JPH04221287A - 鞍乗型車両のカウリング装置 - Google Patents
鞍乗型車両のカウリング装置Info
- Publication number
- JPH04221287A JPH04221287A JP41211490A JP41211490A JPH04221287A JP H04221287 A JPH04221287 A JP H04221287A JP 41211490 A JP41211490 A JP 41211490A JP 41211490 A JP41211490 A JP 41211490A JP H04221287 A JPH04221287 A JP H04221287A
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- JP
- Japan
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- fuel tank
- cowl member
- cowl
- cowling device
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 26
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鞍乗型車両のカウリン
グ装置に関するものである。
グ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車等の鞍乗型車両では、走行抵
抗を減じ、かつスタイリングを向上させる等の目的をも
ってカウリング装置が取付けられる。このようなカウリ
ング装置は、通常ヘッドランプを除く車体の前部，燃料
タンク等を覆っている。
抗を減じ、かつスタイリングを向上させる等の目的をも
ってカウリング装置が取付けられる。このようなカウリ
ング装置は、通常ヘッドランプを除く車体の前部，燃料
タンク等を覆っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、カウリング
装置は、型成形を容易にし、かつ組付けを容易にするた
めに、複数個のカウルメンバに分割成形されている。し
かしながら、従来のカウリング装置では、特に燃料タン
クの左右側面を覆うサイドカウルメンバが、車体の前部
を覆うフロントカウルメンバを介して互いに連結ささて
いるため、一方のサイドカウルメンバのみを取外す必要
のある場合にもフロントカウルメンバまで取外さなくて
はならず、作業性が良くない。
装置は、型成形を容易にし、かつ組付けを容易にするた
めに、複数個のカウルメンバに分割成形されている。し
かしながら、従来のカウリング装置では、特に燃料タン
クの左右側面を覆うサイドカウルメンバが、車体の前部
を覆うフロントカウルメンバを介して互いに連結ささて
いるため、一方のサイドカウルメンバのみを取外す必要
のある場合にもフロントカウルメンバまで取外さなくて
はならず、作業性が良くない。
【０００４】また、従来のカウリング装置は、燃料タン
クの一部を覆うに留っているため、燃料タンク（金属）
とカウリングメンバ（樹脂）との材質の違いから塗装の
同質感が得られず、またこれらの合わせ目の隙間を完全
に無くすことも難しく、カウリング装置と車体との一体
感が得難い。
クの一部を覆うに留っているため、燃料タンク（金属）
とカウリングメンバ（樹脂）との材質の違いから塗装の
同質感が得られず、またこれらの合わせ目の隙間を完全
に無くすことも難しく、カウリング装置と車体との一体
感が得難い。
【０００５】そこで、本発明の目的は、メンテナンス等
に際し、カウルメンバの取外しが容易で、かつ車体との
一体感が得られる鞍乗型車両のカウリング装置を提供す
ることにある。
に際し、カウルメンバの取外しが容易で、かつ車体との
一体感が得られる鞍乗型車両のカウリング装置を提供す
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の鞍乗型車両のカ
ウリング装置は、前輪の上方に配置され、ブレースを介
してヘッドパイプに固定されるフロントカウルメンバと
、燃料タンクの両側面をそれぞれ覆い、前部が上記フロ
ントカウルメンバにそれぞれ締結され、他の部分が上記
燃料タンクを含む車体にそれぞれ締結されるサイドカウ
ルメンバと、上記燃料タンクの上面を覆い、該燃料タン
クを含む車体に締結されるアッパカウルメンバとによっ
て構成されている。
ウリング装置は、前輪の上方に配置され、ブレースを介
してヘッドパイプに固定されるフロントカウルメンバと
、燃料タンクの両側面をそれぞれ覆い、前部が上記フロ
ントカウルメンバにそれぞれ締結され、他の部分が上記
燃料タンクを含む車体にそれぞれ締結されるサイドカウ
ルメンバと、上記燃料タンクの上面を覆い、該燃料タン
クを含む車体に締結されるアッパカウルメンバとによっ
て構成されている。
【０００７】
【作用】本発明の鞍乗型車両のカウリング装置では，フ
ロントカウルメンバがブレースに固定されているので、
サイドカウルメンバを単独で取外すことができ、また燃
料タンクはサイドカウルメンバとアッパカウルメンバと
によって完全に覆われるため、カウリング装置と車体と
の一体感が得られる。
ロントカウルメンバがブレースに固定されているので、
サイドカウルメンバを単独で取外すことができ、また燃
料タンクはサイドカウルメンバとアッパカウルメンバと
によって完全に覆われるため、カウリング装置と車体と
の一体感が得られる。
【０００８】
【実施例】図１乃至図３は、本発明に係る鞍乗型車両の
カウリング装置として、自動二輪車のカウリング装置を
示している。この車両のカウリング装置は、図１に示し
たように、前輪１の上方に配置されるフロントカウルメ
ンバ１０と、燃料タンク２の左右側面をそれぞれ覆うフ
ロント側サイドカウルメンバ２０， ２０と、燃料タン
ク２の上面を覆うアッパカウルメンバ３０と、シート３
の下方の車体を覆うリヤ側サイドカウルメンバ４０，
４０等によって構成されている。
カウリング装置として、自動二輪車のカウリング装置を
示している。この車両のカウリング装置は、図１に示し
たように、前輪１の上方に配置されるフロントカウルメ
ンバ１０と、燃料タンク２の左右側面をそれぞれ覆うフ
ロント側サイドカウルメンバ２０， ２０と、燃料タン
ク２の上面を覆うアッパカウルメンバ３０と、シート３
の下方の車体を覆うリヤ側サイドカウルメンバ４０，
４０等によって構成されている。
【０００９】フロントカウルメンバ１０は、図２に示し
たように、フロントフォーク４を収容する凹部１１を有
してきる。そして、この凹部１１を画成している主部１
２の端部下面には、リブ１３が立設され、また枠部１４
の上面にはボックス部１５が形成されている。さらに、
リブ１３にはネジ挿通孔１３ａ が形成され、またボッ
クス部１５にはナット１５ａ が固設されている。
たように、フロントフォーク４を収容する凹部１１を有
してきる。そして、この凹部１１を画成している主部１
２の端部下面には、リブ１３が立設され、また枠部１４
の上面にはボックス部１５が形成されている。さらに、
リブ１３にはネジ挿通孔１３ａ が形成され、またボッ
クス部１５にはナット１５ａ が固設されている。
【００１０】一方、車体のヘッドパイプ５ａには、ヘッ
ドランプ等を取付けるためのブレース６がボルト６ａお
よびナット６ｂによって固定されている。このブレース
６にはブラケット６ｃが配設され、該ブラケット６ｃに
はナット６ｄが固設されている。
ドランプ等を取付けるためのブレース６がボルト６ａお
よびナット６ｂによって固定されている。このブレース
６にはブラケット６ｃが配設され、該ブラケット６ｃに
はナット６ｄが固設されている。
【００１１】そして、上記フロントカウルメンバ１０は
、そのリブ１３をブレース６のブラケット６ｃに当接さ
せ、該リブ１３の孔１３ａ にボルト１０ａ を挿通さ
せ、該ボルト１０ａ をブラケット６ｃのナット６ｄに
螺合させることによって、ブレース６に締結される。
、そのリブ１３をブレース６のブラケット６ｃに当接さ
せ、該リブ１３の孔１３ａ にボルト１０ａ を挿通さ
せ、該ボルト１０ａ をブラケット６ｃのナット６ｄに
螺合させることによって、ブレース６に締結される。
【００１２】また、上記フロントカウルメンバ１０のボ
ックス部１５には、スクリーンが５０取付けられる。こ
のスクリーン５０は、図２に示したように、下部側壁に
孔５０ａ を有し、下部前壁にヘッドランプを収容する
切欠５１を有している。そして、このスクリーン５０は
、その孔５０ａ にボルト５０ｂ を挿通し、該ボルト
５０ｂ をボックス部１５のナット１５ａ に螺合させ
ることによって、フロントカウルメンバ１０に締結され
る。
ックス部１５には、スクリーンが５０取付けられる。こ
のスクリーン５０は、図２に示したように、下部側壁に
孔５０ａ を有し、下部前壁にヘッドランプを収容する
切欠５１を有している。そして、このスクリーン５０は
、その孔５０ａ にボルト５０ｂ を挿通し、該ボルト
５０ｂ をボックス部１５のナット１５ａ に螺合させ
ることによって、フロントカウルメンバ１０に締結され
る。
【００１３】図１に示した自動二輪車の燃料タンク２は
、タンクレール５ｂを跨ぎ、エンジン７の両側まで延設
されている。そして、フロント側サイドカウルメンバ２
０は、燃料タンク２の側面を完全に覆い、さらにダウン
チューブ５ｃの上部およびフロントフォーク４の上部等
を覆っている。
、タンクレール５ｂを跨ぎ、エンジン７の両側まで延設
されている。そして、フロント側サイドカウルメンバ２
０は、燃料タンク２の側面を完全に覆い、さらにダウン
チューブ５ｃの上部およびフロントフォーク４の上部等
を覆っている。
【００１４】このカウルメンバ２０は、図２に示したよ
うに、下半部に通気孔２１を有しており、後縁部中間と
下部にネジ挿通孔２０ａ， ２０ｂが形成されている。 また、カウルメンバ２０の上縁部には段２２が形成され
、該段２２によって画成される帯状部２３には、両端に
ナット２３ａ， ２３ｂが固設されている。さらにカウ
ルメンバ２０の後縁部上部には、車体内方へ突出する舌
片２４が立設され、該舌片２４には、ネジ挿通孔２４ａ
が形成されている。
うに、下半部に通気孔２１を有しており、後縁部中間と
下部にネジ挿通孔２０ａ， ２０ｂが形成されている。 また、カウルメンバ２０の上縁部には段２２が形成され
、該段２２によって画成される帯状部２３には、両端に
ナット２３ａ， ２３ｂが固設されている。さらにカウ
ルメンバ２０の後縁部上部には、車体内方へ突出する舌
片２４が立設され、該舌片２４には、ネジ挿通孔２４ａ
が形成されている。
【００１５】また、上記アッパカウルメンバ３０は、中
央に燃料タンク２のタンクキャップ２ａを収容する孔３
１を有している。また、このアッパカウルメンバ３０は
両側前端に爪３２を有し、さらに両側後端に下方へ向け
て立設した舌片３３を有している。この舌片３３には、
ネジ挿通孔３３ａ が形成されている。
央に燃料タンク２のタンクキャップ２ａを収容する孔３
１を有している。また、このアッパカウルメンバ３０は
両側前端に爪３２を有し、さらに両側後端に下方へ向け
て立設した舌片３３を有している。この舌片３３には、
ネジ挿通孔３３ａ が形成されている。
【００１６】そして、アッパカウルメンバ３０は、その
爪３２をフロントカウルメンバ１０の枠部１４内に嵌入
させるとともに、孔３１を燃料タンク２のタンクキャッ
プ２ａに嵌合させ、さらに孔３０ａ にネジ３０ｂ を
挿通させ、該ネジ３０ｂ を燃料タンク２に締結させて
車体に固定する。またサイドカウルメンバ２０は、その
帯状部２３をフロントカウルメンバ１０の枠部１４内に
嵌入させ、ボルト１０ｂ を孔１０ｃ に挿通させ、該
ボルト１０ｂ をナット２３ａ に螺合させるとともに
、ボルト１０ｄ を孔１０ｅ に挿通させ、該ボルト１
０ｄ をナット２３ｂ に螺合させて、フロントカウル
メンバ１０に締結される。さらに、ボルト２０ｃ を孔
ａ に挿通させ、ボルト２０ｄ を孔２０ｂ に挿通さ
せて、それぞれのボルト２０ｃ， ２０ｄを燃料タンク
２に締結させ、またボルト２４ｂ を孔２４ａ および
アッパカウル３０の孔３３ａ に挿通させ、該ボルト２
４ｂ を燃料タンク２に締結させて車体に固定する。
爪３２をフロントカウルメンバ１０の枠部１４内に嵌入
させるとともに、孔３１を燃料タンク２のタンクキャッ
プ２ａに嵌合させ、さらに孔３０ａ にネジ３０ｂ を
挿通させ、該ネジ３０ｂ を燃料タンク２に締結させて
車体に固定する。またサイドカウルメンバ２０は、その
帯状部２３をフロントカウルメンバ１０の枠部１４内に
嵌入させ、ボルト１０ｂ を孔１０ｃ に挿通させ、該
ボルト１０ｂ をナット２３ａ に螺合させるとともに
、ボルト１０ｄ を孔１０ｅ に挿通させ、該ボルト１
０ｄ をナット２３ｂ に螺合させて、フロントカウル
メンバ１０に締結される。さらに、ボルト２０ｃ を孔
ａ に挿通させ、ボルト２０ｄ を孔２０ｂ に挿通さ
せて、それぞれのボルト２０ｃ， ２０ｄを燃料タンク
２に締結させ、またボルト２４ｂ を孔２４ａ および
アッパカウル３０の孔３３ａ に挿通させ、該ボルト２
４ｂ を燃料タンク２に締結させて車体に固定する。
【００１７】また、上記リヤ側サイドカウルメンバ４０
は、図１に示したようにシートレール５ｄ， バックス
テー５ｅ等を覆っており、このカウルメンバ４０は、適
宜個所において、ボルトによってシートレール５ｄ，バ
ックステー５ｅ等に固定される。
は、図１に示したようにシートレール５ｄ， バックス
テー５ｅ等を覆っており、このカウルメンバ４０は、適
宜個所において、ボルトによってシートレール５ｄ，バ
ックステー５ｅ等に固定される。
【００１８】なお、上記実施例では、自動二輪車のカウ
リング装置について示したが、本発明は鞍乗型の自動三
輪車， 自動四輪車にも適用できることは勿論である。
リング装置について示したが、本発明は鞍乗型の自動三
輪車， 自動四輪車にも適用できることは勿論である。
【００１９】
【発明の効果】上記したように、本発明に係る鞍乗型車
両のカウリング装置では、フロントカウルメンバがブレ
ースに固定されているので、サイドカウルメンバを車体
から取外しても、フロントカウルメンバ等の他のカウル
メンバは車体にそのまま留めておける。したがって、メ
ンテナンス性が良い。また、燃料タンクはアッパカウル
メンバとサイドカウルメンバとによって完全に覆われ、
塗装および燃料タンクとの合わせ目の整合性を考慮する
必要がなく、したがって、外観の優れた車両が容易に得
られる。
両のカウリング装置では、フロントカウルメンバがブレ
ースに固定されているので、サイドカウルメンバを車体
から取外しても、フロントカウルメンバ等の他のカウル
メンバは車体にそのまま留めておける。したがって、メ
ンテナンス性が良い。また、燃料タンクはアッパカウル
メンバとサイドカウルメンバとによって完全に覆われ、
塗装および燃料タンクとの合わせ目の整合性を考慮する
必要がなく、したがって、外観の優れた車両が容易に得
られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にのカウリング装置を装備した自動二輪
車を示した側面図
車を示した側面図
【図２】本発明のカウリング装置の分解斜視図
【図３】
本発明のカウリング装置の組立斜視図
本発明のカウリング装置の組立斜視図
１ 車輪
２ 燃料タンク
２ａ タンクキャップ
４ フロントフォーク
５ａ ヘッドパイプ
５ｂ タンクレール
５ｃ ダウンチューブ
６ ブレース
６ｃ ブラケット
６ｄ ナット
７ エンジン
１０ フロントカウルメンバ、
１０ａ ボルト
１０ｂ ボルト
１０ｃ 孔
１０ｄ ボルト
１０ｅ 孔
１３ リブ
１３ａ 孔
２０ サイドカウルメンバ
２０ａ 孔
２０ｂ 孔
２０ｃ ボルト
２０ｄ ボルト
２２ 段
２３ 帯状部
２３ａ ナット
２３ｂ ナット
２４ 舌片
２４ａ 孔
２４ｂ ボルト
３０ アッパカウルメンバ
３０ａ 孔
３０ｂ ボルト
３１ 孔
３２ 爪
３３ 舌片
３３ａ 孔
５０ スクリーン
５０ａ 孔
５０ｂ ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 前輪の上方に配置され、ブレースを介
してヘッドパイプに固定されるフロントカウルメンバと
、燃料タンクの両側面をそれぞれ覆い、前部が上記フロ
ントカウルメンバにそれぞれ締結され、他の部分が上記
燃料タンクを含む車体にそれぞれ締結されるサイドカウ
ルメンバと、上記燃料タンクの上面を覆い、該燃料タン
クを含む車体に締結されるアッパカウルメンバとによっ
て構成された鞍乗型車両のカウリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41211490A JPH04221287A (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 鞍乗型車両のカウリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41211490A JPH04221287A (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 鞍乗型車両のカウリング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04221287A true JPH04221287A (ja) | 1992-08-11 |
Family
ID=18520997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41211490A Pending JPH04221287A (ja) | 1990-12-19 | 1990-12-19 | 鞍乗型車両のカウリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04221287A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012081778A1 (ko) * | 2010-12-14 | 2012-06-21 | 대원전기 주식회사 | 기능성 지중관로 멀티프로텍터 및 이를 이용한 지하매설 관로의 시공방법 |
| JP2023028719A (ja) * | 2021-08-20 | 2023-03-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1990
- 1990-12-19 JP JP41211490A patent/JPH04221287A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012081778A1 (ko) * | 2010-12-14 | 2012-06-21 | 대원전기 주식회사 | 기능성 지중관로 멀티프로텍터 및 이를 이용한 지하매설 관로의 시공방법 |
| JP2023028719A (ja) * | 2021-08-20 | 2023-03-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
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