JPS6342700Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、伝動ケースの左右位置にステツプを
設け、前記伝動ケースの上方位置に操向ハンドル
を設けるとともに、操向ハンドルの操作に連動し
て前記伝動ケースの横側部に沿つて前後揺動する
ピツトマンアームを前記伝動ケースの上方に枢支
し、前記ピツトマンアームにドラグリンクを連動
連結してあるトラクターに関する。

冒記したトラクターは、伝動ケースの上方位置
に操向ハンドルを設ける構造上、ピツトマンアー
ムを伝動ケースの上方に枢支して伝動ケースの横
側部に沿つて前後揺動させるように構成したもの
であるが、従来、ピツトマンアームとドラグリン
クとをステツプよりも低い位置で連動連結してい
た（例えば実開昭53−52510号公報参照）ため、
ピツトマンアームとドラグリンクとの連結部が車
体下方に突出して車高が実質的に低くなり、この
連結部が走行面の突出箇所に接当して操向不能に
なるおそれがあるとともに、この連結部に泥が付
着したりワラ屑等が巻き付き易く、円滑な操向操
作が行えなくなるおそれがあつた。

そこで、例えば第６図に示すように、ピツトマ
ンアーム３２をステツプ１４よりも高い位置で揺
動させるように構成して、ピツトマンアーム３２
とドラグリンク３３との連結部がステツプ１４下
方側へ突出する欠点を解消し、同時にこの連結部
への泥やワラ屑等の付着巻き付きを防止すること
が考えられるが、この場合、連結部と伝動ケース
４或いはステツプ１４との間に手足が挾み込まれ
ることがないよう連結部を覆うカバー０４０を設
けて安全性を確保する必要があるので、連結部の
点検或いは潤滑油の補充といつた簡単な整備作業
においてもその都度カバー０４０を外す必要があ
り、点検整備に手間がかかる欠点がある。

本考案は上記実状に鑑みて為されたものであつ
て、ステツプの取付構造を工夫することにより、
操向操作が確実に行えるものでありながら操縦者
の安全を確保でき、しかも点検整備が容易に行え
るようにすることを目的とする。

上記目的を達成する為の本考案の特徴構成は、
冒記トラクターにおいて、 Ａ 〓前記ピツトマンアームとドラグリンクとを
前記ステツプよりも高い位置で連動連結するこ
と。〓 Ｂ 〓前記伝動ケースをその上方から横側方に亘
つて覆う伝動ケースカバーに前記ステツプを一
体連設すること。〓 Ｃ 〓前記伝動ケースと前記伝動ケースカバーと
の間に前記ピツトマンアームの揺動空間を形成
すること。〓 上記Ａ，Ｂ，Ｃの構成を備えている点にあり、
かかる構成から次の作用効果を奏する。

(1) 前記Ａの構成により、ピツトマンアームとド
ラグリンクとの連結部がステツプよりも下方に
突出しないから、この連結部が走行面の突出箇
所に接当しにくいとともに、泥の付着やワラ屑
等の巻き付きが少ない。

(2) 前記Ｂ，Ｃの構成により、ステツプ上面の空
間とピツトマンアームの揺動空間とが隔離され
る。

(3) 前記Ａ，Ｂ，Ｃの構成により、前記連結部の
上方並びに左右方向が伝動ケースと伝動ケース
カバーとで囲まれるので、泥の付着やワラ屑等
の付着やワラ屑等の付着が一層少なくなる。

(4) 前記Ａ，Ｂ，Ｃの構成により、前記連結部を
車体の下面側空間に臨ませることができる。

従つて、前記(1)，(3)の作用により、操向不
能の事態や円滑な操向操作が行えなくなると
いつた事態の発生するおそれが少なく、操向
操作が確実に行える効果がある。

前記(2)の作用により、安全性を確保できる
効果がある。

前記(4)の作用により、車体下面側から点検
整備が容易に行える効果がある。

次に本考案の実施例を説明する。

１はトラクターのシヤーシで、前部のエンジン
２と後部のミツシヨンケース３とが伝動ケース４
にて相互に一体連結され、前後に夫々車輪５，６
が設けられている。

７は、前記シヤーシ１の前半部を覆うカバー体
であつて、エンジンボンネツト部８と操縦パネル
取付部９と前輪フエンダー部１０，１０とが一体
に成形されているものである。

１１は、前記シヤーシ１の後半部を覆うカバー
であつて、座席フレーム部１２と後輪フエンダー
部１３，１３′と左右ステツプ部１４，１４′と門
型の伝動ケースカバー部１５とが一体に成形され
たものである。そして、これら両カバー体７，１
１は、その対向端部で相互に接合されている。

前記座席フレーム部１２は、シート１６を載置
固定する底板１７と、前記左右フエンダー部１
３，１３′と上端で連続された左右側壁１８，１
８′と左右のフエンダー部１３，１３′の後部が相
互に一体連結される門型フレーム１９が上部に一
体成形された背もたれ板２０とが相互に一体一連
に成形されたものである。

そして前記シヤーシ１のミツシヨンケース３の
上面には、載置台２１がボルトにて固定され、こ
の載置台２１から、後方上方に向つて左右二本の
保持アーム２２，２２′が一体延出されている。
このアーム２２，２２′の上端には、前記門型フ
レーム部１９内に入いる固定ブラケツト２３が溶
着されており、この固定ブラケツト２３に前記門
型フレーム部１９がボルト２４，２４′にて固定
してある。そして、前記固定ブラケツト２３には
円筒ブラケツト２５，２５′が固定され、この円
筒ブラケツト２５，２５′に背もたれ延長部材２
６の脚柱２７，２７′が嵌入固定されている。

又、前記伝動ケースカバー部１５の下面には、
夫々固定ブラケツト辺２８，２８′が一体延出さ
れていて、前記伝動ケース４に螺合のボルトに
て、このブラケツト辺２８，２８′が伝動ケース
４から延出の支えアーム３７，３７′の遊端に固
定のブラケツト３８，３８′にボルトにて固定さ
れている。

そして、この伝動ケースカバー部１５には、伝
動ケース４に設けた上方の操向ハンドル３６に連
結されたステアリングギヤーボツクス３１とこの
ボツクス３１から横一側方に突出したピツトマン
アーム３２とこのアーム３２に連結されたドラツ
グリンク３３の後部とを覆う膨出部３４，３５を
一体形成して、伝動ケース４と伝動ケースカバー
１５との間にピツトマンアーム３２の揺動空間を
形成してある。

２１は操縦パネルであつて、前記カバー体７，
１１とパネル２９は合成樹脂による一体成形品で
ある。そして、前記ミツシヨンケース３の左右側
には、後輪６，６とのミツシヨンケース３との間
を区画する遮ヘイ板３０，３０′が取付けられて
ある。

前記実施例において、次の一つの又は複数の組
合せにより構成を変更することも良い。

前記座席フレーム部１２を他の部分とは別の
別体成形したものとすること。

前記底板１７を座席シートとし別途シートを
設けないこと。

カバー体７，１１やパネル２９を薄肉鉄板製
とすること。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るトラクターの実施例を示
し、第１図は全体側面図、第２図はカバー体を示
す分解斜視図、第３図は後部カバー体を示す縦断
側面図、第４図は後部カバー体の取付構造を示す
縦断背面図、第５図は、第３図−線断面図で
ある。第６図は、比較例を示す斜視図である。 ２……エンジン、３……ミツシヨンケース、４
……伝動ケース、１４，１４′……ステツプ、１
５……伝動ケースカバー、３２……ピツトマンア
ーム、３３……ドラグリンク、３５……膨出部、
３６……操向ハンドル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伝動ケース４の左右位置にステツプ１４，１
   ４′を設け、前記伝動ケース４の上方位置に操向
   ハンドル３６を設けるとともに、操向ハンドル３
   ６の操作に連動して前記伝動ケース４の横側部に
   沿つて前後揺動するピツトマンアーム３２を前記
   伝動ケース４の上方に枢支し、前記ピツトマンア
   ーム３２にドラグリンク３３を連動連結してある
   トラクターにおいて、前記ピツトマンアーム３２
   とドラグリンク３３とを前記ステツプ１４，１
   ４′よりも高い位置で連動連結するとともに、前
   記伝動ケース４をその上方から横側方に亘つて覆
   う伝動ケースカバー１５に前記ステツプ１４，１
   ４′を一体連設し、前記伝動ケース４と前記伝動
   ケースカバー１５との間に前記ピツトマンアーム
   ３２の揺動空間を形成してあることを特徴とする
   トラクター。