JPS637557Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、前後進両用型車輌における切替ス
イツチ類等の操作装置に関し、常態を前向きとす
る座席並びにその操向操作手段をそれらの設置位
置を変えることによつて後向きにも変更できるよ
うに配慮したものにおいて、特に切替スイツチ類
等の操作手段を前後何れの着座時においても操作
しうるように工夫したものである。

例えば、トラクタ等の走行車両においては、油
圧装置及び３点リンク機構等の装着機構を備えて
おり、ロータリ耕耘機等の作業機を牽引装着して
主に前進しながら作業するのに使用されている
が、ロータリ耕耘機等と同様にフオークリフト、
バツクホー又は除雪機等の作業機を装着して、後
進しながら作業するにも使用され得る。

この後進作業時に、オペレータが上半身を後向
きにして作業をする困難性及び疲労を解消するた
めに、トラクタの操縦部に前後１対のハンドル
（操向操作手段）取付部を設け、ハンドルの取付
位置を変更自在にし、ハンドルの取付位置に対応
して座席の配置も変え、オペレータが後向きで操
縦できるように構成した前後進両用型車両が考案
されている。

この種前後進両用型の車両においては、前向き
と後向きの各態勢に対応して切替スイツチ類等の
操作手段を変更して設置すればよい訳であるが、
こうするとコスト的な問題はとも角として操作手
段つきの設置部を位置変更する手数を要し、又配
線その他を共用化する必要から構造的な煩雑化を
招くおそれがある。

この考案はこうした問題を解消するためにあさ
れたものであり、従つてここに特徴とする処は、
ボンネツト１２の後部に前向きハンドル３５Ｆと
後向き座席３３Ｒとを択一的に設け、その後方の
左右フエンダ３０間に前向き座席３３Ｆと後向き
ハンドル３５Ｒとを択一的に設け、左右フエンダ
３０の前下部から前方にステツプ部２８を形成
し、左右一方のステツプ部２８の上方で且つフエ
ンダ３０の前方に操縦レバー類を支持したパネル
ボデイ６６を配置した前後進両用型車輌におい
て、 前記ボンネツト１２の後部とパネルボデイ６６
との間にはフートカバー６７が設けられ、このフ
ートカバー６７の後上部には前後進両操縦時に操
作される切替スイツチ類等の各種操作手段が設け
られている点にある。

以下、この考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図乃至第６図に示す実施例において、前後
進両用型トラクタ１は、エンジン２、クラツチハ
ウジング３及びミツシヨンケース４等により車体
５が構成され、エンジン２に固定された左右１対
のフルーム６にラジエータ７が搭載され、前車軸
８が支持されている。

９はクラツチハウジング３に固定された枠体
で、その内部に遮蔽板を有し、遮蔽板の前方には
エアクリーナ１１が配置され、このエアクリーナ
１１と前記エンジン２及びラジエータ７はボンネ
ツト１２で覆われている。

トラクタ１は四輪駆動型を例示しており、１３
が前輪、１４は後輪であり、１５，１６は前輪駆
動用推進軸及び前輪デフ装置を示している。

ミツシヨンケース４の後上部には油圧装置１９
が配置され、その後下部には左右１対のロアリン
ク２０が枢支され、油圧装置１９のリフトアーム
２１とロアリンク２０とはリフトロツド２２で連
結されており、ロアリンク２０はトツプリンク
（図示せず）と共に３点リンク機構２３を構成し、
ロータリ耕耘機、播種機、フオークリフト、除雪
機等の作業機２４を昇降自在に装着可能である。

油圧装置１９の上方はカバー体２５のフロアシ
ート部２６で覆われており、このカバー体２５は
フロアシート部２６の前端から下方へ下つてフロ
ントシート部２７となり、左右フロントシート部
２７の下端から前方へ延設されて左右１対のステ
ツプ部２８Ｒ，２８Ｌとなり、またフロアシート
部２６の後端から後上方へ上つて連結部２９（連
結部材）となつており、これらは板金又は強化プ
ラスチツクで一体形成されている。

３０Ｒ，３０Ｌは左右後輪１４の内方、上方及
び前上方を覆つている左右１対のフエンダで、前
記カバー体２５の各側縁が固着されるか、又はカ
バー体２５と同一材料で一体成形されている。

前記フロアシート部２６の中央上面には前進用
座席３３Ｆを着脱自在に装着する取付部３４が構
成され、その前下方のミツシヨンケース４上には
前進用ハンドル（操向操作手段）３５Ｆをその上
端に有するハンドルポスト３６Ｆの取付部３７が
設けられ、この取付部３７から前輪１３まで中継
軸３８，３９及び中継ボツクス４０等のステアリ
ング機構４１が設けられていて、ハンドル３５Ｆ
操作により前輪１３を操向操作可能にしている。

４４Ｒ，４４Ｌは左右ブレーキペダル、４５は
クラツチペダルで、３本のペダル４４，４５はペ
ダル軸４６に支持されており、左右ブレーキペダ
ル４４Ｒ，４４Ｌの踏込動作はロツド４７Ｒ・４
７Ｌを介して油圧シリンダ（左右１対有る）を作
動して、この油圧シリンダの圧油によりミツシヨ
ンケース４の左右に配置した油圧ブレーキ装置４
９を作動する。また、クラツチペダル４５の踏込
動作はレバー及びロツドを介してクラツチハウジ
ング３内のクラツチを断接する。

以上の構成は従来の前進姿勢型トラクタに備え
られているものと略同じであり、前後進両用型ト
ラクタ１の場合は更に次のような構成が加えら
れ、配置又は構造等が変更されている。

５５は前進ハンドルポスト３６Ｆの前方で枠体
９に取付けられているボツクスで、ボンネツト１
２の後部の一部を形成しており、その上面は開口
していて後進用座席３３Ｒの取付部５６が設けら
れており、枠体９に枢支されたカバー５７が嵌合
自在になつており、その内部にはバツテリ５８が
配置されている。

ミツシヨンケース４上の油圧装置１９の右側方
には後進ハンドル３５Ｒを上端に有するハンドル
ポスト３６Ｒを取付る取付部５９が設けられてお
り、この取付部５９と中継ボツクス４０との間に
は中継軸６０，６１が設けられ、後進ハンドル
（操向操作手段）３５Ｒの操作を中継ボツクス４
０に伝達して、前輪１３の操向操作ができるよう
に構成されている。

前記後進用の座席３３Ｒ、ハンドル３５Ｒ及び
ハンドルポスト３６Ｒは前進用のそれらと全く同
一であり、１台のトラクタ１に１組だけ用意され
ていて、各取付部３４，３７，５６，５９に着脱
自在であり、取付位置を変更して、前進姿勢用と
後進姿勢用とに併用している。

油圧装置１９の左側方には左右１対の後進用ブ
レーキペダル６２Ｒ，６２Ｌが配置され、油圧シ
リンダを車体５に対して固定しているブラケツト
６３に軸を介して枢支されており、前記ロツド４
７Ｒ，４７Ｌと夫々連結されていて、左右油圧シ
リンダを作動可能である。

また、油圧装置１９の右側方には後進用クラツ
チペダル６５が配置されており、このクラツチペ
ダル６５は前記軸と同芯の軸（図示せず）に枢支
され、油圧装置１９を跳び越えて軸に枢支された
ロツド、このロツドに連結されたロツド及びアー
ムを介してレバーに踏込力が伝達されるように構
成されている。

こうした前後進両用型トラクタでは、左フエン
ダ３０Ｌとボツクス５５との間はオペレータの乗
降口となつているが、右フエンダ３０Ｒとボツク
ス５５との間には、右フエンダ３０Ｒの前面に固
定され前方に膨出する形のパネルボデイ６６と、
該ボデイ６６とボツクス５５間を閉塞状に継ぐフ
ートカバー６７とが平面Ｌ字形をなす関係で固設
されている。

前記パネルボデイ６６は燃料タンク６８を兼ね
るもので、上部には操作パネル６９が脱着自在に
蓋設されると共に、内側上部に対しては内側カバ
ー７０がこれも脱着自在に蓋設されている。

操作パネル６９には、前部内寄りにPTO変速
レバー７１用の第１変速案内口７２が貫設され、
又それよりやや後側には主変速レバー７３用の第
２変速案内口７４が貫設されると共に、その外側
に並列をなして副変速レバー７５用の第３変速案
内口７６が開設されている。それと共に前記操作
パネル６９の後部には速度メータ７７と燃料メー
タ７８、及びサーモメータ７９が取付けられると
共に、前部外側にはイージーチエツカ８０が組込
まれている。

こうした操作パネル６９に対し装備された各変
速レバー（操縦レバー）７１，７３，７５はミツ
シヨンケース４内のシフトとボーデンワイヤ等に
よつて応動自在とされている。尚８１はクリープ
変速レバーで内側カバー７０を介して取出されて
おり、又８２は右フエンダ３０Ｒに対し構成した
油圧レバーである。

一方前記フートカバー６７は、パネルボデイ６
６の前端と同じくくの字形に曲成して形成され、
パネルボデイ６６と前記ボツクス５５間に脱着自
在に介装固定されているものであり、この固定
は、下端を右ステツプ部２８Ｒの前面に、又右側
辺をパネルボデイ６６側に、更に左側舌片８３を
ボツクス５５側に沿わせて夫々なされている。

同フートカバー６７の上端は、パネルボデイ６
６と略同一面状の上壁８４と、上壁８４の後端か
ら下向きに折り曲げた設置部８５とを一体的に備
え、こうして設置部８５の左端をボツクス５５の
凹所内に嵌入させた状態で舌片８６で固定すると
共に上壁８４はボツクス５５の彎曲面に適合した
形で前記舌片８６で固定される。

このように設置部８５は車両の右脇に設けてあ
るもので、丁度後退用座席３３Ｒの前後間下方に
対応する。この設置部８５には、外側から前照
灯、ウインカ、エンジンストツプ、デコンプ、ホ
ーン用の各操作手段８７，８８，８９，９０，９
１が後向きをなして配列されている。尚９２はボ
ツクス５５の左側背面に設けたスタータ用の操作
手段でこれも設置部８５に併設してもよい。又９
３はハンドアクセルレバーで上壁８４の案内溝９
４を通じて操作され、この場合の支持は、設置部
８５裏面に突設した左右１対のブラケツト９５，
９５に枢支したアクセル支軸９６によつてなされ
皿バネ９７を介して操作することでアクセル支軸
９６に突設したレバーを応動させると共に別途ロ
ツド型リンクを介して下部へ伝達される。下部で
はボツクス５５下端の底板９８上に中継ブラケツ
ト９９を突設し、該ブラケツト９９に設けた枢軸
１００に、前記リンクに応動して回転する同行片
１０１と、該同行片１０１の増速側に当接して同
行回転する応動片１０２とが設けられ、応動片１
０２に他の連動リンク１０３を介して下部のフー
トアクセルに連動連結されている。こうして前記
の如くハンドアクセルレバー９３を車両一側に設
けた結果取付位置を変更することなく前後進に共
用されることとなつた。

ボンネツト１２の後部とパネルボデイ６６との
間にはフートカバー６７が設けられ、このフート
カバー６７の後上部には前後進両操縦時に操作さ
れる切替スイツチ類等の各種操作手段が設けられ
ているので、前後どちらの座席３３Ｆ，３３Ｒに
着座していても、操作手段の操作が容易にでき、
乗降及び操縦時の障害とならなく、前後進を切替
えても操作手段の配置変更は不要であり、且つ操
作手段を専用のパネルを設けなくともフートカバ
ー６７を利用して取付けることができる。

尚、操作手段は車両左側部に設置することがあ
り、又左側、右側を問わず例えば前記上壁８４に
設けたり、或いは内面カバー７０とか、操作パネ
ル６９の設定位置に対して設けることもある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すトラクタ左側面
図、第２図はその平面図、第３図は第１図縦断正
面図、第４図は第２図の要部拡大図、第５図は第
４図Ｘ矢視図、第６図はフートカバーの取付要領
を示す分解斜視図である。 ３３……座席、３５……操向操作手段（ハンド
ル）、８５……設置部、８７〜９１……操作手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ボンネツト１２の後部に前向きハンドル３５Ｆ
   と後向き座席３３Ｒとを択一的に設け、その後方
   の左右フエンダ３０間に前向き座席３３Ｆと後向
   きハンドル３５Ｒとを択一的に設け、左右フエン
   ダ３０の前下部から前方にステツプ部２８を形成
   し、左右一方のステツプ部２８の上方で且つフエ
   ンダ３０の前方に操縦レバー類を支持したパネル
   ボデイ６６を配置した前後進両用型車輌におい
   て、 前記ボンネツト１２の後部とパネルボデイ６６
   との間にはフートカバー６７が設けられ、このフ
   ートカバー６７の後上部には前後進両操縦時に操
   作される切替スイツチ類等の各種操作手段が設け
   られていることを特徴とする前後進両用型車輌に
   おける切替スイツチ類等の操作装置。