JP2542316Y2 - 農用トラクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、農業用のトラクタ、特にシャーシの関連構
成に関する。

（ロ）従来の技術 従来、シャーシを左右一つのメインフレームにより構
成し、前部にエンジンを搭載し、後部にミッションケー
スを装着したトラクタにおいて、シャーシ上にステアリ
ングギヤボックスを設け、後部のトランスミッションに
より前輪駆動軸を介してフロントアクスルケースに伝動
するようにしたトラクタは既に知られている。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 前記既知のトラクタにおけるステアリングギヤボック
スから略水平に延出したシャフトがシャーシより上方に
突出するのでエンジン及びそれに付随する機器を迂回さ
せる必要があって構成が複雑になり、また、前輪駆動軸
がシャーシよりも下方に突出して障害になり、このよう
な問題点を解決するためにはシャーシを高くしなければ
ならなかった。

（ニ）問題点を解決するための手段 本考案は、シャーシを左右一対のメインフレームによ
り構成し、該メインフレームの前部にエンジンを搭載
し、また、後部にミッションケースを装着したトラクタ
において、前記左右メインフレームの上面に亘って支持
部材を架設固定し、該支持部材にブラケットを介して左
右方向にフラツトなステツプを取付けると共に、該ステ
ップと支持部材との間の空間部に、前記エンジンから後
部のミッションケースに動力を伝達する伝動軸を配設
し、また、前記左右のメインフレームの対向する空間部
に、後部のミッションケースから機体前方の前輪に向け
て動力を伝達する前輪駆動軸と、前輪を操向作動させる
ステアリングギヤボックスを並べて配設する一方、前記
左右のメインフレームの内外側面には、支点軸を横方向
にそれぞれ突設し、該支点軸に左右ブレーキペダルに連
繋する連結リンクと、クラッチペダルに連繋する連結リ
ンクを枢支し、さらに、各連結リンクに一端を結合した
前後方向のそれぞれのロッドを各メインフレームの内外
側面に沿わせて後部のミッションケースに設けたブレー
キアラーム、及びクラッチアームにそれぞれ連動連結し
たことにより前述の問題点を解決した。

（ホ）作用 前部のエンジンから後部のミッションケースに動力を
伝達する伝動軸は、ステップと左右のメインフレームの
上面に亘って架設固定した支持部材との間の空間部に配
設され、また、後部のミッションケースから機体前方の
前輪に向けて動力を伝達する前輪駆動軸、及び前輪を操
向作動させるステアリングギヤボックスは、左右のメイ
ンフレームの対向する空間部に並べて配設され、これら
の伝動軸、駆動軸、及びステアリングギヤボックス等
が、左右方向にフラットなステップの下方にコンパクト
纏めて配設できて、快適な操縦部空間が構成される。

また、左右ブレーキペダルに連繋する連結リンクと、
クラッチペダルに連繋する連結リンクは、左右のメイン
フレームの内外側面に突設した支点軸にそれぞれ枢支さ
れ、そして、各連結リンクに一端を結合した前後方向の
ロッドは各メインフレームの内外側面に沿わせて後部の
ミッションケースに設けたブレーキアーム、及びクラッ
チアームにそれぞれ連動連結され、各連結リンク、及び
前後方向のロッド、さらに前述の前輪駆動軸が側面視で
左右のメインフレームの上下幅内に収納され、これらの
前輪駆動軸、及びロッド等が畔、その他の地上の障害物
に直接衝突することがなく、各部材の損傷が未然に防止
されながら確実に作業を行うことができる。

（ヘ）実施例 本考案の一実施例を図面について説明すると、１は左
右一対のメインフレーム2,2からなるシャーシであっ
て、前寄りの段部より前方の高い部分には、エンジン３
を前後２対の防振ゴム４…を介して装着し、後部にはミ
ッションケース５を取付け、運転パネル６の後部のメイ
ンフレーム2,2上に両端部が斜め上方へ折曲された横方
向のステップ支持部材７を溶接し、その両端部に固定し
たステップサイドフレーム8,8及び中途部に立設したブ
ラケット10の上面を同一平面となしてフラットなステッ
プ11を取付け、該ステップ11の前部及びステップサイド
フレーム8,8の前部は斜め上方へ向けて折曲してある。

12は基部のフランジをメインフレーム2,2上に固定し
たステアリングフレーム、13は右側のメインフレーム２
の内側に、支持部材15を介して取付けたステアリングギ
ヤボックスであって、前記ステアリングフレーム12の上
部の横枠にステアリングシャフト16を支承し、その下端
にステアリングギヤボックス13の入力軸17をユニバーサ
ルジョイントにより連結し、ステアリングギヤボックス
13の出力軸は上記メインフレームの内側に沿って前方の
操舵部へ向けて延出している。

18はエンジン３の動力をミッションケース５に伝達す
るプロペラシャフトであって、ユニバーサルジョイント
を介して連動連結してあり、第１図に示すごとく左右の
メインフレーム2,2の間でかつステップ11とステップ支
持部材７との間に通っており、前記ミッションケース５
の下部中央に装着した前輪駆動ケース20と、フロントア
クスルケース21の中間部にあるデフケースのピニオン軸
とを連動連結した前輪駆動軸22は、左右のメインフレー
ム2,2の中間でそれらの上下幅内に配設されている。

また、前記ステアリングフレーム12の上部には、筒体
によりペダル軸23を支架してあり、右ブレーキペダル25
のボスをペダル軸23の右端部に回動可能に嵌合し、左ブ
レーキペダル26のボスを隣接させてペダル軸23に固定
し、ペダル軸23の左側端部にはクラッチペダル27のボス
を回動自在に支持し、右ブレーキペダル25のボスから突
出したアームは上下方向のブレーキロッド28と、右側の
メインフレーム２の外側面に突設した支点軸30に枢支さ
れたＬ型の連結リンク31と、前後方向のロッド31aとを
介してミッションケース５の側部のブレーキアームに連
動連結し、ペダル軸23の左側端部に突設したアーム32
は、右側のものと同様にしてその側のブレーキアーム34
に連動連結し、クラッチペダル27のボスから突出したア
ーム33は、クラッチロッド35、その側のメインフレーム
２の内側面に突設した支点軸36に支承されている連結リ
ンク37及び前後方向のロッドを介してミッションケース
５の前部に設けたクラッチアームに連動連結されてい
る。

38はステップサイドフレーム８から斜め外側下方へ垂
下したコ字状の支持アーム39に固定した補助ステップで
あり、運転席40の左側には、前輪増速用切換レバー41、
超低速変速レバー42、副変速レバー43、主変速レバー45
及びシャトル変速レバー46を配設し、右側にはPTO変速
レバー47を配設してあ。48は安全フレーム、49は安全フ
レーム、49はアクセルペダル、50はデフロックペダルで
ある。

（ト）考案の効果 本考案は、前述のように、前部のエンジン３から後部
のミッションケース５に動力を伝達する伝動軸18を、ス
テップ11と左右のメインフレーム2,2の上面に亘って架
設固定した支持部材７との空間を利用いて配設し、ま
た、後部のミッションケース５から機体前方の前輪に向
けて動力を伝達する前輪駆動軸22と、前輪を操向作動さ
せるステアリングギヤボックス13を、左右のメインフレ
ーム2,2の対向する空間部を有効に利用してこの空間部
に並べて配設し、そして、これら伝動軸18、駆動軸22、
及びステアリングギヤボックス13等を、ステップ11の下
方にコンパクトに収納したので、殊更、ステップ11の取
付け位置を高くすることなく、ステップ11の上面を左右
方向にフラットにして、快適な操縦部空間を構成するこ
とができる。

また、左右ブレーキペダル25,26に連繋する連結リン
ク31,31と、クラッチペダル27に連繋する連結リンク37
を、左右のメインフレーム2,2の内外側面に突設した支
点軸30,30,36を利用してこれにそれぞれを枢支し、そし
て、各連結リンクに一端を結合した前後方向のロッド31
a…を各メインフレーム2,2の内外側面に沿わせて後部の
ミッションケース５に設けたブレーキアーム34、及びク
ラッチアームにそれぞれ運動連結するから、各連結リン
ク31,31,37、及び前後方向のロッド31…、更には、前述
の前輪駆動軸22が側面視で左右のメインフレーム2,2の
上下幅内に収納され、これらの前輪駆動軸22、及びロッ
ド31a…等が畔、その他の地上の障害物に直接衝突する
ことが左右メインフレーム2,2の存在によって回避で
き、各部材の損傷を未然に防止しながら作業性の向上を
一層図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであって、第１図は
要部の背面図、第２図はトラクタの側面図、第３図は同
上平面図である。 １…シャーシ、２…メインフレーム、３…エンジン、５
…ミッションケース、７…ステップ支持部材、10…ブラ
ケット、11…ステップ、13…ステアリングギヤボック
ス、18…プロペラシャフト、21…フロントアクルケー
ス、22…前輪駆動軸、25,26…ブレーキペダル、27…ク
ラッチペダル、30,36…支点軸、31,37…連結リンク、31
a…ロッド、34…ブレーキアーム

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シャーシ（１）を左右一対のメインフレー
   ム（２），（２）により構成し、該メインフレーム
   （２），（２）の前部にエンジン（３）を搭載し、ま
   た、後部にミッションケース（５）を装着したトラクタ
   において、前記左右のメインフレーム（２），（２）の
   上面に亘って支持部材（７）を架設固定し、該支持部材
   （７）にブラケット（10）を介して左右方向にフラット
   なステップ（11）を取付けると共に、該ステップ（11）
   と支持部材（７）との間の空間部に、前部のエンジン
   （３）から後部のミッションケース（５）に動力を伝達
   する伝動軸（18）を配設し、また、前記左右のメインフ
   レーム（２），（２）の対向する空間部に、後部のミッ
   ションケース（５）から機体前方の前輪に向けて動力を
   伝達する前輪駆動軸（22）と、前輪を操向作動させるス
   テアリングギヤボックス（13）を並べて配設する一方、
   前記左右のメインフレーム（２），（２）の内外側面に
   は、支点軸（30），（30），（36）を横方向にそれぞれ
   突設し、該支点軸（30），（30），（36）に左右ブレー
   キペダル（25），（26）に連繋する連結リンク（31），
   （31）と、クラッチペダル（27）に連繋する連結リンク
   （37）を枢支し、さらに、各連結リンク（31），（3
   1），（37）に一端を結合した前後方向のそれぞれのロ
   ッド（31a）……を各メインフレーム（２），（２）の
   内外側面に沿わせて後部のミッションケース（５）に設
   けたブレーキアーム（34）、及びクラッチアームにそれ
   ぞれ連動連結したことを特徴とする農用トラクタ。