JPS6134175Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、後輪用フエンダに日除け装置を簡便
に着脱できるようにしたトラクタの日除け装置取
付け構造に関する。

従来の技術においては、実公昭49−9284号公報
に開示されているものである。この従来技術は、
幌支柱の下部を、フエンダ上面に設けた左右一対
のブラケツト間に挿入してピンで連結するように
構成されている。

この技術では、フエンダ上面に支柱の他に左右
ブラケツト及びピンが露出しているため、オペレ
ータは手や衣服を引掛けることがあり、非常に危
険である。また、支柱はブラケツトに対して１本
のピンで連結され、他の１本のピンで前倒れを防
止するように構成されており、両ピンと支柱及び
ブラケツトとの間にガタを吸収する部材が設けら
れていないので、それらの間のガタにより、支柱
が振動し且つピンが抜けるおそれがあると共に、
支柱を立設状態に確実に固定しておくことが困難
である等の問題点を有する。

本考案は、以上のような従来装置の問題点に鑑
み、後輪用フエンダの上部の下側に上方開放状の
係合凹部を形成し、支柱の下面に被係合凸部を形
成し、フエンダの上部より下方で係合凹部と被係
合凸部とを係合させて固定部材とガタ吸収部材と
で固定することにより、安全性を向上し且つ支柱
のガタを無くすことができるようにしたトラクタ
の日除け装置取付け構造を提供することを目的と
するものである。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図乃至第５図に示す実施例において、前後
進型トラクタ１は、エンジン２、クラツチハウジ
ング３及びミツシヨンケース４等により車体５が
構成され、エンジン２に固定された左右１対のフ
レーム６にラジエータ７が塔載され、前車軸８が
支持されている。

９はクラツチハウジング３に固定された枠体
で、その内部に遮蔽板１０を有し、遮蔽板１０の
前方にはエアクリーナ１１が配置され、このエア
クリーナ１１と前記エンジン２及びラジエータ７
はボンネツト１２で覆われている。

トラクタ１は四輪駆動型を例示しており、１３
が前輪、１４が後輪であり、１５，１６は前輪駆
動用堆進軸及び前輪デフ装置を示している。

ミツシヨンケース４の後上部には油圧装置１９
が配置され、その後下部には左右１対のロアリン
ク２０が枢支され、油圧装置１９のリフトアーム
２１とロアリンク２０とはリフトロツド２２で連
結されており、ロアリンク２０はトツプリンク
（図示せず）と共に３点リンク機構２３を構成
し、ロータリ耕耘機、播種機、フオークリフト、
除雪機等の作業機２４を昇降自在に装着可能であ
る。

油圧装置１９の上方はカバー体２５のフロアシ
ート部２６で覆てれており、このカバー体２５は
フロアシート部２６の前端から下方へ下つてフロ
ントシート部２７となり、左右フロントシート部
２７の下端から前方へ延設されて左右１対のステ
ツプ部２８Ｒ，２８Ｌとなり、またフロアシート
部２６の後端から後上方へ上つて連結部２９（連
結部材）となつており、これらは板金又は強化プ
ラスチツクで一体成形されている。

３０は左右後輪１４の内方、上方及び前上方を
覆つている左右１対のフエンダで、前記カバー体
２５の各側縁が固着されるか、又はカバー体２５
と同一材料で一体成形されている。

前記フロアシート部２６の中央上面には前進用
座席３３Ｆを着脱自在に装着する取付部が構成さ
れ、その前下方のミツシヨンケース４上には前進
用ハンドル３５Ｆをその上端に有するハンドルポ
スト３６Ｆの取付部３７が設けられ、この取付部
３７から前輪１３まで中継軸３８，３９及び中継
ボツクス４０等のステアリング機構４１が設けら
れていて、ハンドル３５Ｆの操作により前輪１３
を操向操作可能にしている。

４４Ｒ，４４Ｌは左右ブレーキペダル、４５は
クラツチペダルで、３本のペダル４４，４５はペ
ダル軸４６に支持されており、左右ブレーキペダ
ル４４Ｒ，４４Ｌの踏込動作はロツド４７Ｒ，４
７Ｌを介して油圧シリンダ４８（左右１対を有す
る）を作動して、この油圧シリンダ４８の油圧に
よりミツシヨンケース４の左右に配置した油圧ブ
レーキ装置４９を作動する。また、クラツチペダ
ル４５の踏込動作はレバー５０，５１及びロツド
５２を介してクラツチハウジング３内のクラツチ
を断接する。

以上の構成は従来の前進姿勢型トラクタに備え
られているものと略同じであり、前後進型トラク
タ１の場合は更に次のような構成が加えられ、配
置又は構造等が変更されている。

５５は前進ハンドルポスト３６Ｆの前方で枠体
９に取付けられているボツクスで、その上面は開
口していて後進用座席３３Ｒの取付部５６が設け
られており、枠体９に枢支されたカバー５７が嵌
合自在になつており、その内部にはバツテリ５８
が配置されている。

ミツシヨンケース４上の油圧装置１９の右側方
には後進ハンドル３５Ｒを上端に有するハンドル
ポスト３６Ｒを取付ける取付部５９が設けられて
おり、この取付部５９と中継ボツクス４０との間
には中継軸６０，６１が設けられ、後進ハンドル
３５Ｒの接作を中継ボツクス４０に伝達して、前
輪１３の操向操作ができるように構成されてい
る。

前記後進用の座席３３Ｒ、ハンドル３５Ｒ及び
びハンドルポスト３６Ｒは前進用のそれらと全く
同一であり、１台のトラクタ１に１組だけ用意さ
れていて、各取付部３４，３７，５６，５９に着
脱自在であり、取付位置を変更して、前進姿勢用
を後進姿勢用とに併用している。

油圧装置１９の左側方には左右１対の後進用ブ
レーキペダル６２Ｒ，６２Ｌが配置され、油圧シ
リンダ４８を車体５に対して固定しているブラケ
ツト６３に軸６４を介して枢支されており、前記
ロツド４７Ｒ，４７Ｌと夫々連結されていて、左
右油圧シリンダ４８を作動可能である。

また、油圧装置１９の右側方には後進用クラツ
チベダル６５が配置されており、このクラツチペ
ダル６５は前記軸６４と同芯の軸（図示せず）に
枢支され、油圧装置１９を跳び越えて軸６４に枢
支されたロツド６６、このロツド６６に連結され
たロツド６７及びアーム６８を介してレバー５０
に踏込力が伝達されるように構成されている。

左フエンダ３０Ｌとボツクス５５との間はオペ
レータが乗降可能な乗降口となつているが、右フ
エンダ３０Ｒとボツクス５５との間には操作パネ
ル部７０及びスイツチボツクス７１が配置されて
いる。

操作パネル部７０には主変速レバー７２、副変
速レバー７３、PTO変速レバー７４等の変速レ
バー関係と、トラクタメータ７５、燃料計７６及
びイージーチエツカ等のメータ関係とが設けら
れ、各変速レバー７２，７３，７３とミツシヨン
ケース４内のシフタとはボーデンワイヤ等により
操作力伝達可能になつている。

スイツチボツクス７１には図示していないが、
ライテングスイツチ、ウインカスイツチメインス
イツチ等が設けられている。

このように、操作パネル部７０及びスイツチボ
クス７１をトラクタ１の左右方向中心から一側方
にずらすことにより、オペレータは前進姿勢でも
後進姿勢でも、操作が容易にできることになる。

尚、操作パネル部７０の下方には燃料タンクが
配置されており、その内側方には油圧装置１９用
のコントロールレバー７１が設けられている。

８０は左右１対の支柱８１と１組の天蓋８２と
を有する日除け装置であり、左右後輪フエンダ３
０上に装着されており、２本の支柱８１はその上
端で横棒によつて連結され門形となつている。フ
エンダ３０の上部３０ａには四角形凹所状の係合
部８３が形成されている。この係合部８３はフエ
ンダ３０の上部壁３０ｂの略中央部に四角形の開
口を形成してその下方に断面コ字形アングル材を
溶着するか、又はフエンダ３０を加工する際に一
体的に加工するかして形成されており、その底部
にはフエンダ３０の内壁３０ｃから上部３０ａの
下方まで延設された補強部材８４が重合状に固着
されて係合部８３を受持している。

日除け装置８０の各支柱８１はフエンダ３０の
上部壁３０ｂに当接する取付部８１ａを有してお
り、この取付部８１ａの下部には前記係合部８３
に係着自在に係合する被係合部８５が下方突出状
に設けられている。この被係合部８５は断面コ字
形アングル材若しくは四角棒を取付部８１ａに溶
着するか、又は取付部８１ａと一体成形されてお
り、係合部８３に適合挿入され、前後、左右及び
下方向の位置が規制される。

８６は係合状態の係合部８３と被係合部８５と
を左右方向に貫通しているピンであり、実施例で
は２本設けられており、抜止めピン８７によつて
抜止めが為されている。８８は係合部８３の底部
に重合した補強部材８４の下面に溶着されたナツ
ト８９に螺合している押しボルトで、その上端は
係合部８３の内方に突出可能であり、係合部８３
に挿入されてピン８６によつて抜止めが為された
被係合部８５の下面を押圧して、ピン８６とピン
孔９０，９１との間のガタを無くしている。

前記ピン８６及び押しボルト８８等により、係
合部８３及び被係合部８５の離脱を阻止する固定
具９２が構成されており、フエンダ３０に対する
日除け装置８０の着脱をより簡便にしている。
尚、前記固定具９２のピン８６はボルト・ナツト
を使用しても良く、また押しボルト８８は係合部
８３の底部及び補強部材８４の重合している部分
に直接螺合しても良い。

即ち、前記フエンダ３０と日除け装置８０の支
柱８１との取付け構造は、フエンダ３０の上部３
０ａの下側に上方開放状の係合部（係合凹部）８
３を形成し、前記上部３０ａと対面する支柱８１
の下面に係合部８３に係脱自在に係合する被係合
部（被係合凸部）８５を下方突出状に形成し、係
合された前記係合部８３と被係合部８５との離脱
を阻止するピン（固定部材）８６と両部８３，８
５のガタを吸収する押しボルト（ガタ吸収部材）
８８とを設けて構成されている。

前記取付部８１ａの上面にはクツシヨンを設け
て肘乗せ部９３が形成されており、前記フエンダ
３０の上面には２条の突条９４が形成されてい
て、取付部８１ａとフエンダ３０との間の間隙が
側方から見えないようにしている。

天蓋８２は平面視四角形の枠体９５と、この枠
体９５に張設された蓋部材９６とを有しており、
枠体９５の左右後部は１対の支柱８１の上部に例
えば２本のボルト９７，９８で固定されている。
１本のボルト９７はその位置は不動であるが、他
方のボルト９８は貫通孔変更自在である。支柱８
１にはボルト９７から等距離で且つ上下位置の異
なる孔９９，１００が穿設されていて、下孔９９
にボルト９８を貫通して枠体９５を支柱８１に固
定すると、天蓋８２は略水平となり、上孔１００
にボルト９８を貫通すると、天蓋８２は前上り状
に傾斜して固定される。尚、支柱８１の上端に前
方突出状のブラケツトを設け、蓋部材６９の下面
に同じくブラケツトを設け、両ブラケツトをボル
ト９７，９８で固定するように構成しても良く、
このようにすれば、ボルト９７，９８間距離が長
くなるので天蓋８２の支持が強固でガタが少なく
なる。

通常、小型トラクタにおいては、公道走行時に
は地上高２ｍ以下という規制がある。トラクタを
前後進型にすると、後進用座席３３Ｒは前進用ス
テツプ２８の略上方に位置し、前進用座席３３Ｆ
と同一高さであると、オペレータEFの乗降に支
障を起すことになり、そのために、後進用座席３
３Ｒを前進用座席３３Ｆよりも高くしている。そ
うすると、後進用座席３３Ｒに着座したオペレー
タERは２ｍ以下におさえられた天蓋８２に頭が
当ることになる。

そこで前述の如く、後進作業をするときだけ、
天蓋８２を上向き傾斜させて頭を当らなくし、公
道走行時は元の水平位置に戻す。これにより、１
台の日除け装置８０を前進姿勢と後進姿勢とに使
用できる。

以上詳述した本考案によれば、フエンダ３０の
内壁３０ｃから上部３０ａの下方へ延設した補強
部材８４で、上部３０ａの下側に上方開放状に形
成した係合凹部８３を受持しているので、係合凹
部８３を堅牢に形成しておくことができ、支柱８
１の下部の取付部８１ａを上部３０ａの上面に当
接させると共にそれに下方突出状に設けた被係合
凸部８５を係合凹部８３に係合させるので、フエ
ンダ３０に対する支柱８１の前後左右の位置規制
及び立設姿勢の保持により確実に行なうことがで
き、係合した係合凹部８３と被係合凹部８５の離
脱阻止をする固定部材８６を上部３０ａより下方
に設けているので、固定部材８６は外方から見え
難く、オペレータの手又は衣服等が引掛ることが
ないと共に見栄えも良く、また、係合凹部８３に
対する被係合凸部８５のガタを吸収するガタ吸収
部材８８を補強部材８４と係合凹部８３の底部の
重合した受持部に設けているので、ガタ吸収部材
８８を強固に設けておくことができ、フエンダ３
０が板金等の薄板で形成されていてもその取付け
が可能になる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示しており、第１図は
日除け装置を装着した前後進型トラクタの側面
図、第２図は日除け装置を離脱したトラクタの後
部の平面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線断面図、
第４図は第２図のＢ−Ｂ線断面図、第５図は支柱
と天蓋との連結部の説明図である。 １……トラクタ、３０……フエンダ（Ｒ，
Ｌ）、３０ａ……フエンダの上部、３３……座席
（Ｆ，Ｒ）、８０……日除け装置、８１……支柱、
８１ａ……取付部、８２……天蓋、８３……係合
部、８５……被係合部、９２……固定具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ１の後輪用フエンダ３０の上部３０ａ
   に日除け装置８０の支柱８１を立設したトラクタ
   の日除け装置取付け構造において、 前記フエンダ３０の内壁３０ｃから上部３０ａ
   の下方へ補強部材８４を延設し、上部３０ａの下
   側に上方開放状で且つその底部が補強部材８４に
   受持された係合凹部８３を形成し、支柱８１の下
   部に係合凹部８３に係脱自在に係合する下方突出
   状の被係合凸部８５を有し且つ上部部３０ａの上
   面に当接する取付部８１ａを形成し、上部３０ａ
   より下方に係合した係合凹部８３と被係合凸部８
   ５との離脱を阻止する固定部材８６を設け、補強
   部材８４と係合凹部８３の底部との受持部に係合
   凹部８３に対する被係合凸部８５のガタを吸収す
   るガタ吸収部材８８を設けていることを特徴とす
   るトラクタの日除け装置取付け構造。