JPH07112679A - スクータ型自動二輪車の収納ボックス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷掛けフックを付加する場合の取付け強度，
及び外観の悪化を回避しながら部品点数を削減してコス
トを低減できるスクータ型自動二輪車の収納ボックスを
提供する。 【構成】 乗員の脚部前方を覆う樹脂製レッグシールド
１２の一部を車体後部に膨出して膨出部１２ｂを形成
し、該膨出部１２ｂの車体前部に樹脂製インナカバー１
６を装着して収納ボックス１７を形成する場合に、該イ
ンナカバー１６の上縁に荷掛けフック１８を一体に接続
形成し、該フック１８を上記レッグシールド１２の開口
縁部に重ね合わせて車体フレーム２に共締め固定する。
また、上記荷掛けフック１８の接続部１８ｄを薄肉状の
ヒンジとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スクータ型自動二輪車
の収納ボックスに関し、特に収納ボックスに荷掛けフッ
クを付加する場合の取付け強度，及び外観の悪化を回避
しながら部品点数を削減してコストを低減できるように
した構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来からスクータ型自動二輪車において
は、需要の拡大を図る目的から用途に対応した各種の機
能を付加するとともに、外観向上のための工夫がなされ
ている。例えば、乗員の脚部前方を覆うレッグシールド
の一部を車体後部に膨出させて収納ボックスを形成した
り、また上記レッグシールドの収納ボックスの開口縁部
に買い物袋を吊り下げるための荷掛けフックを取付けた
りする場合がある。

【０００３】上記収納ボックスを形成する場合、樹脂製
レッグシールドの一部を車体後部に膨出させるとともに
該膨出部の上部を開口し、該膨出部の裏側車体前部に樹
脂製インナカバーを装着固定するようにしている。また
上記荷掛けフックを取付ける場合は、別途形成されたフ
ックをボルトで車体フレームに締めつけ固定するのが一
般的となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の収納ボックス構造では、別部品としての荷掛けフッ
クを要することから、その分だけ部品点数が増えコスト
高になるという問題がある。

【０００５】ここで、上記荷掛けフックをレッグシール
ドに一体形成して部品点数の削減を図ることが考えられ
る。ところが、上記レッグシールドを金型により射出成
形する際に、該レッグシールドの荷掛けフック部分に型
抜き用の開口が形成されるため、荷物支持強度，及び外
観が悪化するという問題が生じる。

【０００６】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、荷物支持強度，及び外観悪化の問題を生じることな
く部品点数を削減できるスクータ型自動二輪車の収納ボ
ックスを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、乗員の脚部前
方を覆う樹脂製レッグシールドの一部を車体後方に膨出
させるとともに該膨出部の上部を開口し、該膨出部の車
体前側に樹脂製インナカバーを装着して収納ボックスを
形成し、該インナカバーの上縁に荷掛けフックを一体に
形成し、該フックを上記レッグシールドの開口縁部に重
ね合わせて車体フレームに共締め固定したことを特徴と
するスクータ型自動二輪車の収納ボックスである。

【０００８】また請求項２の発明は、上記インナカバー
のフック形成部を薄肉状のヒンジとしたことを特徴とし
ている。

【０００９】

【作用】本発明に係るスクータ型自動二輪車の収納ボッ
クス構造によれば、インナカバーに荷掛けフックを一体
形成したので、従来の別部品による部品点数の増加を回
避でき、それだけコストを低減できる。

【００１０】また上記フックをインナカバーに形成した
ので、上述のレッグシールドに一体成形する場合の型抜
きによる開口を設ける必要はなく、さらに上記フックを
レッグシールドとともに車体フレームに共締め固定した
ので、荷重に対する強度を十分に確保できるとともに、
外観の悪化を回避できる。

【００１１】また、請求項２の発明では、上記荷掛けフ
ックの形成部に薄肉状のヒンジを形成したので、インナ
カバーの組み付けを行う場合、該フックを下方に倒した
状態でインナカバーを取付け、この後フックを起こして
締め付け固定することとなる。これにより上記フックと
レッグシールドの膨出部開口縁との干渉を回避でき、組
み付け時の作業性を改善できる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１ないし図７は本発明の一実施例によるスクータ
型自動二輪車の収納ボックスを説明するための図であ
り、図１は荷掛けフックの取付け状態を示す断面側面
図、図２はインナカバーの取付け状態を示す分解斜視
図、図３はスクータ型自動二輪車の側面図、図４はヘッ
ドライト部分の断面側面図、図５はヘッドライトのボル
ト取付け状態を示す底面図、図６，図７はヘッドライト
の取り外し手順を示す断面側面図である。

【００１３】図において、１はスクータ型自動二輪車で
あり、これの車体フレーム２は鋼管製のもので、該フレ
ーム２の略中央下部には後輪３を支持するスイングアー
ム一体式エンジンユニット４が枢支されており、上部に
はブラケット５を介してシート６が搭載されている。

【００１４】上記車体フレーム２の前側立上り部２ａの
上端にはヘッドパイプ７が接続されており、該ヘッドパ
イプ７内には操向軸８が回転自在に枢支されている。こ
の操向軸８の下端部には前輪９が軸支されており、上端
には操向ハンドル１０が固着されている。

【００１５】また、上記車体フレーム２の前側立上り部
２ａ，ヘッドパイプ７にはこれらを覆うように前方に樹
脂製フロントフエンダ１１が、また後方に樹脂製レッグ
シールド１２がそれぞれ装着されている。さらに上記車
体フレーム２の後部上側には上記エンジンユニット４を
覆うように同じく樹脂製サイドカバー１３が、中央部に
はフートレストボード１４がそれぞれ装着されている。

【００１６】上記操向ハンドル１０の左, 右グリップ１
０ａを除く中央部分には樹脂製ハンドルカバー２０が装
着されており、該ハンドルカバー２０は前カバー２１と
後カバー２２とからなる前後割り型のものである。上記
前カバー２１の前面左, 右には、図示しない前方向指示
灯が装着される開口が形成されている。

【００１７】上記前カバー２１の前面中央にはヘッドラ
イト装着用開口２１ａが形成されており、該開口２１ａ
にはヘッドライト装置２３が装着されている。このヘッ
ドライト装置２３は、大略碗状の本体部２４の前側開口
２４ａにレンズ２５を着脱可能に装着し、該本体部２４
内の後壁中央にソケット２６を挿入固定し、該ソケット
２６にライト２７を着脱可能に挿着して構成されてい
る。

【００１８】上記本体部２４の上面前部には略Ｖ字状の
係合溝２８が形成されている。この係合溝２８の前縁部
２８ａ上面は該溝２８の後縁部２８ｂ上面より高い位置
に設定されており、この両縁部２８ａ，２８ｂに段差を
設けることによりヘッドライト装置２３を取り外すと
き，また組み入れるときの作業が容易に行えるようにな
っている。また上記本体部２４の下面前部には略Ｌ字状
の取付けフランジ部２９が一体に突出形成されており、
該フランジ部２９にはナット３０が回転不能に装着され
ている。

【００１９】上記前カバー２１の上面開口縁部２１ｂは
レンズ２５に近接して略連続面をなすようになってい
る。またこの開口縁部２１ｂには車体後方に延びるリブ
状の内壁３１が一体形成されている。この内壁３１の後
端には係合片３１ａが下方に折り曲げ形成されており、
この係合片３１ａは上記係合溝２８内に係合している。

【００２０】また上記前カバー２１の下面には取付け座
３２が凸設されており、該取付け座３２の座面３２ａに
上記本体部２４のフランジ部２９が当接している。この
座面３２ａには車体前後方向に延びる長孔（スリット）
３２ｂが形成されており、かつ該座面３２ａの下面には
下方に延びる大略Ｕ字状のリブ３３が一体に突出形成さ
れている。

【００２１】上記取付け座３２のリブ３３間にはワッシ
ャ３４を介してエーミングボルト３５が下方から挿入さ
れており、該ボルト３５は上記フランジ部２９のナット
３０に螺挿されている。このボルト３５を長孔３２ｂに
沿って前後移動させることにより上記ヘッドライト装置
２３の上下方向照射角度を調整するようになっている。
ここで、上記取付け座３２にリブ３３を形成したことに
よって、座面３２ａとエーミングボルト３５の頭部との
高さを任意に設定することが可能となっている。

【００２２】そして上記前カバー２１の取付け座３２に
はこれの下面から上記レンズ２５の下縁に近接し、かつ
該レンズ２５と略連続面をなすように延びる延長部３６
が一体に形成されており、該延長部３６により上記エー
ミングボルト３５の露出が防止されて前方からは見えな
いようになっている。

【００２３】上記延長部３６は外側に少し膨出してお
り、これにより該延長部３６内には凹部３６ａが形成さ
れている。この凹部３６ａは上記座面３２ａより下方
で、かつ延長部３６の先端３６ｂより下方に位置してお
り、これにより上記ヘッドライト装置２３の着脱時にフ
ランジ部２９が上記凹部３６ａ内に落ち込むようになっ
ている。

【００２４】上記レッグシールド１２は、図２に示すよ
うに、側面視大略Ｌ字状に湾曲した板状のもので、これ
は金型により射出成形して形成されたものである。この
レッグシールド１２は、これの上部中央にヘッドパイプ
７の後側を囲む凸部１２ａを車体後方に膨出形成し、こ
れの下側に幅方向全体に渡って膨出部１２ｂを車体後方
に膨出形成するとともに、該膨出部１２ｂの上部に収納
用開口１２ｃを形成し、さらに上記膨出部１２ｂの下側
中央に車体フレーム２の立上り部２ａの後部を囲む凸部
１２ｄを膨出形成して構成されている。

【００２５】また上記レッグシールド１２の上部凸部１
２ａにはボルト挿入孔１２ｅが形成されており、上記ヘ
ッドパイプ７の該挿入孔１２ｅに臨む部分には取付けブ
ラケット１５が溶接により固着されている。さらに上記
レッグシールド１２上部の左, 右平坦部１２ｆには車体
前方に突出する複数のピン部１２ｇが一体に突出形成さ
れている。ここでレッグシールド１２は、上記凸部１２
ａがボルト１９で取付けブラケット１５に固定され、ま
たその後端部がフートブラケットにボルト締め固定され
ている。

【００２６】上記レッグシールド１２の前側には上記膨
出部１２ｂを覆うインナカバー１６が配設されており、
該インナカバー１６と膨出部１２ｂとで収納ボックス１
７が形成されている。このインナカバー１６の中央には
上記凸部１２ａ，１２ｄに連続する凸部１６ａが膨出形
成されており、さらに上記インナカバー１６上縁にはピ
ン穴１６ｂが形成されている。このピン穴１６ｂに挿入
されたピン部１２ｇを溶着することにより上記インナカ
バー１６の上縁部は上記左，右平坦部１２ｆに固定され
ている。なお、図示していないが、上記インナカバー１
６の下縁，左右縁も上記と同様にしてレッグシールド１
２の膨出部１２ｂの下縁，左右縁に固定されている。

【００２７】そして、上記インナカバー１６の凸部１６
ａの上縁部には買い物袋Ａ等を吊り下げるための荷掛け
フック１８が一体に接続形成されている。このフック１
８は縦壁１８ａに続いて上方にＬ字状に屈曲するフック
部１８ｂとから構成されており、上記縦壁１８ａにはボ
ルト挿入孔１８ｃが形成されている。

【００２８】上記インナカバー１６の荷掛けフック１８
の接続部１８ｄは薄肉状に形成されており、これにより
該フック１８は上下に揺動自在のヒンジ構造となってい
る。また上記フック１８の縦壁１８ａはこれを起立させ
た状態で上記レッグシールド１２の上部凸部１２ａに当
接しており、該フック１８はこれの挿入孔１８ｃ，１２
ｅに挿通されたボルト１９により上記ヘッドパイプ７の
ブラケット１５に共締め固定されている。

【００２９】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例のスクータ型自動二輪車１によれば、レッ
グシールド１２の膨出部１２ｂの車体前側にインナカバ
ー１６を配設して収納ボックス１７を形成し、該インナ
カバー１６の上縁に荷掛けフック１８を一体形成したの
で、用途に応じた機能を付加することができ、かつ従来
の別部品を取付ける場合の部品点数の増加を解消でき、
部品コストを低減できる。

【００３０】また上記荷掛けフック１８の縦壁１８ａを
車体フレーム２のブラケット１５に固定したので、荷重
に対する取付け強度，剛性を向上できる。この場合に、
レッグシールド１２の凸部１２ａを車体に固定するため
のボルト１９を利用してフック１８を共締め固定したの
で、部品点数が増加することもない。

【００３１】さらに本実施例では、上記荷掛けフック１
８をこれの接続部１８ｄを薄肉状に形成してヒンジ構造
としたので、インナカバー１６を組み付ける際の作業性
を向上できる。即ち、図２に示すように、上記荷掛けフ
ック１８を下方に倒した状態で該インナカバー１６をレ
ッグシールド１２に対して略水平に移動させてピン部１
２ｇをピン穴１６ｂに挿入し、これを溶着させることに
よって組み付け固定し、この後上記フック１８を起立さ
せてボルト１９で締め付け固定することとなる。このよ
うにしてインナカバー１６を略水平に移動させる際に、
上記フックがレッグシールド１２の開口下縁と干渉する
のを回避できる。なお、仮にフック１８をヒンジ構造と
しない場合は、上記ピン部１２ｇのピン穴１６ｂへの挿
入作業が非常に困難となる。

【００３２】また、上記実施例では、ハンドルカバー２
０の前カバー２１の取付け座３２に延長部３６を形成し
たので、エーミングボルト３５の露出による外観の悪化
を防止できる。

【００３３】さらにまた上記延長部３６に凹部３６ａを
形成したので、上記前カバー２１を取り外すことなくヘ
ッドライト装置２３だけを取り出すことができる。つま
り、図６，図７に示すように、上記ヘッドライト装置２
３を取り外す際に、該装置２３のフランジ部２９が上記
凹部３６ａ内に落ち込むことから容易に外すことができ
る。

【００３４】

【発明の効果】以上のように本発明に係るスクータ型自
動二輪車の収納ボックスによれば、インナカバーに荷掛
けフックを一体形成し、該フックをレッグシールドの開
口縁部に重ねて車体フレームに共締め固定したので、部
品点数を削減でき、コストを低減できる効果があり、か
つ外観の悪化を回避しながら取付け強度を向上できる効
果がある。また請求項２の発明では、上記荷掛けフック
を薄肉状のヒンジ構造としたので、組み付け時の作業性
を向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるスクータ型自動二輪車
の収納ボックスを説明するための側面図である。

【図２】上記実施例のインナカバーの取付け状態を示す
分解斜視図である。

【図３】上記実施例のスクータ型自動二輪車の側面図で
ある。

【図４】上記実施例のヘッドライト装置を示す断面側面
図である。

【図５】上記実施例のヘッドライト装置のボルト取付け
状態を示す底面図である。

【図６】上記実施例のヘッドライト装置の取り外す状態
を示す断面側面図である。

【図７】上記実施例のヘッドライト装置の取り外す状態
を示す断面側面図である。

【符号の説明】

１ スクータ型自動二輪車 ２ 車体フレーム １２ レッグシールド １２ｂ 膨出部 １２ｃ 上部開口 １６ インナカバー １７ 収納ボックス １８ 荷掛けフック １８ｄ 接続部（ヒンジ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員の脚部前方を覆う樹脂製レッグシー
   ルドの一部を車体後方に膨出させるとともに該膨出部の
   上部を開口し、該膨出部の車体前側に樹脂製インナカバ
   ーを装着して収納ボックスを形成し、該インナカバーの
   上縁に荷掛けフックを一体に形成し、該フックを上記レ
   ッグシールドの開口縁部に重ね合わせて車体フレームに
   共締め固定したことを特徴とするスクータ型自動二輪車
   の収納ボックス。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記インナカバーの
   フック形成部が薄肉状のヒンジとなっていることを特徴
   とするスクータ型自動二輪車の収納ボックス。