JPH07112678A - 自動二輪車のヘッドライト取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ヘッドライト装置のみ着脱でき、外観の悪化
を回避し、さらにはハンドルカバー開口の剛性を向上し
て熱変形を回避できる自動二輪車のヘッドライト構造を
提供する。 【構成】 操向ハンドル１０の周囲を樹脂製ハンドルカ
バー２１で囲むとともに、前部にヘッドライト装着用開
口２１ａを形成し、上面縁部にヘッドライト装置２３を
揺動自在に支持する係合片３１ａを一体形成し、下面縁
部にフランジ部２９が車体前後方向に摺動可能に取り付
けられる取付け座３２を形成する。この取付け座３２の
長孔３２ｂ内に挿入されたエーミングボルト３５を上記
フランジ部２９に螺挿して上記ヘッドライト装置２３を
固定する。そして、上記取付け座３２の下面に上記ヘッ
ドライト装置２３の前縁に近接するよう延び、かつ上記
ボルト頭部を覆う延長部３６を一体形成し、上記ヘッド
ライト装置２３の着脱時にこれのフランジ部２９が落込
む凹部３６ａを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばスクータ型自動
二輪車のヘッドライト構造に関し、特にハンドルカバー
全体を取り外すことなくヘッドライト装置のみ着脱でき
るとともに、ボルト頭部の露出による外観の悪化を回避
でき、さらにはハンドルカバー開口の剛性を向上して熱
変形を回避できるようにした取付け構造の改善に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えばスクータ型自動二輪車において
は、外観の向上を図るために操向ハンドルの外周部を樹
脂製ハンドルカバーで覆う場合がある。この種の自動二
輪車では、上記ハンドルカバーの前面両端部に方向指示
灯装着用開口及びヘッドライト装着用開口を形成し、該
各開口に方向指示灯，ヘッドライト装置を装着するよう
にしている。

【０００３】このようなヘッドライト装置の取付け構造
として、従来、図８に示すものがある。これはハンドル
カバー５０の車体前面中央にヘッドライト装着用開口５
０ａを形成し、該開口５０ａ内にヘッドライト装置５１
を着脱可能に装着して構成されている。上記ヘッドライ
ト装置５１の上面前部には略Ｖ字状の係合溝５２が一体
に形成されており、該係合溝内５２には上記ハンドルカ
バー５０の開口上縁部５０ｂに一体形成された係合片５
３が差し込まれている。また上記ヘッドライト装置５１
の下面前部には略Ｌ字状のフランジ部５４が一体に突出
形成されており、該フランジ部５４は上記ハンドルカバ
ー５０の開口下縁部５０ｃに形成された長孔５５ａを有
する取付け座部５５に前後方向に移動可能に摺接してい
る。そしてこの長孔５５ａ内に下方からエーミングボル
ト５６を挿入し、該ボルト５６を上記フランジ部５４に
装着されたナット５７に螺着して固定する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のヘッドライト取付構造では、ハンドルカバーからエ
ーミングボルトの頭部が露出して見えることから、外観
が悪化するという問題がある。

【０００５】ここで、上記外観の悪化を回避するために
上記ハンドルカバーの開口下縁部をヘッドライト装置の
前端縁まで延長し、該延長部でボルト頭部を覆うことが
考えられる。しかしこの延長部を単に形成しただけで
は、ヘッドライト装置を取り外す際にこれのフランジ部
が延長部に干渉して外せなくなる。このためハンドルカ
バー全体を取り外すこととなり作業性が悪化する。

【０００６】また、上記従来構造では、ハンドルカバー
の開口下縁部の上下方向における剛性が低く、その結果
塗装後の乾燥工程で熱変形し易いという問題もある。

【０００７】本発明は上記従来の状況に鑑みてなされた
もので、ハンドルカバー全体を取り外すことなくヘッド
ライト装置のみ着脱でき、かつボルト頭部の露出による
外観の悪化を回避でき、さらにはハンドルカバー開口縁
部の剛性を向上して熱変形を防止できる自動二輪車のヘ
ッドライト取付構造を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、操向ハンドル
の周囲を樹脂製ハンドルカバーで囲むとともに、該ハン
ドルカバーの前部にヘッドライト装着用開口を形成し、
該開口の上面縁部にヘッドライト装置を揺動自在に支持
する係合片を一体形成し、上記開口の下面縁部に上記ヘ
ッドライト装置のフランジ部が車体前後方向に摺動可能
に取り付けられる取付け座を形成し、該取付け座に挿入
されたエーミングボルトを上記フランジ部に螺挿して上
記ヘッドライト装置を固定するようにした自動二輪車の
ヘッドライト取付構造において、上記取付け座の下面に
上記ヘッドライト装置の前縁に近接するよう延び、かつ
上記ボルト頭部を覆う延長部を一体形成し、該延長部に
上記ヘッドライト装置の着脱時にこれのフランジ部が落
込む凹部を形成したことを特徴としている。

【０００９】

【作用】本発明に係る自動二輪車のヘッドライト構造に
よれば、ハンドルカバー取付け座の下面に延長部を一体
形成し、該延長部をヘッドライト装置の前縁に近接させ
るとともに、該延長部でボルト頭部を覆ったので、上記
ハンドルカバーとヘッドライト装置とは略連続面をなす
とともに、ボルト頭部の露出を防止でき、それだけ外観
を向上できる。

【００１０】また上記延長部にヘッドライト装置の着脱
時にこれのフランジ部が落込む凹部を形成したので、着
脱時に上記フランジ部が延長部に干渉するのを回避で
き、ハンドルカバー全体を取り外すことなくヘッドライ
ト装置だけを外すことができ、着脱時の作業性を改善で
きる。

【００１１】さらに本発明では、上記ハンドルカバー開
口の下面縁部に凹部を有する延長部を一体形成したの
で、従来の折り返しがない構造に比べて上下方向の剛性
を向上でき、ひいては乾燥工程時の熱変形を防止でき
る。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１ないし図７は本発明の一実施例による自動二輪
車のヘッドライト取付構造を説明するための図であり、
図１はヘッドライト装置の断面側面図、図２はエーミン
グボルト取付け状態を示す底面図、図３，図４はヘッド
ライト装置の取り外し状態を示す断面側面図、図５はス
クータ型自動二輪車の側面図、図６は荷掛けフックを示
す断面側面図、図７はインナカバーの取付け状態を示す
分解斜視図である。

【００１３】図において、１はスクータ型自動二輪車で
あり、これの車体フレーム２は鋼管製のもので、該フレ
ーム２の略中央下部には後輪３を支持するスイングアー
ム一体式エンジンユニット４が枢支されており、上部に
はブラケット５を介してシート６が搭載されている。

【００１４】上記車体フレーム２の前側立上り部２ａの
上端にはヘッドパイプ７が接続されており、該ヘッドパ
イプ７内には操向軸８が回転自在に枢支されている。こ
の操向軸８の下端部には前輪９が軸支されており、上端
には操向ハンドル１０が固着されている。

【００１５】また、上記車体フレーム２の前側立上り部
２ａ，ヘッドパイプ７にはこれらを覆うように前方に樹
脂製フロントフエンダ１１が、また後方に樹脂製レッグ
シールド１２がそれぞれ装着されている。さらに上記車
体フレーム２の後部上側には上記エンジンユニット４を
覆うように同じく樹脂製サイドカバー１３が、中央部に
はフートレストボード１４がそれぞれ装着されている。

【００１６】上記レッグシールド１２は、図２に示すよ
うに、側面視大略Ｌ字状に湾曲した板状のもので、これ
は金型により射出成形して形成されたものである。この
レッグシールド１２は、これの上部中央にヘッドパイプ
７の後側を囲む凸部１２ａを車体後方に膨出形成し、こ
れの下側に幅方向全体に渡って膨出部１２ｂを車体後方
に膨出形成するとともに、該膨出部１２ｂの上部に収納
用開口１２ｃを形成し、さらに上記膨出部１２ｂの下側
中央に車体フレーム２の立上り部２ａの後部を囲む凸部
１２ｄを膨出形成して構成されている。

【００１７】また上記レッグシールド１２の上部凸部１
２ａにはボルト挿入孔１２ｅが形成されており、上記ヘ
ッドパイプ７の該挿入孔１２ｅに臨む部分には取付けブ
ラケット１５が溶接により固着されている。さらに上記
レッグシールド１２上部の左, 右平坦部１２ｆには車体
前方に突出する複数のピン部１２ｇが一体に突出形成さ
れている。

【００１８】上記レッグシールド１２の前側には上記膨
出部１２ｂを覆うインナカバー１６が配設されており、
該インナカバー１６と膨出部１２ｂとで収納ボックス１
７が形成されている。このインナカバー１６の中央には
上記凸部１２ａ，１２ｄに連続する凸部１６ａが膨出形
成されており、さらに上記インナカバー１６上縁にはピ
ン穴１６ｂが形成されている。このピン穴１６ｂに挿入
されたピン部１２ｇを溶着することにより上記インナカ
バー１６の上縁部は上記左，右平坦部１２ｆに固定され
ている。なお、図示していないが、上記インナカバー１
６の下縁，左右縁も上記と同様にしてレッグシールド１
２の膨出部１２ｂの下縁，左右縁に固定されている。

【００１９】そして、上記インナカバー１６の凸部１６
ａの上縁部には買い物袋Ａ等を吊り下げるための荷掛け
フック１８が一体に接続形成されている。このフック１
８は縦壁１８ａに続いて上方にＬ字状に屈曲するフック
部１８ｂとから構成されており、上記縦壁１８ａにはボ
ルト挿入孔１８ｃが形成されている。

【００２０】上記インナカバー１６の荷掛けフック１８
の接続部１８ｄは薄肉状に形成されており、これにより
該フック１８は上下に揺動自在のヒンジ構造となってい
る。また上記フック１８の縦壁１８ａはこれを起立させ
た状態で上記レッグシールド１２の上部凸部１２ａに当
接しており、該フック１８はこれの挿入孔１８ｃ，１２
ｅに挿通されたボルト１９により上記ヘッドパイプ７の
ブラケット１５に共締め固定されている。

【００２１】上記操向ハンドル１０の左, 右グリップ１
０ａを除く中央部分には樹脂製ハンドルカバー２０が装
着されており、該ハンドルカバー２０は前カバー２１と
後カバー２２とからなる前後割り型のものである。上記
前カバー２１の前面左, 右には、図示しない前方向指示
灯が装着される開口が形成されている。

【００２２】上記前カバー２１の前面中央にはヘッドラ
イト装着用開口２１ａが形成されており、該開口２１ａ
にはヘッドライト装置２３が装着されている。このヘッ
ドライト装置２３は、大略碗状の本体部２４の前側開口
２４ａにレンズ２５を着脱可能に装着し、該本体部２４
内の後壁中央にソケット２６を挿入固定し、該ソケット
２６にライト２７を着脱可能に挿着して構成されてい
る。

【００２３】上記本体部２４の上面前部には略Ｖ字状の
係合溝２８が形成されている。この係合溝２８の前縁部
２８ａ上面は該溝２８の後縁部２８ｂ上面より高い位置
に設定されており、この両縁部２８ａ，２８ｂに段差を
設けることによりヘッドライト装置２３を取り外すと
き，また組み入れるときの作業が容易に行えるようにな
っている。また上記本体部２４の下面前部には略Ｌ字状
の取付けフランジ部２９が一体に突出形成されており、
該フランジ部２９にはナット３０が回転不能に装着され
ている。

【００２４】上記前カバー２１の上面開口縁部２１ｂは
レンズ２５に近接して略連続面をなすようになってい
る。またこの開口縁部２１ｂには車体後方に延びるリブ
状の内壁３１が一体形成されている。この内壁３１の後
端には係合片３１ａが下方に折り曲げ形成されており、
この係合片３１ａは上記係合溝２８内に係合している。

【００２５】また上記前カバー２１の下面には取付け座
３２が凸設されており、該取付け座３２の座面３２ａに
上記本体部２４のフランジ部２９が当接している。この
座面３２ａには車体前後方向に延びる長孔（スリット）
３２ｂが形成されており、かつ該座面３２ａの下面には
下方に延びる大略Ｕ字状のリブ３３が一体に突出形成さ
れている。

【００２６】上記取付け座３２のリブ３３間にはワッシ
ャ３４を介してエーミングボルト３５が下方から挿入さ
れており、該ボルト３５は上記フランジ部２９のナット
３０に螺挿されている。このボルト３５を長孔３２ｂに
沿って前後移動させることにより上記ヘッドライト装置
２３の上下方向照射角度を調整するようになっている。
ここで、上記取付け座３２にリブ３３を形成したことに
よって、座面３２ａとエーミングボルト３５の頭部との
高さを任意に設定することが可能となっている。

【００２７】そして上記前カバー２１の取付け座３２に
はこれの下面から上記レンズ２５の下縁に近接し、かつ
該レンズ２５と略連続面をなすように延びる延長部３６
が一体に形成されており、該延長部３６により上記エー
ミングボルト３５の露出が防止されて前方からは見えな
いようになっている。

【００２８】上記延長部３６は外側に少し膨出してお
り、これにより該延長部３６内には凹部３６ａが形成さ
れている。この凹部３６ａは上記座面３２ａより下方
で、かつ延長部３６の先端３６ｂより下方に位置してお
り、これにより上記ヘッドライト装置２３の着脱時にフ
ランジ部２９が上記凹部３６ａ内に落ち込むようになっ
ている。

【００２９】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例のスクータ型自動二輪車１によれば、前カ
バー２１の取付け座３２の下面に延長部３６を一体形成
し、該延長部３６の先端３６ｂをレンズ２５前面の下縁
に近接させるとともに、該延長部３６でボルト３５頭部
を覆ったので、上記前カバー２１とレンズ２５とは略連
続面をなすとともに、ボルト頭部の露出を防止でき、見
栄えを向上できる。

【００３０】また本実施例では、上記延長部３６にヘッ
ドライト装置２３の着脱時にこれのフランジ部２９が落
ち込む凹部３６ａを形成したので、上記前カバー２１を
取り外すことなくヘッドライト装置２３だけを取り出す
ことができる。つまり、図３，図４に示すように、上記
ヘッドライト装置２３を取り外す際に、該装置２３のフ
ランジ部２９が上記凹部３６ａ内に落ち込むことから、
該フランジ部２９が延長部３６に干渉することなくヘッ
ドライト装置２３だけを外すことができ、着脱時の作業
性を改善できる。

【００３１】さらに本実施例では、上記前カバー２１の
開口下縁部に取付け座３２を凸設し、該取付け座部３２
に延長部３６を一体形成したので、上記開口縁部の上下
方向における剛性を向上でき、ひいては乾燥工程時の熱
変形を防止できる。

【００３２】また、本実施例では、レッグシールド１２
の膨出部１２ｂの背面にインナカバー１６を配設して収
納ボックス１７を形成し、該インナカバー１６の上縁に
荷掛けフック１８を一体形成したので、用途に応じた機
能を付加することができ、かつ従来の別部品を取付ける
場合の部品点数の増加を解消でき、部品コストを低減で
きる。

【００３３】また上記荷掛けフック１８の縦壁１８ａを
レッグシールド１２の凸部１２ａに重ねて車体フレーム
２のブラケット１５に共締め固定したので、レッグシー
ルドにフックを一体形成する場合の外観の悪化を回避し
ながら、荷重に対する取付け強度，剛性を向上できる。

【００３４】さらに本実施例では、上記荷掛けフック１
８をこれの接続部１８ｄを薄肉状に形成してヒンジ構造
としたので、インナカバー１６を組み付ける際の作業性
を向上できる。即ち、図２に示すように、上記荷掛けフ
ック１８を下方に倒した状態で該インナカバー１６をレ
ッグシールド１２に対して略平行に組み付け固定し、こ
の後上記フック１８を起立させてボルト１９で締め付け
固定することとなる。これにより上記フックとレッグシ
ールド１２の開口縁１２ｃとの干渉を回避できる。

【００３５】

【発明の効果】以上のように本発明に係る自動二輪車の
ヘッドライト構造によれば、取付け座の下面にヘッドラ
イト装置の前縁に近接し、かつボルト頭部を覆う延長部
を形成するとともに、該延長部にヘッドライト装置の着
脱時にこれのフランジ部が落込む凹部を形成したので、
ハンドルカバー全体を取り外すことなくヘッドライト装
置のみ着脱できるとともに、ボルト頭部の露出による外
観の悪化を回避できる効果があり、またハンドルカバー
開口の剛性を向上して熱変形を回避できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるスクータ型自動二輪車
のヘッドライト構造を説明するための断面側面図であ
る。

【図２】上記実施例のエーミングボルト取付け状態を示
す底面図である。

【図３】上記実施例のヘッドライト装置の取り外し状態
を示す断面側面図である。

【図４】上記実施例のヘッドライト装置の取り外し状態
を示す断面側面図である。

【図５】上記実施例のスクータ型自動二輪車の側面図で
ある。

【図６】上記実施例の荷掛けフックを示す断面側面図で
ある。

【図７】上記実施例のインナカバーの取付け状態を示す
分解斜視図である。

【図８】従来のヘッドライト構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１ スクータ型自動二輪車 １０ 操向ハンドル ２０ ハンドルカバー ２１ 前カバー ２１ａ ヘッドライト装着用開口 ２１ｂ 上面開口縁部 ２３ ヘッドライト装置 ２９ フランジ部 ３１ａ 係合片 ３２ 取付け座部 ３２ｂ 長孔 ３５ エーミングボルト ３６ 延長部 ３６ａ 凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操向ハンドルの周囲を樹脂製ハンドルカ
   バーで囲むとともに、該ハンドルカバーの前部にヘッド
   ライト装着用開口を形成し、該開口の上面縁部にヘッド
   ライト装置を揺動自在に支持する係合片を一体形成し、
   上記開口の下面縁部に上記ヘッドライト装置のフランジ
   部が車体前後方向に摺動可能に取り付けられる取付け座
   を形成し、該取付け座に挿入されたエーミングボルトを
   上記フランジ部に螺挿して上記ヘッドライト装置を固定
   するようにした自動二輪車のヘッドライト取付構造にお
   いて、上記取付け座の下面に上記ヘッドライト装置の前
   縁に近接するよう延び、かつ上記ボルト頭部を覆う延長
   部を一体形成し、該延長部に上記ヘッドライト装置の着
   脱時にこれのフランジ部が落込む凹部を形成したことを
   特徴とする自動二輪車のヘッドライト取付構造。