JP4205557B2 - 自動二輪車の荷掛け構造 - Google Patents

Description

本発明は、自動二輪車に買い物袋のような荷物を吊り下げて運ぶための荷掛け構造に関するものである。

自動二輪車において、ライダーの脚部前方を覆うように配置されたレッグシールドの上部に後方に膨出する膨出部を設け、これに後方に向かって突出する荷掛け用フックを設け、このフックに買い物袋を吊り下げて運ぶようにしたものがある (例えば特許文献１）。
特開平７−１１２６７９号公報

しかし、前記フックはレッグシールドの膨出部の左右方向中央部に後方へ向けて突設されているので、このフックに買い物袋を吊り下げて走行するとき、買い物袋が左右のレッグシールドから離れるので、風や車体の振動の影響を受けて揺れ動いて煩わしい。また、前記フックは、後方に向かって突設されているので、ライダーが乗り込む際の邪魔になる。

そこで、本発明は、買い物袋などを吊り下げて走行するとき、風などの影響で買い物袋のような荷物が揺れ動くのを抑制して安定させることができ、しかも、ライダーが乗り込む際の邪魔になるのも防止できる自動二輪車の荷掛け構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明にかかる自動二輪車の荷掛け構造は、ハンドルの下方で左右方向の中央部に後方へ膨出した膨出部が設けられ、前記膨出部の両側方にレッグシールドが設けられ、前記膨出部の上部に、外側方に突出した荷掛け用のフックが取り付けられ、前記膨出部は上壁および左右の両側壁を有し、前記上壁がカバーにより形成され、前記両側壁が前記レッグシールドに一体形成された側板により形成されており、前記フックが前記側板とカバーの間に介在して前記側板に固定されている。

この構成によれば、荷掛け用のフックが、膨出部の上部に、レッグシールド側に向かって外側方に突出状に配置されているので、前記フックに荷物を吊り下げたとき、この荷物はレッグシールドの後方内部に収まる。このため、走行時に風や車体振動などによる影響を受けにくくなって、荷物が揺れ動くのが抑制されて安定する。また、前記フックは、レッグシールド側に向かって突設されているので、ライダーが乗り込む際の邪魔にならない。さらに、前記フックの取付基部側が前記側板とカバーとの間に介在しているので、フックの取付外観が良好となる。

本発明の一実施形態では、前記側板の上端に、取付鍔部が形成され、前記取付鍔部において前記フックおよびカバーが前記側板に固定されている。

本発明の荷掛け構造によれば、フックに荷物を吊り下げて走行するとき、風などの影響で荷物が揺れ動くのを抑制して安定させることができ、しかも、ライダーが乗り込む際の邪魔にならない。

以下、本発明にかかる自動二輪車の荷掛け構造の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態にかかる荷掛け構造を備えた自動二輪車の全体を簡略的に示す側面図である。この実施形態では、モペット型の自動二輪車を示しており、車体１の前部に設けるヘッドパイプ２に、フロントフォーク３から上方に突出するステアリング軸４を挿通支持させている。フロントフォーク３は、その上端がブラケット３ａに支持され、このブラケット３ａの中央に前記ステアリング軸４が固定されている。前記フロントフォーク３には前車輪５が支持され、前記車体１の中央下部のスイングアームブラケット６に回動自在に支持したスイングアーム８に、後車輪９が支持されている。

前記車体１の中央下部には、エンジン１０が配置され、このエンジン１０で後車輪９を駆動するとともに、前記ステアリング軸４の上端部に固定したハンドル３７で操向するように構成されている。このハンドル３７の周りは、樹脂製のハンドルカバー３８で覆われている。また、前記車体１の後方にはライダーのシート１５が配置され、このシート１５の下方が樹脂製のボディ１６となっており、このボディ１６内に荷物の収納スペース１７が確保されている。

前記ハンドル３７の下部で車体１の左右方向中央部には、後方に向かって膨出する膨出部２０が設けられ、この膨出部２０の前方寄りで両外側部に、ライダーの脚部前方を覆う樹脂製のレッグシールド３０が設けられ、その前部側に樹脂製のカウリング３５が配置されている。図の実施形態では、前記膨出部２０は樹脂製のパネルで構成されており、その内部に燃料タンク１８を収容している。これにより、前記シート１５の下方に燃料タンクを配置していた従来のモペット型の自動二輪車に較べて、前記シート１５の下方の収納スペース１７を広く確保できる。

前記膨出部２０は、上壁２１と側壁２２を有し、上部の左右の角部に荷掛け用のフック７が一つずつ、合計２つ、膨出部２０の外側部のレッグシールド３０側に向かって突出して取り付けられている。なお、前記フック７は、 前記膨出部２０の上部に取り付けられていればよく、膨出部２０の上壁２１または側壁２２における前記角部から若干離れた位置に配置されていてもよい。

図２は前記膨出部２０とレッグシールド３０の概略的な分解斜視図、 図３はその平面図である。図２に示すレッグシールド３０は、ライダーの脚部の前方と外側方を覆うもので、図３に示すように、その内側でライダーの脚部Ｌの前方に、前記フック７に引っ掛けられた荷物である買い物袋Ａの収納空間Ｓが確保されている。また、図２の膨出部２０の側壁２２を、前記レッグシールド３０の内側壁に一体形成した側板３２により形成している。膨出部２０の上壁２１を樹脂製のカバー４０により形成して、このカバー４０と前記側板３２とで形成される内部空間に前記燃料タンク１８（図１）を収容している。膨出部２０の上部、つまりカバー４０の上部４０ａは、図３に示すように、平面視でほぼ矩形である。

前記側板３２の上端には、これと直交状に内方に向かって突出する取付鍔部３２ａを一体に形成し、この鍔部３２ａの前方側に設けた取付孔３２ｂに、前記カバー４０に形成した貫通孔４１からファスナ４２を挿通締結することにより、カバー４０を側板２２の上部に固定している。また、前記縁部３２ａにおける取付孔３２ｂの後方位置に貫通孔３２ｃを形成し、これに前記フック７の取付基部７０の裏面に固定した取付軸部７１を挿通し、その挿通端部にナット７２を締結することにより、前記フック７を前記縁部３２ａに固定している。これによって、フック７の取付基部７０が前記縁部３２ａとカバー４０との間に介在し、かつ、フック７の引っ掛け部７３が、レッグシールド３０の収納空間Ｓに指向するように外側方に向いている。こうして、フック７は膨出パネル２０の上部の左右両角部、つまりカバー４０と側板２２との連結部に取り付けられている。

以上の荷掛け構造によれば、図３に示す買い物袋Ａを荷掛け用フック７に吊り下げて運ぶとき、このフック７は膨出部２０の上部における中央部から側方に偏位した位置に、レッグシールド３０側に向かって側方へ突出して配置されているので、フック７に吊り下げられた買い物袋Ａは、 レッグシールド３０の後方でライダーの脚部Ｌの前方に確保された収納空間Ｓに収まる。このため、走行時に風や車体振動などの影響を受けにくくなって、買い物袋Ａが揺れ動くのが抑制されて安定する。フック７は左右のいずれか一方のみとしてもよい。また、前記フック７は、図１に示すハンドル３７の下方に設けられているので、ハンドル操作の邪魔になることはない。さらに、前記フック７を膨出部２０の上部に設けているから、上下方向に長い大きな買い物袋Ａを吊り下げて運ぶことができる。また、前記フック７は、図２のレッグシールド３０側に向かって側方に突設されているので、ライダーが乗り込む際に邪魔になることもない。

本発明の一実施形態にかかる荷掛け構造を備えた自動二輪車の全体を簡略的に示す側面図である。 同荷掛け構造の膨出部の概略的な分解斜視図である。 同荷掛け構造の一部切欠した平面図である。

符号の説明

７ フック
２０ 膨出部
２１ 上壁
２２ 側壁
３０ レッグシールド
３２ 側板
３７ ハンドル
４０ カバー

Claims (2)

1. ハンドルの下方で左右方向の中央部に後方へ膨出した膨出部が設けられ、前記膨出部の両側方にレッグシールドが設けられ、前記膨出部の上部に、外側方に突出した荷掛け用のフックが取り付けられ、
   前記膨出部は上壁および左右の両側壁を有し、前記上壁がカバーにより形成され、前記両側壁が前記レッグシールドに一体形成された側板により形成されており、前記フックが前記側板とカバーの間に介在して前記側板に固定されている自動二輪車の荷掛け構造。
2. 請求項１において、前記側板の上端に、取付鍔部が形成され、前記取付鍔部において前記フックおよびカバーが前記側板に固定されている自動二輪車の荷掛け構造。

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