JPS6135495Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ハンドル及び座席の配置を変えるこ
とによつて、オペレータの前後進姿勢を変更し得
るようにした前後進型トラクタの後進用後下方監
視構造に関する。

例えば、トラクタ等の走行車輛においては、油
圧装置及び３点リンク機構等の装着機構を備えて
おり、ロータリ耕耘機等の作業機を牽引装着して
主に前進しながら作業するのに使用されている
が、ロータリ耕耘機等と同様にフオークリフト、
バツクホー又は除雪機等の作業機を装着して、後
進しながら作業するのにも使用され得る。

この後進作業時に、オペレータが上半身を後向
きにして作業をする困難性及び疲労を解消するた
めに、トラクタの操縦部に前後１対のハンドル取
付部を設け、ハンドルの取付位置を変更自在に
し、ハンドルの取付部に対応して座席の配置も変
え、オペレータが後向きで操縦できるように構成
した前後進型車輛が考案されている。

ところで、トラクタの前進用座席は左右後輪間
に略位置し、後輪の内方及び上方はフエンダによ
つて覆われているが、後輪によつて後へ跳ね上げ
た土泥が左右フエンダ間から座席側へ飛散するこ
とがあり、この土泥飛散防止とフエンダの連結補
強のために、左右フエンダを連結し且つ前進用座
席の後方を遮蔽する連結部材が設けられている。

ところが、この連結部材は略四角形の平板で形
成されていて、後進作業をする際には、オペレー
タが作業機及びその作業状態又は後輪を監視する
ときの障害となつており、運転の安全性及び作業
精度を低下させることにもなる。

本考案は、このような問題点に鑑み、後輪フエ
ンダ間の連結部材に監視部を設けることによつ
て、車輛の後下方の視界を良好にするようにした
前後進型トラクタの後進用後下方監視構造を提供
することを目的とする。

この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、トラクタ車体５の後上部に作業機昇降
用油圧装置１９を中途上部に前進用のハンドル取
付部３７を夫々配置し、油圧装置１９の上部に左
右１対の後輪フエンダ３０と連結されたフロアシ
ート部２６を設け、フロアシート部２６上に前進
用の座席取付部３４を配置し、フロアシート部２
６の後端から上方へ左右１対の後輪フエンダ３０
を連結すると共に前進用座席３３Ｆへの泥飛散を
防止する連結部２９を設けてものにおいて、 トラクタ車体５の中途上部に後進用の座席取付
部５６を配置し、油圧装置１９の近傍に後進用の
ハンドル取付部５９を配置し、前進用座席取付部
３４の左右にフロアシート部２６を貫通して後進
用のペダル６２，６５を配置し、連結部２９に後
進用ペダル６２，６５と略同高さから上方に作業
機２４及び後輪１４目視用の開口部８０形成し、
この開口部８０を透明板８１で閉鎖した。

以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。

第１図乃至第４図に示す実施例において、前後
進型トラクタ１は、エンジン２、クラツチハウジ
ング３及びミツシヨンケース４等により車体５が
構成され、エンジン２に固定された左右１対のフ
レーム６にラジエータ７が搭載され、前車軸８が
支持されている。

９はクラツチハウジング３に固定された枠体
で、その内部に遮蔽板１０を有し、遮蔽板１０の
前方にはエアクリーナ１１が配置され、このエア
クリーナ１１と前記エンジン２及びラジエータ７
はボンネツト１２で覆われている。

トラクタ１は四輪駆動型を例示しており、１３
が前輪、１４が後輪であり、１５，１６は前輪駆
動用推進軸及び前輪デフ装置を示している。

ミツシヨンケース４の後上部には油圧装置１９
が配置され、その後下部には左右１対のロアリン
ク２０が枢支され、油圧装置１９のリフトアーム
２１とロアリンク２０とはリフトロツド２２で連
結されており、ロアリンク２０はトツプリンク
（図示せず）と共に３点リンク機構２３を構成
し、ロータリ耕耘機、播種機、フオークリフト、
除雪機等の作業機２４を昇降自在に装着可能であ
る。

油圧装置１９の上方はカバー体２５のフロアシ
ート部２６で覆われており、このカバー体２５は
フロアシート部２６の前端から下方へ下つてフロ
ントシート部２７となり、左右フロントシート部
２７の下端から前方へ延設されて左右１対のステ
ツプ部２８Ｒ，２８Ｌとなり、またフロアシート
部２６の後端から後上方へ上つて連結部２９（連
結部材）となつており、これらは板金又は強化プ
ラスチツクで一体成形されている。

３０は左右後輪１４の内方、上方及び前上方を
覆つている左右１対のフエンダで、前記カバー体
２５の各側縁が固着されるか、又はカバー体２５
と同一材料で一体成形されている。

前記フロアシート部２６の中央上面には前進用
座席３３Ｆを着脱自在に装着する取付部３４が構
成され、その前下方のミツシヨンケース４上には
前進用ハンドル３５Ｆをその上端に有するハンド
ルポスト３６Ｆの取付部３７が設けられ、この取
付部３７から前輪１３まで中継軸３８，３９及び
中継ボツクス４０等のステアリング機構４１が設
けられていて、ハンドル３５Ｆの操作により前輪
１３を操向操作可能にしている。

４４Ｒ，４４Ｌは左右ブレーキペダル、４５は
クラツチペダルで、３本のペダル４４，４５はペ
ダル軸４６に支持されており、左右ブレーキペダ
ル４４Ｒ，４４Ｌの踏込動作はロツド４７Ｒ，４
７Ｌを介して油圧シリンダ４８（左右１対有る）
を作動して、この油圧シリンダ４８の圧油により
ミツシヨンケース４の左右に配置した油圧ブレー
キ装置４９を作動する。また、クラツチペダル４
５の踏込動作はレバー５０，５１及びロツド５２
を介してクラツチハウジング３内のクラツチを断
接する。

以上の構成は従来の前進姿勢型トラクタに備え
られているものと略同じであり、前後進型トラク
タ１の場合は更に次のような構成が加えられ、配
置又は構造等が変更されている。

５５は前進ハンドルポスト３６Ｆの前方で枠体
９に取付けられているボツクスで、その上面は開
口していて後進用座席３３Ｒの取付部５６が設け
られており、枠体９に枢支されたカバー５７が嵌
合自在になつており、その内部にはバツテリ５８
が配置されている。

ミツシヨンケース４上の油圧装置１９の右側方
には後進ハンドル３５Ｒを上端に有するハンドル
ポスト３６Ｒを取付ける取付部５９が設けられて
おり、この取付部５９と中継ボツクス４０との間
には中継軸６０，６１が設けられ、後進ハンドル
３５Ｒの操作を中継ボツクス４０に伝達して、前
輪１３の操向操作ができるように構成されてい
る。

前記後進用の座席３３Ｒ、ハンドル３５Ｒ及び
ハンドルポスト３６Ｒは前進用のそれらと全く同
一であり、１台のトラクタ１に１組だけ用意され
ていて、各取付部３４，３７，５６，５９に着脱
自在であり、取付位置を変更して、前進姿勢用と
後進姿勢用とに併用している。

油圧装置１９の左側方には左右１対の後進用ブ
レーキペダル６２Ｒ，６２Ｌが配置され、油圧シ
リンダ４８を車体５に対して固定しているブラケ
ツト６３に軸６４を介して枢支されており、前記
ロツド４７Ｒ，４７Ｌと夫々連結されていて、左
右油圧シリンダ４８を作動可能である。

また、油圧装置１９の右側方には後進用クラツ
チペダル６５が配置されており、このクラツチペ
ダル６５は前記軸６４と同芯の軸（図示せず）に
枢支され、油圧装置１９を跳び越えて軸６４に枢
支されたロツド６６、このロツド６６に連結され
たロツド６７及びアーム６８を介してレバー５０
に踏込力が伝達されるように構成されている。

左フエンダ３０Ｌとボツクス５５との間はオペ
レータが乗降可能な乗降口となつているが、右フ
エンダ３０Ｒとボツクス５５との間には操作バネ
ル部７０及びスイツチボツクス７１が配置されて
いる。

操作パネル部７０には主変速レバー７２、副変
速レバー７３、PTO変速レバー７４等の変速レ
バー関係と、トラクタメータ７５、燃料計７６及
びイージーチエツカ等のメータ関係とが設けら
れ、各変速レバー７２，７３，７４とミツシヨン
ケース４内のシフタとはボーデンワイヤ等により
操作力伝達可能になつている。

スイツチボツクス７１には図示していないが、
ライテイングスイツチ、ウインカスイツチ、メイ
ンスイツチ等が設けられている。

このように、操作パネル部７０及びスイツチボ
ツクス７１をトラクタ１の左右方向中心から一側
方にずらすことにより、オペレータは前進姿勢で
も後進姿勢でも、操作が容易にできることにな
る。

尚、操作パネル部７０の下方には燃料タンクが
配置されており、その内側方には油圧装置１９用
のコントロールレバー７７が設けられている。

前進用座席３３Ｆの後方に位置するカバー体２
５の連結部２９は、後輪１４によつて跳ね上げら
れる土泥が、座席３３Ｆ上のオペレータに飛散し
てくるのを防止すると共に、左右フエンダ３０
Ｒ，３０Ｌの連結強度を増大する目的で設けられ
ており、その中央部には大きな四角形開口部８０
が形成されており、この開口部８０を透明板８１
で閉鎖している。前記開口部８０は第１図から明
らかな如く、フロアシート部２６を下から上へ貫
通した後進用のペダル６２，６５の上部と略同じ
高さから上方へ形成されており、前記透明板はガ
ラス又はプラスチツクで形成されており、連結部
２９に対してネジ８２又は接着剤等で装着されて
いる。

連結部２９に透明板８１を設けることにより、
後進用座席３３Ｒに座つたオペレータの視線は視
線E₁から視線E₂まで下げることができ、視線
E₁，E₂間だけ視界が広くなる。また、頭を若干
動かすことにより、視界は更に広くなり、作業機
２４の下部及びその作業状態を監視することがで
き、また、後輪１４の進行方向も目視可能とな
る。

前記連結部２９はフロアシート部２６等と一体
成形されているが、カバー体２５とは別個に金属
板又はプラスチツク板等で形成して、左右フエン
ダ３０Ｒ，３０Ｌに溶着又はボルト締着しても良
い。

以上詳述した本考案によれば、トラクタ車体５
の中途上部に後進用の座席取付部５６を配置し、
油圧装置１９の近傍に後進用のハンドル取付部５
９を配置し、前進用座席取付部３４の左右にフロ
アシート部２６を貫通して後進用のペダル６２，
６５を配置しているので、座席及びハンドルの取
付位置を後進用の取付部５６，５９に変更するこ
とにより、トラクタを後向きで運転できるように
なり、そのような後進型トラクタの後進用ペダル
６２，６５の後方に立設された連結部２９に、後
進用ペダル６２，６５と略同高さから上方に作業
機２４及び後輪１４目視用の開口部８０を形成
し、この開口部８０を透明板８１で閉塞している
ので、後向きのオペレータは後進用ペダル６２，
６５の近くまで後下方視界を広げることができ、
トラクタの後下方の作業機２４及び後輪１４を監
視することが可能になり、泥飛散を防止した状態
で後進走行の安全性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の実施例を示してお
り、第１図は断面側面図、第２図は平面図、第３
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第４図は本考案の
要部の拡大断面図である。 １……トラクタ、２９……連結部材、３０……
フエンダ（Ｒ，Ｌ）、３３……座席（Ｆ，Ｒ）、３
５……ハンドル（Ｆ，Ｒ）、８３……監視部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ車体５の後上部に作業機昇降用油圧装
   置１９を中途上部に前進用のハンドル取付部３７
   を夫々配置し、油圧装置１９の上部に左右１対の
   後輪フエンダー３０と連結されたフロアシート部
   ２６を設け、フロアシート部２６上に前進用の座
   席取付部３４を配置し、フロアシート部２６の後
   端から上方へ左右１対の後輪フエンダ３０を連結
   すると共に前進用座席３３Ｆへの泥飛散を防止す
   る連結部２９を設けたものにおいて、 トラクタ車体５の中途上部に後進用の座席取付
   部５６を配置し、油圧装置１９の近傍に後進用の
   ハンドル取付部５９を配置し、前進用座席取付部
   ３４の左右にフロアシート部２６を貫通して後進
   用のペダル６２，６５を配置し、連結部２９に後
   進用ペダル６２，６５と略同高さから上方に作業
   機２４及び後輪１４目視用の開口部８０を形成
   し、この開口部８０を透明板８１で閉鎖したこと
   を特徴とする前後進型トラクタの後進用後下方監
   視構造。