JPH036033B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車のサイドバツグ取付け構造
に関する。

〔従来技術〕

自動二輪車にあつては、携帯品や車載道具など
を収納するをサイドバツグ装着することがあり、
作りつけ、あるいはオプシヨンとして車体の両側
または片側に装着される。

また、サイドバツグは使用しない場合があり、
一般に、容易に取付け取外しできることが要請さ
れる。

このような要請のため、従来の自動二輪車にお
いては、車体側面にサイドバツグ取付け金具を設
けておき、これを利用してユーザーがサイドバツ
グの取付け取外しを行える構造が採用されてい
る。

一方、自動二輪車においては、外観向上および
防塵防水の見地から、車体両側面を覆うサイドカ
バーの他にシートの下側周縁部の隙間を覆うため
のシートカバーが設けられている。

このため、従来の自動二輪車では、前記サイド
バツグ取付け金具に対応する部分のカバー（サイ
ドカバーまたはシートカバー）に開口を形成して
おき、該開口を介してサイドバツグを前記サイド
バツグ取付け金具に固定する構造が一般的であつ
た。

しかし、このような従来のサイドバツグ取付け
構造にあつては、サイドバツグを装着しない状態
ではサイドカバーまたはシートカバーの部分にサ
イドバツグ取付け用の開口が残されたままであ
り、場合によつては金具がカバー表面から突出す
ることになり、外観上あるいは防塵防水上の問題
があつた。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、このような従来構造の問題を
解決でき、サイドバツグの取付け取外しを容易に
行いうるとともに、サイドバツグ取外し時でもカ
バー部分の外観および防塵性などを確保しうるサ
イドバツグ取付け構造を提供することである。

〔目的達成のための手段〕

本発明は、シートの下側周縁の側面にシートカ
バーを設けた自動二輪車において、車体フレーム
にサイドバツグ支持部を設けるとともに、前記シ
ートカバーの該サイドバツグ支持部に対応する部
分を着脱自在な蓋部材で形成し、サイドバツグ装
着時、前記蓋部材を取外し前記サイドバツグ支持
部を利用してをサイドバツグ取付ける構成によ
り、上記目的を達成するものである。

〔実施例〕

以下図面を参照して本発明を具体的に説明す
る。

第１図は一実施例に係わる自動二輪車を示す。

第１図において、車体フレーム１の前部にはス
テアリングヘツドを介してテレスコピツク緩衝器
であるフロントホーク２が取付けられ、該フロン
トホーク２によつて前輪（操向輪）３が懸架さ
れ、一方、車体フレーム１の後部にはスイングア
ーム４および緩衝器５を介して後輪（駆動輪）６
が懸架されている。

車体フレーム１の中央部には後輪６を駆動する
エンジン７が搭載され、該車体フレーム１の上部
には燃料タンク８および乗車用シート９が取付け
られている。

車体の両側面にはサイドカバー１０，１１（右
側のサイドカバー１１は図示せず）が取付けら
れ、また、シート９の下側には両側面および後面
を覆うシートカバー１２が取付けられている。

なお、前記フロントホーク２にはヘツドランプ
１３が取付けられている。

然して、前記シートカバー１２の側面の一部に
開口（端縁切欠状の開口を含む）１４が形成さ
れ、該開口１４はサイドバツグ１５を装着すると
きは開放されるが、サイドバツグ１５を装着しな
いときには着脱自在の蓋部材１６（第２図）で閉
鎖しうるようになつている。

第２図はサイドバツグ１５（第１図）取外し時
の第１図中の線−に沿つた断面を示し、第３
図および第４図は第２図中の線−および線
−に沿つた断面を示す。

第２図〜第４図において、シートカバー１２の
開口は蓋部材１６で閉鎖されており、車体フレー
ム１にはシートカバー１２の開口１４に対応して
サイドバツグ支持部を形成するブラケツト１７，
１７が設けられ、該サイドバツグ支持部１７，１
７にはサイドバツグ１５（第１図）を弾性変位可
能に支持するための支持構造体１８が取付けられ
ている。

第５図は支持構造体１８の正面を示す。

この支持構造体１８は、第２図〜第５図に示す
ごとく、ハウジング部材１９の内部にゴム状弾性
材２０を介してステー２１を保持した構造を有
し、ハウジング部材１９の両端部の取付け孔２
２，２２を前記サイドバツグ支持部１７，１７に
ボルト締結することにより車体フレーム１に固定
されている。

前記ステー２１はハウジング部材１９に対しゴ
ム焼付けまたは接着等で固着される前記ゴム状弾
性材２０を介して弾性変位可能に結合されてい
る。

なお、前記ステー２１の両端突出部には後述す
る係合部材２３（第６図）を固定するためのねじ
孔２４，２４が形成されている。

前記シートカバー１２には第２図に示すごとく
蓋部材１６を取付けるための受座２５，２５が形
成され、一方、蓋部材１６にはこれら受座２５，
２５に押込み嵌合される突起２６，２６が形成さ
れている。なお、図示の例では、受座２５，２５
はゴム状弾性材のグロメツト２７，２７を装着し
た孔で形成されている。

こうして、蓋部材１６はシートカバー１２の開
口１４に対して容易に脱着できるようになつてい
る。

サイドバツグ１５（第１図）装着部には前記蓋
部材１６を取外し、前記サイドバツグ支持部１
７，１７を利用して（図示の例では構造体１８が
取付けられた状態で）サイドバツグ１５（第１
図）が以下に説明する構造で着脱自在に取付けら
れる。

第６図はサイドバツグ１５取付け時の第１図中
の線−に沿つた断面を示し、第７図は第６図
中の線−に沿つた断面を示し、第８図は係合
部材２３の正面を示す。

係合部材２３は第８図に示すごとく略水平方向
に延びる水平部２８とその前端部から下方へ延び
る垂直部２９とを有する略Ｌ字形状の棒状部材
（パイプ状部材でも可）から成り、第６図〜第８
図に示すごとく水平部２８の裏面に取付用の貫通
孔３０，３０を有するボス部３１，３１が一体的
に形成されている。

第９図および第１０図はサイドバツグ１５の正
面および裏面を示し、該サイドバツグ１５の裏面
には前記係合部材２３の形状に対応する略Ｌ字形
の係合溝３２が形成され、該サイドバツグ１５の
前端面（係合溝３２の垂直部側面に相当する）に
はクランプ手段３３，３３が設けられている。

第１１図および第１２図はクランプ手段３３の
詳細を例示し、第１１図はサイドバツグ１５の係
合溝３２に係合部材２３を嵌合させかつクランプ
手段３３で未だクランプしない状態を示し、第１
１図はクランプ手段３３でクランプした状態を示
す。

クランプ手段３３には通常ロツク（錠止）装置
が設けられており、キー所有者でなければサイド
バツグ１５を取外せないようになつている。

なお、図示の例では２個のクランプ手段３３，
３３を設けたが、これは１個にすることもでき
る。

そこで、サイドバツグ１５の装着は、第６図お
よび第７図に示すごとく、蓋部材１６（第２図）
を取外した状態で、係合部材２３のボス部３１，
３１にボルト３４，３４を挿通しこれを前記ステ
ー２１のねじ孔２４，２４に締結して該係合部材
２３を該ステーに固定する。

次いで、サイドバツグ１５の係合溝３２を該係
合部材２３に嵌合掛止させ、クランプ手段３３，
３３（第１０図）で係合部材２３を係合溝３２内
にクランプ保持することにより、サイドバツグ１
５が係合部材２３に取付けられる。

なお、取外した前記蓋部材１６はサイドバツグ
１５内に収納しておくことができる。

前記係合溝３２の側縁には、第７図および第１
０図に示すごとく、かぎ形の掛止部３５が形成さ
れており、これによつてサイドバツグ１５は係合
部材２３に確実に掛止されている。

以上説明した実施例によれば、車体フレーム１
に支持部１７，１７を設けるとともに、シートカ
バー１２の支持部１７，１７に対応する部分を着
脱自在な蓋部材１６で形成し、サイドバツグ１５
装着時、該蓋部材１６を取外し前記支持部１７，
１７を利用してサイドバツグ１５を装着するよう
構成したので、サイドバツグ１５を装着しないと
き、シートカバー１２の開口１４を蓋部材１６で
確実に覆うことができ、外観の向上並びに防塵性
能確保を図ることができる。

また、サイドバツグ１５を車体フレーム１に対
しゴム状弾性材２０を介して変位可能に支持する
ので、スラローム走行時などにおける車両重心の
移動量を減少させることでき、楽に切りかえし操
作できる自動二輪車が得られ、同時に車体振動を
低減させることもできる。

なお、上記実施例では支持構造体１８を使用し
たが、場合によつてはこの支持構造体を省略し、
係合部材２３を車体フレーム１のサイドバツグ支
持部１７，１７に直接固定することも可能であ
る。

また、サイドバツグ１５を車体の両側または図
示の反対の右側に装着する場合にも、本発明は同
様に適用することができる。

〔発明の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本発明によれ
ば、サイドバツグを装着しない場合、シートカバ
ーの外観をすつきりした本来の形状に維持するこ
とができ、しかも本来の防塵性をも維持すること
ができる自動二輪車のサイドバツグ取付け構造が
提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係わる自動二輪車
の左側面図、第２図はサイドバツグ取外し時の第
１図中の線−に沿つた断面図、第３図および
第４図はそれぞれ第２図中の線−及び線−
に沿つた断面図、第５図は第２図中の支持構造
体の正面図、第６図はサイドバツグ装着時の第１
図中の線−に沿つた断面図、第７図は第６図
中の線−に沿つた断面図、第８図は第６図中
の係合部材の正面図、第９図はサイドバツグの正
面図、第１０図はサイドバツグの裏面図、第１１
図および第１２図はクランプ手段の詳細を示し第
１１図は開放時を第１２図はクランプ時を示す図
である。 １……車体フレーム、９……シート、１２……
シートカバー、１４……開口（シートカバー）、
１５……サイドバツグ、１６……蓋部材、１７…
…サイドバツグ支持部、１８……支持構造体、１
９……ハウジング部材、２０……ゴム状弾性材、
２１……ステー、２３……係合部材、３２……係
合溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体の上部に取付けたシートの下側周縁の側
   面にシートカバーを設けた自動二輪車において、
   車体フレームにサイドバツグ支持部を設けるとと
   もに、前記シートカバーの該サイドバツグ支持部
   に対応する部分を着脱自在な蓋部材で形成し、サ
   イドバツグ装着時、前記蓋部材を取外し前記サイ
   ドバツグ支持部を利用してサイドバツグを取付け
   ることを特徴とする自動二輪車。 ２ サイドバツグの裏側に係合溝を形成してお
   き、サイドバツグ装着時、前記蓋部材を取外すと
   ともに前記サイドバツグ支持部に係合部材を取付
   け、該係合部材に前記係合溝を掛止させることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動二輪
   車。 ３ ハウジング部材に対しゴム状弾性材を介して
   ステーを保持した支持構造体をハウジング部材側
   で車体フレームに固定しておき、サイドバツグ装
   着時、前記蓋部材を取外し該ステーを利用してサ
   イドバツグを取付けることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の自動二輪車。