JPH0343057Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラクタにおける変速ボツクス取付
け構造に関する。

（従来の技術） トラクタ機体の前部側にボンネツトを有し、ト
ラクタ機体の前後方向中程に乗降用ステツプを有
し、トラクタ機体の後部側の後輪フエンダ間に座
席を有し、該座席の前方側に操向ハンドルを有す
る２軸４車輪形トラクタは実開昭55−129126号公
報等で知られている。

この刊行物記載のものは、座席の両側に油圧装
置のための制御レバー類と、走行系、PTO系の
ための変速レバー類とを設け、更に、ハンドルと
座席との間に、主変速レバーを設けている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、前述した従来例にあつては、ノバー
類が非常に多く、このため、乗降に不便である。

そこで、本出願人は座席の一側方に変速ボツク
スを設けてレバー類を集中させ、乗降空間を広く
とることができる技術を開発し、これに関する技
術を種々提案している（公知技術ではない）。

この変速ボツクスを側方に設ける場合、この支
持をいかにするかが課題であり、ボンネツト側に
支持するとき、その支持部材は外側方に突出する
ことから、前方視界性を悪くすることもある。

本考案は、変速ボツクスを座席の一側方に設け
てレバー類をできるだけ集中させて乗降空間を広
くするとともに、座席からの前方視界性を確保し
たことを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は前述した実情に鑑み案出されたもの
で、トラクタ機体の前部側にボンネツトを有し、
トラクタ機体の前後方向中程に乗降用ステツプを
有し、トラクタ機体の後部側の後輪フエンダ間に
座席を有し、前記ステツプの前方側にオペレータ
の足脚前方を閉塞状とするフートカバーを有する
ものにおいて、次の技術的手段を講じている。

すなわち、本考案は、前記フートカバーの外側
と後輪フエンダ前部側とにわたつて前後方向に長
く左右方向が狭い変速ボツクスが取付けられ、前
後巾がイージチエツカーを設置できる限度で狭巾
状とされた中間連接ボツクスを介してボンネツト
後部側と前記変速ボツクスの前部側とを連結し、
更に、前記フートカバーはその上部に前下り状の
斜面部を有し、オペレータの足脚前方を閉塞する
立面部は前記斜面部を介して前方に突出してオペ
レータの足脚前方にフトコロ部を有することを特
徴とするものである。

（実施例と作用） 以下、図面を参照して本考案の実施例と作用を
前後進切換型トラクタとして説明する。なお、本
考案は前後進切換型でないトラクタにも適用でき
る。

まず前後進切換型の車両の概要を第１図及び第
２図によつて説明すると、ここにおいてトラクタ
の機体１は、前部のエンジン２と後部のミツシヨ
ンケース３とを接結した型式とされ、エンジン２
にはその前部のラジエータ等を含めて主ボンネツ
ト５にて被包すると共にその両脇を介して取付け
た平面門型の前車軸受枠６に対してセンタピボツ
ト式に前輪７を支承し動力取出伝達装置をもつて
駆動自在にしてある。

ミツシヨンケース３の中程両脇からはステツプ
１０を突設しその前方にペダルが対応すべくなす
と共に、同ケース３の後部には油圧装置上を介し
てフロアシート１２が乗載され、この場合のシー
ト１２は左右一対のフエンダ１３を後輪１４用と
して備えこれらの間を介してフロア部１５を一体
形成したものである。

このトラクタは前後進切換型であることは前述
の通りであり、そのための具体的構造をここで簡
単に説明すると、１６は座席であり、この座席１
６はフロア部１５の上に前向きとして設置する場
合と、これを外し主ボンネツト５後部に固定した
副ボンネツト１７上に前端枢支の伏仰カバー１８
を起立させることにより後向きに設置する場合と
がある。こうした各場合においては、夫々前方に
操向ハンドル１９を脱着変更自在に対応させると
共に、各位置で前輪７を操向可能なように中継ボ
ツクスつきの操向切換ジヨイント機構を常設す
る。その他前記ペダルは前向き用とされそれに対
する後向き用としてはフロア部１５を介して設置
してある。

上記特殊トラクタにおいては前向・後向き各姿
勢時の変速操作を統一した一個所において行なう
ように配慮してあり、そのため右フエンダ１３の
前部位置に前端縦軸をヒンジ２０とした共用型の
変速ボツクス２１を配し、これに図示省略した変
速レバーとか計器類２２，２２を組付けると共
に、このボツクス２１を枢支するため副ボンネツ
ト１７右側にフートカバー２３を固設しその上部
に中間連接ボツクス２４を配して構成してある。

フートカバー２３について説明すると、このカ
バー２３は第４図・第５図及び第１０図〜第１２
図に示される如く全体がくの字状をなし、その一
方を垂直に下部とし他方を前下り型の上部とした
ものである。

その上部は第１０図で示すように略45度の前下
り傾斜面２３Ａをもちその後背面には山型枠２７
を固着し、又上部から下端に至る略全体には、バ
ツト型をなす主枠２８を添接状に固着してある。

すなわち、フートカバー２３は第１０図で示す
ようにその上部に前下り状の斜面部２３Ａを有
し、立面部２３Ｂは前記斜面部２３Ａを介して前
方に突出してオペレータの足脚前方にフトコロ部
２３ｃを有している。

フートカバー２３の下端にはステツプ１０等に
締着される底枠２９が固着され、こうして下端は
ステツプに、また左端耳片３０を介して副ボンネ
ツト１７右脇に夫々締着固定されて固定状態を得
ると共に、上端は副ボンネツト１７から突出する
中間連接ボツクス２４の外側ボツクス３１前縁に
第１１図の耳片３２を介して第４図示の如く締着
される。

この中間連接ボツクス２４は前述の外側ボツク
ス３１と内側ボツクス３３とを一体成形したもの
で成る。

内側ボツクス３３は、第６図〜第８図にその枠
形状が示されているように取付耳片３４，３４を
上下前面側に有し、それら上下間に後方に膨出し
た形の内側取付枠３５を有する。

この取付枠３５の傾斜する上部には、左にグロ
ーランプ３６、右にホーンボタン３７が、また垂
直な下部面には、左にメインスイツチ３８、右に
ライテイング、ウインカスイツチ３９が夫々嵌装
されている。

一方外側ボツクス３１はこの内側ボツクス３３
の右端上部付近から一体的に右方に張出す格好と
され、その縦断面を示すと第９図の如く上端には
やや後傾状をなす外側取付枠４０と化粧背板４１
とをもつて略Ｌ字型に形成され、この場合外側取
付枠４０には左右に長いチエツカ取付口４２が開
設され、この取付口４２を通じてイージーチエツ
カー４３が装備される。第９図の前縁耳４４は前
述したフートカバー２３に接結される。

こうした外側ボツクス３１には第２図示の如く
オペレータの膝が対向し、これが可成り接近した
関係となることからここで外側ボツクス３１の背
面、即ち、化粧背板４１の位置をチエツカー４３
の装着巾より僅かに後方に位置する処まで前寄り
となし、従つて外側取付枠４０の前後巾を充分狭
くし、膝との千渉のおそれをなくした。

こうして形成した中間連接ボツクス２４は内側
ボツクス３３を通じて副ボンネツト１７に締着固
定されている。一方前述の前後方向に細長い変速
ボツクス２１はフートカバー２３の主枠２８との
間に設けたヒンジ２０でもつて外向きに開放自在
とされると共に、上面には変速パネル４５を装着
して形成されている。

変速パネル４５には、各種計器類２２，２２が
組込まれ、その前後間に変速レバー用のシフト溝
４６，４６が形成されており、ここでは変速ボツ
クス２１の前端上部の形状に特徴をもつ。

即ち、右側面からみると第１０図のフートカバ
ー２３に沿つた内側端をもち、その内側端から外
側端にかけては垂直な下面と上部の斜面２５共に
トラクタ右斜め前方に向く面とされ、特に斜面２
５については前下りであるから複合傾斜面を形成
する。

尚、前記フートカバー２３及び変速ボツクス２
１の上部に形成される傾斜状面とは曲面も含む意
味とする。また、固定型変速ボツクスもここに含
むものである。

（考案の効果） 本考案は以上の通りであり、本考案によれば、
各種レバー類を有する変速ボツクスをフートカバ
ーの外側と後輪フエンダ前部側とにわたつて設け
ているので、座席から各種レバー類を操作でき、
該レバー類をステツプ側に設ける必要がないこと
から、乗降に不便がないし、変速ボツクスは前後
方向に長く左右方向に狭くされているので、オペ
レータの居住空間を左右方向にて広くとることが
できる。

また、変速ボツクスをボンネツトに連結するの
に、中間連接ボツクスを介しているので、取付け
が簡単である。

また、中間連接ボツクスにはイージチエツカー
を設置しているので、変速ボツクスは前後に長く
左右方向に狭巾なものにできて、オペレータの居
住空間を広くできるし、操縦性も良くなる。

更に、中間連接ボツクスはイージチエツカーを
設置できる限度で前後巾を狭巾としているので、
オペレータの膝の前寄りの邪魔となることも少な
い。

また、フートカバーは上部に前下り状の斜面部
を有するのでフートカバーを設けたにも拘らずオ
ペレータの前方視界が必要以上に狭くなることも
ないし、斜面部を介して立面部は前方に突出され
てオペレータの足脚前方にフトコロ部を有するこ
とにより、オペレータの足脚を保護したにも拘ら
ず足元前方を広くとれて操縦性、居住性を向上で
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はトラク
タ右側面図、第２図はその平面図、第３図は要部
の斜視図、第４図は要部の平面図、第５図はその
背断面図、第６図は第５図−線断面図、第７
図は第５図−線断面図、第８図は第５図矢
視図、第９図は第５図−線断面図、第１０図
は第５図−線断面図、第１１図は第１０図XI
矢視図、第１２図は第１１図XII−XII線断面図であ
る。 １……トラクタ機体、５，１７……ボンネツ
ト、１０……ステツプ、１３……フエンダ、１４
……後輪、１６……座席、１７……副ボンネツ
ト、１９……操向ハンドル、２１……変速ボツク
ス、２３……フートカバー、２３Ａ……傾斜面、
２３Ｃ……フトコロ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタ機体の前部側にボンネツトを有し、ト
   ラクタ機体の前後方向中程に乗降用ステツプを有
   し、トラクタ機体の後部側の後輪フエンダ間に座
   席を有し、前記ステツプの前方側にオペレータの
   足脚前方を閉塞状とするフートカバーを有するも
   のにおいて、フートカバーの外側と後輪フエンダ
   前部側とにわたつて前後方向に長く左右方向が狭
   い変速ボツクスが取付けられ、前後巾がイージチ
   エツカーを設置できる限度で狭巾状とされた中間
   連接ボツクスを介してボンネツト後部側と前記変
   速ボツクスの前部側とを連結し、更に、前記フー
   トカバーはその上部に前下り状の斜面部を有し、
   オペレータの足脚前方を閉塞する立面部は前記斜
   面部を介して前方に突出してオペレータの足脚前
   方にフトコロ部を有することを特徴とするトラク
   タにおける変速ボツクス取付け構造。