左右一対の前支柱２０と天頂フレーム２３と
で門形状とされているキヤビン８の前面グリル部
３９を有するトラクタ１の運転操縦装置３３を取
囲むキヤビン８において、前述の目的を達成する
ために、次の技術的手段を講じている。

すなわち、本発明は、前記前円グリル部３９の
下部側で左右方向中間部に、正・背面視で門形状
の取付枠４５とこの取付枠４５内に張設固着した
隔壁板４０Ａとからなる隔壁アツセンブリ４０が
設けられ、該隔壁アツセンブリ４０に前記フロア
ーシート１０の前端部が連結され、この隔壁アツ
センブリ４０はキヤビン８側にペダル装置３６を
備えているとともに、左右方向の枠幅内において
側面視で三角形状の膨み部４２がキヤビン８内に
突出して形成され、該膨み部４２に固定したハン
ドル取付ブラケツト４３を介してハンドル３５が
設けられ、 更に、前記隔壁アツセンブリ４０の左右両側下
端部と前記左右一対の前支柱２０の下端部のみを
連結する左右一対のつなぎ材４１を備え、前記前
面グリル部３９の内周側に嵌合され、かつ前記取
付枠４５によつて支えられている透視体４４を具
え、この透視体４４は左右両側下方に延設された
両脇透視部４７を有していることを特徴とするも
のである。

（作用） 運転操縦装置３３におけるハンドル３５、ブレ
ーキ又はクラツチ等のペダル装置３６等は隔壁ア
ツセンブリ４０に装着されているので、キヤビン
８をトラクタに装着すると、ペダル装置３６を併
せて装着される。

又、運転操縦装置３３における運転席３７上の
運転者は前面グリル部３９における透視体４４を
介して運転中の視界は保証され、特に、両脇透視
部４７はつなぎ材等の視界障害物がないことから
前装作業機を装着して作業中の視界およびハンド
ル切状態の確認が運転席３７の高低又は前後移動
に拘らず保証される。

更に、隔壁アツセンブリ４０の左右両側下端部
と左右一対の前支柱２０の下端部のみをつなぎ材
４１で連結することによつてキヤビン８の骨格体
９における横方向からの外力は強固になされ、し
かも、隔壁アツセンブリ４０は左右方向の枠幅内
において側面視で三角形状の膨み部４２がキヤビ
ン８内に突出形成されていることと相まつて、隔
壁板４０Ａで遮へい機能を奏しつつ強固に設計で
きる。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述す
る。

第１図乃至第３図において、１はトラクタで、
本例では２軸４車輪形を示しており、２がその後
車輪である。

３はエンジンであり、クラツチハウジング４が
連設されてミツシヨンケース５とともに車体６を
構成している。

本例ではクラツチハウジング４とミツシヨンケ
ース５との間に、中間ケース７が介在されてお
り、この中間ケース７を介在したときにはホイー
ルベースが長くなり、介在しないときは短くな
る。

キヤビン８は、骨格体９とフロアーシート１０
と左右一対の車輪フエンダ１１とを一体に備えて
構成されており、骨格体９の前部下端左右と、後
部下端左右とのそれぞれには取付座１２，１３が
構成されており、それぞれ防振構造体１４，１５
を介してボルト１６，１７により車体のブラケツ
ト１８，１９を取付けられている。

骨格体９は左右一対の前支柱２０と、左右一対
の後支柱２１と、前支柱２０と後支柱２１との間
に設けられた中間支柱２２とからなり、各支柱２
０，２１，２２の各上端は同一平面上において天
頂フレーム２３で互いに連結して構成されてお
り、更に、左右一対の前支柱２０の各下端から後
方に基礎フレーム２４が連設され、前記取付座１
２，１３は実質的にこの基礎フレーム２４の各前
後に備えられている。

第４図から第６図をも参照すると、骨格体９は
その後部左右に基礎フレーム２４から後方立上り
状として支柱２５が立設されており、この支柱２
５はその上端と下端よりの中間とのそれぞれを左
右方向に延びた横杆２６，２７で連結しており、
この支柱２５の左右外側には車輪フエンダ１１が
外方突出状に備えられている。

車輪フエンダ１１は立面部１１Ａと、前下り状
の前面部１１Ｂと、ひさし部１１Ｃとからなり、
前面部１１Ｂと前支柱２０との間は乗降口２８と
されている。

基礎フレーム２４間と支柱２５との間にわたつ
て、フロアーシート１０が全面にわたつて架設さ
れており、該フロアーシート１０は前後方向中間
部に立上り壁１０Ａを有し、油圧装置２９を覆つ
ており、後端部は横杆２６，２７に連結されて、
横杆２６，２７間に防泥壁３０が立設されてい
る。そして、３１が油圧装置２９における左右一
対のリフトアーム、３２は乗降用ステツプであ
る。

３３は運転操縦装置であり、キヤビン８内に装
備されており、パネル部３４と、ハンドル３５
と、クラツチ及びブレーキ等のペダル装置３６及
び運転席３７等からなる。

３８はボンネツトであり、エンジン３を覆つて
おり、キヤビン８の前面グリル部３９の左右方向
中央部に位置されている。

前面グリル部３９の下部側で左右方向中間部
に、正・背面視で門形状の取付枠４５とこの枠４
５の内周縁４５Ａに張設固着した隔壁板４０Ａと
からなる隔壁アツセンブリ４０が設けられ、該隔
壁アツセンブリ４０に前記フロアーシート１０の
前端部１０Ｂが連結されている。

隔壁アツセンブリ４０はキヤビン８の一部であ
り、左右方向の枠幅内における中央部分の隔壁板
４０Ａを第４図Ｂで示す如く側面視で三角形状の
膨み部４２としてキヤビン８内に突出形成され、
この膨み部４２に固定したハンドル取付ブラケツ
ト４３を介してハンドル３５が設けられている。

更に、隔壁アツセンブリ４０の隔壁板４０Ａの
上部にはペダルサポート３６Ａが突出形成され、
このサポート３６Ａにペダル装置３６が揺動可能
に吊持されている。

隔壁アツセンブリ４０の取付枠４５の外周には
弾性材料、例えばゴム、樹脂等よりなる縁取り部
材４６が嵌合固着され、これに透視体４４が嵌合
されている。

隔壁アツセンブリ４０には、前述したペダル装
置３６、ハンドル３５の他に、図示省略している
がバルブホルダ、ワイヤサポート等が装着されて
いてフロアーシート１０の前端部は第４図Ｂで示
す如く前上りの傾斜状の前端部１０Ｂとされてい
て、隔壁板４０Ａの下部等に溶着等によつて連結
されている。

更に、隔壁アツセンブリ４０の左右両側下端部
と左右一対の前支柱２０の下端部のみにわたつて
これらを互いに連結する左右一対のつなぎ材４１
が第４Ａで示す隔壁アツセンブリ４０の下端立面
部４０Ｂと前支柱２０の内壁面２０Ａとにわたつ
て連結固着され、このつなぎ材４１は取付枠４５
における左右張出状のスカート部４５Ｂで前面か
ら覆われていて、このつなぎ材４１と膨み部４２
とによつてキヤビン８の横方向剛性が向上されて
いる。

更に、隔壁アツセンブリ４０はボンネツト３８
の取付け部を有するとともに、外周部には前面グ
リルにおける透視体４４、つまりガラスの縁取部
材４６を有する。

透視体４４は、前面グリル部の内周側、具体的
には天頂フレーム、左右一対の前支柱の内周側に
縁取部材４６を介して嵌合されており、該透視体
４４の左右側下方には両脇透視部４７が延設され
ている。

ここにおいて、透視体４４は左右方向中央部が
前方に突出した湾曲形状とされ、このことから、
透視体４４は両脇透視部４７と一体に形成するこ
とが困難なことから、両者は個々に形成された第
２図で示す如く透明接着テープ４８でつながれて
いる。

但し、透視体４４は透視部４７とともに一体に
形成したものであつても構わない。

その他、図において、４９は天頂蓋体、５０は
キヤビンドアであり、乗降口に開閉自在として備
えられている。

５１は側部窓であり、透視体が嵌め込まれてお
り、５２は後部窓であり、透視体が嵌め込まれて
いる。

５３は手摺、５４は天蓋サン材、５５は後車軸
箱である。

この後車軸箱５５にブラケツト１９がボルト５
６を取付けられ、該ブラケツト１９にボルト１７
を介して防振構造体１５が取付けられる。

この場合、ボルト５６は前後一対であり、この
ボルト５６とボルト１７とは第３図に示す如く左
右方向にそのボルト挿通部が位置ずれされ、ここ
に、ブラケツト１９を反転して取替えることによ
り、中間ケース７の介在有無によつてホイールベ
ースが大小変更された場合でも、同じキヤビン８
をトラクタ１に装着可能とするものである。

第８図は本発明の第２実施例であり、前取付座
１２を車体の両側立面部に取付けるようにした点
と、ドアのヒンジ５７を前側にもつてきた点等が
前述例と異なるものである。

（発明の効果） 本発明によれば、前面グリル部３９の下部側で
左右方向中間部に、正・背面視で門形状の取付枠
４５とその枠内周縁４５Ａに張設固着した隔壁板
４０Ａとからなる隔壁アツセンブリ４０を設けて
いるので、キヤビン８への振動音、エンジン音、
エンジン熱風等は遮へいすることができ、この隔
壁アツセンブリ４０には、ハンドル３５、ペダル
装置３６が備えられているので、キヤビン８を装
着するとこれら各種機器類の装置もでき、また、
隔壁板４０Ａを利用しての各種機器類の装着もで
きる。

また、隔壁アツセンブリ４０にはフロアーシー
ト１０の前端部が連結されているので、該隔壁ア
ツセンブリ４０が正・背面視で門形状の取付枠４
５と側面視で三角形状の膨み部４２を有すること
もあつて、フロアーシート１０を安定よく支持で
きる。

更に、隔壁アツセンブリ４０の左右両側下端部
と左右一対の前支柱２０の下端部のみをつなぎ材
４１で連結されているので、運転中の視界障害を
招くことなく、このつなぎ材４１と隔壁アツセン
ブリ４０が正・背面視門形の取付枠４５に張設固
着した隔壁板４０Ａに三角形状の膨み部４２を有
することと相まつて横方向剛性を向上できる。

また、膨み部４２は、取付枠４５の枠幅内にあ
り、この膨み部４２に固着したハンドル取付ブラ
ケツト４３を介してハンドル３５を設けているの
で、視界性を確保しながハンドル部３５を確実に
支持できる。

更に、横剛性を向上するつなぎ材４１は下部の
みに設けて前面グリル部３９の両脇透視部４７に
は、つなぎ材がないことから運転席３７上のオペ
レータの位置が高低変つても前輪切り状態、作業
状態等の確認が運転席３７から容易正確となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示しており、第１図は
トラクタに装着した状態の側面図、第２図は同一
部省略の正面図、第３図は同一部省略の背面図、
第４図Ａはキヤビン用骨格体の一部省略正面図、
第４図Ｂは第４図ＡのＡ−Ａ断面図、第５図は同
一部省略側面図、第６図は同一部省略平面図、第
７図は同一部省略背面図、第８図は他の例を示す
斜視図である。 １……トラクタ、８……キヤビン、９……骨格
体、１０……フロアーシート、１１……フエン
ダ、２０……前支柱、２１……後支柱、２２……
中間支柱、３９……前面グリル部、４０……隔壁
アツセンブリ、４０Ａ……隔壁板、４１……つな
ぎ材、４４……透視体、４５……取付枠、４７…
…両脇透視部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 左右一対の前支柱２０、左右一対の後支柱２
   １、前支柱２０と後支柱２１との中間に配置され
   ている左右一対の中間支柱２２、各支柱２０，２
   １，２２の上端部を互いに連結している天頂フレ
   ーム２３、前記各支柱２０，２１，２２の下端部
   に取付けられているフロアーシート１０、左右一
   対の前支柱２０と天頂フレーム２３とで門形状と
   されているキヤビン８の前面グリル部３９を有す
   るトラクタ１の運転操縦装置３３を取囲むキヤビ
   ン８において、 前記前面グリル部３９の下部側で左右方向中間
   部に、正・背面視で門形状の取付枠４５とこの枠
   ４５内に張設固着した隔壁板４０Ａとからなる隔
   壁アツセンブリ４０が設けられ、該隔壁アツセン
   ブリ４０に前記フロアーシート１０の前端部が連
   結され、この隔壁アツセンブリ４０はキヤビン８
   側にペダル装置３６を備えているとともに、左右
   方向の枠幅内において側面視で三角形状の膨み部
   ４２がキヤビン８内に突出して形成され、該膨み
   部４２に固定したハンドル取付ブラケツト４３を
   介してハンドル３５が設けられ、 更に、前記隔壁アツセンブリ４０の左右両側下
   端部と前記左右一対の前支柱２０の下端部のみを
   連結する左右一対のつなぎ材４１を備え、前記前
   面グリル部３９の内周側に嵌合され、かつ前記取
   付枠４５によつて支えられている透視体４４を備
   え、この透視体４４は左右両側下方に延設された
   両脇透視部４７を有していることを特徴とするト
   ラクタ用キヤビン。