JPS6224623Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ハンドル及び座席の配置を変えるこ
とによつて、オペレータの前後進姿勢を変更し得
るようにした前後進型車輛に関する。

例えば、トラクタ等の走行車輛においては、油
圧装置及び３点リンク機構等の装置機構を備えて
おり、ロータリ耕耘機等の作業機を牽引装着して
主に前進しながら作業するのに使用されている
が、ロータリ耕耘機等と同様にフオークリフト、
バツクホー又は除雪機等の作業機を装着して、後
進しながら作業するのにも使用される。

この後進作業時に、オペレータが上半身を後向
きにして作業をする困難性及び疲労を解消するた
めに、トラクタの操縦部に前後１対のハンドル取
付部を設け、ハンドルの取付位置を変更自在に
し、ハンドルの取付位置に対応して座席の配置も
変え、後進作業時にはオペレータは後向きで操縦
できるように構成した前後進型車輛が考案されて
いる。

ところで、トラクタの前進用座席は左右後輪間
に略位置し、その前下方に左右１対の前進用ステ
ツプが設けられている。後進用座席は前進用座席
の前方に位置しなければならないが、前進用ステ
ツプの略上方となるため、前進用座席と同一高さ
ではオペレータの乗降に支障を起たし、また居住
性も悪くなる。そこで、前進用座席及びステツプ
の使用容易性を確保した上で後進用座席及びステ
ツプを配置しなければならない。

本考案は、以上のような点に鑑み、後進用座席
及びステツプを前進用のそれらより高位置に配置
し且つ後進用ステツプを前進用ステツプの後方に
設けることにより、前進作業及び後進作業を容易
にできるようにした前後進型車輛を提供すること
を目的とするもので、その特徴とする処は、オペ
レータの前後進姿勢を変えるべくハンドル及び座
席が配置変更自在であり、前進用座席の前下方に
左右１対の前進用ステツプを設けた前後進型車輛
において、後進用座席を前進用座席よりも高位置
に配置可能にすると共に、前記１対の前進用ステ
ツプの後上方に後進用ステツプを設けた点にあ
る。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図乃至第５図に示す実施例において、前後
進型トラクタ１は、エンジン２、クラツチハウジ
ング３及びミツシヨンケース４等により車体５が
構成され、エンジン２に固定された左右１対のフ
レーム６にラジエータ７が搭載され、前車軸８が
支持されている。

９はクラツチハウジング３に固定された枠体
で、その内部に遮蔽板１０を有し、遮蔽板１０の
前方にはエアクリーナ１１が配置され、このエア
クリーナ１１と前記エンジン２及びラジエータ７
はボンネツト１２で覆われている。

トラクタ１は四輪駆動型を例示しており、１３
が前輪、１４が後輪であり、１５，１６は前輪駆
動用推進軸及び前輪デフ装置を示している。

ミツシヨンケース４の後上部には油圧装置１９
が配置され、その後下部には左右１対のロアリン
ク２０が枢支され、油圧装置１９のリフトアーム
２１とロアリンク２０とはリフトロツド２２で連
結されており、ロアリンク２０はトツプリンク
（図示せず）と共に３点リンク機構２３を構成
し、ロータリ耕耘機、播種機、フオークリフト、
除雪機等の作業機２４を昇降自在に装着可能であ
る。

油圧装置１９の上方はカバー体２５のフロアシ
ート部２６で覆われており、このカバー体２５は
フロアシート部２６の前端から下方へ下つてフロ
ントシート部２７となり、左右フロントシート部
２７の下端から前方へ延設されて左右１対の前進
用ステツプ部２８Ｒ，２８Ｌとなり、またフロア
シート部２６の後端から後上方へ上つて連結部２
９となつており、これらは板金又は強化プラスチ
ツクで一体成形されている。

３０は左右後輪１４の内方、上方及び前上方を
覆つている左右１対のフエンダで、前記カバー体
２５の各側縁が固着されるか、又はカバー体２５
と同一材料で一体成形されている。

前記フロアシート部２６の中央上面には前進用
座席３３Ｆを着脱自在に装着する取付部３４が構
成され、その前下方のミツシヨンケース４上には
前進用ハンドル３５Ｆをその上端に有するハンド
ルポスト３６Ｆの取付部３７が設けられ、この取
付部３７から前輪１３まで中継軸３８，３９及び
中継ボツクス４０等のステアリング機構４１が設
けられていて、ハンドル３５Ｆの操作により前輪
１３を操向操作可能にしている。

４４Ｒ，４４Ｌは左右ブレーキペダル、４５は
クラツチペダルで、３本のペダル４４，４５はペ
ダル軸４６に支持されており、左右ブレーキペダ
ル４４Ｒ，４４Ｌの踏込動作はロツド４７Ｒ，４
７Ｌを介して油圧シリンダ４８（左右１対有る）
を作動して、この油圧シリンダ４８の圧油により
ミツシヨンケース４の左右に配置した油圧ブレー
キ装置４９を作動する。また、クラツチペダル４
５の踏込動作はレバー５０，５１及びロツド５２
を介してクラツチハウジング３内のクラツチを断
接する。

以上の構成は従来の前進姿勢型トラクタに備え
られているものと略同じであり、前後進型トラク
タ１の場合は更に次のような構成が加えられ、配
置又は構造等が変更されている。

５５は前進ハンドルポスト３６Ｆの前方で枠体
９に取付けられているボツクスで、その上面は開
口していて後進用座席３３Ｒの取付部５６が設け
られており、枠体９に枢支されたカバー５７が嵌
合自在になつており、その内部にはバツテリ５８
が配置されている。

ミツシヨンケース４上の油圧装置１９の右側方
には後進ハンドル３５Ｒを上端に有するハンドル
ポスト３６Ｒを取付ける取付部５９が設けられて
おり、この取付部５９と中継ボツクス４０との間
には中継軸６０，６１が設けられ、後進ハンドル
３５Ｒの操作を中継ボツクス４０に伝達して、前
輪１３の操向操作ができるように構成されてい
る。

前記後進用の座席３３Ｒ、ハンドル３５Ｒ及び
ハンドルポスト３６Ｒは前進用のそれらと全く同
一であり、１台のトラクタ１に１組だけ用意され
ていて、各取付部３４，３７，５６，５９に着脱
自在であり、取付位置を変更して、前進姿勢用と
後進姿勢用とに併用している。

油圧装置１９の左側方には左右１対の後進用ブ
レーキペダル６２Ｒ，６２Ｌが配置され、油圧シ
リンダ４８を車体５に対して固定しているブラケ
ツト６３に軸６４を介して枢支されており、前記
ロツド４７Ｒ，４７Ｌと夫々連結されていて、左
右油圧シリンダ４８を作動可能である。

また、油圧装置１９の右側方には後進用クラツ
チペダル６５が配置されており、このクラツチペ
ダル６５は前記軸６４と同芯の軸（図示せず）に
枢支され、油圧装置１９を跳び越えて軸６４に枢
支されたロツド６６、このロツド６６に連結され
たロツド６７及びアーム６８を介してレバー５０
に踏込力が伝達されるように構成されている。

左フエンダ３０Ｌとボツクス５５との間はオペ
レータが乗降可能な乗降口となつているが、右フ
エンダ３０Ｒとボツクス５５との間には操作パネ
ル部７０（及びスイツチボツクス７１）が配置さ
れている。

操作パネル部７０には主変速レバー７２、副変
速レバー７３、PTO変速レバー７４等の変速レ
バー関係と、トラクタメータ７５、燃料計７６及
びイージーチエツカ等のメータ関係とが設けら
れ、各変速レバー７２，７３，７４とミツシヨン
ケース４内のシフタとはボーデンワイヤ等により
操作力伝達可能になつている。

スイツチボツクス７１には図示していないが、
ライテングスイツチ、ウインカスイツチ、メイン
スイツチ等が設けられている。

このように、操作パネル部７０及びスイツチボ
ツクス７１をトラクタ１の左右方向中心から一側
方にずらすことにより、オペレータは前進姿勢で
も後進姿勢でも、操作が容易にできることにな
る。

尚、操作パネル部７０の下方には燃料タンクが
配置されており、その内側方には油圧装置１９用
のコントロールレバー７７が設けられている。

前記カバー体２５のフロアシート部２６には後
進用ブレーキペダル６２Ｒ，６２Ｌ及びクラツチ
ペダル６５を貫通している長孔８０，８１Ｒ，８
１Ｌが設けられており、この長孔８０，８１Ｒ，
８１Ｌの前方が左右１対の後進用ステツプ８３
Ｒ，８３Ｌとなつている。この後進用ステツプ８
３Ｒ，８３Ｌは油圧装置１９を挾んでその左右に
位置し、前進用ステツプ２８より後方で１段高く
なつている。

また、取付部５６に取付けられた後進用座席３
３Ｒも前進用座席３３Ｆよりもステツプ２８，８
３の場合と略同高さだけ１段高く配置されてお
り、後進用の座席３３Ｒとステツプ８３の関係は
前進用のそれらと略同一配置関係となつている。

後進用座席３３Ｒは前進用ステツプ２８の略上
方に位置するが、下高さが十分離れており、また
左フエンダ３０Ｌとも十分離れているので、前進
用ステツプ２８を利用してのオペレータの乗降に
は支障はなく、また、着座には後進用ステツプ８
３を利用できるので支障はない。

また、後進用ステツプ８３の前下方に前進用ス
テツプ２８が位置するので、後進作業中に後方視
界を広くしたい場合、例えば作業機２４の下部を
見たり後方遠方を見たりする場合は、オペレータ
は前進用ステツプ２８に立つて作業をすることが
できる。

更に、後進用ステツプ８３Ｒ，８３Ｌの中間は
油圧装置１９の上方で、フロアシート部２６を膨
出して保護部８４を形成しており、この保護部８
４の上面後部に前進用座席３３Ｆ用の取付部３４
が設けられているもので、後進作業時には保護部
８４の上面前部にも足を置くことができ、一種の
後進用ステツプを構成している。

第４図及び第５図は前記フエンダ３０の後端の
詳細図であり、方向指示灯及び車幅灯等のランプ
８６を設けた後端部８７はフエンダ本体８８に対
して着脱自在に且つ取付け位置前後調整自在に取
付けられている。後端部８７は本体８８の後端に
嵌合し、前後方向の長孔８９にボルト９０を挿入
し、このボルト９０を本体８８に螺合して、後端
部８７を本体８８に固定している。

後進作業時に左右方向の視界、例えば後輪１４
の後方視界をより広くしたい場合、後端部８７を
収縮又は離脱し、前進作業時及び路上走行時は、
後端部８７を伸張状態に装着しておく。

以上詳述した本考案によれば、後進用座席３３
Ｒ及びステツプ８３を前進用のそれらより高位置
に配置しているので、後進作業時の視界が広くな
り、前進用ステツプ２８を利用して立上がつた
り、乗降したりすることができ、後進作業が極め
て容易にできる。また、前進作業時には後進用座
席３３Ｒは取外され且つステツプ８３は前進用ス
テツプ２８の後方に位置するので、前進作業を従
来通り容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
前後進トラクタの側面図、第２図は平面図、第３
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図はフエンダ
の後部の一部断面側面図、第５図はフエンダ後部
の平面図である。 １……トラクタ、１９……油圧装置、２８……
ステツプ部（Ｒ，Ｌ）、３３……座席（Ｆ，Ｒ）、
３５……ハンドル（Ｆ，Ｒ）、３６……ハンドル
ポスト（Ｆ，Ｒ）、４４……ブレーキペダル
（Ｒ，Ｌ）、４５……クラツチペダル、６２……後
進用ブレーキペダル（Ｒ，Ｌ）、８３……後進用
ステツプ（Ｒ，Ｌ）、６５……後進用クラツチペ
ダル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オペレータの前後進姿勢を変えるべくハンドル
   ３５及び座席３３が配置変更自在であり、前進用
   座席３３Ｆの前下方に左右１対の前進用ステツプ
   ２８を設けた前後進型車輛において、後進用座席
   ３３Ｒを前進用座席３３Ｌよりも高位置に配置可
   能にすると共に、前記１対の前進用ステツプ２８
   の後上方に後進用ステツプ８３を設けたことを特
   徴とする前後進型車輛。