JP2754139B2 - スクータ型車両の前部車体カバー - Google Patents
スクータ型車両の前部車体カバーInfo
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- JP2754139B2 JP2754139B2 JP5286031A JP28603193A JP2754139B2 JP 2754139 B2 JP2754139 B2 JP 2754139B2 JP 5286031 A JP5286031 A JP 5286031A JP 28603193 A JP28603193 A JP 28603193A JP 2754139 B2 JP2754139 B2 JP 2754139B2
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- body cover
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J23/00—Other protectors specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/086—Frame mounted hoods specially adapted for motorcycles or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J27/00—Safety equipment
- B62J27/30—Crash bars; Crash bungs
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、スクータ型車両の組
立てを容易にした前部車体カバーに関する。
立てを容易にした前部車体カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】実開昭６３−５０７８８号には、スクー
タ型車両の前部車体カバーとして、前後に２分割され、
前カバーの背面と後カバーの前面との間に合わせライン
を設けたものが示されている。
タ型車両の前部車体カバーとして、前後に２分割され、
前カバーの背面と後カバーの前面との間に合わせライン
を設けたものが示されている。
【０００３】また、特開平４−３３１６８５号には、前
面側の外観面をなす前カバーと、この前カバー背面と合
わされ、かつ一部がフロントフェンダを兼ねる中カバー
と、この中カバー背面と合わされ、かつ背面側の外観面
をなす後カバーとに３分割した前部車体カバーが示され
ている。この前部車体カバーを構成する中カバーの上端
部は前び後カバーの各中間部に位置し、前カバーの合わ
せラインは、中カバー並びに後カバーの上部との間に形
成されている。
面側の外観面をなす前カバーと、この前カバー背面と合
わされ、かつ一部がフロントフェンダを兼ねる中カバー
と、この中カバー背面と合わされ、かつ背面側の外観面
をなす後カバーとに３分割した前部車体カバーが示され
ている。この前部車体カバーを構成する中カバーの上端
部は前び後カバーの各中間部に位置し、前カバーの合わ
せラインは、中カバー並びに後カバーの上部との間に形
成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、屋根付スク
ータなどの場合、前部車体カバーが大きくなることがあ
り、メンテナンス性や製造上の便利さからこれを分割す
ることがある。しかし、特開平４−３３１６８５号のよ
うに３分割した場合、前カバーは中カバーと後カバーの
双方に合わせラインを有するため、これら３部材が一カ
所で合わさる場所が生じる。
ータなどの場合、前部車体カバーが大きくなることがあ
り、メンテナンス性や製造上の便利さからこれを分割す
ることがある。しかし、特開平４−３３１６８５号のよ
うに３分割した場合、前カバーは中カバーと後カバーの
双方に合わせラインを有するため、これら３部材が一カ
所で合わさる場所が生じる。
【０００５】このため、このような３部材間の合わせを
正確にするには、各部材の寸法精度に極めて高いものが
要求されるとともに、手間がかかる合わせ作業が必要に
なるという問題がある。そこで本発明は係る問題を解決
するものである。
正確にするには、各部材の寸法精度に極めて高いものが
要求されるとともに、手間がかかる合わせ作業が必要に
なるという問題がある。そこで本発明は係る問題を解決
するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本願に係るスクータ型車両の前部車体カバーは、ス
クータ型車両の車体前部を覆うために設けられる前部車
体カバーであって、前面側の外観面をなす前カバーと、
この前カバー背面と合わされ、かつ一部がフロントフェ
ンダを兼ねる中カバーと、この中カバー背面と合わさ
れ、かつ背面側の外観面をなす後カバーとに３分割され
たものにおいて、中カバーの上端部を前カバーの上端部
と同じ高さまで上方へ延出し、前カバーの合わせライン
を中カバーの前面との間のみに形成したことを特徴とす
る。
め、本願に係るスクータ型車両の前部車体カバーは、ス
クータ型車両の車体前部を覆うために設けられる前部車
体カバーであって、前面側の外観面をなす前カバーと、
この前カバー背面と合わされ、かつ一部がフロントフェ
ンダを兼ねる中カバーと、この中カバー背面と合わさ
れ、かつ背面側の外観面をなす後カバーとに３分割され
たものにおいて、中カバーの上端部を前カバーの上端部
と同じ高さまで上方へ延出し、前カバーの合わせライン
を中カバーの前面との間のみに形成したことを特徴とす
る。
【０００７】
【作用】前カバーの背面に中カバーの前面を合わせる
と、前カバーと中カバーの各上端部の高さが一致してい
るため、前カバーの合わせラインは中カバーとの間だけ
になる。また、中カバーの背面に後カバーの前面を合わ
せると、後カバーも中カバーだけと一つの合わせライン
で合わさる。
と、前カバーと中カバーの各上端部の高さが一致してい
るため、前カバーの合わせラインは中カバーとの間だけ
になる。また、中カバーの背面に後カバーの前面を合わ
せると、後カバーも中カバーだけと一つの合わせライン
で合わさる。
【０００８】
【発明の効果】本発明は、中カバーと前カバーの上端部
の高さを一致させたので、前カバーの背面を中カバーの
前面にだけ一つの合わせラインで合わせることができ
る。このため、前部車体カバーを３分割構造にしても、
前カバーを後カバーと合わせる必要がなく、公知例のよ
うに３部材を一カ所で合わせることがなくなるから、各
部材に要求される寸法精度を緩和でき、かつ、合わせ作
業も容易、迅速になり、作業性が向上する。
の高さを一致させたので、前カバーの背面を中カバーの
前面にだけ一つの合わせラインで合わせることができ
る。このため、前部車体カバーを３分割構造にしても、
前カバーを後カバーと合わせる必要がなく、公知例のよ
うに３部材を一カ所で合わせることがなくなるから、各
部材に要求される寸法精度を緩和でき、かつ、合わせ作
業も容易、迅速になり、作業性が向上する。
【０００９】
【実施例】図１乃至図６に基づいて一実施例を説明す
る。図１は実施例が適用された、屋根付スクータ型自動
２輪車の側面外観を示し、図２はその正面形状を示す。
車体の前部には、ハンドル１がステアリング軸２を介し
てフロントフォーク３に連結され、その下端には前輪４
が支持されている。
る。図１は実施例が適用された、屋根付スクータ型自動
２輪車の側面外観を示し、図２はその正面形状を示す。
車体の前部には、ハンドル１がステアリング軸２を介し
てフロントフォーク３に連結され、その下端には前輪４
が支持されている。
【００１０】ステアリング軸２を支持するフレーム５の
後部には、パワースイングユニット６を介して後輪７が
支持されている。フレーム５は低床式フロアのために、
中間部が低くなっており、後部の上方へ立ち上がった部
分にシート８が支持されている。
後部には、パワースイングユニット６を介して後輪７が
支持されている。フレーム５は低床式フロアのために、
中間部が低くなっており、後部の上方へ立ち上がった部
分にシート８が支持されている。
【００１１】車体前部のステアリング軸２及びフロント
フォーク３の上部は、前部車体カバー１０で覆われてい
る。前部車体カバー１０の上部から斜め上方にスクリー
ン１１が延び、その上端部は略水平のルーフ１２に接続
している。
フォーク３の上部は、前部車体カバー１０で覆われてい
る。前部車体カバー１０の上部から斜め上方にスクリー
ン１１が延び、その上端部は略水平のルーフ１２に接続
している。
【００１２】ルーフ１２の後部は下方へ延びる左右一対
のピラー１３と接続し、ピラー１３の下端部は、フレー
ム５の後端部へ取付けられている。
のピラー１３と接続し、ピラー１３の下端部は、フレー
ム５の後端部へ取付けられている。
【００１３】前部車体カバー１０は、その前方の外観面
をなす前カバー１４、その後面に合わさりかつ下部がフ
ロントフェンダを兼ねる中カバー１５及びその後面に合
わさり背面側の外観面をなす後カバー１６とに分割され
ている。
をなす前カバー１４、その後面に合わさりかつ下部がフ
ロントフェンダを兼ねる中カバー１５及びその後面に合
わさり背面側の外観面をなす後カバー１６とに分割され
ている。
【００１４】後カバー１６の下端部はシート８の下方か
らその前方の低床式に形成された車体中央部を覆うフロ
アカバー１７に接続し、フロアカバー１７のシート８よ
り前方へ延出した部分左右にはステップフロア１８が設
けられている。
らその前方の低床式に形成された車体中央部を覆うフロ
アカバー１７に接続し、フロアカバー１７のシート８よ
り前方へ延出した部分左右にはステップフロア１８が設
けられている。
【００１５】中カバー１５の下部後方はステップフロア
１８の前端へ向かって斜め下がり後方へ延び、ロアカバ
ー１９の前端とボルト１９ａによりフレーム５側へ共締
めされている。
１８の前端へ向かって斜め下がり後方へ延び、ロアカバ
ー１９の前端とボルト１９ａによりフレーム５側へ共締
めされている。
【００１６】ロアカバー１９の後部は後輪７の上方まで
延出し、シート８とフロアカバー１７及びロアカバー１
９の後部で囲まれた部分はリヤカバー２０で覆われてい
る。
延出し、シート８とフロアカバー１７及びロアカバー１
９の後部で囲まれた部分はリヤカバー２０で覆われてい
る。
【００１７】リヤカバー２０の後部側面には上下に開口
するピラーカバー２０ａが側方へ突出して取付けられて
いる。
するピラーカバー２０ａが側方へ突出して取付けられて
いる。
【００１８】ピラーカバー２０ａの上方からはピラー１
３が上方へ延び、下部は手を入れて車体を動かすための
グリップ部になっている。
３が上方へ延び、下部は手を入れて車体を動かすための
グリップ部になっている。
【００１９】リヤカバー２０の後部内方はトランクにな
っており、シートロック２０ｂで施錠されるシート８に
より開閉自在である。
っており、シートロック２０ｂで施錠されるシート８に
より開閉自在である。
【００２０】なお、図中の符号２１はメーターパネル２
２と一体のメーターバイザー、２３はバックミラー、２
４はミラーブーツ、２５はヘッドライト、２６はプロテ
クタラバー、２７はテールランプ、２８はハイマウント
ストップランプ、Ｇは重心である。
２と一体のメーターバイザー、２３はバックミラー、２
４はミラーブーツ、２５はヘッドライト、２６はプロテ
クタラバー、２７はテールランプ、２８はハイマウント
ストップランプ、Ｇは重心である。
【００２１】図３は、前部車体カバー１０の外観側面に
おいて、構成する前カバー１４、中カバー１５、後カバ
ー１６に分解して示した図である。また図４は前カバー
の正面図、図５は後カバー１６の正面図である。
おいて、構成する前カバー１４、中カバー１５、後カバ
ー１６に分解して示した図である。また図４は前カバー
の正面図、図５は後カバー１６の正面図である。
【００２２】まず、図３と図４において、前カバーは、
前部車体カバー１０の前部外観をなす部材であり、その
前面は、図３の側面形状において最も明らかなように、
ヘッドライト取付穴２５ａを挟んで、それより下方の緩
傾斜部３０と、上方の急傾斜部３１からなる。
前部車体カバー１０の前部外観をなす部材であり、その
前面は、図３の側面形状において最も明らかなように、
ヘッドライト取付穴２５ａを挟んで、それより下方の緩
傾斜部３０と、上方の急傾斜部３１からなる。
【００２３】なお、ヘッドライト取付穴２５ａに隣接し
てその下方には空気取入口を兼ねたヘッドライトエーミ
ング用穴２５ｂが形成されている（図４）。
てその下方には空気取入口を兼ねたヘッドライトエーミ
ング用穴２５ｂが形成されている（図４）。
【００２４】前カバー１４の両側部は、後方へ回り込ん
でおり、急傾斜部３１の後方にはミラー脚部カバー２４
取付用の凹部３２が形成され、この凹部３２の縁から外
方へメーターバイザー支持部３３が突出し、その先端部
に位置決め突起３３ａが形成されている。
でおり、急傾斜部３１の後方にはミラー脚部カバー２４
取付用の凹部３２が形成され、この凹部３２の縁から外
方へメーターバイザー支持部３３が突出し、その先端部
に位置決め突起３３ａが形成されている。
【００２５】前カバー１４の側方縁部のうち、凹部３２
より下方の部分は、中カバー１５との合わせラインＬ１
をなし、この合わせラインＬ１の上端部Ｐ１（図３）近
傍に内側に向かって突出するボス３４が左右一対で一体
に形成されている。
より下方の部分は、中カバー１５との合わせラインＬ１
をなし、この合わせラインＬ１の上端部Ｐ１（図３）近
傍に内側に向かって突出するボス３４が左右一対で一体
に形成されている。
【００２６】また、ボス３４より下方の合わせラインＬ
１に沿う部分には、位置決め用の係合突起３５、３６並
びに段部３７が左右一対で一体に形成されている。
１に沿う部分には、位置決め用の係合突起３５、３６並
びに段部３７が左右一対で一体に形成されている。
【００２７】なお、図３中の符号３８はワイパ取付穴、
３９はウオッシャ液噴出ノズル用穴である。
３９はウオッシャ液噴出ノズル用穴である。
【００２８】次に、図３及び図５に明らかなように、中
カバー１５は前部車体カバー１０の前方下側と左右側面
の一部を覆う部材であり、前輪４の上方へ突出してフロ
ントフェンダを兼ねるノーズ部４０を挟み、その後方か
ら合わせラインＬ１に沿って斜め上方へ延びる上部４１
と、ステップフロア１８へ向かって斜め下方へ延びる下
部４２とで形成される。
カバー１５は前部車体カバー１０の前方下側と左右側面
の一部を覆う部材であり、前輪４の上方へ突出してフロ
ントフェンダを兼ねるノーズ部４０を挟み、その後方か
ら合わせラインＬ１に沿って斜め上方へ延びる上部４１
と、ステップフロア１８へ向かって斜め下方へ延びる下
部４２とで形成される。
【００２９】ノーズ部４０の上面並びに上部４１の前面
を囲む縁部は合わせラインＬ１に一致する合わせライン
Ｌ２をなし、その上端部Ｐ２は合わせラインＬ１の上端
部Ｐ１に対応する。
を囲む縁部は合わせラインＬ１に一致する合わせライン
Ｌ２をなし、その上端部Ｐ２は合わせラインＬ１の上端
部Ｐ１に対応する。
【００３０】合わせラインＬ２の内側に車幅方向へ広が
って形成される壁部４３の上端部左右には、ボス３４と
対応する位置に通し穴４４が形成され、その近傍下方に
ボス４５が形成されている。
って形成される壁部４３の上端部左右には、ボス３４と
対応する位置に通し穴４４が形成され、その近傍下方に
ボス４５が形成されている。
【００３１】また、壁部４３の合わせラインＬ２に沿う
周辺部には、係合突起３５、３６及び係合段部３７に対
応する位置に、係合穴４６、４７及び締付穴４８が形成
されている。さらに、壁部４３の図４における上下方向
中央部左右にはボス４９が左右一対で形成されている。
周辺部には、係合突起３５、３６及び係合段部３７に対
応する位置に、係合穴４６、４７及び締付穴４８が形成
されている。さらに、壁部４３の図４における上下方向
中央部左右にはボス４９が左右一対で形成されている。
【００３２】上部４１と下部４２によって形成される左
右の後端縁は、図３に示すように、後カバー１６との合
わせラインＬ３をなし、この合わせラインＬ３に沿っ
て、位置決め用のボス５０、５１、５２及び係合穴５３
が形成されている。
右の後端縁は、図３に示すように、後カバー１６との合
わせラインＬ３をなし、この合わせラインＬ３に沿っ
て、位置決め用のボス５０、５１、５２及び係合穴５３
が形成されている。
【００３３】また、下部４２の最後端部にはロアカバー
１９とボルト１９ａにより共締めされる連結部５４が突
出形成されている。
１９とボルト１９ａにより共締めされる連結部５４が突
出形成されている。
【００３４】後カバー１６は前部車体カバー１０の背面
側外観面をなしてレッグシールドを兼ねる部材であり、
前面の合わせラインＬ４が中カバー１５の後面両側部に
形成される合わせラインＬ３と一致している。
側外観面をなしてレッグシールドを兼ねる部材であり、
前面の合わせラインＬ４が中カバー１５の後面両側部に
形成される合わせラインＬ３と一致している。
【００３５】後カバー１６上部と一体に形成されている
メーターバイザー２１の下部には、メーターバイザー支
持部３３と係合するバイザー脚部６０が突出形成され、
メーターパネル２２の下方でボス３４及び壁部４３と対
応する位置には、開口部６１が形成され、この開口部６
１を利用して後方から入れたネジ６２により、ボス３４
と壁部４３が係合される。
メーターバイザー２１の下部には、メーターバイザー支
持部３３と係合するバイザー脚部６０が突出形成され、
メーターパネル２２の下方でボス３４及び壁部４３と対
応する位置には、開口部６１が形成され、この開口部６
１を利用して後方から入れたネジ６２により、ボス３４
と壁部４３が係合される。
【００３６】ネジ６２の締結後、開口部６１には小物入
れ６３が嵌合され、この小物入れ６３は、ネジ６２によ
る締結部の目隠しも兼ねている。
れ６３が嵌合され、この小物入れ６３は、ネジ６２によ
る締結部の目隠しも兼ねている。
【００３７】開口部６１の下方で、ボス４５と対応する
位置には、前方へ向かってボス６４が突出形成され、こ
のボス６４の後カバー１６背面へ開口する穴６４ａから
ネジ６５を入れて、ボス４５とボス６４を締結すること
により、中カバー１５と後カバー１６を一体化する。
位置には、前方へ向かってボス６４が突出形成され、こ
のボス６４の後カバー１６背面へ開口する穴６４ａから
ネジ６５を入れて、ボス４５とボス６４を締結すること
により、中カバー１５と後カバー１６を一体化する。
【００３８】ボス６４の下方には、前方へ向かって突出
する物入れ６６が形成され、その内部には棚板６７が設
けられている。この棚板６７は平面視略Ｕ字状をなすよ
うに後部の左右方向中間部が切欠かれ、棚板６７上に地
図等を乗せることができ、かつ物入れ６６内部の利用を
効率化するようになっている。
する物入れ６６が形成され、その内部には棚板６７が設
けられている。この棚板６７は平面視略Ｕ字状をなすよ
うに後部の左右方向中間部が切欠かれ、棚板６７上に地
図等を乗せることができ、かつ物入れ６６内部の利用を
効率化するようになっている。
【００３９】物入れ６６の底から前方へ突出するボス６
９は中カバー１５のボス４９と結合される。なお、物入
れ６６の開口部６６ａはリッド６８で開閉される。
９は中カバー１５のボス４９と結合される。なお、物入
れ６６の開口部６６ａはリッド６８で開閉される。
【００４０】後カバー１６の左右縁部で合わせラインＬ
４に沿う部分には、中カバー１５のボス５０、５１、５
２にそれぞれ対応する位置に、ネジ通し穴７０、７１、
７２が設けられ、かつ係合穴５３に対応する位置には、
それに係合する爪７３が突出している。
４に沿う部分には、中カバー１５のボス５０、５１、５
２にそれぞれ対応する位置に、ネジ通し穴７０、７１、
７２が設けられ、かつ係合穴５３に対応する位置には、
それに係合する爪７３が突出している。
【００４１】図６は前部車体カバー１０における各部材
の合わせ状態を示す断面であり、前カバー１４、中カバ
ー１５及び後カバー１６の各合わせラインに沿う部分
は、車幅方向で重なり合っており、これにより、各部材
の成形誤差を吸収した組立が可能になっている。
の合わせ状態を示す断面であり、前カバー１４、中カバ
ー１５及び後カバー１６の各合わせラインに沿う部分
は、車幅方向で重なり合っており、これにより、各部材
の成形誤差を吸収した組立が可能になっている。
【００４２】次に、本実施例の作用を説明する。図３に
おいて、まず、前カバー１４と中カバー１５を合わせラ
インＬ１と合わせラインＬ２で合わせ、各上端Ｐ１とＰ
２を一致させると、係合突起３５、係合突起３６が係合
穴４６、４７に嵌合して位置決めされ、同時にボス３４
と壁部４３並びに段部３７と締付穴４８が一致するの
で、ボス３４と壁部４３並びに段部３７と締付穴４８を
ネジ６２及び４８ａで締結することにより、それぞれを
結合すると、前カバー１４と中カバー１５が一体化され
る。
おいて、まず、前カバー１４と中カバー１５を合わせラ
インＬ１と合わせラインＬ２で合わせ、各上端Ｐ１とＰ
２を一致させると、係合突起３５、係合突起３６が係合
穴４６、４７に嵌合して位置決めされ、同時にボス３４
と壁部４３並びに段部３７と締付穴４８が一致するの
で、ボス３４と壁部４３並びに段部３７と締付穴４８を
ネジ６２及び４８ａで締結することにより、それぞれを
結合すると、前カバー１４と中カバー１５が一体化され
る。
【００４３】続いて中カバー１５の背面と後カバー１６
の前面を合わせラインＬ３と合わせラインＬ４で合わ
せ、爪７３を係合穴５３へ嵌合すると、ボス４５とボス
６４、ボス５０とネジ通し穴７０、ボス５１とネジ通し
穴７１、ボス５２とネジ通し穴７２がそれぞれ一致する
ので、相互にネジ６５等で結合すると、中カバー１５と
後カバー１６が一体化して、前部車体カバー１０が組立
てられる。
の前面を合わせラインＬ３と合わせラインＬ４で合わ
せ、爪７３を係合穴５３へ嵌合すると、ボス４５とボス
６４、ボス５０とネジ通し穴７０、ボス５１とネジ通し
穴７１、ボス５２とネジ通し穴７２がそれぞれ一致する
ので、相互にネジ６５等で結合すると、中カバー１５と
後カバー１６が一体化して、前部車体カバー１０が組立
てられる。
【００４４】なお、メーターバイザー２１が前カバー１
４の上方へ位置するので、バイザー脚部６０とメーター
バイザー支持部３３を突き合わせ、ヘッドライト取付穴
２５ａから入れたネジ３３ａで締結する。
４の上方へ位置するので、バイザー脚部６０とメーター
バイザー支持部３３を突き合わせ、ヘッドライト取付穴
２５ａから入れたネジ３３ａで締結する。
【００４５】このように、前カバー１４の合わせライン
Ｌ１は中カバー１５と合わせラインＬ２で合わさるが、
後カバー１６の合わせラインＬ４とは全く接触点を有さ
ず、後カバー１６の合わせラインＬ４には、中カバー１
５の合わせラインＬ３のみが合わさる。
Ｌ１は中カバー１５と合わせラインＬ２で合わさるが、
後カバー１６の合わせラインＬ４とは全く接触点を有さ
ず、後カバー１６の合わせラインＬ４には、中カバー１
５の合わせラインＬ３のみが合わさる。
【００４６】このため、前カバー１４と中カバー１５、
及び、中カバー１５と後カバー１６の２部材間相互の合
わせだけで済み、従来のように３部材が一カ所に一致す
る合わせ部がないので、合わせが容易になり、各部材に
要求される寸法精度も緩和される。
及び、中カバー１５と後カバー１６の２部材間相互の合
わせだけで済み、従来のように３部材が一カ所に一致す
る合わせ部がないので、合わせが容易になり、各部材に
要求される寸法精度も緩和される。
【００４７】ゆえに、ルーフ１２を設けることに伴って
前部車体カバー１０が大型化し、その結果、メンテナン
ス性並びに製造上の便利からこれを３分割構造にして
も、前部車体カバー１０の組立て作業における作業効率
が向上する。
前部車体カバー１０が大型化し、その結果、メンテナン
ス性並びに製造上の便利からこれを３分割構造にして
も、前部車体カバー１０の組立て作業における作業効率
が向上する。
【図１】実施例の適用された車両の外観側面図
【図２】上記車両の正面図
【図３】実施例に係る前部車体カバーの側面分解図
【図４】実施例に係る前カバーの正面図
【図５】実施例に係る中カバーの正面図
【図６】実施例に係る前部車体カバーの要部断面図
１０：前部車体カバー、１４：前カバー、１５：中カバ
ー、１６：後カバー、Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４：合わせ
ライン、Ｐ１、Ｐ２：上端部
ー、１６：後カバー、Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４：合わせ
ライン、Ｐ１、Ｐ２：上端部
Claims (1)
- 【請求項１】スクータ型車両の車体前部を覆うために設
けられる前部車体カバーであって、前面側の外観面をな
す前カバーと、この前カバー背面と合わされ、かつ一部
がフロントフェンダを兼ねる中カバーと、この中カバー
背面と合わされ、かつ背面側の外観面をなす後カバーと
に３分割されたものにおいて、中カバーの上端部を前カ
バーの上端部と同じ高さまで上方へ延出し、前カバーの
合わせラインを中カバーの前面との間のみに形成したこ
とを特徴とするスクータ型車両の前部車体カバー。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5286031A JP2754139B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | スクータ型車両の前部車体カバー |
| IT94TO000831A IT1268133B1 (it) | 1993-10-19 | 1994-10-18 | Copertura anteriore del corpo di un veicolo del tipo scooter. |
| FR9412415A FR2711348B1 (fr) | 1993-10-19 | 1994-10-18 | Motocycle à protecteurs latéraux en caoutchouc. |
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| JP5286031A JP2754139B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | スクータ型車両の前部車体カバー |
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|---|---|
| JPH07117758A JPH07117758A (ja) | 1995-05-09 |
| JP2754139B2 true JP2754139B2 (ja) | 1998-05-20 |
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|---|---|---|---|
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