JPH0366195B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、バーハンドルを覆うハンドルカバー
にヘツドランプや左右のフラツシヤランプを一体
的に組み込んだ車両において、特にそのハンドル
カバーの構造に関する。

［従来技術］ 例えばスクータ形の自動二輪車では、前輪を操
向操作するバーハンドルの周囲を合成樹脂製のハ
ンドルカバーで覆つている。このハンドルカバー
は通常上カバーと下カバーとに分割されており、
これら両カバーを衝合させることで全体として略
筒形に構成される。

そして、スクータ形の自動二輪車は上記ハンド
ルカバーの前面にヘツドランプや左右のフラツシ
ヤランプを一体に組み込むことが行われているた
め、このハンドルカバーの前面、つまり上カバー
と下カバーの前面側衝合縁部には、ヘツドランプ
を収容する中央開口部と、この中央開口部の左右
両側に位置してフラツシヤランプを収容する側方
開口部が夫々形成されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このようにハンドルカバーの前
面にヘツドランプと左右のフラツシヤランプを並
べて配置すると、この前面を構成する上カバーと
下カバーの前面側衝合縁部の多くがそのまま前方
に向つて開口されてしまい、その分、ハンドルカ
バーの剛性が低下するといつた不具合が生じる。

本発明はこのような事情にもとづいてなされた
もので、ハンドルカバーの前面の多くが開口する
構造でありながら、このハンドルカバーの剛性を
高めることができるバーハンドルを備えた車両の
ハンドルカバー装置の提供を目的とする。

［課題を解決するための手段］ そこで、本発明においては、前輪を操向操作す
るバーハンドルの周囲を、上カバーと下カバーと
を衝合してなる上下分割形のハンドルカバーで覆
つた車両において、 上記ハンドルカバーの前面を構成する上カバー
および下カバーの前面側衝合縁部に、ヘツドラン
プを収納する中央開口部と、この中央開口部の左
右両側に位置してフラツシヤランプを収納する側
方開口部を形成し、これらヘツドランプおよび左
右のフラツシヤランプを上記ハンドルカバー内に
一体的に組み込むとともに、上記側方開口部を形
作る上カバーには、フラツシヤランプの上部に嵌
合する嵌合部を形成したことを特徴としている。

［作用］ この構成によれば、上カバーはその左右の側方
開口部回りにおいて、夫々フラツシヤランプに嵌
合保持されるので、その分、上カバー自体の剛性
が向上する。このため、ハンドルカバーの前面の
多くが開口されたことによりハンドルカバーの剛
性が低下しても、この剛性の低下分を充分に補う
ことができる。

［実施例］ 以下本発明の一実施例を、スクータ形自動二輪
車に適用した図面にもとづいて説明する。

第１図中符号１はアンダーボーン形のパイプフ
レームであり、ステアリングヘツドパイプ１ａに
連なるダウンチユーブ２およびメインパイプ３を
備えている。ステアリングヘツドパイプ１ａには
ステアリング軸５が軸支されており、このステア
リング軸５の下端部にはフロントフオーク６ａを
介して前輪６が取付けられている。そして、ステ
アリング軸５の上端部にはバーハンドル７が連結
されており、このバーハンドル７によつて前輪６
が操向操作される。

また、符号８はエンジンユニツトであり、エン
ジン９と無段変速機ケース１０を一体的に連結し
て構成されている。エンジンユニツト８の前端は
メインパイプ３に揺動自在に枢支されている。無
段変速機ケース１０の後端部には後輪１１が支持
されており、この後輪１１にエンジン９の動力が
無段変速機（図示せず）を介して伝えられる。エ
ンジン９の上方にはシート１２が配置されてお
り、このシート１２の後方にはキヤリア１３が設
けられている。

また、図中符号１４はステツプボード、１５は
レツグシールド、１６はフロントカバー兼用のフ
エンダ、１７は前面カバー、１８は左右の側面カ
バー、１９は上面カバーを夫々示し、これら各部
品１４〜１９はいずれも合成樹脂材料にて構成さ
れている。

ところで、上記バーハンドル７はその左右両端
のグリツプ部２０を除き、合成樹脂製のハンドル
カバー２１にて覆われている。ハンドルカバー２
１は上カバー２２ａと下カバー２２ｂとに上下に
分割されており、これら両カバー２２ａ，２２ｂ
をその前面および後面で衝合させることで略筒形
に形成されている。上カバー２２ａの上面中央部
には計器盤２３が組み込まれており、この計器盤
２３の前部にはスクリーン２４が立設されてい
る。また、下カバー２２ｂはステアリング軸５の
上端部位を覆う首部２５を一体に有している。そ
して、ハンドルカバー２１の前面を構成する上カ
バー２２ａと下カバー２２ｂの前面衝合縁部間に
は、第２図に示すようにその中央部に位置してヘ
ツドランプ２６を収容する中央開口部５６が形成
されているとともに、この中央開口部５６の左右
両側には一対のフラツシヤランプ２７を収容する
側方開口部５７が形成されており、このため、ハ
ンドルカバー２１の前面の多くはそのまま前方に
向つて開口されている。

なお、フラツシヤランプ２７の側方にはブレー
キレバー２８の基部を覆うレバーカバー２９が設
けられているとともに、バーハンドル７のグリツ
プ部２０に隣接した位置には、スタータ、ホー
ン、ヘツドランプ２６およびフラツシヤランプ２
７を各々作動させるスイツチ３０が設けられてい
る。また、符号３１はバツクミラーを示す。

一方、このようなハンドルカバー２１はバーハ
ンドル７に取付けられている。すなわち、第４図
に示されるようにバーハンドル７には下向きに突
出するブラケツト３２が溶接されており、このブ
ラケツト３２の底壁上にはナツト３３が溶接され
ている。ブラケツト３２の底壁の下面には下カバ
ー２２ｂが当てがわれており、この部分に下方か
らねじ３４を挿通して、その挿通端をナツト３３
にねじ込むことで、下カバー２２ｂがブラケツト
３２に固定されている。

また、ブラケツト３２は上方に延びる立ち上が
り壁３５を有している。立ち上がり壁３５はバー
ハンドル７の前方に位置しており、その大部分が
上カバー２２ａによつて覆われている。上カバー
２２ａの上面には立ち上がり壁３５の前面に重ね
られる固定片３７が下向きに突設されており、こ
の固定片３７と立ち上がり壁３５との重なり部分
に前方からねじ３８を挿通し、その挿通端を上記
立ち上がり壁３５に溶接したナツト３６にねじ込
むことで、上カバー２２ａがブラケツト３２に固
定されている。

上カバー２２ａと下カバー２２ｂの後面側衝合
縁部は、ねじ４０によつて相互に連結されてい
る。すなわち、第５図に示されるようにバーハン
ドル７には他のブラケツト４１が溶接されてお
り、このブラケツト４１はバーハンドル７の後方
に突出している。そして、上カバー２２ａと下カ
バー２２ｂの後面側衝合縁部は、その中央部にお
いて互いに重ね合わされており、この重なり部分
に後方から上記ねじ４０を挿通して、その挿通先
端部をブラケツト４１に溶接したナツト４２にね
じ込むことで、上カバー２２ａと下カバー２２ｂ
の後面側衝合縁部が、その中央部においてブラケ
ツト４１に共締めされている。したがつて、この
共締めにより上カバー２２ａと下カバー２２ｂの
後面側衝合縁部が互いに開かないように連結され
ている。

なお、上カバー２２ａと下カバー２２ｂの後面
側衝合縁部は、上記ねじ４０で止着された箇所以
外の部分では、第４図に示すように上カバー２２
ａに形成した舌片４３を利用して下カバー２２ｂ
の後面側衝合縁部に係止されているものである。

さらに、上カバー２２ａと下カバー２２ｂの前
面側衝合縁部は、上記左右のフラツシヤランプ２
７を利用して連結されている。このフラツシヤラ
ンプ２７は第４図に示すように、ランプ５２を収
容したランプケース５０と、このランプケース５
０の前端開口部を覆う透光性の前面レンズ５１と
で構成され、このランプケース５０が上記ハンド
ルカバー２１の前面の側方開口部５７内に収容さ
れている。そして、側方開口部５７の開口上縁部
を形作る上カバー２２ａには、嵌合部としての係
合片５３が形成され、この係合片５３はフラツシ
ヤランプ２７のランプケース５０と前面レンズ５
１との間に形成した嵌合溝５４内に嵌合係止され
ている。この場合、ランプケース５０と前面レン
ズ５１とは予め組み立てられており、上カバー２
２ａの固定片３７をブラケツト３２の立ち上がり
壁３５にねじ３８で固定した後、係合片５３を嵌
合溝５４に差し込んでフラツシヤランプ２７を時
計回り方向に回動させ、係合片５３を嵌合溝５４
に嵌合させることにより、上記フラツシヤランプ
２７が側方開口部５７に取付けられる。また、こ
のランプケース５０の下面には下カバー２２ｂの
底面上に重ね合わされる固定座５０ａが形成され
ており、この固定座５０ａがねじ５５を介して下
カバー２２ｂに締付け固定されている。

したがつて、ハンドルカバー２１の前面にはヘ
ツドランプ２６および左右のフラツシヤランプ２
７が一列に並んで一体的に組み込まれており、こ
の左右のフラツシヤランプ２７によつて上カバー
２２ａおよび下カバー２２ｂの前面側衝合縁部の
開き止めがなされている。

このような構成によれば、フラツシヤランプ２
７を収容する側方開口部５７を形作る上カバー２
２ａに、フラツシヤランプ２７側の嵌合溝５４に
嵌合する係合部５３を形成したので、上カバー２
２ａは左右の側方開口部５７回りにおいてフラツ
シヤランプ２７に嵌合保持されることになり、こ
のフラツシヤランプ２７によつて内側から保持さ
れる。このため、その分、上カバー２２ａの剛性
が向上するので、たとえハンドルカバー２１の前
面の多くが開口されたことにより、このハンドル
カバー２１の剛性が低下しても、上カバー２２ａ
によつて剛性の低下分を充分に補うことができ
る。

しかも、下カバー２２ｂは剛性の高い上カバー
２２ａに対し、ねじ４０、舌片４３およびフラツ
シヤランプ２７を介して連結されるので、この下
カバー２２ｂの剛性も同時に向上することにな
り、上記ハンドルカバー２１のがたつきやそれに
伴うびびり音等の発生を未然に防止することがで
きる。

なお、上カバーと下カバーの後面側衝合縁部
は、必ずしもねじで連結することには限らず、ク
ランパーやフツク等を用いても良いし、また、バ
ーハンドル側のブラケツトに固定することにも限
らない。

また、本発明に係るハンドルカバーはスクータ
形自動二輪車用に特定されず、バーハンドルを備
えたその他の車両にも同様に適用可能である。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、上カバーが左右
のフラツシヤランプに嵌合保持されるので、この
上カバー自体の剛性が向上し、たとえハンドルカ
バーの前面の多くが開口されたことにより、この
ハンドルカバーの剛性が低下したとしても、この
剛性低下分を充分に補うことができる。したがつ
て、ハンドルカバーのがたつきや、それに伴うび
びり音等の発生を未然に防止できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図はスク
ータ形自動二輪車の側面図、第２図はハンドルカ
バー回りの正面図、第３図はハンドルカバー回り
の後面図、第４図は第２図中−線に沿う断面
図、第５図は第３図中−線に沿う断面図であ
る。 ６……前輪、７……バーハンドル、２１……ハ
ンドルカバー、２２ａ……上カバー、２２ｂ……
下カバー、２６……ヘツドランプ、２７……フラ
ツシヤランプ、５３……嵌合部（係合片）、５６
……中央開口部、５７……側方開口部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前輪を操向操作するバーハンドルの周囲を、
   上カバーと下カバーとを衝合してなる上下分割形
   のハンドルカバーで覆つた車両において、 上記ハンドルカバーの前面を構成する上カバー
   および下カバーの前面側衝合縁部に、ヘツドラン
   プを収納する中央開口部と、この中央開口部の左
   右両側に位置してフラツシヤランプを収納する側
   方開口部を形成し、これらヘツドランプおよび左
   右のフラツシヤランプを上記ハンドルカバー内に
   一体的に組み込むとともに、上記側方開口部を形
   作る上カバーには、フラツシヤランプの上部に嵌
   合する嵌合部を形成したことを特徴とするバーハ
   ンドルを備えた車両のハンドルカバー装置。