JPH08310465A - スクータ型自動二輪車 - Google Patents
スクータ型自動二輪車Info
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- JPH08310465A JPH08310465A JP7117387A JP11738795A JPH08310465A JP H08310465 A JPH08310465 A JP H08310465A JP 7117387 A JP7117387 A JP 7117387A JP 11738795 A JP11738795 A JP 11738795A JP H08310465 A JPH08310465 A JP H08310465A
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- Japan
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- headlight
- opening part
- horn
- aiming adjustment
- type motorcycle
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/027—Supporting means therefor, e.g. mounting brackets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/025—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by vertical adjustment of the light beam direction, e.g. to compensate for heavy loads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/02—Headlights
- B62J6/022—Headlights specially adapted for motorcycles or the like
- B62J6/026—Headlights specially adapted for motorcycles or the like characterised by the structure, e.g. casings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ヘッドライトのエイミング調整を既存の開口
部を利用して容易に作業性良く行うことができるスクー
タ型自動二輪車を提供すること。 【構成】 フロントフェンダ１正面にヘッドライト５を
配置し、同フロントフェンダ１正面の前記ヘッドライト
５の下方にホーン開口部６を形成して成るスクータ型自
動二輪車において、前記ヘッドライト５のエイミング調
整を前記ホーン開口部６から行うように構成する。本発
明によれば、フロントフェンダ１正面に開口するホーン
開口部６から工具２０を差し込んでヘッドライト５のエ
イミング調整を行うことができるため、調整のための開
口部を付加することなく、既存の開口部（ホーン開口部
６）を利用してヘッドライト５のエイミング調整を行う
ことができる。又、ホーン開口部６の周囲には障害物が
存在しないため、ヘッドライト５のエイミング調整を作
業性良く容易に行うことができる。
部を利用して容易に作業性良く行うことができるスクー
タ型自動二輪車を提供すること。 【構成】 フロントフェンダ１正面にヘッドライト５を
配置し、同フロントフェンダ１正面の前記ヘッドライト
５の下方にホーン開口部６を形成して成るスクータ型自
動二輪車において、前記ヘッドライト５のエイミング調
整を前記ホーン開口部６から行うように構成する。本発
明によれば、フロントフェンダ１正面に開口するホーン
開口部６から工具２０を差し込んでヘッドライト５のエ
イミング調整を行うことができるため、調整のための開
口部を付加することなく、既存の開口部（ホーン開口部
６）を利用してヘッドライト５のエイミング調整を行う
ことができる。又、ホーン開口部６の周囲には障害物が
存在しないため、ヘッドライト５のエイミング調整を作
業性良く容易に行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フロントフェンダ正面
にヘッドライトを備えるスクータ型自動二輪車に関す
る。
にヘッドライトを備えるスクータ型自動二輪車に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動二輪車においては、ヘッドラ
イトのエイミング調整ができるよう構成されているが、
特にフロントフェンダ正面にヘッドライトを備えるスク
ータ型自動二輪車では、ヘッドライトのエイミング調整
はフロントフェンダ手前側に設けられたリッドを開けて
行われたり、或はフロントフェンダと前輪との隙間から
工具を差し込むことによって行われていた。
イトのエイミング調整ができるよう構成されているが、
特にフロントフェンダ正面にヘッドライトを備えるスク
ータ型自動二輪車では、ヘッドライトのエイミング調整
はフロントフェンダ手前側に設けられたリッドを開けて
行われたり、或はフロントフェンダと前輪との隙間から
工具を差し込むことによって行われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のヘッドライトのエイミング調整によれば、フロント
フェンダにエイミング調整用の開口を設ける必要があっ
たり、或は調整の作業性が悪いという問題があった。
来のヘッドライトのエイミング調整によれば、フロント
フェンダにエイミング調整用の開口を設ける必要があっ
たり、或は調整の作業性が悪いという問題があった。
【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、ヘッドライトのエイミング調
整を既存の開口部を利用して作業性良く容易に行うこと
ができるスクータ型自動二輪車を提供することにある。
で、その目的とする処は、ヘッドライトのエイミング調
整を既存の開口部を利用して作業性良く容易に行うこと
ができるスクータ型自動二輪車を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、フロントフェンダ正面にヘ
ッドライトを配置し、同フロントフェンダ正面の前記ヘ
ッドライトの下方にホーン開口部を形成して成るスクー
タ型自動二輪車において、前記ヘッドライトのエイミン
グ調整を前記ホーン開口部から行うよう構成したことを
特徴とする。
め、請求項１記載の発明は、フロントフェンダ正面にヘ
ッドライトを配置し、同フロントフェンダ正面の前記ヘ
ッドライトの下方にホーン開口部を形成して成るスクー
タ型自動二輪車において、前記ヘッドライトのエイミン
グ調整を前記ホーン開口部から行うよう構成したことを
特徴とする。
【０００６】又、請求項２記載の発明は、請求項１記載
の発明において、前記ヘッドライトのボディに対して傾
動自在に支持されたリフレクタの一部にナット部材を傾
動自在に長孔係合せしめ、ボディに回転自在に挿通され
たボルト部材を前記ナット部材に螺合せしめるととも
に、該ボルト部材の頭部を前記ホーン開口部に臨ませた
ことを特徴とする。
の発明において、前記ヘッドライトのボディに対して傾
動自在に支持されたリフレクタの一部にナット部材を傾
動自在に長孔係合せしめ、ボディに回転自在に挿通され
たボルト部材を前記ナット部材に螺合せしめるととも
に、該ボルト部材の頭部を前記ホーン開口部に臨ませた
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明によれば、フロントフェンダ正面に開口
するホーン開口部から工具を差し込むことによってヘッ
ドライトのエイミング調整を行うことができるため、調
整のための開口部を付加することなく、既存の開口部を
利用してヘッドライトのエイミング調整を行うことがで
きる。又、ホーン開口部の周囲には障害物が存在しない
ため、ヘッドライトのエイミング調整を作業性良く容易
に行うことができる。
するホーン開口部から工具を差し込むことによってヘッ
ドライトのエイミング調整を行うことができるため、調
整のための開口部を付加することなく、既存の開口部を
利用してヘッドライトのエイミング調整を行うことがで
きる。又、ホーン開口部の周囲には障害物が存在しない
ため、ヘッドライトのエイミング調整を作業性良く容易
に行うことができる。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車
前部の破断側面図、図２はヘッドライトの正面図、図
３、図４、図５はそれぞれ図２のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、
Ｃ−Ｃ線断面図である。
前部の破断側面図、図２はヘッドライトの正面図、図
３、図４、図５はそれぞれ図２のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、
Ｃ−Ｃ線断面図である。
【００１０】図１において、１はスクータ型自動二輪車
の車体前部を覆う樹脂製のフロントフェンダであって、
該フロントフェンダ１内に収納された不図示のヘッドパ
イプには不図示のステアリング軸が回動自在に挿通して
いる。そして、このステアリング軸の上端にはハンドル
２が結着され、同ステアリング軸の下端にはフロントフ
ォーク３が結着されており、該フロントフォーク３の下
端部には前輪４が回転自在に軸支されている。
の車体前部を覆う樹脂製のフロントフェンダであって、
該フロントフェンダ１内に収納された不図示のヘッドパ
イプには不図示のステアリング軸が回動自在に挿通して
いる。そして、このステアリング軸の上端にはハンドル
２が結着され、同ステアリング軸の下端にはフロントフ
ォーク３が結着されており、該フロントフォーク３の下
端部には前輪４が回転自在に軸支されている。
【００１１】ところで、本実施例に係るスクータ型自動
二輪車においては、前記フロントフェンダ１の正面上部
の車幅方向中央部にヘッドライト５が取り付けられてお
り、同フロントフェンダ１の正面の前記ヘッドライト５
の下方にはルーバー状のホーン開口部６が形成されてい
る。
二輪車においては、前記フロントフェンダ１の正面上部
の車幅方向中央部にヘッドライト５が取り付けられてお
り、同フロントフェンダ１の正面の前記ヘッドライト５
の下方にはルーバー状のホーン開口部６が形成されてい
る。
【００１２】ここで、上記ヘッドライト５の構成とその
エイミング調整構成の詳細を図２乃至図５に基づいて説
明する。
エイミング調整構成の詳細を図２乃至図５に基づいて説
明する。
【００１３】図３乃至図５に示すように、ヘッドライト
５は車体前方に向かって開口するボックス状のボディ７
を有しており、該ボディ７はこれの上部左右及び両側部
に突設された取付ブラケット８，９（図２参照）に挿通
するビス１０によってフロントフェンダ１に螺着されて
いる（図５参照）。そして、このボディ７の開口部周縁
には車幅方向に長い透明のレンズ１１が嵌め込まれてお
り、該レンズ１１の前面はフロントフェンダ１の正面に
露出している。
５は車体前方に向かって開口するボックス状のボディ７
を有しており、該ボディ７はこれの上部左右及び両側部
に突設された取付ブラケット８，９（図２参照）に挿通
するビス１０によってフロントフェンダ１に螺着されて
いる（図５参照）。そして、このボディ７の開口部周縁
には車幅方向に長い透明のレンズ１１が嵌め込まれてお
り、該レンズ１１の前面はフロントフェンダ１の正面に
露出している。
【００１４】而して、上記ボディ７とレンズ１１によっ
て形成される空間内には、車体前方に向かって開口する
リフレクタ１２が傾動自在に収納されている。即ち、図
５に示すように、リフレクタ１２の背面上部はピボット
軸１３によってボディ７に傾動自在に支持されている。
て形成される空間内には、車体前方に向かって開口する
リフレクタ１２が傾動自在に収納されている。即ち、図
５に示すように、リフレクタ１２の背面上部はピボット
軸１３によってボディ７に傾動自在に支持されている。
【００１５】そして、図３に示すように、リフレクタ１
２にはバルブ１４が着脱可能に取り付けられている。
２にはバルブ１４が着脱可能に取り付けられている。
【００１６】次に、ヘッドライと５のエイミング調整機
構の構成について説明する。
構の構成について説明する。
【００１７】図４に示すように、前記リフレクタ１２の
一側（車体正面に向かって右側（図２参照））の底部に
一体に突設されたボス部１２ａにはブラケット１５がビ
ス１６によって締着されており、該ブラケット１５に形
成された縦方向に長い長孔１５ａにはセルフロッキング
ナット１７が傾動自在に係合している。
一側（車体正面に向かって右側（図２参照））の底部に
一体に突設されたボス部１２ａにはブラケット１５がビ
ス１６によって締着されており、該ブラケット１５に形
成された縦方向に長い長孔１５ａにはセルフロッキング
ナット１７が傾動自在に係合している。
【００１８】一方、図４に示すように、前記ボディ７の
底面には、前記ブラケット１５の車体前方（図４の左
方）に位置するブラケット７ａが下方に向かって一体に
突設されており、該ブラケット７ａにはボルト１８が車
体前方から回転自在に挿通されている。そして、このボ
ルト１８は前記ブラケット１５に長孔係合するセルフロ
ッキングナット１７に螺合挿通しており、その頭部１８
ａはフロントフェンダ１の正面に開口する前記ホーン開
口部６に臨んでいる。尚、ボルト１８の外周であって、
ブラケット７ａとセルフロッキングナット１７との間に
はスプリング１９が縮装されており、該スプリング１９
の付勢力によってボルト１８のブラケット７ａからの抜
け止めが図られている。
底面には、前記ブラケット１５の車体前方（図４の左
方）に位置するブラケット７ａが下方に向かって一体に
突設されており、該ブラケット７ａにはボルト１８が車
体前方から回転自在に挿通されている。そして、このボ
ルト１８は前記ブラケット１５に長孔係合するセルフロ
ッキングナット１７に螺合挿通しており、その頭部１８
ａはフロントフェンダ１の正面に開口する前記ホーン開
口部６に臨んでいる。尚、ボルト１８の外周であって、
ブラケット７ａとセルフロッキングナット１７との間に
はスプリング１９が縮装されており、該スプリング１９
の付勢力によってボルト１８のブラケット７ａからの抜
け止めが図られている。
【００１９】而して、本実施例に係るスクータ型自動二
輪車においては、ヘッドライト５のエイミング調整はフ
ロントフェンダ１の正面に開口するホーン開口部６を利
用して次のようになされる。
輪車においては、ヘッドライト５のエイミング調整はフ
ロントフェンダ１の正面に開口するホーン開口部６を利
用して次のようになされる。
【００２０】即ち、前述のようにホーン開口部６にはエ
イミング調整機構のボルト１８の頭部が臨んでいるた
め、ヘッドライト５のエイミング調整に際しては、図４
に示すようにホーン開口部６にドライバ等の工具２０を
差し込んで該工具２０によってボルト１８を左右何れか
の方向に回転させれば、セルフロッキングナット１７が
該ボルト１８に沿って車体前後方向に進退動する。する
と、図３乃至図５に鎖線にて示すように、ブラケット１
５とリフレクタ１２がボディ７に対してピボット軸１３
を中心として上下に傾動し、これによってリフレクタ１
２に取り付けられたバルブ１４も一体に同方向に傾動し
てエイミグ調整がなされる。
イミング調整機構のボルト１８の頭部が臨んでいるた
め、ヘッドライト５のエイミング調整に際しては、図４
に示すようにホーン開口部６にドライバ等の工具２０を
差し込んで該工具２０によってボルト１８を左右何れか
の方向に回転させれば、セルフロッキングナット１７が
該ボルト１８に沿って車体前後方向に進退動する。する
と、図３乃至図５に鎖線にて示すように、ブラケット１
５とリフレクタ１２がボディ７に対してピボット軸１３
を中心として上下に傾動し、これによってリフレクタ１
２に取り付けられたバルブ１４も一体に同方向に傾動し
てエイミグ調整がなされる。
【００２１】以上のように、本実施例においては、フロ
ントフェンダ１の正面に開口するホーン開口部６から工
具２０を差し込むことによってヘッドライト５のエイミ
ング調整を行うことができるため、調整のための開口部
を付加することなく、既存の開口部（ホーン開口部６）
を利用してヘッドライト５のエイミング調整を行うこと
ができる。
ントフェンダ１の正面に開口するホーン開口部６から工
具２０を差し込むことによってヘッドライト５のエイミ
ング調整を行うことができるため、調整のための開口部
を付加することなく、既存の開口部（ホーン開口部６）
を利用してヘッドライト５のエイミング調整を行うこと
ができる。
【００２２】又、本実施例においては、ホーン開口部６
の周囲には障害物が存在しないため、ヘッドライト５の
エイミング調整を作業性良く容易に行うことができる。
の周囲には障害物が存在しないため、ヘッドライト５の
エイミング調整を作業性良く容易に行うことができる。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、フロントフェンダ正面にヘッドライトを配置
し、同フロントフェンダ正面の前記ヘッドライトの下方
にホーン開口部を形成して成るスクータ型自動二輪車に
おいて、前記ヘッドライトのエイミング調整を前記ホー
ン開口部から行うよう構成したため、ヘッドライトのエ
イミング調整を既存の開口部を利用して作業性良く容易
に行うことができるという効果が得られる。
よれば、フロントフェンダ正面にヘッドライトを配置
し、同フロントフェンダ正面の前記ヘッドライトの下方
にホーン開口部を形成して成るスクータ型自動二輪車に
おいて、前記ヘッドライトのエイミング調整を前記ホー
ン開口部から行うよう構成したため、ヘッドライトのエ
イミング調整を既存の開口部を利用して作業性良く容易
に行うことができるという効果が得られる。
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車前部の破断
側面図である。
側面図である。
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車のヘッドラ
イトの正面図である。
イトの正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
１ フロントフェンダ ５ ヘッドライト ６ ホーン開口部 ７ ボディ １２ リフレクタ １５ ブラケット １５ａ 長孔 １７ セルフロッキングナット（ナット部材） １８ ボルト（ボルト部材） １８ａ ボルト頭部
Claims (2)
- 【請求項１】 フロントフェンダ正面にヘッドライトを
配置し、同フロントフェンダ正面の前記ヘッドライトの
下方にホーン開口部を形成して成るスクータ型自動二輪
車において、前記ヘッドライトのエイミング調整を前記
ホーン開口部から行うよう構成したことを特徴とするス
クータ型自動二輪車。 - 【請求項２】 前記ヘッドライトのボディに対して傾動
自在に支持されたリフレクタの一部にナット部材を傾動
自在に長孔係合せしめ、ボディに回転自在に挿通された
ボルト部材を前記ナット部材に螺合せしめるとともに、
該ボルト部材の頭部を前記ホーン開口部に臨ませたこと
を特徴とする請求項１記載のスクータ型自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11738795A JP3629567B2 (ja) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | スクータ型自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11738795A JP3629567B2 (ja) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | スクータ型自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310465A true JPH08310465A (ja) | 1996-11-26 |
| JP3629567B2 JP3629567B2 (ja) | 2005-03-16 |
Family
ID=14710396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11738795A Expired - Fee Related JP3629567B2 (ja) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | スクータ型自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3629567B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101844593A (zh) * | 2009-03-25 | 2010-09-29 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车的光轴调整构造 |
| WO2012117807A1 (ja) * | 2011-02-28 | 2012-09-07 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型電動車両の車両接近告知装置 |
| EP2514635A1 (en) * | 2011-04-20 | 2012-10-24 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Cover Structure for Motorcycle Headlamp |
| JP2013063713A (ja) * | 2011-09-20 | 2013-04-11 | Honda Motor Co Ltd | 車両用灯火器の光軸調整装置 |
| JP2019181968A (ja) * | 2018-04-02 | 2019-10-24 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のメーター周辺構造 |
| EP3782885A1 (en) * | 2019-08-21 | 2021-02-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
-
1995
- 1995-05-16 JP JP11738795A patent/JP3629567B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101844593A (zh) * | 2009-03-25 | 2010-09-29 | 本田技研工业株式会社 | 机动二轮车的光轴调整构造 |
| JP2010221982A (ja) * | 2009-03-25 | 2010-10-07 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の光軸調整構造 |
| WO2012117807A1 (ja) * | 2011-02-28 | 2012-09-07 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型電動車両の車両接近告知装置 |
| US9242599B2 (en) | 2011-02-28 | 2016-01-26 | Honda Motor Co., Ltd | Vehicle approach alert device for saddle-ridden electric vehicle |
| EP2514635A1 (en) * | 2011-04-20 | 2012-10-24 | Kwang Yang Motor Co., Ltd. | Cover Structure for Motorcycle Headlamp |
| JP2013063713A (ja) * | 2011-09-20 | 2013-04-11 | Honda Motor Co Ltd | 車両用灯火器の光軸調整装置 |
| JP2019181968A (ja) * | 2018-04-02 | 2019-10-24 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のメーター周辺構造 |
| EP3782885A1 (en) * | 2019-08-21 | 2021-02-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3629567B2 (ja) | 2005-03-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040819 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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