JP3022000B2 - エンジン発電機の燃料タンク取付構造 - Google Patents
エンジン発電機の燃料タンク取付構造Info
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- fuel tank
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- engine generator
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン発電機の燃料
タンク取付構造に係り、特に燃料タンクを確実に固定す
る場合に好適なエンジン発電機の燃料タンク取付構造に
関する。
タンク取付構造に係り、特に燃料タンクを確実に固定す
る場合に好適なエンジン発電機の燃料タンク取付構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、携帯用エンジン発電機（ポータブ
ル発電機）に燃料タンクを取付ける場合、エンジン発電
機のエンジン上方部に燃料タンクを取付ける方法や、エ
ンジン発電機本体に燃料タンクを付設する方法等が一般
的である。例えば実開昭６１−６６６３０号公報記載の
ものは、枠体下部にエンジン作業機を載置し、該作業機
上方の枠体上部に燃料タンクを支持した構造となってい
る。他方、例えば実開平２−１９５５３号公報や実開昭
６１−９８３５８号公報記載の如く、エンジン発電機本
体に燃料タンクを取付けた構造のものも提供されてい
る。
ル発電機）に燃料タンクを取付ける場合、エンジン発電
機のエンジン上方部に燃料タンクを取付ける方法や、エ
ンジン発電機本体に燃料タンクを付設する方法等が一般
的である。例えば実開昭６１−６６６３０号公報記載の
ものは、枠体下部にエンジン作業機を載置し、該作業機
上方の枠体上部に燃料タンクを支持した構造となってい
る。他方、例えば実開平２−１９５５３号公報や実開昭
６１−９８３５８号公報記載の如く、エンジン発電機本
体に燃料タンクを取付けた構造のものも提供されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来技術の内、エンジン発電機本体に燃料タンクを付
設する構造のものにおいては、燃料タンク取付機構が複
雑化しコスト高となる問題があり、また、エンジン発電
機本体は鉄板あるいは樹脂等で形成される場合が多いた
め、燃料タンクを取付ける際には、該本体の剛性を上げ
るために補強材等を使用する必要があり、コスト高とな
る問題がある。更に、燃料タンクには、エンジン発電機
を携帯するための手提げ用ハンドルを装着する場合が多
いため、エンジン発電機本体のカバーの強度を上げる必
要があり、総重量が増加すると共にコスト高となる問題
がある。
た従来技術の内、エンジン発電機本体に燃料タンクを付
設する構造のものにおいては、燃料タンク取付機構が複
雑化しコスト高となる問題があり、また、エンジン発電
機本体は鉄板あるいは樹脂等で形成される場合が多いた
め、燃料タンクを取付ける際には、該本体の剛性を上げ
るために補強材等を使用する必要があり、コスト高とな
る問題がある。更に、燃料タンクには、エンジン発電機
を携帯するための手提げ用ハンドルを装着する場合が多
いため、エンジン発電機本体のカバーの強度を上げる必
要があり、総重量が増加すると共にコスト高となる問題
がある。
【０００４】他方、エンジン上方部に燃料タンクを取付
ける構造のものにおいては、燃料タンクをエンジン発電
機枠体上部へ固定するための部材や補強材等が必要とな
ると共に、燃料タンクの板厚を厚くする必要が生ずる等
の問題がある。
ける構造のものにおいては、燃料タンクをエンジン発電
機枠体上部へ固定するための部材や補強材等が必要とな
ると共に、燃料タンクの板厚を厚くする必要が生ずる等
の問題がある。
【０００５】
【発明の目的】本発明は、上記従来技術の有する不都合
を改善し、カバーを補強したり補強材等を別個に使用す
ることなく燃料タンクを確実にエンジン発電機へ取付け
ることを実現したエンジン発電機の燃料タンク取付構造
の提供を目的とする。
を改善し、カバーを補強したり補強材等を別個に使用す
ることなく燃料タンクを確実にエンジン発電機へ取付け
ることを実現したエンジン発電機の燃料タンク取付構造
の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、基底部の上面に各々載置固定されたエンジ
ン及び発電機と，側面外周部にフランジを有する燃料タ
ンクと，前記エンジン・発電機・燃料タンク等から成る
エンジン発電機本体の周囲を覆うカバーと，取っ手とな
る水平部分と該水平部分の両端から屈曲した垂直部分と
を有し前記カバーの上部に形成した穴を介してエンジン
発電機本体へ装着される可搬用の吊下ハンドルとを具備
してなるエンジン発電機において、前記エンジン及び発
電機の各上端部に取付部材を各々配設すると共に、前記
吊下ハンドルの両垂直部分の各下端部と前記エンジン及
び発電機に配設した両取付部材の各上端部との間に、前
記燃料タンクのフランジを挟持させて固定した構成とし
てなるものである。
成するため、基底部の上面に各々載置固定されたエンジ
ン及び発電機と，側面外周部にフランジを有する燃料タ
ンクと，前記エンジン・発電機・燃料タンク等から成る
エンジン発電機本体の周囲を覆うカバーと，取っ手とな
る水平部分と該水平部分の両端から屈曲した垂直部分と
を有し前記カバーの上部に形成した穴を介してエンジン
発電機本体へ装着される可搬用の吊下ハンドルとを具備
してなるエンジン発電機において、前記エンジン及び発
電機の各上端部に取付部材を各々配設すると共に、前記
吊下ハンドルの両垂直部分の各下端部と前記エンジン及
び発電機に配設した両取付部材の各上端部との間に、前
記燃料タンクのフランジを挟持させて固定した構成とし
てなるものである。
【０００７】
【作用】本発明のエンジン発電機の燃料タンク取付構造
によれば、基底部に載置固定したエンジンの上端部に取
付部材を配設すると共に、発電機の上端部に取付部材を
配設し、これら両取付部材の上端部と、吊下ハンドルの
両垂直部分の各下端部との間に、燃料タンクの側面外周
部に形成されたフランジを固定する。従って、燃料タン
クを、エンジン及び発電機と吊下ハンドルとによって支
持する構造であるため、燃料タンクの板厚を厚くしたり
補強材を装着しなくとも、燃料タンクをエンジン発電機
内部に確実に組み付けることが可能となる。また、従来
のようにエンジン発電機本体のカバーを特別に補強した
り、補強材を使用することが不要となるため、コストの
低減を図ることも可能となる。
によれば、基底部に載置固定したエンジンの上端部に取
付部材を配設すると共に、発電機の上端部に取付部材を
配設し、これら両取付部材の上端部と、吊下ハンドルの
両垂直部分の各下端部との間に、燃料タンクの側面外周
部に形成されたフランジを固定する。従って、燃料タン
クを、エンジン及び発電機と吊下ハンドルとによって支
持する構造であるため、燃料タンクの板厚を厚くしたり
補強材を装着しなくとも、燃料タンクをエンジン発電機
内部に確実に組み付けることが可能となる。また、従来
のようにエンジン発電機本体のカバーを特別に補強した
り、補強材を使用することが不要となるため、コストの
低減を図ることも可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明のエンジン発電機の燃料タンク
取付構造を適用してなる実施例を図面に基づいて説明す
る。
取付構造を適用してなる実施例を図面に基づいて説明す
る。
【０００９】本実施例のエンジン発電機の構造を図１乃
至図６に基づき説明すると、携帯用のエンジン発電機１
は、エンジン発電機本体の下方側を覆うアンダカバー
２，エンジン発電機本体の前面側を覆うフロントカバー
３，エンジン発電機本体の後面側を覆うリアカバー４
と、これら各カバー２，３，４の内部に収納された後述
のエンジン，発電機，燃料タンク等から成るエンジン発
電機本体５と、エンジン発電機１を携帯するための吊下
ハンドル６とを備える構成となっている。
至図６に基づき説明すると、携帯用のエンジン発電機１
は、エンジン発電機本体の下方側を覆うアンダカバー
２，エンジン発電機本体の前面側を覆うフロントカバー
３，エンジン発電機本体の後面側を覆うリアカバー４
と、これら各カバー２，３，４の内部に収納された後述
のエンジン，発電機，燃料タンク等から成るエンジン発
電機本体５と、エンジン発電機１を携帯するための吊下
ハンドル６とを備える構成となっている。
【００１０】エンジン発電機１の構造を更に詳述する
と、アンダカバー２の上面部には、エンジン７及び発電
機８が載置固定される一方、アンダカバー２の下面部に
は、エンジン発電機１を使用場所に載置するためのマウ
ントゴム９が装着されており、アンダカバー２は、エン
ジン７の基底部とマウントゴム９との間に挟持された状
態でナット１０により固定されている。また、エンジン
７の上端部には、取付ボス１１が配設されており、該取
付ボス１１には、ジョイントブラケット１２がボルト１
３により固定されている。同様に、発電機８の上端部に
は、取付ボス１４が配設されており、該取付ボス１４に
は、ジョイントブラケット１５がボルト１６により固定
されている。この場合、ジョイントブラケット１２，１
５の上端部は、同一平面上に位置する状態に設定されて
いる。
と、アンダカバー２の上面部には、エンジン７及び発電
機８が載置固定される一方、アンダカバー２の下面部に
は、エンジン発電機１を使用場所に載置するためのマウ
ントゴム９が装着されており、アンダカバー２は、エン
ジン７の基底部とマウントゴム９との間に挟持された状
態でナット１０により固定されている。また、エンジン
７の上端部には、取付ボス１１が配設されており、該取
付ボス１１には、ジョイントブラケット１２がボルト１
３により固定されている。同様に、発電機８の上端部に
は、取付ボス１４が配設されており、該取付ボス１４に
は、ジョイントブラケット１５がボルト１６により固定
されている。この場合、ジョイントブラケット１２，１
５の上端部は、同一平面上に位置する状態に設定されて
いる。
【００１１】更に、エンジン７及び発電機８の上方部に
は、燃料タンク１７が配設されており、該燃料タンク１
７の側面外周部に形成されたフランジ１７ａの、吊下ハ
ンドル長手方向側と対応した両端部が、ジョイントブラ
ケット１２，１５の各上端部１２ａ，１５ａと、吊下ハ
ンドル６の長手方向両側の各下端部６ａ，６ａとの間
に、ボルト１８及びボルト１９により各々固定されてい
る。この場合、吊下ハンドル６は、エンジン発電機１の
携帯時における取っ手の機能を有すると共に、燃料タン
ク１７をジョイントブラケット１２，１５等を介してエ
ンジン７及び発電機８の上方部へ固定する機能を有する
ものである。
は、燃料タンク１７が配設されており、該燃料タンク１
７の側面外周部に形成されたフランジ１７ａの、吊下ハ
ンドル長手方向側と対応した両端部が、ジョイントブラ
ケット１２，１５の各上端部１２ａ，１５ａと、吊下ハ
ンドル６の長手方向両側の各下端部６ａ，６ａとの間
に、ボルト１８及びボルト１９により各々固定されてい
る。この場合、吊下ハンドル６は、エンジン発電機１の
携帯時における取っ手の機能を有すると共に、燃料タン
ク１７をジョイントブラケット１２，１５等を介してエ
ンジン７及び発電機８の上方部へ固定する機能を有する
ものである。
【００１２】他方、エンジン７及び発電機８の前面側を
覆うフロントカバー３は、その下端部がボルト２０によ
りアンダカバー２へ固定される一方、エンジン７及び発
電機８の後面側を覆うリアカバー４は、その下端部がボ
ルト２１によりアンダカバー２へ固定されている。更
に、フロントカバー３の一方の側面部と、リアカバー４
の一方の側面部とが、ブラケット２２を介してボルト２
３により固定される一方、フロントカバー３の他方の側
面部と、リアカバー４の他方の側面部とが、ブラケット
２４を介してボルト２５により固定されている。この場
合、ブラケット２２，２４の一端部は、リアカバー４に
スポット溶接されている。
覆うフロントカバー３は、その下端部がボルト２０によ
りアンダカバー２へ固定される一方、エンジン７及び発
電機８の後面側を覆うリアカバー４は、その下端部がボ
ルト２１によりアンダカバー２へ固定されている。更
に、フロントカバー３の一方の側面部と、リアカバー４
の一方の側面部とが、ブラケット２２を介してボルト２
３により固定される一方、フロントカバー３の他方の側
面部と、リアカバー４の他方の側面部とが、ブラケット
２４を介してボルト２５により固定されている。この場
合、ブラケット２２，２４の一端部は、リアカバー４に
スポット溶接されている。
【００１３】フロントカバー３及びリアカバー４は、吊
下ハンドル６の長手方向中心線を含む線に沿った状態で
突き合わされてなるものであり、これら両カバー３，４
の突き合わせ箇所で、且つ、吊下ハンドル６の長手方向
両側の垂直部分と交差する箇所には、穴２６，２７が形
成されている。即ち、吊下ハンドル６は、穴２６，２７
を介してエンジン発電機本体５の外部上方へ突出状態と
されている。吊下ハンドル６は、ハンドル本体２８と、
該ハンドル本体２８へスクリュー２９により取付けられ
た防熱用のカバー３０とから構成されており、該カバー
３０は、吊下ハンドル６の長手方向中心線で分割されて
いる。
下ハンドル６の長手方向中心線を含む線に沿った状態で
突き合わされてなるものであり、これら両カバー３，４
の突き合わせ箇所で、且つ、吊下ハンドル６の長手方向
両側の垂直部分と交差する箇所には、穴２６，２７が形
成されている。即ち、吊下ハンドル６は、穴２６，２７
を介してエンジン発電機本体５の外部上方へ突出状態と
されている。吊下ハンドル６は、ハンドル本体２８と、
該ハンドル本体２８へスクリュー２９により取付けられ
た防熱用のカバー３０とから構成されており、該カバー
３０は、吊下ハンドル６の長手方向中心線で分割されて
いる。
【００１４】また、吊下ハンドル６の長手方向両側の垂
直部分で、且つ、フロントカバー３及びリアカバー４と
交差する箇所には、フランジ部６ｂが形成されており、
該フランジ部６ｂにより、両カバー３，４に形成した穴
２６，２７を塞いでいる。更に、フロントカバー３の水
平板部で且つ燃料タンク１７の給油口３１と対応する箇
所には、穴３２が形成されており、当該穴３２を介して
燃料タンク１７の給油口３１がエンジン発電機本体５の
外部上方へ突出状態とされている。給油口３１の周囲
は、グロメット３３により塞がれる一方、給油口３１の
上部には、キャップ３１ａが着脱可能に装着されてい
る。
直部分で、且つ、フロントカバー３及びリアカバー４と
交差する箇所には、フランジ部６ｂが形成されており、
該フランジ部６ｂにより、両カバー３，４に形成した穴
２６，２７を塞いでいる。更に、フロントカバー３の水
平板部で且つ燃料タンク１７の給油口３１と対応する箇
所には、穴３２が形成されており、当該穴３２を介して
燃料タンク１７の給油口３１がエンジン発電機本体５の
外部上方へ突出状態とされている。給油口３１の周囲
は、グロメット３３により塞がれる一方、給油口３１の
上部には、キャップ３１ａが着脱可能に装着されてい
る。
【００１５】次に、上記の如く構成した本実施例のエン
ジン発電機の作用を説明する。
ジン発電機の作用を説明する。
【００１６】例えば、地面上にマウントゴム９を介して
載置してあるエンジン発電機１の燃料タンク１７へ燃料
補給を行う場合には、エンジン発電機１のフロントカバ
ー３の水平板部に形成した穴３２から上部へ突出状態に
ある給油口３１のキャップ３１ａを外し、該給油口３１
から燃料タンク１７内へ燃料を給油する。
載置してあるエンジン発電機１の燃料タンク１７へ燃料
補給を行う場合には、エンジン発電機１のフロントカバ
ー３の水平板部に形成した穴３２から上部へ突出状態に
ある給油口３１のキャップ３１ａを外し、該給油口３１
から燃料タンク１７内へ燃料を給油する。
【００１７】この場合、燃料タンク１７は、そのフラン
ジ１７ａの吊下ハンドル長手方向側と対応する両端部
が、エンジン７の上端部に固定したジョイントブラケッ
ト１２，発電機８の上端部に固定したジョイントブラケ
ット１５の各上端部１２ａ，１５ａと、吊下ハンドル６
の各下端部６ａ，６ａとの間に、ボルト１８及びボルト
１９で各々固定された構造であるため、燃料タンク１７
を、確実且つ安定した状態でエンジン発電機内部に配設
することができる。
ジ１７ａの吊下ハンドル長手方向側と対応する両端部
が、エンジン７の上端部に固定したジョイントブラケッ
ト１２，発電機８の上端部に固定したジョイントブラケ
ット１５の各上端部１２ａ，１５ａと、吊下ハンドル６
の各下端部６ａ，６ａとの間に、ボルト１８及びボルト
１９で各々固定された構造であるため、燃料タンク１７
を、確実且つ安定した状態でエンジン発電機内部に配設
することができる。
【００１８】上記の構造により、燃料タンク１７をエン
ジン７及び発電機８の上方部へ確実に固定しているた
め、従来の如くエンジン発電機本体のカバーを厚くする
ことが不要となり、また、燃料タンク１７自体に荷重が
掛かることが無いため、燃料タンク１７の板厚を薄くし
たり、材質を樹脂で形成することが可能となる。これに
より、エンジン発電機１の総重量を軽減することも可能
となる。
ジン７及び発電機８の上方部へ確実に固定しているた
め、従来の如くエンジン発電機本体のカバーを厚くする
ことが不要となり、また、燃料タンク１７自体に荷重が
掛かることが無いため、燃料タンク１７の板厚を薄くし
たり、材質を樹脂で形成することが可能となる。これに
より、エンジン発電機１の総重量を軽減することも可能
となる。
【００１９】上述したように、本実施例のエンジン発電
機によれば、燃料タンク１７を、エンジン７及び発電機
８の各上端部に装着したジョイントブラケット１２，１
５と、吊下ハンドル６の長手方向両側の各下端部との間
に、フランジ１７ａを介して固定した構造であるため、
エンジン発電機内部に燃料タンク１７を確実且つ安定し
た状態で組み付けることができる。また、従来の如くエ
ンジン発電機本体のカバーを特別に補強することが不要
となるため、コストの低減を図ることが可能となる。更
に、燃料タンク１７の板厚を薄くしたり材質を樹脂で形
成することが可能となるため、エンジン発電機１の総重
量を軽量化することも可能となる。
機によれば、燃料タンク１７を、エンジン７及び発電機
８の各上端部に装着したジョイントブラケット１２，１
５と、吊下ハンドル６の長手方向両側の各下端部との間
に、フランジ１７ａを介して固定した構造であるため、
エンジン発電機内部に燃料タンク１７を確実且つ安定し
た状態で組み付けることができる。また、従来の如くエ
ンジン発電機本体のカバーを特別に補強することが不要
となるため、コストの低減を図ることが可能となる。更
に、燃料タンク１７の板厚を薄くしたり材質を樹脂で形
成することが可能となるため、エンジン発電機１の総重
量を軽量化することも可能となる。
【００２０】尚、本実施例では、燃料タンク１７を固定
するためのジョイントブラケット１２，１５をエンジン
７，発電機８と別々の構造としたが、これに限定される
ものではなく、ジョイントブラケット１２，１５をエン
ジン７，発電機８と一体化した構造とすることも可能で
ある。この場合は、部品点数の削減となる。
するためのジョイントブラケット１２，１５をエンジン
７，発電機８と別々の構造としたが、これに限定される
ものではなく、ジョイントブラケット１２，１５をエン
ジン７，発電機８と一体化した構造とすることも可能で
ある。この場合は、部品点数の削減となる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエンジン
発電機の燃料タンク取付構造によれば、エンジン及び発
電機の各上端部に取付部材を各々配設すると共に、吊下
ハンドルの両垂直部分の各下端部とエンジン及び発電機
に配設した両取付部材の各上端部との間に、燃料タンク
のフランジを挟持させて固定した構造であるため、燃料
タンクの板厚を厚く形成したり補強材を組込んだりしな
くとも、エンジン発電機内部に燃料タンクを確実且つ安
定した状態で組み付けることが可能となり、また、従来
の如くエンジン発電機本体のカバーを特別に補強するこ
とが不要となり、コストの低減を図ることが可能となる
等、顕著な効果を奏することができる。
発電機の燃料タンク取付構造によれば、エンジン及び発
電機の各上端部に取付部材を各々配設すると共に、吊下
ハンドルの両垂直部分の各下端部とエンジン及び発電機
に配設した両取付部材の各上端部との間に、燃料タンク
のフランジを挟持させて固定した構造であるため、燃料
タンクの板厚を厚く形成したり補強材を組込んだりしな
くとも、エンジン発電機内部に燃料タンクを確実且つ安
定した状態で組み付けることが可能となり、また、従来
の如くエンジン発電機本体のカバーを特別に補強するこ
とが不要となり、コストの低減を図ることが可能となる
等、顕著な効果を奏することができる。
【図１】本発明を適用した実施例のエンジン発電機の正
面図である。
面図である。
【図２】本実施例のエンジン発電機の右側面図である。
【図３】本実施例のエンジン発電機の要部を拡大した右
側面図である。
側面図である。
【図４】本実施例のエンジン発電機の右側面図である。
【図５】本実施例のエンジン発電機の平面図である。
【図６】本実施例のエンジン発電機の外観図である。
１ エンジン発電機 ２ アンダカバー ３ フロントカバー ４ リアカバー ５ エンジン発電機本体 ６ 吊下ハンドル ７ エンジン ８ 発電機 １１、１４ 取付ボス １２、１５ ジョイントブラケット １７ 燃料タンク １７ａ フランジ ２６、２７ 穴 ３１ 給油口 ３２ 穴
Claims (1)
- 【請求項１】 基底部の上面に各々載置固定されたエン
ジン及び発電機と，側面外周部にフランジを有する燃料
タンクと，前記エンジン・発電機・燃料タンク等から成
るエンジン発電機本体の周囲を覆うカバーと，取っ手と
なる水平部分と該水平部分の両端から屈曲した垂直部分
とを有し前記カバーの上部に形成した穴を介してエンジ
ン発電機本体へ装着される可搬用の吊下ハンドルとを具
備してなるエンジン発電機において、前記エンジン及び
発電機の各上端部に取付部材を各々配設すると共に、前
記吊下ハンドルの両垂直部分の各下端部と前記エンジン
及び発電機に配設した両取付部材の各上端部との間に、
前記燃料タンクのフランジを挟持させて固定してなるこ
とを特徴としたエンジン発電機の燃料タンク取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4283849A JP3022000B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | エンジン発電機の燃料タンク取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4283849A JP3022000B2 (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | エンジン発電機の燃料タンク取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06108869A JPH06108869A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3022000B2 true JP3022000B2 (ja) | 2000-03-15 |
Family
ID=17670967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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