JPS5851642Y2 - トラクタのバツクミラ−ステ−取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として農用トラクタに適したバックミラース
テー取付構造に関するもので、バックミーｙ −及びフ
ロントフラッシャの振動を可及的に減し、部品点数を減
少することを目的としている。

一般に農用トラクタのバッタミラーステーは前ヒンジ式
ボンネットの側壁後端部に複数個のボルトで固定されて
いる。

とこうがボンネットは板金部材であるため振動し易く、
この振動がバックミラーに伝わり、見にくくなる恐れが
あう、又ボンネット開閉操作時にバックミラーが同かに
衝突して姿勢が変り易い。

本考案は４柱式セフティフレームを採用した場合にその
支柱がバッタミラーやフロントフラッシャを安定に支持
し得る点を利用すると共に、セフティフレーム前部の上
下支柱の接続部にバッタミラーステーの取付構造を利用
し、即ちバックミラーステーを支柱接続用ボルトに兼用
にすることにより前記従来の問題を解決しようとするも
ので、次に図面によう説明する。

本考案を適用した農用トラクタの左側面を示す第１図に
おいて、１は４柱式セフティフレームで、４角形の上枠
２の４隅のうち、前の２箇所からは各１本の上部支柱３
が、又後端の２箇所からは各１本の上部支柱４が一体的
に下方へ突出し、それぞれ下部支柱５，６に接続してい
る。

上部支柱３の下端に設けた板状ブラケット１と下部支柱
５の上端に設けた板状ブラケット８が複数個のボルト９
により締着されており、後側の上下支柱４，６の接続構
造も同様である。

下部支柱５，６は下端にブラケット１０．１１を備え、
ブラケット１０はクラッチ・・ウジング１２の下面に固
定した横方向のセフティフレーム取付用ブラケット１３
（タロスメンバ）の先端上面に、サブステップ１４と共
に複数個のボルトで締着されている。

クラッチ・・ウジング１２の前端にはエンジン１５が、
又後端にはミッションケース１６、リャアタスルケース
（図示せず）が順次ボルトで一体化され、これらはトラ
クタの車体中央にトいてフレームを形ｔし、本考案に耘
いてはこれらの結合体をセンターケースと呼ぶ。

即ちセフティフレーム取付用ブラケット１３は機種によ
ってはクラッチハウジング１２以外のセンターケース構
成部材（例えばミツジョンケース１６）に取り付けてあ
っても差支えない。

下部支柱６のブラケット１１はリヤアクスルハウジング
１γ上に固定される。

１８は後輪タイヤ、１９は後輪タイヤフェンダ、２０は
左右のフェンダ１９０間に配置した操縦席シートで、シ
ート２０上に搭乗したオペレータが足を乗せるためのス
テップ２１はミッションケース１６の側面とフェンダ１
９の間に第２図の如く複数個のホル）２２．２３により
固定され、前端縁はフェンダ１９より前方（図の左方）
へ突出している。

このステップ２１の前端縁はサブステップ２５を介して
セフティフレーム１の下部支柱５に接続して訃り、サブ
ステップ２５はフートガード部２６を一体に有する。

なお第１図において２Ｂはステアリングホイール、２９
はボンネット、３０は前輪タイヤ、３１はバックミラー
である。

トラクタに例えば左側から乗り込む場合は、まず低い位
置のザブステップ１４に右足を乗せ、次に左足を高い位
置のサブステップ２５又はステップ２１上に乗せてセン
ターケースを跨げば良い。

降りる場合の動作は逆になる。

第１図の一部をやや詳細に示す第３図において、バツタ
ミ’−ｙ−３１はボール継手５０を介してバッタミラー
ステー５１（ロンド）の上端に接続しており、バックミ
ラーステー５１の基端が締付周鍔な兼ねるフロントフラ
ッシャステー５２（第４図）が溶接その他の手段により
固着されており、ステー５２より下方のバッタミラース
テー下端部に設けた雄ねじ部５３はブラケットγ、８に
設けた孔５４．５５を下方へ貫通し、ブラケット８より
下方へ突出した部分にナツト５６が螺合している。

５７はばね座金、５Ｂはフロントフラッシャである。

以上説明したように本考案によると上部支柱３の下端の
ブラケット１と下部支柱５の上端のブラケット８が例え
ば３個のボルト９と、ボルトを兼ねるバッタミラーステ
ー５１により締着されるので、上下支柱３，５の接続構
造が簡単になると共に、ボルト９の必要個数が減り、コ
ストが低減する。

又セフティフレーム１の支柱３，５は充分大きい剛性を
備えているため振動しにくく、従ってバックミラー３１
の支持が安定して後方の視界がよくなる。

ボンネット開閉時にもバックミラーの位置は変らないた
めバックミラーの姿勢調節回数が少なくてすむ。

又本考案によると、装着される作業機との関係等により
４柱式セフティフレーム１の上半部を必要としない場合
又は運搬、梱包、格納時等に、セフティフレーム１の上
半部を簡単に除去することができ、セフティフレーム上
半部を除去して作業する場合は作業性が向上し、又運搬
格納時等には占有スペースが少なくなり、取扱いが容易
になる。

またセフティフレーム上半部を除去した場合にも、下部
支柱５のブラケット８にバックミラーステー５１を同様
に装着できるため、セフティフレーム上半部の有無にか
かわらずバッタミラー３１の位置が略一定となり、運転
に支障をきたさない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した農用トラクタの左側面略図、
第２図は第１図の■−■断面図、第３図は第１図の一部
の拡大図、第４図は第３図の■−■断面図である。 １・・・４柱式セフティフレーム、３．４・・・上下支
柱、１，８・・・接続用ブラケット、５１・・・バック
ミラーステー ５２・・・フロントフラッシャステー
５３・・・雄ねじ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 略ボンネット高さの２本の前下部支柱５と略後輪フェン
   ダ高さの２本の後下部支柱６をそれぞれ車体フレームに
   固定し、上端に上枠２を一体に有する上部支柱３，４の
   下端と各下部支柱の上端に突き当て接続用の板状ブラケ
   ット８，１を設け、バックミラーステ−５１に基端が締
   付周鍔な兼ねるフロントフラッシャステー５２を一体に
   設け、フロントフラッシャステー５２よす下端側のバッ
   クミラーステー５１に設けた雄ねじ部５３をセフティフ
   レーム上下支柱の接続用板状ブラケット１゜８の孔５４
   ，５５に通し、下端よりナツト５６を螺合して両ブラケ
   ット７．８とフロントフラッシャステー５１を共に接合
   締有したことを特徴とするトラクタのバックミラーステ
   ー取付構造。