JPS6117865Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として農用トラクタに適したステツ
プ取付装置に関するもので、ステツプ前端部の剛
性を高め、しかも前輪タイヤや作業機がはね上げ
た泥、わらくず、埃等がオペレータの足にかから
ないようにすることを目的としている。

従来農用トラクタのステツプはミツシヨンケー
ス側面と後輪タイヤフエンダとの間にボルトを用
いて固定しているが、フエンダより前方へ突出し
ている前端部分がオペレータ乗降時の荷重により
変形する恐れがあつた。又ステツプの前方には一
般に床部材が配置されていないため、前輪タイヤ
や作業機がはね上げた泥、わらくず、埃等がステ
ツプ前方の空間を通して操縦席にまで達すること
があり、衣服が汚れたり、作業環境が損なわれる
問題があつた。

本考案は４柱式セフテイフレーム（安全フレー
ム）を採用した場合に前部支柱が丁度ステツプの
前方に位置することを利用して、ステツプの前端
をフートガード付サブステツプを介してセフテイ
フレーム支柱に固定することにより前記従来の問
題を解決しようとするもので、次に図面により説
明する。

本考案を適用した農用トラクタの左側面を示す
第１図において、１は４柱式セフテイフレーム
で、４角形の上枠２の４隅のうち、前の２箇所か
らは各１本の上部支柱３が、又後端の２箇所から
は各１本の上部支柱４が一体的に下方へ突出し、
それぞれ下部支柱５，６に接続している。上部支
柱３の下端に設けた板状ブラケツト７と下部支柱
５の上端に設けた板状ブラケツト８が複数個のボ
ルト９により締着されており、後側の上下支柱
４，６の接続構造も同様である。下部支柱５，６
は下端にブラケツト１０，１１を備え、ブラケツ
ト１０はクラツチハウジング１２の下面に固定し
た横方向のセフテイフレーム取付用ブラケツト１
３（クロスメンバ）の先端上面に、サブステツプ
１４と共に複数個のボルトで締着されている。ク
ラツチハウジング１２の前端にはエンジン１５
が、又後端にはミツシヨンケース１６、リヤアク
スルケース（図示せず）が順次ボルトで一体化さ
れ、これらはトラクタの車体中央においてフレー
ムを形成し、本考案においてはこれらの結合体を
センターケースと呼ぶ。即ちセフテイフレーム取
付用ブラケツト１３は機種によつてはクラツチハ
ウジング１２以外のセンターケース構成部材（例
えばミツシヨンケース１６）に取り付けてあつて
も差支えない。後部支柱６のブラケツト１１はリ
ヤアクスルハウジング１７上に固定される。１８
は後輪タイヤ、１９は後輪タイヤフエンダ、２０
は左右のフエンダ１９の間に配置した操縦席シー
トで、シート２０上に搭乗したオペレータが足を
乗せるためのステツプ２１はミツシヨンケース１
６の側面とフエンダ１９の間に第２図の如く複数
個のボルト２２，２３により固定され、前端縁は
フエンダ１９より前方（図の左方）へ突出してい
る。このステツプ２１の前端縁はサブステツプ２
５を介してセフテイフレーム１の下部支柱５に接
続しており、サブステツプ２５はフートガード部
２６を一体に有する。なお第１図において２８は
ステアリングホイール、２９はボンネツト、３０
は前輪タイヤ、３１はバツクミラーである。

第１図の一部をやや詳細に示す第３図におい
て、セフテイフレーム取付用ブラケツト１３は複
数個のボルト３３によりクラツチハウジング１２
の下面のボス３４に取り付けてあり、ブラケツト
１０はブラケツト１３上に複数個のボルト３５を
用いて固定され、更に別のボルト３６で両ブラケ
ツト１０，１３及び板金製サブステツプ１４が共
締めされている。３７はブラケツト１３に固着し
たサブステツプ用ステー、３８はステー３７上に
ステツプ１４を固定するためのボルトである。

ステツプ２１とサブステツプ２５は複数個のボ
ルト４０により締着され、サブステツプ２５の前
端は下部支柱５上に溶着されたステー４１上に複
数個のボルト４２により締着されている。サブス
テツプ２５と一体にプレス成形されているフート
ガード部２６は上方へ延び、上端はボルト４３に
よりダツシユボードステー４４に固定されてい
る。４５はステアリングギヤケース、４６はステ
アリングポスト、４７はピツトマンアームで、フ
ートガード部２６はピツトマンアーム４７と干渉
しないようにピツトマンアーム４７を覆つてい
る。

トラクタに例えば左側から乗り込む場合は、ま
ず低い位置のサブステツプ１４に右足を乗せ、次
に左足を高い位置のサブステツプ２５又はステツ
プ２１上に乗せてセンターケースを跨げば良い。
降りる場合の動作は逆になる。

以上説明したように本考案においてはステツプ
２１を従来と同様にミツシヨンケース１６の側面
とフエンダ１９の間にボルトで固定すると共に、
その前端縁をフートガード部２６を一体に有する
サブステツプ２５を介して４柱式セフテイフレー
ム１の下部支柱５に接続するようにしたので、フ
エンダ１９より前方へ突出している部分のステツ
プ２１の剛性が向上して丈夫になり、乗降する際
のステツプの変形を確実に防止することができ
る。又サブステツプ２５はフートガード部２６を
一体に備えているため、前輪タイヤ３０や作業機
がはね上げた泥、水、埃等がフートガード部２６
に遮られて操縦席に到達しなくなり、オペレータ
の衣服が汚れたり、作業環境が悪化する問題を防
止することができる。更に本考案においてはサブ
ステツプ２５にフートガード部２６を一体に設け
たので、ステツプ２１の前端をサブステツプ２５
を介してセフテイフレーム下部支柱５に固定する
だけで、ステツプ２１上のオペレータの足に対す
るフートガード部２６の最適位置が定まる。即ち
フートガード部２６として別部品を設ける必要が
なく、又フートガード部２６を取付けるためにミ
ツシヨンケース１６等に取付けボスを設ける加工
や、両者を連結するボルトの締付作業等が不要と
なり、製造コストが下がり、組付け工数も低減す
る。フートガード部２６がサブステツプ２５に一
体に設けられているため、フートガード部２６と
サブステツプ２５が相互に剛性を高める機能を果
し、運転中におけるフートガード部２６の振動も
防止でき、部品点数が最少となるため部品管理も
容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した農用トラクタの左側
面略図、第２図は第１図の−断面図、第３図
は第１図の一部をやや詳細に示す拡大図である。 １……４柱式セフテイフレーム、５……下部支
柱、１２……クラツチハウジング（センターケー
ス構成部材）、１９……後輪タイヤフエンダ、２
１……ステツプ、２５……サブステツプ、２６…
…フートガード部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. センターケース側面と後輪タイヤフエンダの間
   にステツプを固定し、ステツプの前端をサブステ
   ツプを介してセフテイフレーム支柱に固定し、サ
   ブステツプにフートガード部を一体に設けたこと
   を特徴とするトラクタのステツプ取付装置。