JPS621811Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は、自動二輪車のリヤフエンダーにおい
て、物品収納室を構成する部片と、尾灯（以下、
テールライトと称する）取付け用部片とを一体に
立設した同リヤフエンダーに関するものである。

従来、自動二輪車においては、リヤフエンダ
ー、テールライトブラケツト、小物入れ等は各々
別体として製作し、組付けるのが普通であつた。

しかしながら、かゝる手段による時は、部品数
が多い。組付け時の作業性が悪い等の問題があ
る。

本案は、前記問題に対処して、座席下位水準に
存し、車体後方に向つて伸長する左右一対のサイ
ドレールを有する自動二輪車に装着され、前後二
分割のフエンダー片にて構成されるリヤフエンダ
ーにおいて、前部リヤフエンダーの後端部に、左
右一対の側壁と尾灯取付け用の後壁とを一体に立
設し、その上部をリヤカウルで覆うことによつて
物品収納室を画成して成り、物品収納室の底壁と
して機能する前部リヤフエンダーの後端部彎曲壁
を少なくともその両側部分にて、サイドレールの
頂面水準よりも低位に配置し、かつ前記後端部彎
曲壁の両外側に設けた車体前後方向に指向する断
面逆Ｕ字状の係合溝に、後部リヤフエンダーの頂
部左、右に突設された固定ブラケツトを嵌入せし
め、その嵌入箇所にて、前、後部リヤフエンダー
を左、右のサイドレールに固定したもので、その
目的とする処は、部品点数を低減化して加工性を
向上させ、車体を軽量化するとゝもに、組立性
（作業性）を向上させ、かつデツドスペースの有
効利用を行つた自動二輪車のリヤフエンダーを供
する点にある。

以下、第１図ないし第１１図に示された本考案
の一実施例について説明する。

第１図には、自動二輪車の後部構造が概略的に
示され、フレームボデイたるバツクステー１、お
よびサイドレール２には、リヤフエンダー６、リ
ヤカウル９、シート５が配設され、枢支機構４に
は、リヤフオーク３が公知の手段で枢支されてい
る。

また、リヤフエンダー６（樹脂製）は、前部リ
ヤフエンダー７、および後部リヤフエンダー８よ
り構成されており、前部リヤフエンダー７は、そ
の前方彎曲部両側縁に一対のバツクステー１の内
側から係合する係止片７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを
有し、後方彎曲部１０の両側に逆Ｕ字状の係合溝
１１（内壁１２，外壁１４、および溝底１６より
構成されている）が形成され、同係合溝１１の上
方に位置する溝底１６の上部に側壁１７が立設さ
れ、係合溝１１の後部からさらに後方に、内壁１
２、溝底１６の一部とゝもに延長され（係合溝１
１を構成する内壁１２、および溝底１６の一部
は、係合溝１１を越えて後方に延長している）、
後壁１９に連続している（同後壁１９は、両側部
において前記両側壁１７と、下端部において後方
彎曲部１０と連続している）（第２図ないし第５
図参照）。

しかも、一対の側壁１７の外壁面前方位置に
は、断面チヤンネル状の突起である四個のガイド
クロウ１８が千鳥状に突設され、同ガイドクロウ
１８のチヤンネル状の底壁面が、それぞれ後記リ
ヤカウル９の係止誘導路を形成するとゝもに、各
ガイドクロウ１８の先端縁は、側壁１７に対して
後壁１９側から前方に向つて所定角度で開放傾斜
し、かつ側壁１７の上方から下方に向つて所定角
度で開放傾斜するような同一平面に含まれるよう
に形成されている（したがつて、ガイドクロウ１
８は後方のものに比して、前方のものが長尺にな
されている）（第１図ないし第３図参照）。

なお、前記係合溝１１の外壁１４、および内壁
１２の所定位置には、後記後部リヤフエンダー
とゝもにサイドレールに螺着されるべき係止孔１
５，１３が形成されている。

一方、後部リヤフエンダー８は、その上方両側
縁部に固定ブラケツト２０が立設され、同固定ブ
ラケツト２０は立設部２１と、一部ブロツク状２
３をなす間隔片２２より構成され、立設部２１に
は係止孔２４，２５が形成されている（第６図、
第７図、第１０図参照）。

また、リヤカウル９は、基本的にコの字状を成
し、同コの字状の開放端部から所定距離を置いた
部分で一方に屈曲させられた形状で、側方から見
ると橇状に成され、同橇状側壁２７の一方の側縁
には、一対のスライド片２８が突設され、前記コ
の字状の解放端部には、Ｕ字状の切欠きを有する
固定ブラケツト２９が内方側に突設されている
（第８図、第９図参照）。

なお、リヤカウル９の一対の側壁２６は、断面
多角形状３０に形成せられている。

第１図ないし第１１図に示された実施例は、前
記のように構成されており、その組付けに際して
は、前部リヤフエンダー７を係止片７ａ，７ｂ，
７ｃ，７ｄによつて一対のバツクステー１、およ
びサイドレール２に内側から係合させ、前記係合
溝１１内に後部リヤフエンダー８の固定ブラケツ
ト２０の一部を挿入し、外壁１４の係止孔１５と
係止孔２４、および内壁１２の係止孔１３と係止
孔２５を合致せしめて各サイドレール２の内側に
ボルト、ナツトで固着する（第１図、第１０図参
照）。

また、前部リヤフエンダー７の後壁１９には、
テールライト３１を螺着せしめる。

次いで、リヤカウル９を前部リヤフエンダー７
の両側壁１７を挾むように上方から嵌挿し、第１
１図に示されるようにスライド片２８を側壁１７
に千鳥状に突設されたガイドクロウ１８間に挿通
係合溝せしめ、かつ一対の固定ブラケツト２９を
バツクステー１の所定位置に突設されたブラケツ
ト１ａに螺着すれば、リヤカウル９は確実に位置
決め固定される。

その後、開閉式（または着脱式）のシート５を
サイドレール２上に載置固定すれば組付けが完了
する。

本実施例によれば、下記の作用、効果を得るこ
とができる。

後部リヤフエンダー８と共にリヤフエンダー
６を構成する前部リヤフエンダー７の後端部に
左右一対の側壁１７とテールライト取付け用の
後壁１９とを一体に立設し、その上部をリヤカ
ウル９で覆うことによつて物品収納室を画成し
たため、リヤフエンダー、テールライト取付け
用部片、小物入れ箱を各別に成形して、これ等
を一体に組立てる必要がなく、部品点数の削
減、部品製造工数の削減、車輌組立て工数の削
減が達成され、生産性の向上を企図し得る。ま
た、複数部品を一体品として形成した場合、壁
部等を共用することにより、部品形成材料の節
減を計り得るだけでなく、組立て用ボルト・ナ
ツトの使用個数も削減され、軽量化効果が大き
い。

リヤフエンダー７にテールライト取付け用の
後壁１９を一体形成したため、別体部材を介し
てリヤフエンダーにテールライトを組付ける場
合に比して尾灯取付け精度が向上し、リヤカウ
ル９等との位置関係が正確に定まり、外観性が
向上する。

前部リヤフエンダー７を車体フレーム（サイ
ドレール２）に組付けるに先立つて、該前部リ
ヤフエンダー７にテールライト３１を取付けて
おけば、車輌組立て作業能率が向上する。

物品収納室の底壁として機能する前部リヤフ
エンダー７の後方彎曲部１０を少なくともその
両側部分にて、サイドレール２の頂面水準より
も低位に配置する構造では、その頂部高さが制
限される物品収納室を、より深底になし、大容
積の物品収納室を形成することができる。

前部リヤフエンダー７の後方彎曲部１０を、
少なくともその両側部分にて、サイドレール２
の頂面水準よりも低位に配置したため、前部リ
ヤフエンダー７はその部分において左。右サイ
ドレール２間に挾まれるため、断面逆Ｕ字状の
係合溝１１に後部リヤフエンダー８の固定ブラ
ケツトを嵌入し、後方彎曲部１０の両外側に設
けた断面逆Ｕ字状の係合溝１１部で位置決めし
てサイドレール２に固定する作業を容易に行う
ことができ、組付け作業を容易に行うことがで
き、組付け作業性良好であり、生産性の向上を
企図し得る。

後部リヤフエンダー８は、その固定ブラケツ
ト２０が前部リヤフエンダー７の係合溝に嵌入
せしめられ、その箇所にて、前部リヤフエンダ
ー７と共にサイドレール２に固定されるため、
前部リヤフエンダー７に対する係合関係、姿勢
が正確に定まり、外観性が向上する。

前部リヤフエンダー７の後方彎曲部１０を、
少なくとも両側部分にて、サイドレール２の頂
面水準よりも低位に配置し、その箇所において
後部リヤフエンダー８と共に左、右のサイドレ
ール２に固定したため、前部リヤフエンダー２
自体が左、右のサイドレール２を連結する補強
部材として機能する。

一対の相対向する側壁１７、後壁１９、およ
びリヤカウル９によつて物品収納室を画成した
ため、デツトスペースが有効に利用され、また
シート５の開閉で物品収納室を利用できるため
便利である。

以上の説明から明らかな様に、座席下位水準に
存し、車体後方に向つて伸長する左右一対のサイ
ドレールを有する自動二輪車に装着され、前後二
分割のフエンダー片にて構成されるリヤフエンダ
ーにおいて、前部リヤフエンダーの後端部に、左
右一対の側壁と尾灯取付け用の後壁とを一体に立
設し、その上部をリヤカウルで覆うことによつて
物品収納室を画成して成り、物品収納室の底壁と
して機能する前部リヤフエンダーの後端部彎曲壁
を少なくともその両側部分にて、サイドレールの
頂面水準よりも低位に配置し、かつ前記後端部彎
曲壁の両外側に設けた車体前後方向に指向する断
面逆Ｕ字状の係合溝に、後部リヤフエンダーの頂
部左、右に突設された固定ブラケツトを嵌入せし
め、その嵌入箇所にて、前、後部リヤフエンダー
を左、右のサイドレールに固定したことを特徴と
する自動二輪車のリヤフエンダーが提供された。

斯かる構成によれば、部品点数が少なく、部品
製造上の工数および部品組付け作業が低減化され
て生産性が向上し、車体の軽量化を計り得るとと
もに、限られた空間の利用効率が向上する。

その他、斯かる構成を採用することにより、下
記の作用、効果を得ることができる。

リヤフエンダーの尾灯取付け用の後壁を一体
成形したため、尾灯の取付け精度が向上し、リ
ヤカウル等との位置関係が正確で外観性が向上
する。

リヤフエンダーを車体に組付けるに先立つて
尾灯を同リヤフエンダーに取付けておくことが
できるため、作業効率が向上する。

物品収納室の底壁として機能する前部リヤフ
エンダーの後端部彎曲壁を少なくともその両側
部分にて、サイドレールの頂面水準よりも低位
に配置する構造では、その頂部高さが制限され
る物品収納室を、より深底になし、大容量の物
品収納室を形成することができる。

前部リヤフエンダーの後端部彎曲壁を、少な
くともその両側部分にて、サイドレールの頂面
水準よりも低位に配置し、その箇所において後
部リヤフエンダーと共に左、右のサイドレール
に固定したため、前部リヤフエンダー自体が
左、右のサイドレールを連結する補強部材とし
て機能する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を配設した自動二
輪車の後部概略側面図、第２図は本考案の一実施
例たるリヤフエンダーの要部平面図、第３図は同
側面図、第４図は第２図における−断面図、
第５図は第３図における−断面図、第６図は
本考案の一実施例たる後部リヤフエンダーの平面
図、第７図は同側面図、第８図は本考案の一実施
例たるリヤカウルの平面図、第９図は同側面図、
第１０図はフレームボデイに対するリヤフエンダ
ーの取付け関係を示す説明図、第１１図は本考案
の一実施例たるリヤフエンダーとリヤカウルの係
合関係を示す概略説明図である。 １……バツクステー、１ａ……ブラケツト、２
……サイドレール、３……リヤフオーク、４……
枢支機構、５……シート、６……リヤフエンダ
ー、７……前部リヤフエンダー、７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄ……係止片、８……後部リヤフエンダ
ー、９……リヤカウル、１０……後部彎曲部、１
１……係合溝、１２……内壁、１３……係止孔、
１４……外壁、１５……係止孔、１６……溝底、
１７……側壁、１８……ガイドクロウ、１９……
後壁、２０……固定ブラケツト、２１……立設
部、２２……間隔片、２３……ブロツク状体、２
４……係止孔、２５……係止孔、２６……側壁、
２７……橇状側壁、２８……スライド片、２９…
…固定ブラケツト、３０……多角形断面、３１…
…テールライト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席下位水準に存し、車体後方に向つて伸長す
   る左右一対のサイドレールを有する自動二輪車に
   装着され、前後二分割のフエンダー片にて構成さ
   れるリヤフエンダーにおいて、前部リヤフエンダ
   ーの後端部に、左右一対の側壁と尾灯取付け用の
   後壁とを一体に立設し、その上部をリヤカウルで
   覆うことによつて物品収納室を画成して成り、物
   品収納室の底壁として機能する前部リヤフエンダ
   ーの後端部彎曲壁を少なくともその両側部分に
   て、サイドレールの頂面水準よりも低位に配置
   し、かつ前記後端部彎曲壁の両外側に設けた車体
   前後方向に指向する断面逆Ｕ字状の係合溝に、後
   部リヤフエンダーの頂部左、右に突設された固定
   ブラケツトを嵌入せしめ、その嵌入箇所にて、
   前、後部リヤフエンダーを左、右のサイドレール
   に固定したことを特徴とする自動二輪車のリヤフ
   エンダー。