CN115175849A - 燃料箱组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种2跨步型车辆(100)，其中所述车辆(100)包括前部部分(F)和后部部分(R)，其中前轮(104)和后轮(105)设置在车辆(100)的车辆前后方向上。此外，具有两阶梯式轮廓的燃料箱组件(201)设置在后轮抱箍(204)和后挡泥板(105a)的上方，后轮抱箍(204)和后挡泥板(105a)存在于后轮(105)的第一象限(307)和第二象限(306)处，从而确保燃料箱组件的容积增加，同时也确保限制燃料箱组件与周围部件的干涉。

Description

燃料箱组件
技术领域
本主题涉及一种跨坐型车辆。更特别地，本主题涉及跨坐型车辆的燃料箱组件。
背景技术
跨坐型车辆基本上是世界人民中最流行的车辆种类中的一种。这些种类的车辆大多由四冲程发动机提供动力。常规地，化油器型系统已实施在车辆中，用于向发动机供应和计量燃料量。随着需要增强相同发动机的性能、动力输出和效率以及减少排放物，燃料喷射系统在跨步型车辆中变得更受欢迎。因此，在车辆中实施燃料管理系统以控制在正确的时间并以正确的量向发动机供应燃料。
通常随着车辆被商业化以用于通勤和市场目的以及各种用户，根据市场需求，车辆制造商经常面临为具有不同化油器系统或燃料喷射系统的相同车辆平台处理各种燃料供应系统的挑战。内燃发动机的燃料管理系统必须使用燃料箱和燃料泵模块的组合，以在燃料喷射器的帮助下将燃料递送到发动机中。车辆燃料系统负责将正确量的燃料从燃料箱递送到燃料喷射器，以维持发动机内有适量的燃料用于内部燃烧过程。
随着用于个人交通工具的车辆数量的不断增加以及就排放物而言其对环境污染的影响，就未燃烧和燃烧的碳氢化合物而言蒸发排放物也增加了污染。由于主要用于运输的汽油燃料的非常基本的物理性质，在正常的环境条件和从环境温度到各种操作条件下遇到的温度的温度范围内，必然存在蒸发排放物。汽油燃料在室温下在相应的容器中具有汽化的倾向，并且这种排放物需要被清除以避免容器中产生过度的压力。这种排放物通常被称为蒸发排放物。制造商一直致力于降低汽车行业的排放物水平。
附图说明
参考附图来进行详细描述。在所有附图中，相同的附图标记用于指代相似的特征和部件。
图1是根据本发明的一个实施例的跨坐型车辆的等轴视图。
图2是根据本发明的一个实施例的具有燃料箱组件的跨坐型车辆的侧视图。
图3是根据本发明的一个实施例的具有车轮抱箍(hugger)和后挡泥板的燃料箱组件的组装视图
图3a是根据本发明的一个实施例的具有车轮象限的燃料箱组件的组装视图。
具体实施方式
常规化油器燃料系统在几个主要方面有所欠缺，例如在燃料消耗和发动机性能方面缺乏效率。也是排放有害气体的主要原因，这些气体是污染环境的主要原因。
为了解决常规化油器系统的缺点，已经开发了电子燃料喷射系统或EFI，作为对化油器的改进，以便校准和优化燃料/空气比。电子燃料喷射系统或EFI用于更好地控制空燃比，以提供更好的性能、改善排放和驾驶性能。此外，对精确燃料供应的需求使得有必要在现有的化油器车辆中引入电子燃料喷射(EFI)系统。
通常，典型的电子燃料喷射系统包括燃料箱、可操作地联接到燃料箱并将燃料引入发动机的燃料泵。此外，作为对化油器的改进，电子燃料喷射系统(EFI)利用先进的电子技术来调节空气燃料混合物，以减少环境中的蒸发排放物。因此，随着发动机从化油器转向燃料喷射，化油器到电子燃料喷射系统(EFI)的转换涉及车辆中不同类型的电气和机械修改。
典型地，在具有摆动动力系的跨坐型车辆，例如速克达型鞍座车辆中，发动机安装在存储箱的下侧，其中存储箱通过可在上下方向上枢转的座椅打开和关闭。此外，燃料箱组件安装在跨坐型车辆的后侧，并且存储箱包装在燃料箱组件的前面。此外，燃料箱组件由周围部件覆盖，例如前部的存储箱、底部的后挡泥板和车轮抱箍、设置在燃料箱组件侧面的侧罩和燃料箱组件后侧的尾灯。
因此，跨坐型车辆中周围部件的常规构造和设置限制了燃料箱组件容积的增加。因为当燃料箱组件的容积增加而不改变周围部件的布局和位置时，它增加了与周围部件干涉的挑战，减小了操作静态和动态间隙的裕度，潜在地导致对燃料箱组件和车辆整体的耐久性的不利影响。
通常，在跨坐型车辆的燃料箱组件中，燃料泵安装在燃料箱组件的顶部表面上。燃料泵的底部部分相对于跨坐型车辆的燃料箱组件的底部部分典型地具有相似的操作间隙，这增加了燃料箱组件中未使用的燃料的容积，从而导致燃料箱组件中存在大量的死区燃料容积。
此外，在已知技术中，燃料箱设置于在后轮的两个横向侧上延伸的后挡泥板的上方，并且此外，燃料箱组件与后挡泥板的轮廓一致，潜在地导致随着使用使得间隙不足而与周围部件产生动态干扰，包括由于过度延长使用而引起的退化。
因此，存在设计一种有效的燃料箱组件的挑战，该燃料箱组件可以容纳在紧凑的车辆布局中，具有足够的操作间隙，而不会干扰周围的部件，同时确保增加燃料箱组件的容积，而不会对常规车辆的设计和制造设置进行任何重大改变。
因此，需要一种跨坐型车辆的燃料箱组件的改进且紧凑的布局，其克服了所有上述问题和本领域中已知的其他问题。
本发明提供了针对上述问题的解决方案，同时满足了灵活平台设计的要求，使得车辆从化油器系统到燃料喷射系统的修改变得容易，同时增加了燃料箱组件等的耐用性。
鉴于上述目的，本发明涉及一种电子控制的燃料喷射系统，并且更具体地涉及燃料箱组件的改进设计和紧凑布局，这确保了燃料箱组件中增加的可用容积和更少的死区容积。
根据本发明的一个方面，跨坐型车辆的框架包括主管、下管等，其中发动机通过发动机安装托架安装到框架，确保发动机可摆动地安装在侧框架的向上延伸部之间。
根据本发明的一个方面，燃料箱组件具有明显的两阶梯式轮廓，确保燃料箱组件中增加的容积，并且燃料泵从燃料箱组件的顶部部分竖直地设置。
此外，根据本发明的一个方面，燃料箱组件设置在跨坐型车辆的后侧，跨坐型车辆在跨坐型车辆的最后侧具有燃料入口，这增加了骑行者将燃料填充到燃料箱组件中的便利性。此外，燃料箱组件设置在跨坐型车辆后轮的后挡泥板和车轮抱箍的正上方。此外，罐设置在座椅导轨或一对侧管的侧面，并且软管连接到燃料箱组件的出口和罐的入口，以引导罐中的燃料蒸汽。
此外，根据本发明的一个方面，燃料箱组件具有明显的两阶梯式轮廓或倒Z形轮廓，其中燃料箱下壁具有前部下部部分和向后向上部分，其中燃料箱下壁的向后向上部分被设计成使得不干涉跨坐型车辆的后挡泥板。从车辆的后侧向前侧延伸的燃料箱组件的前部向下延伸部分设置在后轮的车轮抱箍的正上方，这使得能够通过燃料箱组件的下壁的明显的两阶梯式轮廓的配置来增大燃料箱组件的容积，而不会干扰周围的部件。
此外，根据本发明的一个方面，考虑到当从车辆的右侧观察时，车轮的象限被分成四个象限，则燃料箱组件的向上部分位于后轮的第一象限中(第一象限对应于右上象限，随后是沿逆时针方向的左上第二象限，以此类推)，并且从车辆的后侧向前侧延伸的前部向下延伸部分位于后轮的第二象限。此外，根据本发明的一个方面，燃料箱组件相对于设施箱安装在跨坐型车辆的后框架上，并且此外，位于后挡泥板侧面的支撑托架相对于车辆从两侧支撑燃料箱组件。
此外，根据本发明的一个方面，燃料泵从燃料箱组件的顶部组装，其中燃料泵的底部部分的至少一部分至少部分地设置在下壁燃料箱组件的向后向上部分的下方，向后向上部分基本上位于跨坐型车辆的后轮的第一象限上。此外，由于燃料泵的底部部分设置成至少部分地与从车辆后侧向前侧延伸的燃料箱组件的前部向下延伸部分重叠，因此，能够最大限度地利用燃料箱中存在的燃料，最终减少燃料箱组件中的死区容积。
本发明的各种其他特征将在下面参考两轮鞍座型速可达车辆的实施例以及附图进行详细描述。在附图中，相同的附图标记通常表示相同的、功能相似的和/或结构相似的元件。元件第一次出现的附图由相应附图标记中最左边的数字表示。参考附图，其中在所有几张视图中，相同的附图标记将用于标识相同或相似的元件。
此外，在所示实施例的确保描述中提到的“前”和“后”以及“左”和“右”是指当坐在鞍座型车辆的座椅上的状态下观察的前和后以及左和右方向。此外，纵向轴线指的是相对于车辆的前后轴线，而横向轴线指的是相对于车辆的侧对侧轴线或左右轴线。此外，应该理解，本文使用的措辞和术语是为了描述的目的，而不应该被认为是限制性的。此外，本主题也可以用于任何两轮车，但是作为参考，本主题是相对于跨步型车辆来解释的。
图1是根据本发明的一个实施例的跨坐型车辆的等轴视图。所述车辆(100)典型地包括低框架结构(以下称为“框架”)(未示出)、显示单元(未示出)、车把组件(101)和前照灯组件(102)、多个主体面板(103)、前轮(104)、后轮(105)、多个悬架单元(106)、内燃发动机(以下称为“发动机”)(未示出)、传动系统(107)、座椅组件(108)、设施箱(未示出)和后座把手(109)。
框架(未示出)包括头管、主管和一对侧框架。主管从头管的前部部分向下延伸，然后以倾斜的方式向后延伸。该对侧管在车辆的向后方向上从主管向上倾斜地延伸。因此，框架从车辆(100)的前部部分(F)延伸到后部部分(R)。
显示单元(未示出)、车把组件(101)和前照灯组件(102)在车辆(100)的前部部分(F)中设置在主管(未示出)的上方。显示单元设置在骑行者的前面，使得骑行者能够看到显示单元上显示的参数。
多个主体面板(103)覆盖框架的多个部分(未示出)。多个主体面板(103)包括前面板(103a)、护腿板(未示出)、底板(103b)、座椅下罩(103c)、左侧面板(103d)、右侧面板(未示出)、左侧装饰罩(103e)和右侧装饰罩(未示出)。前面板(103a)和护腿板(未示出)覆盖框架(未示出)的前部部分，特别是通过覆盖头管和主管的前部部分。底板(103b)、座椅下罩(103c)、左侧装饰罩(103e)和右侧装饰罩(未示出)保护框架的中心部分，特别是通过覆盖主管的中部和后部。类似地，左侧面板(103d)和右侧面板(未示出)覆盖框架的后端，特别是通过覆盖一对侧管。
前轮(104)在车辆(100)的前部部分F中设置在前挡泥板(104a)的下方。前挡泥板(104a)还设置在前面板(103a)和护腿板的下方。前挡泥板(104a)覆盖前轮(104)的至少一部分。前轮(104)包括可移除地彼此附接的前轮毂(104b)和前轮胎(104c)。
后轮(105)在车辆(100)的后部部分R处设置在后挡泥板(105a)的下方。后挡泥板(105a)还设置在左侧面板(103d)和右侧面板(未示出)的下方和左侧面板(103d)和右侧面板之间。后挡泥板(105a)覆盖后轮(105)的至少一部分。后轮(105)包括可移除地彼此附接的后轮毂(105b)和后轮胎(105c)。
多个悬架单元(106)包括前悬架单元(106a)和后悬架单元(106b)。前悬架单元(106a)通过前轮毂(104b)将前轮(104)连接到框架的前部部分。后悬架单元(106b)通过后轮毂(105b)将后轮(105)连接到框架的后部部分。前悬架单元和后悬架单元(106a、106b)可以包括一个或多个悬架单元。例如，前悬架单元(106a)可以包括单悬架或者左前悬架单元和右前悬架单元。类似地，后悬架单元(106b)可以包括单悬架或左后悬架单元和右后悬架单元。
发动机(未示出)设置在底板(103b)和座椅下罩(103c)的后面，并支撑在一对侧管之间。发动机通过一个或多个附接在摆臂中的安装凸台(未示出)设置在摆臂上。摆臂的前端附接到主管的后部部分，并且摆臂的后端附接到后轮(105)。在车辆(100)的基于发动机的推进期间，发动机产生燃料燃烧诱发的动力，该动力将被传递到后轮(105)。在混合动力电动车辆的情况下，车辆(100)还可以包括使用电池(未示出)电力驱动的电动机(未示出)。
传动系统(107)为车辆(100)的动力传递系统，其基于车辆(100)(例如电动车辆或内燃发动机车辆)的推进模式，将动力从发动机传递到后轮(105)或者从电动机传递到后轮(105)。在混合动力式设置中，车辆(100)可以具有多种推进模式，诸如仅由发动机推进、仅由电动机推进、以及由发动机和电动机同时推进。
座椅组件(108)设置在座椅下罩(103c)的上方，并且位于左侧面板(103d)与右侧面板(未示出)之间。座椅组件(108)枢转地安装到座椅下罩(103c)的顶部部分。设施箱(未示出)设置在座椅组件(108)的下方。可以通过打开座椅组件(103)来接近设施箱(未示出)。
后座把手(109)设置在座椅组件(108)的后面，并作为后座骑行者的保持支撑部。在优选实施例中，后座把手(109)的前端附接到框架的最后部分。
图2是根据本发明的一个实施例的具有燃料箱组件的跨坐型车辆的侧视图。此外，根据本发明的一个实施例，燃料箱组件(201)相对于框架后侧上的设施箱(未示出)安装，并且还具有带帽的燃料入口装置(202)，其中帽相对于跨坐型车辆在向外方向上打开，从而确保骑行者容易填充燃料。此外，根据本发明的一个实施例，燃料箱组件安装在后挡泥板和后轮抱箍(204)的上方。此外，根据本发明的一个实施例，罐(203)设置在座椅导轨的侧面，其中罐(203)通过软管连接到燃料箱组件(201)，这确保了将燃料蒸气从燃料箱适当地引导到罐。
图3是根据本发明的一个实施例的具有车轮抱箍和后挡泥板的燃料箱组件的组装视图。此外，根据本发明的一个实施例，燃料箱组件(201)由不同的支撑装置支撑，例如：从后挡泥板(105a)延伸的支撑托架(302)，确保对燃料箱组件的支撑。此外，根据本发明的一个实施例，燃料箱组件(201)具有两阶梯式轮廓或倒Z形轮廓，其中燃料箱组件(201)的底部部分从相对于车辆的竖直轴线AA’进一步分成向后向上部分(303)和前部向下延伸部分(304)，其中竖直轴线AA’穿过后轮轮轴并垂直于地面(水平轴线)，确保燃料箱组件的容积增加。
图3a是根据本发明的一个实施例的具有车轮象限的燃料箱组件的组装视图。此外，根据本发明的一个方面，燃料泵(301)从燃料箱组件(201)的顶部部分组装，其中组装的燃料泵(301)的底部部分低于水平轴线BB’，其中水平轴线BB’平行于地面。此外，组装的燃料泵(301)的底部部分在纵向方向上穿过燃料箱组件的下壁的向后向上部分(303)，即在燃料箱组件(201)的下壁的向后向上部分(303)的下方，这使得能够最大限度地利用燃料箱组件(201)中存在的燃料，从而减少燃料箱组件中的死区容积。此外，根据本发明的一个实施例，后轮(105)被进一步分成四个象限(307、306、309、308)，其中燃料箱组件(201)的两阶梯式轮廓的向后向上部分(303)基本上位于后轮(105)的第一象限(307)中，在后挡泥板(105a)的上方，并且前部向下延伸部分(304)位于后轮(105)的第二象限(306)中，在车轮抱箍(204)的正上方。这种配置确保限制燃料箱组件与周围部件的干扰，并使紧凑的燃料系统设计具有足够的工作或运行动力以及与车辆总成的静态间隙。根据本发明的一个实施例，燃料泵(301)的至少一部分与燃料箱组件(201)的向后下部壁的至少一部分部分重叠。根据另一个实施例，燃料泵的重叠部分为过滤器(310)。
本发明有助于克服空间限制、燃料箱容积增加的问题。减少死区容积，限制燃料箱组件与周围部件和车辆的干涉，同时保持车辆的总重量和宽度，并最终使其具有成本效益。
有利的是，本发明的实施例描述了燃料箱组件的可能修改，其中燃料箱组件具有两阶梯式轮廓。
在不脱离本发明的范围的情况下，许多其他的改进和修改可以并入本文。
附图标记列表：
图1：
100：跨坐型车辆
101：把手组件
102：前照灯组件
103：多个主体面板
103a：前面板
103b：底板
103c：座椅下罩
103d：左侧面板
103e：左侧装饰罩
104：前轮
104a：前挡泥板
104b：前轮毂
104c：前轮胎
105：后轮
105a：后挡泥板
105b：后轮毂
105c：后轮胎
106：多个悬架单元
106a：前悬架单元
106b：后悬架单元
107：传动系统
108：座椅组件
109：后座把手
F：前部部分
R：后部部分
图2
201：燃料箱组件
202：燃料入口装置
203：罐
204：后轮抱箍
图3
302：支撑托架
303：向上部分
304：倾斜向下延伸部分
AA’：相对于车辆后轮轮轴的轴线
图3a：
301：燃料泵
BB’：在纵向方向上穿过燃料箱组件的上部部分的水平轴线(平行于地面)307：第一象限
306：第二象限

Claims (8)

1.一种跨坐型车辆(100)，所述车辆(100)包括：
所述车辆(100)中的前部部分(F)和后部部分(R)；
前轮(104)，所述前轮(104)设置在所述前部部分(F)中，位于前挡泥板(104a)的下方；
后轮(105)，所述后轮(105)设置在所述后部部分(R)中，位于后挡泥板(105a)的下方；
传动系统(107)，所述传动系统(107)将动力从电动机传递到所述后轮(105)；
其中燃料箱组件(201)配置成具有明显的两阶梯式轮廓，设置在所述后轮(105)的所述后挡泥板(105a)的上方，并且燃料泵(301)从具有两阶梯式轮廓的所述燃料箱组件(201)的顶部表面设置。
2.根据权利要求1所述的跨坐型车辆(100)，其中所述燃料箱组件(201)配置成具有相对于AA’轴线的两阶梯式轮廓，其中所述AA’轴线穿过后轮轮轴并垂直于地面(水平轴线)。
3.根据权利要求1所述的跨坐型车辆(100)，其中所述燃料箱组件(100)的下壁相对于所述轴线AA’被分成向后向上部分(303)和前部向下延伸部分(304)。
4.根据权利要求1所述的跨坐型车辆(100)，其中所述燃料箱组件(201)由从所述后挡泥板(105a)延伸的所述支撑托架(302)支撑。
5.根据权利要求3所述的跨坐型车辆(100)，其中所述向后向上部分(303)在所述后挡泥板(105a)的上方基本上位于所述后轮(105)的所述第一象限(307)中。
6.根据权利要求3所述的跨坐型车辆(100)，其中所述前部向下延伸部分(304)在所述车轮抱箍(105a)的上方位于所述后轮(105)的所述第二象限(306)中。
7.根据权利要求1所述的跨坐型车辆(100)，其中所述燃料泵(301)具有至少部分地设置在轴线BB’下方的至少底部部分(310)。
8.根据权利要求7所述的跨坐型车辆(100)，其中所述轴线BB’在纵向方向上穿过所述燃料箱组件(201)的所述下壁的所述向后向上部分(303)。
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