JPS6012775Y2 - 座席保護装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタ等の車輛における座席保護装置に関す
る。

例えば、トラクタにおいては、左右の各フェンダの後輪
側の側面には取付フレームが後輪側に突設状に付設され
、このフレームを介して各フェンダが各後車軸ケースに
リジッドに取付けられていたのは周知であるが、このよ
うな構造においては、各後輪に付着して持回された泥土
が取付フレームに付着し、これが固化すると、この固化
した泥土と後輪との接触により馬力損失を招くと共に、
上記の接触により各フェンダに加えられた衝撃や振動等
が各フェンダを変形、損傷させる惧れもあった。

一方、トラクタにおいては、座席も車体にリジットに取
付けられているために、車体が地面から受けた振動や衝
撃は直接座席に伝えられて、乗心地が悪いという問題が
あった。

本考案は上記問題を解決し、各フェンダへの泥土の付着
固化による馬力損失の惧れをなくすると共に、各フェン
ダに加えられた振動や衝撃等により各フェンダが変形、
損傷する惧れをもなくし、しかも、座席上のオペレータ
のための防振対策も講じた座席保護装置を提供すること
を目的とし、この目的を遠戚するために、フロアシート
に、略水平状とされて上方に座席が装備される座席装備
部と、座席装備部の後端部から座席後方で立上る立上り
部とを備え、座席装備部を車体後部側に弾性材を介して
装着し、立上り部の高さ方向中途部に補強リブを左右方
向に形威し、フロアシートの左右両側に一対のフェンダ
を配設し、各フェンダに、後輪上方側に位置する天壁部
と、天壁部の内側端部から下設されて後輪内側方側に位
置する縦壁部とを備え、各フェンダの縦壁部内側面を、
座席装備部と立上り部の各側端部に沿設状に取付け、立
上り部会側端の上端を、各フェンダの縦壁部における前
後方向に関して対応する上端よりも一段低くしたことを
特徴とするものである。

以下、本考案の一実施例を図面に基き説明すれば、１は
トラクタ車体、２は左右一対の後輪、３は車体１の一部
を構成するミッションケースで、その前後方向中途部両
側には左右一対のステップ４を備え、その後部両側には
後車軸ケース５が付設されている。

６はリフトアーム７を備えた油圧装置で、ミッションケ
ース３の後端上面に載置固定されている。

８はフロアシートで、その前部のミッションケース３を
挾む各側において略水平状とされて、前面が各ステップ
４に接当した前水平部８ａと、水平部８ａの後端から立
上って、中央にミッションケース３及び油圧装置６を格
納状にする切込部８ｂを備えた前立上り部８ｃと、立上
り部８ｃ後端から油圧装置６の上方を略水平に後方に延
設された中央水平部８ｄと、この水平部８ｄ後端から車
体１後端において立上った後立上り部８ｅとからなる。

９は補強リブで、後立上り部８ｅの高さ方向中途部に後
方突出状とされて、左右方向に猛威されている。

而して、前記中央水平部８ｄが油圧装置６のシリンダ１
０の前部及び後部に装着されているが、ます、中央水平
部８ｄのシリンダ１０の前部への装着を述べれは、１１
はホルダで、車体１の幅方向に横設されるが、このホル
ダ１１の各側端には左右一対のカラー１２が挿通固着さ
れて、各カラー１２の上部は中央水平部８ｄの各カラ一
孔１３に挿通されている。

１４は左右一対のスタッドボルトで、各カラー１２に嵌
合されて、シリンダ１０の各ボルト孔１５に螺合締結さ
れている。

１６は各カラー１２に嵌合される上・下弾性材で、ゴム
材等からなり、下弾性材１６は各カラー１２のホルダ１
１と中央水平部８ｄに嵌合され、上弾性材１６は中央水
平部Ｂｄ上において各カラー１２に嵌合されている。

１７は平座金、１８はバネ座金で、各ボルト１４に嵌合
されている。

１９はナツトで、各ボルト１４に螺合締結され、ここに
おいて、中央水平部８ｄはシリンダ１０の前部に弾性材
１６を介して装着される。

次に、中央水平部８ｄのシリンダ１０の後部への装着を
述べれば、２０はフロアシート８の補強も兼ねた取付部
材で、中央水平部８ｄの後部下面において車体１の幅方
向にボルト・ナツト２１により取付けられるが、その中
央部は下方に凹設されて取付部２０ａとされている。

この取付部２０ａの各側端には左右一対のカラ一孔１３
が開設され、各カラ一孔１３にカラー１２が挿通されて
いる。

１４は左右一対のスタッドボルトで、各カラー１２に嵌
合されてシリンダ１０の各ボルト孔１５に螺合締結され
ている。

１６は各カラー１２に嵌合される上・下弾性材で、ゴム
材等からなり、下弾性材１６は各カラー１２のシリンダ
１ｏと取付部２０ａ間に嵌合され、上弾性材１６は取付
部２０ａ上刃において各カラー１２に嵌合されている。

１９はナツトで、各ボルト１４に螺合締結され、ここに
おいて、中央水平部８ｄの取付部２゜はシリンダ１０の
後部に弾性材１６を介して装着される。

２２は左右一対のフェンダで、後輪２外周の上方側に位
置する天壁部２２ａと、天壁部２２ａの内側端部から下
数されて後輪２の内側方側に位置する縦壁部２２ｂとか
ら威り、各フェンダ２２の縦壁部２２ｂ内側面が、フロ
アシート８の各側端に沿設されて、これら各側端に付設
された取付部８ｆにボルト・ナツト２５により着脱自在
に取付けられて、後輪２の内側域と外周域の一部を覆う
が、各フェンダ２２の前部における下部内側面及び下部
前面は各ステップ４に接当している。

なお、フロアシート８と各フェンダ２２はフロアシート
８の後立上り部８ｅの上端が左右方向全長にわたって各
フェンダ２２の縦壁部２２ｂの上端より一段低くなるよ
うに構成されており、フェンダ２２のフロアシート８へ
の組付が不良であったり、両者の製作ミスがあったりし
て、各フェンダ２２がフロアシート８に高さ方向にズし
て取付けられても、そのズレが少しぐらいのものであれ
ば、各フェンダ２２の上端がフロアシート８の上端より
上方において本来の位置より高さ方向に変位した状態に
収められて、外観体裁の悪化を招かないようにされてい
る。

２３は座席で前記フェンダ２２間の中央水平部８ｄ上に
装備されて、中央水平部８ｄが座席装備部とされている
。

実施例は以上の様に構成されており、各フェンダ２２は
各後車軸ケース５ではなく、フロアシート８に取付けら
れ、各フェンダ２２の後輪２側の側面には突出物を付設
していないので、各後輪２に付着して持回された泥土の
各フェンダ２２への付着固化は少なく、従って、付着固
化した泥土と後輪２との接触により馬力損失を招くとい
う惧れも少ない。

また、フロアシート８がシリンダ１０に弾性材１６を介
して装着され、このフロアシート８に各フェンダ２２が
取付けられて、各フェンダ２２に加えられた衝撃や振動
は各弾性材１６の緩衝作用を受けて弱められると共に、
各フェンダ２２はフロアシート８を介して一体化されて
剛性が高められているので、各フェンダ２２が変形、損
傷する惧れも少ない。

更に、座席２３もフロアシート８上に装備されるので、
車体１が地面から受けた衝撃や振動等も各弾性材１６の
緩衝作用により弱められ、それ故、乗心地は良好である
。

また、湿田作業や代掻作業の際においても、座席２３上
のオペレータは下方側をフロアシート８、ミッションケ
ース３及びステップ４に、その側方側を各フェンダ２２
に、またその後方側をフロアシート８の後立上り部８ｅ
によりそれぞれ飛散泥水から遮蔽されているので、座席
２３上のオペレータは飛散泥水を被ることがない。

また、同様に、座席２３上のオペレータは下方、側方及
び後方で発生した騒音からも上記各部材等により遮断さ
れているので、座席２３上のオペレータは上記騒音によ
り不快感を与えることもない。

なお、フロアシート８の各前水平部８ａ及び各フェンダ
２２の前部の下部を各ステップ４にボルト・ナツト２４
により固定して、フロアシート８及び各フェンダ２２の
前部が振動するのを防止するようにしてもよい。

本考案は以上の通りであって、各フェンダはフロアシー
トに取付けられて、フェンダの車輪側の側面には突出物
を付設していないので車輪に付着して持回された泥土の
各フェンダへの付着固化は少なく、従って、馬力損失を
招く惧れは少なく、マタ、各フェンダはフロアシートを
介して一体化されて剛性が高められると共に、フロアシ
ートが弾性材を介して車体側に装着されて、各フェンダ
に加えられた衝撃や振動は弾性材の緩衝作用を受けて弱
められるので、各フェンダが変形、損傷する惧れは少な
く、更に座席もフロアシート上に装備されて、車体が受
けた衝撃や振動も弱められて、座席に伝えられるので、
乗心地も良好である。

又、各フェンダの縦設部内側面を、フロアシートの立上
り部の各側端部に沿設状に取付け、立上り部会側端の上
端を、各フェンダの縦設部の上端よりも一段低くしたの
で、フロアシートやフェンダの製作ミスがあったり、あ
るいは、フロアシートに対するフェンダの組付不良があ
ったりして、フェンダがフロアシートに対して正規位置
から下方側にズして取付けられてもそのズレが少しぐら
いのものであれば、ズレは好適に吸収されて、立上り部
会側端の上端は各フェンダの縦設部内側面に略沿った状
態で各縦設部上端よりも下位となり、立上り部会側端が
各縦設部よりも上方に突出したり、立上り部会側端と各
縦設部内側面との間に、段付き状に食違った部分が生じ
たりすることはなく、外観体裁の悪化を招来しない。

更に、立上り部の高さ方向中途部に補強リブを左右方向
に形成したので、立上り部の強度を大とできて、フロア
シート自体の強度と、両フェンダのフロアシートによる
連結強度とを増大できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２図は第１
図の省略平面図、第３図は第１図の■−■線矢視拡大断
面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、第５
図は第１図の要部拡大断面図である。 １・・・・・・トラクタ車体、８−−−−−−フロアシ
ート、１１・・・・・・ホルダ、１２・・・・・・カラ
ー、１４・・・・・・スタッドボルト、１６・・・・・
・弾性材、１９・・・・・・ナツト、２０・・・・・・
取付部材、２２・・・・・・フェンダ、２３・・・・・
・座席。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアシートに、略水平状とされて上方に座席が装備さ
   れる座席装備部と、座席装備部の後端部から座席後方で
   立上る立上り部とを備え、座席装備部を車体後部側に弾
   性材を介して装着し、立上り部の高さ方向中途部に補強
   リブを左右方向に形成し、フロアシートの左右両側に一
   対のフェンダを配設し、各フェンダに、後輪上方側に位
   置する天壁部と、天壁部の内側端部から下設されて後輪
   内側方側に位置する縦壁部とを備え、各フェンダの縦壁
   部内側面を、座席装備部と立上り部の各側端部に沿設状
   に取付け、立上り部会側端の上端を、各フェンダの縦壁
   部における前後方向に関して対応する上端よりも一段低
   くしたことを特徴とする座席保護装置。