JP2003226281A - 自動二輪車のバッテリ配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 左右のシートレール１４の間に燃料タン
クを配置し、この燃料タンクの下方で且つメインパイプ
１３の上方に密閉型のバッテリ４２を配置するとともに
このバッテリ４２をメインパイプ１３に沿って傾斜させ
た。 【効果】 バッテリの高さを小さくすることができ、こ
の結果、バッテリの上方に配置した燃料タンクの上面位
置及び燃料タンクの上方に配置したシートの座面の高さ
を変えずに燃料タンクの高さ寸法を大きくすることがで
きるため、燃料タンク容量を拡大することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シート、燃料タン
クの下方にバッテリを配置した場合に、シート座面を高
くすることなく、燃料タンクの容量を拡大できる自動二
輪車のバッテリ配置構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車のバッテリ配置構造として
は、例えば、特開平１０−１６８５９号公報「自動二輪
車のフレーム構造」に記載されたものが知られている。
上記公報の図１及び図２には、ヘッドパイプ３（符号に
ついては、同公報に記載されているものを使用した。以
下同じ。）から後下方にメインパイプ４を延ばし、この
メインパイプ４の途中から後上方に左右一対のシートレ
ール６，６を延ばし、メインパイプ４の後端に左右一対
の後側エンジンハンガープレート７，７を取付け、これ
らのメインパイプ４及び後側エンジンハンガープレート
７，７の連結部から後上方に左右一対のバックステー
８，８を延ばすとともにこれらのバックステー８，８の
後端をシートレール６，６にそれぞれ取付け、側面視で
メインパイプ４、シートレール６及びバックステー８で
形成される三角形状のスペースにバッテリボックス３４
を配置し、このバッテリボックス３４内に縦長にバッテ
リ３６を収納した自動二輪車１が記載されている。バッ
テリボックス３４の上方には、燃料タンク３０及びこの
燃料タンク３０の更に上方のシート３２が配置される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記自動二輪車１で
は、バッテリ３６を縦長に配置した場合に、バッテリ３
６上方の燃料タンク３０をより高い位置に取付ける必要
がある。この結果、燃料タンク３０の上方のシート３２
の位置も高くしなければならない。これでは、シート３
２の座面が高くなり、乗員の乗降性を損なう。また、シ
ート３２の座面高さを変更しないとすると、燃料タンク
３０の高さ寸法を小さくしなければならず、燃料タンク
３０の容量が小さくなる。

【０００４】そこで、本発明の目的は、自動二輪車のバ
ッテリ配置構造を改良することで、シート、燃料タンク
の下方にバッテリを配置した場合に、シート座面を高く
することなく、燃料タンクの容量を拡大することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ヘッドパイプから後下方へメインパイプ
を延ばし、このメインパイプの下部にエンジンを懸架
し、メインパイプの途中から後上方へ左右一対のシート
レールを延ばし、メインパイプの後端部から左右一対の
バックステーを後上方へ延ばすとともにこれらのバック
ステーをシートレールの後部に連結した自動二輪車にお
いて、左右のシートレールの間に燃料タンクを配置し、
この燃料タンクの下方で且つメインパイプの上方に密閉
型のバッテリを配置するとともにこのバッテリをメイン
パイプに沿って傾斜させたことを特徴とする。

【０００６】バッテリを傾斜させたことで、バッテリの
高さを小さくすることができ、この結果、バッテリの上
方に配置した燃料タンクの上面位置及び燃料タンクの上
方に配置したシートの座面の高さを変えずに燃料タンク
の高さ寸法を大きくすることができるため、燃料タンク
容量を拡大することができる。

【０００７】請求項２は、バックステーをメインパイプ
後端からほぼ直線状に立上げたことを特徴とする。メイ
ンパイプ後端近傍まで後輪を近接させることができ、ホ
イールベースを短くすることができる。

【０００８】請求項３は、バッテリを収納するバッテリ
ケースの前部を、シートレールとメインパイプとの間に
設けた第１補強ブラケットに取付け、バッテリケースの
後部をバックステーに取付けたことを特徴とする。

【０００９】バッテリケースの前部を補強ブラケットに
取付け、バッテリケースの後部をバックステーに取付け
たことで、バッテリケースを安定して固定することがで
き、重量の比較的大きなバッテリを十分に支えることが
できる。

【００１０】請求項４は、バッテリケースの開口部下方
で且つメインパイプの側方にイグニッションコイルを配
置したことを特徴とする。イグニッションコイルの上方
をバッテリケースで覆うことができ、イグニッションコ
イルに対する防水性を高めることができる。

【００１１】請求項５は、バッテリケース上方で且つシ
ートレールとバックステーとの間に設けた第２補強ブラ
ケットに電圧制御を行うレギュレータを取付けたことを
特徴とする。バッテリケース上方で且つシートレールと
バックステーとの間に出来るデッドスペースにレギュレ
ータを配置することができ、デッドスペースを有効利用
することができる。

【００１２】請求項６は、左右一対のバックステーとメ
インパイプとを連結プレートを介して連結したことを特
徴とする。左右のバックステーの間を広くすることがで
き、後輪をより車体前側に配置することができる。

【００１３】請求項７は、連結プレートに後輪上方を覆
うリヤフェンダの前部を取付けたことを特徴とするバッ
クステーとメインパイプとを連結する連結プレートでリ
ヤフェンダの取付部材を兼ねることができ、部品数を減
らすことができて、自動二輪車のコストを低減すること
ができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るバッテリ配置構造を採
用した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、
車体フレーム１１（前端のヘッドパイプ１２、ヘッドパ
イプ１２から後下方に延ばしたメインパイプ１３、メイ
ンパイプ１３の途中から後上方に延ばした左右一対のシ
ートレール１４，１４（奥側のシートレール１４は不図
示）、メインパイプ１３の後部に取付けたピボットプレ
ート１５、これらのメインパイプ１３の後端及びピボッ
トプレート１５の後部に下端を連結するとともに後上方
に立上げ且つ後端をシートレール１４，１４に連結した
バックステー１６，１６（奥側のバックステー１６は不
図示）からなる）と、この車体フレーム１１のヘッドパ
イプ１２に回転可能に取付けたハンドル軸２２と、この
ハンドル軸２２の下部に取付けたフロントフォーク２３
と、このフロントフォーク２３の下端に取付けた前輪２
４と、ハンドル軸２２の上部に取付けたハンドル２５
と、メインパイプ１３及びピボットプレート１５に取付
けたパワーユニット２６と、ピボットプレート１５に上
下スイング可能に取付けたスイングアーム２７と、この
スイングアーム２７の後端に取付けた後輪２８とからな
る。

【００１５】また、自動二輪車１０は、シートレール１
４，１４に取付けた燃料タンク３１と、この燃料タンク
３１の前部上部に開閉可能に取付けたシート３２と、こ
のシート３２の後部下方に配置することで後輪２８の上
部を覆うインナリヤフェンダ３３と、このインナリヤフ
ェンダ３３の後部に取付けたアウタリヤフェンダ３４
と、メインパイプ１３の後端に取付けたテールランプ３
５と、メインパイプ１３側及びスイングアーム２７にそ
れぞれ端部を取付けたリヤクッションユニット３６，３
６（奥側のリヤクッションユニット３６は不図示）、パ
ワーユニット２６の前部を構成するエンジン３７から後
方へ延ばした排気管３８及び消音器４１と、バッテリ４
２を収納するために側面視で前述のメインパイプ１３、
シートレール１４及びバックステー１６で形成する三角
形状スペース４３に配置したバッテリケース４４とから
なる。

【００１６】ここで、５１はハンドルカバー、５２はバ
ックミラー、５３はヘッドランプ、５４はフロントカバ
ー、５５は前輪２４を覆うフロントフェンダ、５６はメ
インパイプ１３に上部取付部５７で取付けたエアクリー
ナ、５８はエアクリーナ５６からエンジン３７に至る吸
気通路に設けたキャブレタ、５９はパワーユニット２６
を構成するためにエンジン３７の後部に設けた変速機、
６１，６１（奥側の符号６１は不図示）はパワーユニッ
ト２６をパワーユニット２６側に設けた第１取付部６２
で取付けるためにメインパイプ１３の途中に設けたハン
ガブラケット、６２，６３はパワーユニット２６をピボ
ットプレート１５に取付けるためにパワーユニット２６
側に設けた第２取付部及び第３取付部、６４はスタン
ド、６５はチェーンカバー、６６はシートレール１４，
１４に燃料タンク３１の前部下部を戸付けるためのタン
ク第１取付部、７１はシート３２の開閉のための開閉
軸、７３は燃料タンク３１のキャップ、７４は電圧制御
を行うためのレギュレータ、７５，７６（奥側の符号７
６は不図示）はボディカバー、７７はバスケット、ＨＦ
は燃料タンク３１の高さ寸法である。

【００１７】図２は本発明に係る自動二輪車の車体フレ
ームの要部側面図であり、メインパイプ１３の後端に連
結プレート８１を介してバックステー１６，１６（奥側
のバックステー１６は不図示）の下部を取付け、メイン
パイプ１３と手前側のシートレール１４とに第１補強ブ
ラケット８２を渡して取付け、メインパイプ１３と奥側
のシートレール１４とに第１補強ブラケット８３を渡し
て取付け、シートレール１４とバックステー１６とにそ
れぞれ第２補強ブラケット８４（奥側の第２補強ブラケ
ット８４は不図示）を渡して取付け、同じくシートレー
ル１４とバックステー１６との連結部に第３補強ブラケ
ット８５（奥側の第３補強ブラケット８５は不図示）を
取付け、左右の第３補強ブラケット８５，８５間に断面
コ字状の第１クロスメンバ８６を渡し、この第１クロス
メンバ８６に、燃料タンク３１（図１参照）の後部を取
付けるためのナット８７，８７（一方のナット８７は不
図示）を取付け、断面コ字状のピボットプレート１５の
内側に、ピボットプレート１５自体を補強する第４補強
ブラケット８８を取付けたことを示す。

【００１８】ここで、９１，９２（符号９２は図１参
照）はパワーユニット２６（図１参照）を取付けるため
にピボットプレート１５に設けた第１パワーユニット取
付部及び第２パワーユニット取付部、９３はスイングア
ーム２７のためのピボット軸、９４はバッテリケース４
４（図１参照）の前部を取付けるために第１補強ブラケ
ット８３に取付けたナット、９６，９７はバッテリケー
ス４４の後部を取付けるためにバックステー１６（奥
側、即ち車体右側のバックステーである。）に取付けた
後部アッパブラケット及び後部ロアブラケットである。

【００１９】図３は本発明に係る自動二輪車の車体フレ
ームの要部背面図であり、シートレール１４，１４の後
端上部に第２クロスメンバ１０５を渡し、この第２クロ
スメンバ１０５にテールランプ３５（図１参照）の上部
を取付けるためのテールランプ上部取付ボルト１０６，
１０６を設け、シートレール１４，１４の後端下部に、
テールランプ３５の下部及びインナリヤフェンダ３３
（図１参照）の後部を取付ける断面コ字状の後端ブラケ
ット１０７，１０７を取付け、バックステー１６，１６
の側面に後部アッパブラケット９６及び後部ロアブラケ
ット９７を取付け、連結プレート８１にインナリヤフェ
ンダ３３の前端を取付けるための取付ボルト１０８を取
付け、ピボットプレート１５の背面にバックステー１
６，１６の下端を取付けたことを示す。

【００２０】図４は図２の４−４線断面図であり、メイ
ンパイプ１３の断面をほぼ矩形状とし、このメインパイ
プ１３の各側面にピボットプレート１５の上部に設けた
テーパ部１１３，１１３を取付けたことを示す。

【００２１】図５は図２の５矢視図であり、メインパイ
プ１３に連結プレート８１を取付け、この連結プレート
８１の左右端部をそれぞれバックステー１６，１６に取
付けることで、メインパイプ１３とバックステー１６，
１６とを連結したことを示す。

【００２２】図６は図２の６矢視図であり、ピボットプ
レート１５の内側面及び背面側に第４補強ブラケット８
８を取付け、この第４補強ブラケット８８の下端をピボ
ット軸９３に取付けたことを示す。

【００２３】図７は本発明に係る自動二輪車の要部側面
図（図中の白抜き矢印（ｆｒｏｎｔ）は車体前方を表
す。以下同じ。）であり、車体フレーム１１の構成部品
であるメインパイプ１３、シートレール１４及びバック
ステー１６で形成する三角形状スペース４３にバッテリ
ケース４４を配置したことを示す。

【００２４】バッテリケース４４は、第１補強ブラケッ
ト８３、車体右側のバックステー１６の後部アッパブラ
ケット９６及び後部ロアブラケット９７にぞれぞれボル
ト１１４で取付け、矩形断面のバッテリ収納部１１５に
バッテリ４２を収納し、バッテリ収納部１１５の開口部
に、バッテリ４２を押えるバッテリ押え部材１１６を着
脱可能に取付け、前部下部にイグニッションコイル１１
７の上方を覆うひさし部１１８を設けた部材である。な
お、１２１，１２２はバッテリケース４４をバックステ
ー１６に取付けるためにバッテリケース４４に設けたケ
ース側アッパ取付部及びケース側ロア取付部、１２３は
バッテリケース４４に取付けたスタータリレー、１２４
はＣＤＩユニットである。

【００２５】また、上記したバッテリケース４４は、下
端をメインパイプ１３に沿わせ、バッテリ収納部１１５
を傾けたものであるから、バッテリ４２はメインパイプ
１３に沿って傾斜する。例えば、バッテリ収納部１１５
に車体右側からバッテリ４２を挿入して、バッテリ４２
の上面４２ａが車体前方に、バッテリ４２の下面４２ｂ
が車体後方になるように収納する。バッテリ４２は密閉
型であるから、上記のように傾けても電解液が外部に流
出する心配がない。

【００２６】このときに、バッテリ４２を傾けた状態で
のバッテリ４２の収納高さをＨ１、バッテリ４２を立て
たときの高さをＨ２とすると、この高さＨ２に対してバ
ッテリケース４４の収納高さＨ１を小さくすることがで
き、ひいては、バッテリケース４４の上方に配置した燃
料タンク３１（図１参照）の底面位置を下げることがで
きて、燃料タンク３１の容量アップを図ることができ
る。

【００２７】図８は図７の８矢視図であり、バッテリケ
ース４４のひさし部１１８は、Ｌ字状としたものであ
り、Ｌ字の端部に、第１補強ブラケット８３（図７参
照）に取付けるために傾斜させたプレート取付部１２６
を備えた部分であり、このプレート取付部１２６にプレ
ート取付穴１２７を開ける。なお、１２８，１２８はバ
ッテリケース４４にスタータリレー１２３を取付けるた
めのフックである。

【００２８】図９は図７の９矢視図であり、ＣＤＩユニ
ット１２４は、バッテリケース４４のバッテリ収納部１
１５の底に設けた上部突出部１３１と下部突出部１３２
との間に取付けた部材である。

【００２９】バッテリケース４４のケース側アッパ取付
部１２１とケース側ロア取付部１２２とは、傾斜したバ
ックステー１６（図７参照）に取付けるために取付面１
３４，１３５をオフセット量Ｆだけオフセットさせた部
分である。なお、１３７，１３８はケース側アッパ取付
部１２１及びケース側ロア取付部１２２のそれぞれに開
けたケース側取付穴である。プレート取付部１２６は、
鉛直線１４１に対して上部を車体右方に角度θだけ傾け
た部分である。

【００３０】図１０は本発明に係る自動二輪車の横断面
図であり、バッテリケース４４の両側方をボディカバー
７５，７６で覆い、バッテリ４２の端部を押えたバッテ
リ押え部材１１６側のボディカバー７６に、バッテリ４
２のメンテナンスのために取外し可能としたメンテナン
スリッド１４２を取付けたことを示す。バッテリ押え部
材１１６は、バッテリケース４４の下部に設けた下部係
止部１４４に回転可能に係止する端部軸部１４５と、バ
ッテリケース４４の上部に固定ピン１４６で取付けるた
めの固定用穴１４７とを備える断面クランク状のプレー
トである。

【００３１】図１１は本発明に係る自動二輪車のイグニ
ッションコイルの配置を説明する斜視図であり、車体フ
レーム１１の三角形状スペース４３の下部にイグニッシ
ョンコイル１１７を配置する、詳しくは、ピボットプレ
ート１５の一方のテーパ部１１３にイグニッションコイ
ルステー１５１を取付け、このイグニッションコイルス
テー１５１にビス１５２，１５２でイグニッションコイ
ル１１７の前後を取付けたことを示す。

【００３２】ここで、９４ａは第１補強ブラケット８３
にバッテリケース４４を取付けるための取付穴（ナット
９４（図２参照）にねじ込むボルトを通す穴である。）
である。また、１５３，１５４はイグニッションコイル
１１７の取付けのためにイグニッションコイル１１７の
前端及び後端に設けた前端取付部及び後端取付部であ
り、前端取付部１５３は、イグニッションコイル１１７
の一次側を車体フレーム１１にアースするために導線１
５５の先端を取付けた部分である。

【００３３】イグニッションコイル１１７は、図示せぬ
ハイテンションコードを介してエンジン３７（図１参
照）側の点火プラグに接続するため、エンジン３７のシ
リンダヘッド近傍に設けたほうが良いが、車体の奥まっ
た位置にある三角形状スペース４３内に配置すること
で、雨水等に対する防水性をより高めることができ、点
火不良の心配がなく、信頼性を向上させることができ
る。

【００３４】図１２は本発明に係る自動二輪車の後部の
断面図であり、インナリヤフェンダ３３の後輪２８（図
１参照）上方の位置に、小物やツール等を収納する小物
収納部１６１を一体成形し、この小物収納部１６１の開
口部１６２の上方をシート３２で覆ったことを示す。

【００３５】小物収納部１６１の開口部１６２は、シー
ト３２の底に設けた底板１６３から下方に突出させたリ
ブ１６４で囲んだ部分である。シート３２の底板１６３
は、整備マニュアル、地図等の書類１６５を挟んでおく
ための書類用フック１６６・・・と、シート３２を車体側
に当てる位置に設けたゴム製のクッション部材１６７，
１６７（一方のクッション部材１６７は不図示）及びク
ッション部材１６８，１６８（一方のクッション部材１
６８は不図示）とを備え、クッション部材１６７，１６
７を左右のシートレール１４，１４（一方のシートレー
ル１４は不図示）のそれぞれの上面に当て、クッション
部材１６８，１６８を第２クロスメンバ１０５の上面に
当てることで、シートレール１４，１４及び第２クロス
メンバ１０５でシート３２の後部に加わる荷重を支え
る。なお、１７１，１７１（一方の符号１７１は不図
示）は後端ブラケット１０７，１０７（一方の後端ブラ
ケット１０７は不図示）にテールランプ３５の下部を取
付けるための取付ボルトである。

【００３６】図１３は本発明に係る自動二輪車のシート
の底面図であり、シート３２の底板１６３は、前述のリ
ブ１６４、書類用フック１６６・・・、クッション部材１
６７，１６７及びクッション部材１６８，１６８に加
え、シート３２を開閉するためのシートヒンジ（不図
示）を取付けるヒンジ取付穴１７３，１７３と、シート
３２の荷重を燃料タンク３１（図１参照）の上面で支え
るためのクッション部材１７６，１７６と、シートレー
ル１４側に取付けたシートロック装置（不図示）に係合
するロックピン１７７とを備える。なお、１７８，１７
８は書類用フック１６６・・・に挟んだ書類１６５がずれ
ないように書類１６５の端部を受けるために底板１６３
から突出させた縦壁である。また、クッション部材１６
７，１６８，１７６は形状、底板１６３への取付構造が
同一であるが、説明の都合上、区別した。

【００３７】クッション部材１６７，１６７及びクッシ
ョン部材１６８，１６８は、リブ１６４のほぼ前端部及
びほぼ後端部に対応する位置の左右に設けたものであ
り、クッション部材１６７，１６７及びクッション部材
１６８，１６８によってリブ１６４の大きさが小さくな
るのを抑え、ひいてはリブ１６４で囲む小物収納部１６
１の開口部が狭められないようにし、小物収納部１６１
（図１２参照）の容積を確保することができる。

【００３８】図１４は本発明に係る自動二輪車における
小物収納部のシール構造を説明する断面図であり、小物
収納部１６１の開口部１６２とボディカバー７５，７６
のそれぞれの上縁７５ａ，７６ａとの間に、シート３２
の底板１６３から開口部１６２よりも下方まで延びるリ
ブ１６４を設けたことを示す。これにより、小物収納部
１６１の周壁１８１とリブ１６４とボディカバー７５，
７６の上縁７５ａ，７６ａとでラビリンス構造を形成す
ることができ、更には、これらの周壁１８１、リブ１６
４及びボディカバー７５，７６の上縁７５ａ，７６ａに
加えて、ボディカバー７５，７６の上縁７５ａ，７６ａ
よりも下方まで延ばしたシート３２の側縁部１８２，１
８２とでもラビリンス構造を形成することができる。

【００３９】従って、このラビリンス構造によって、小
物収納部１６１の開口部１６２のシールを行うことがで
き、小物収納部１６１に雨水や土埃等が入るのを防ぐこ
とができる。ここで、１８３はツール１８４を収納する
ために小物収納部１６１に設けた起立壁である。

【００４０】図１５（ａ），（ｂ）は本発明に係る自動
二輪車のシートを説明する断面図であり、（ａ）は図１
３のａ−ａ断面図、（ｂ）は図１３のｂ−ｂ断面図であ
る。（ａ）において、シート３２の底板１６３にクッシ
ョン部材１６７，１６７を取付け、リブ１６４を底板１
６３に一体成形したことを示す。

【００４１】（ｂ）において、ロックピン１７７を、底
板１６３に一体成形したピン支持部１８７，１８８（ピ
ン支持部１８７については、図１３参照）で支持したこ
とを示す。

【００４２】図１６は本発明に係る自動二輪車における
バッテリケースの別の実施の形態を示す斜視図であり、
バッテリケース１９０に、バッテリを収納するバッテリ
収納部１９１とツールを収納するツール収納部１９３と
を設けたことを示す。なお、図７に示したバッテリケー
ス４４と同一構成については同一符号を付け、詳細説明
は省略する。

【００４３】図１７は本発明に係る自動二輪車における
バッテリケースの側面図であり、バッテリケース１９０
は、バッテリ１９５の上面１９５ａを開口部側に臨ませ
て収納した状態を示す。なお、１９６はツール収納部１
９３からのツール１９２の飛び出しを防ぐ蓋部材（不図
示）を止める係止部である。ここで、バッテリ１９５の
幅をＢ、奥行をＤとすると、Ｂ＞Ｄの関係があり、この
正面図ではバッテリ１９５は縦長となる。

【００４４】図１８は図１７の１８矢視図であり、バッ
テリ１９５の高さをＨとすると、高さＨとバッテリ１９
５の幅Ｂ（図１７参照）との関係は、Ｂ＜Ｈとなる。即
ち、バッテリ１９５の形状を柱状としてバッテリ１９５
の高さＨを大きくすることにより、図１７で説明したよ
うに、側面視ではバッテリ１９５は縦長であってもバッ
テリ１９５の幅Ｂを小さい値に抑えることができ、バッ
テリ１９５の上方に配置する燃料タンクの高さ寸法を大
きく設定することができて、燃料タンク容量を拡大する
ことができる。

【００４５】以上の図１及び図７で説明したように、本
発明は第１に、ヘッドパイプ１２から後下方へメインパ
イプ１３を延ばし、このメインパイプ１３の下部にエン
ジン３７を懸架し、メインパイプ１３の途中から後上方
へ左右一対のシートレール１４を延ばし、メインパイプ
１３の後端部から左右一対のバックステー１６を後上方
へ延ばすとともに一対のバックステー１６を各シートレ
ール１４の後部に連結した自動二輪車１０において、左
右のシートレール１４の間に燃料タンク３１を配置し、
この燃料タンク３１の下方で且つメインパイプ１３の上
方に密閉型のバッテリ４２を配置するとともにこのバッ
テリ４２をメインパイプ１３に沿って傾斜させたことを
特徴とする。

【００４６】バッテリ４２を傾斜させたことで、バッテ
リ４２の高さを小さくすることができ、この結果、バッ
テリ４２の上方に配置した燃料タンク３１の上面位置及
び燃料タンク３１の上方に配置したシート３２の座面の
高さを変えずに燃料タンク３１の高さ寸法ＨＦを大きく
することができるため、燃料タンク容量を拡大すること
ができる。

【００４７】例えば、図７において、バッテリ４２を従
来のように立てた場合には、想像線のように、Ｈ２＞Ｈ
１であるのに加え、バッテリ４２の上面４２ａの位置が
上方に移動し、これに伴って、バッテリケース４４の上
端位置も高くなる。従って、燃料タンク３１の底面位置
はより上側に位置するようになり、燃料タンク３１の高
さ寸法ＨＦを大きくすることが難しくなる。また、メイ
ンパイプ１３の後方のスペースを大きく取ってバッテリ
４２を配置する必要がないため、ホイールベースを短く
することができる。

【００４８】本発明は第２に、図１、図２及び図１１で
説明したように、左右のバックステー１６，１６をメイ
ンパイプ１３後端からほぼ直線状に立上げたことを特徴
とする。メインパイプ１３後端近傍まで後輪２８を近接
させることができ、ホイールベースを短くすることがで
きる。

【００４９】本発明は第３に、図７で説明したように、
バッテリ４２を収納するバッテリケース４４の前部を一
方のシートレール１４とメインパイプ１３との間に設け
た第１補強ブラケット８３に取付け、バッテリケース４
４の後部を一方のバックステー１６に取付けたことを特
徴とする。

【００５０】バッテリケース４４の前部を第１補強ブラ
ケット８３に取付け、バッテリケース４４の後部をバッ
クステー１６に取付けたことで、バッテリケース４４を
安定して固定することができ、重量の比較的大きなバッ
テリ４２を十分に支えることができる。

【００５１】本発明は第４に、図７及び図１１で説明し
たように、バッテリケース４４の開口部下方で且つメイ
ンパイプ１３の側方にイグニッションコイル１１７を配
置したことを特徴とする。イグニッションコイル１１７
の上方をバッテリケース４４のひさし部１１８で覆うこ
とができ、イグニッションコイル１１７に雨水等が掛か
らないようにして、イグニッションコイル１１７に対す
る防水性を高めることができる。

【００５２】本発明は第５に、図１で説明したように、
バッテリケース４４上方で且つシートレール１４とバッ
クステー１６との間に設けた第２補強ブラケット８４に
電圧制御を行うレギュレータ７４を取付けたことを特徴
とする。

【００５３】バッテリケース４４上方で且つシートレー
ル１４とバックステー１６との間に出来るデッドスペー
スにレギュレータ７４を配置することができ、デッドス
ペースを有効利用することができる。

【００５４】本発明は第６に、図２及び図５で説明した
ように、左右一対のバックステー１６，１６とメインパ
イプ１３とを連結プレート８１を介して連結したことを
特徴とする。

【００５５】左右のバックステー１６，１６の間を広く
することができ、後輪２８（図１参照）をより車体前側
に配置することができる。従って、自動二輪車１０（図
１参照）のホイールベースを短くすることができ、自動
二輪車１０の小型化を図ると共に小回わり性を向上させ
ることができる。

【００５６】本発明は第７に、図２、図３及び図１２で
説明したように、連結プレート８１に後輪２８の上方を
覆うインナリヤフェンダ３３の前部を取付けた、詳しく
は、連結プレート８１に取付ボルト１０８及びナット
（不図示）でインナリヤフェンダ３３を取付けたことを
特徴とする

【００５７】バックステー１６，１６とメインパイプ１
３とを連結する連結プレート８１でインナリヤフェンダ
３３の取付部材を兼ねることができ、部品数を減らすこ
とができて、自動二輪車１０（図１参照）のコストを低
減することができる。

【００５８】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車のバッテリ配置構造は、左
右のシートレールの間に燃料タンクを配置し、この燃料
タンクの下方で且つメインパイプの上方に密閉型のバッ
テリを配置するとともにこのバッテリをメインパイプに
沿って傾斜させたので、バッテリの高さを小さくするこ
とができ、この結果、バッテリの上方に配置した燃料タ
ンクの上面位置及び燃料タンクの上方に配置したシート
の座面の高さを変えずに燃料タンクの高さ寸法を大きく
することができるため、燃料タンク容量を拡大すること
ができる。

【００５９】請求項２の自動二輪車のバッテリ配置構造
は、バックステーをメインパイプ後端からほぼ直線状に
立上げたので、メインパイプ後端近傍まで後輪を近接さ
せることができ、ホイールベースを短くすることができ
る。

【００６０】請求項３の自動二輪車のバッテリ配置構造
は、バッテリを収納するバッテリケースの前部を、シー
トレールとメインパイプとの間に設けた第１補強ブラケ
ットに取付け、バッテリケースの後部をバックステーに
取付けたので、バッテリケースを安定して固定すること
ができ、重量の比較的大きなバッテリを十分に支えるこ
とができる。

【００６１】請求項４の自動二輪車のバッテリ配置構造
は、バッテリケースの開口部下方で且つメインパイプの
側方にイグニッションコイルを配置したので、イグニッ
ションコイルの上方をバッテリケースで覆うことがで
き、イグニッションコイルに対する防水性を高めること
ができる。

【００６２】請求項５の自動二輪車のバッテリ配置構造
は、バッテリケース上方で且つシートレールとバックス
テーとの間に設けた第２補強ブラケットに電圧制御を行
うレギュレータを取付けたので、バッテリケース上方で
且つシートレールとバックステーとの間に出来るデッド
スペースにレギュレータを配置することができ、デッド
スペースを有効利用することができる。

【００６３】請求項６の自動二輪車のバッテリ配置構造
は、左右一対のバックステーとメインパイプとを連結プ
レートを介して連結したので、左右のバックステーの間
を広くすることができ、後輪をより車体前側に配置する
ことができる。

【００６４】請求項７の自動二輪車のバッテリ配置構造
は、連結プレートに後輪上方を覆うリヤフェンダの前部
を取付けたので、バックステーとメインパイプとを連結
する連結プレートでリヤフェンダの取付部材を兼ねるこ
とができ、部品数を減らすことができて、自動二輪車の
コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るバッテリ配置構造を採用した自動
二輪車の側面図

【図２】本発明に係る自動二輪車の車体フレームの要部
側面図

【図３】本発明に係る自動二輪車の車体フレームの要部
背面図

【図４】図２の４−４線断面図

【図５】図２の５矢視図

【図６】図２の６矢視図

【図７】本発明に係る自動二輪車の要部側面図

【図８】図７の８矢視図

【図９】図７の９矢視図

【図１０】本発明に係る自動二輪車の横断面図

【図１１】本発明に係る自動二輪車のイグニッションコ
イルの配置を説明する斜視図

【図１２】本発明に係る自動二輪車の後部の断面図

【図１３】本発明に係る自動二輪車のシートの底面図

【図１４】本発明に係る自動二輪車における小物収納部
のシール構造を説明する断面図

【図１５】本発明に係る自動二輪車のシートを説明する
断面図

【図１６】本発明に係る自動二輪車におけるバッテリケ
ースの別の実施の形態を示す斜視図

【図１７】本発明に係る自動二輪車におけるバッテリケ
ースの側面図

【図１８】図１７の１８矢視図

【符号の説明】 １０…自動二輪車、１１…車体フレーム、１２…ヘッド
パイプ、１３…メインパイプ、１４…シートレール、１
６…バックステー、２８…後輪、３１…燃料タンク、３
３…リヤフェンダ（インナリヤフェンダ）、３７…エン
ジン、４２…バッテリ、４４…バッテリケース、７４…
レギュレータ、８１…連結プレート、８３…第１補強ブ
ラケット、８４…第２補強ブラケット、１１７…イグニ
ッションコイル。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドパイプから後下方へメインパイプ
   を延ばし、このメインパイプの下部にエンジンを懸架
   し、前記メインパイプの途中から後上方へ左右一対のシ
   ートレールを延ばし、メインパイプの後端部から左右一
   対のバックステーを後上方へ延ばすとともにこれらのバ
   ックステーを前記シートレールの後部に連結した自動二
   輪車において、 前記左右のシートレールの間に燃料タンクを配置し、こ
   の燃料タンクの下方で且つ前記メインパイプの上方に密
   閉型のバッテリを配置するとともにこのバッテリをメイ
   ンパイプに沿って傾斜させたことを特徴とする自動二輪
   車のバッテリ配置構造。
2. 【請求項２】 前記バックステーを前記メインパイプ後
   端からほぼ直線状に立上げたことを特徴とする請求項１
   記載の自動二輪車のバッテリ配置構造。
3. 【請求項３】 前記バッテリを収納するバッテリケース
   の前部を、前記シートレールと前記メインパイプとの間
   に設けた第１補強ブラケットに取付け、前記バッテリケ
   ースの後部を前記バックステーに取付けたことを特徴と
   する請求項１又は請求項２記載の自動二輪車のバッテリ
   配置構造。
4. 【請求項４】 前記バッテリケースの開口部下方で且つ
   前記メインパイプの側方にイグニッションコイルを配置
   したことを特徴とする請求項３記載の自動二輪車のバッ
   テリ配置構造。
5. 【請求項５】 前記バッテリケース上方で且つ前記シー
   トレールと前記バックステーとの間に設けた第２補強ブ
   ラケットに電圧制御を行うレギュレータを取付けたこと
   を特徴とする請求項３又は請求項４記載の自動二輪車の
   バッテリ配置構造。
6. 【請求項６】 左右一対の前記バックステーと前記メイ
   ンパイプとを連結プレートを介して連結したことを特徴
   とする請求項１記載の自動二輪車のバッテリ配置構造。
7. 【請求項７】 前記連結プレートに後輪上方を覆うリヤ
   フェンダの前部を取付けたことを特徴とする請求項６記
   載の自動二輪車のバッテリ配置構造。