JP3403937B2 - フォークカバーの取付構造 - Google Patents
フォークカバーの取付構造Info
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- JP3403937B2 JP3403937B2 JP08227698A JP8227698A JP3403937B2 JP 3403937 B2 JP3403937 B2 JP 3403937B2 JP 08227698 A JP08227698 A JP 08227698A JP 8227698 A JP8227698 A JP 8227698A JP 3403937 B2 JP3403937 B2 JP 3403937B2
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- Japan
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- fork
- cover
- fork cover
- front fender
- bottom bridge
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動２輪車や自動
３輪車等に用いられるフォークカバーの取付構造に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】特開平９−３０４７２号には、フロント
フェンダを前後２分割し、前側分割体の側面左右にフロ
ントフォークを覆うフォークカバー部を一体に設け、こ
のフォークカバー部内側へフロントフォークを通した状
態で前後の分割体を接続し、フォークカバー部の後部を
車体側方から後側分割体の前部側面と一緒にボトムブリ
ッジへボルト止めしたフロントフェンダが示されてい
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記構造の場合、フォ
ークカバーをフロントフェンダと一体に形成できるが、
ボルト止めのためのネジ穴をボトムブリッジ側へ予め設
けておく必要があり、加工工数が多くなるので、ボトム
ブリッジへの取付け廃止できる構造が望まれる。また、
ボルトを側面に外観されないようにすることも望まれ
る。 【課題を解決するための手段】 【０００４】上記課題を解決するため本願におけるフォ
ークカバーの取付構造に係る発明は、ハンドルにより操
向されるステムパイプ下端に設けられたボトムブリッジ
にフロントフォークを支持した自動２輪車において、前
輪上方を覆うフロントフェンダ（２５）を左右一対をな
すフロントフォーク（２）の間に配設するとともに、前
記フロントフェンダ（２５）を前記ボトムブリッジ
（３）の下部に下方から固定し、フロントフォーク
（２）のフロントフェンダ（２５）と交差する部分及び
フロントフォークのボトムブリッジ（３）に対する取付
部の側方を覆う別体のフォークカバー（２６）を設け、
このフォークカバー（２５）の周囲に設けた係合片（５
１，５３，５８，５９）をフロントフェンダ（２５）側
面に設けた係合穴（３７，３９，４３，４４）へ係合し
たことを特徴とする。 【０００５】また、上記構造に加えて、前記フォークカ
バー（２６）の下部内側に設けた取付用突部（５４）を
前記フロントフェンダ（２５）に設けたフォークカバー
側の突出部（４０）の上に重ね、下方より締結固定した
ことを特徴とする。 【０００６】 【発明の効果】本願発明によれば、フロントフェンダを
ボトムブリッジの下部に下方から固定し、フォークカバ
ーをフロントフェンダと別体にするとともにフロントフ
ォークの側方を覆うようにフロントフェンダの側面へ重
ね、周囲に設けた係合片をフロントフェンダ側に予め設
けられている係合穴へ係合すると、フォークカバーをフ
ロントフェンダへ取付け一体化でき、しかも、ボトムブ
リッジにネジ穴を形成する必要がないので加工工数を削
減できる。 【０００７】 【０００８】さらに、フォークカバーの内側で下方より
フロントフェンダと締結するため、周囲の係合とともに
フォークカバーの取付が確実になる。そのうえ、締結部
がフォークカバーの内側になるため、外観されず外観性
が向上する。 【０００９】 【発明の実施の形態】まず、図２により本実施例の適用
された自動２輪車の概要を説明する。前輪１を支持する
フロントフォーク２の上端部はボトムブリッジ３を介し
てステムパイプ４へ連結され、その上端部に設けられた
ハンドル５により操向される。 【００１０】ステムパイプ４を回動自在に支持するヘッ
ドパイプ６を前端に設けたメインフレーム７は、車体中
心をバックボーン状をなして斜め下がりに後方へ延び、
その中心部左右一対をなすリヤフレーム８の各前端部が
連結されている。 【００１１】左右のリヤフレーム８は略水平方向へ延び
てから斜め上がりにさらに後方へ延び、ここで物入れボ
ックス９を支持している。物入れボックス９はヘルメッ
ト１０等の大型物品を収容可能な大容量であり、上方に
開放した開口部をシート１１で開閉されるようになって
いる。 【００１２】左右のリヤフレーム８の各後端部には側方
へ突出するグラブレール１２が支持されている。メイン
フレーム７の下方には前傾したエンジン１３がメインフ
レーム７の中間部及びメインフレーム７の下端部左右を
囲んで下方へ延出形成されたボックス状のピボットプレ
ート１４に支持されている。 【００１３】ピボットプレート１４にはリヤスイングア
ーム１５の前端部がピボット軸１６により回動自在に軸
着され、その後端部に後輪１７が支持されるとともに、
リヤスイングアーム１５の後端部とその上方に位置する
リヤフレーム８の後部間に緩衝器１８が左右一対で設け
られている。 【００１４】車体は各種のカバー類で覆われており、ま
ずハンドル５はハンドルカバー２０で覆われ、ヘッドパ
イプ６の前方側はフロントカバー２１で覆われ、ヘッド
パイプ６の後方側から物入れボックス９にかけてレッグ
シールド２２で覆われ、物入れボックス９の前方はボッ
クスカバー２３で覆われ、ボックスカバー２３より後方
における物入れボックス９の側面大部分を含むシート１
１下方はリヤカバー２４で覆われている。 【００１５】また、前輪１の上方にはフロントフォーク
２と一体に動く可動式のフロントフェンダ２５がボトム
ブリッジ３へ取付けられ、その中央部で左右のフロント
フォーク２により挟まれた部分には外側よりフォークカ
バー２６が取付けられてフロントフォーク２の外側が覆
われている。 【００１６】次にフォークカバー２６の取付構造につい
て説明する。図１はフォークカバー２６を取付けた状態
におけるフロントフェンダ２５の側面を部分的に示す
図、図３は取付方を示す分解斜視図、図４はフロントフ
ェンダ２５のフォークカバー２６取付部を示す側面図、
図５はその上面（Ａ矢示方向）図、図６はフォークカバ
ー２６の側面図、図７は正面図、図８は図１における８
−８線断面図、図９は同９−９線断面図、図１０は同１
０−１０線断面図、図１１は同１１−１１線断面図であ
る。 【００１７】これらの図において、フロントフェンダ２
５は中央部上面にボトムブリッジ３への取付座３０を有
し、この前部左右に一対の前側取付穴３１、後部中央に
後側取付穴３２からなる計３ヶ所の取付穴が設けられ、
これらの取付穴３１、３２において、ボルト３３、３４
によりボトムブリッジ３へ下方より３点で固定される
（図１）。 【００１８】フロントフェンダ２５の中央部左右各側面
には車体内側へ凹となる凹部３５をなし、その一部にフ
ロントフォーク２を上下方向へ通過させるため車体中心
側へ湾曲したフォーク収容凹部３６が形成されている。 【００１９】この凹部３５を挟んで車体前方側には、上
部に前側上部係合穴３７が設けられ、その前方側は、側
方へ張り出す段部３８をなし、この下部に前後方向へ開
口する前側下部係合穴３９が設けられている。 【００２０】前側下部係合穴３９近傍で段部３８より後
方側には略水平の平面状をなして側方へ張り出す突出部
４０が設けられ、ここにボルト通し穴４１が形成されて
いる。 【００２１】凹部３５の車体後方側も車体側方へ張り出
す段部４２が形成され、ここに側方へ向かって開口する
後側上部係合穴４３及び後側下部係合穴４４が上下に形
成されている。後側上部係合穴４３及び後側下部係合穴
４４は同一構造であり、図１１に明らかなように、後側
下部係合穴４４内に段部４２の先端４５が臨んでいる。 【００２２】一方、フォークカバー２６は図６及び図７
に示すように、凹部３５を覆うことのできる形状をな
し、その上縁部５０の前部側近傍部内側は図８に示すよ
うに、前側上部係合穴３７へ係合する前側上部係合片５
１が下向き突に一体成形されている。前縁部５２の下部
には図９に示すように前方へ前側下部係合片５３が突出
形成されている。 【００２３】また、前側下部係合片５３近傍かつその後
方部内側には図１０に示すように車体内方へ突出して突
出部４０へ重なる取付用突部５４が形成され、ここに埋
め込みナット５５が設けられ、ボルト通し穴４１と重な
り車体下方から差し込まれるボルト５６により締結一体
化されるようになっている。 【００２４】後縁部５７には同一構造をなす後側上部係
合片５８及び後側下部係合片５９が上下に設けられ、そ
れぞれ後側上部係合穴４３及び後側下部係合穴４４と係
合可能である。 【００２５】このうち後側下部係合片５９について説明
すれば図１１に示すように車体内方へ長く突出する後縁
部５７の先端部に略直角状をなして後方へ屈曲するよう
形成され、この部分が後側下部係合穴４４から車体内側
へ入って先端４５の端面へ係合するようになっている。 【００２６】次に、本実施例の作用を説明する。図３に
示すように、左右のフォークカバー２６はそれぞれ、ボ
トムブリッジ３へ取付け後のフロントフェンダ２５に対
して各凹部３５を覆うように車体側方より取付ける。 【００２７】このとき、前側上部係合片５１を前側上部
係合穴３７へ係合し、前側下部係合片５３を前側下部係
合穴３９へ車体後方側から差し込み係合し、かつ後側上
部係合片５８及び後側下部係合片５９をそれぞれ後側上
部係合穴４３及び後側下部係合穴４４から車体内側へ押
し込んでから段部４２の各先端４５へ係合させる。 【００２８】これにより、フォークカバー２６はフロン
トフェンダ２５に対して４ヶ所で係止されるので、さら
に突出部４０上に重なっているナット５５をボルト通し
穴４１と合わせて下方よりボルト５６で締結すると、係
合及び締結により確実に取付けられる。 【００２９】このように、フォークカバー２６を複数ヶ
所の係合と１ヶ所の締結により取付けるので、取付工数
が削減され、取付容易になるとともに、ボルト５６が外
観されないため外観性を向上させることができる。 【００３０】しかも、従来のようにフォークカバー２６
をボトムブリッジ３へボルト止めで取付けないので、ボ
トムブリッジ３側に取付用のボス部を機械加工する必要
がなくなり、ボトムブリッジ３の製造も容易になる。
３輪車等に用いられるフォークカバーの取付構造に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】特開平９−３０４７２号には、フロント
フェンダを前後２分割し、前側分割体の側面左右にフロ
ントフォークを覆うフォークカバー部を一体に設け、こ
のフォークカバー部内側へフロントフォークを通した状
態で前後の分割体を接続し、フォークカバー部の後部を
車体側方から後側分割体の前部側面と一緒にボトムブリ
ッジへボルト止めしたフロントフェンダが示されてい
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記構造の場合、フォ
ークカバーをフロントフェンダと一体に形成できるが、
ボルト止めのためのネジ穴をボトムブリッジ側へ予め設
けておく必要があり、加工工数が多くなるので、ボトム
ブリッジへの取付け廃止できる構造が望まれる。また、
ボルトを側面に外観されないようにすることも望まれ
る。 【課題を解決するための手段】 【０００４】上記課題を解決するため本願におけるフォ
ークカバーの取付構造に係る発明は、ハンドルにより操
向されるステムパイプ下端に設けられたボトムブリッジ
にフロントフォークを支持した自動２輪車において、前
輪上方を覆うフロントフェンダ（２５）を左右一対をな
すフロントフォーク（２）の間に配設するとともに、前
記フロントフェンダ（２５）を前記ボトムブリッジ
（３）の下部に下方から固定し、フロントフォーク
（２）のフロントフェンダ（２５）と交差する部分及び
フロントフォークのボトムブリッジ（３）に対する取付
部の側方を覆う別体のフォークカバー（２６）を設け、
このフォークカバー（２５）の周囲に設けた係合片（５
１，５３，５８，５９）をフロントフェンダ（２５）側
面に設けた係合穴（３７，３９，４３，４４）へ係合し
たことを特徴とする。 【０００５】また、上記構造に加えて、前記フォークカ
バー（２６）の下部内側に設けた取付用突部（５４）を
前記フロントフェンダ（２５）に設けたフォークカバー
側の突出部（４０）の上に重ね、下方より締結固定した
ことを特徴とする。 【０００６】 【発明の効果】本願発明によれば、フロントフェンダを
ボトムブリッジの下部に下方から固定し、フォークカバ
ーをフロントフェンダと別体にするとともにフロントフ
ォークの側方を覆うようにフロントフェンダの側面へ重
ね、周囲に設けた係合片をフロントフェンダ側に予め設
けられている係合穴へ係合すると、フォークカバーをフ
ロントフェンダへ取付け一体化でき、しかも、ボトムブ
リッジにネジ穴を形成する必要がないので加工工数を削
減できる。 【０００７】 【０００８】さらに、フォークカバーの内側で下方より
フロントフェンダと締結するため、周囲の係合とともに
フォークカバーの取付が確実になる。そのうえ、締結部
がフォークカバーの内側になるため、外観されず外観性
が向上する。 【０００９】 【発明の実施の形態】まず、図２により本実施例の適用
された自動２輪車の概要を説明する。前輪１を支持する
フロントフォーク２の上端部はボトムブリッジ３を介し
てステムパイプ４へ連結され、その上端部に設けられた
ハンドル５により操向される。 【００１０】ステムパイプ４を回動自在に支持するヘッ
ドパイプ６を前端に設けたメインフレーム７は、車体中
心をバックボーン状をなして斜め下がりに後方へ延び、
その中心部左右一対をなすリヤフレーム８の各前端部が
連結されている。 【００１１】左右のリヤフレーム８は略水平方向へ延び
てから斜め上がりにさらに後方へ延び、ここで物入れボ
ックス９を支持している。物入れボックス９はヘルメッ
ト１０等の大型物品を収容可能な大容量であり、上方に
開放した開口部をシート１１で開閉されるようになって
いる。 【００１２】左右のリヤフレーム８の各後端部には側方
へ突出するグラブレール１２が支持されている。メイン
フレーム７の下方には前傾したエンジン１３がメインフ
レーム７の中間部及びメインフレーム７の下端部左右を
囲んで下方へ延出形成されたボックス状のピボットプレ
ート１４に支持されている。 【００１３】ピボットプレート１４にはリヤスイングア
ーム１５の前端部がピボット軸１６により回動自在に軸
着され、その後端部に後輪１７が支持されるとともに、
リヤスイングアーム１５の後端部とその上方に位置する
リヤフレーム８の後部間に緩衝器１８が左右一対で設け
られている。 【００１４】車体は各種のカバー類で覆われており、ま
ずハンドル５はハンドルカバー２０で覆われ、ヘッドパ
イプ６の前方側はフロントカバー２１で覆われ、ヘッド
パイプ６の後方側から物入れボックス９にかけてレッグ
シールド２２で覆われ、物入れボックス９の前方はボッ
クスカバー２３で覆われ、ボックスカバー２３より後方
における物入れボックス９の側面大部分を含むシート１
１下方はリヤカバー２４で覆われている。 【００１５】また、前輪１の上方にはフロントフォーク
２と一体に動く可動式のフロントフェンダ２５がボトム
ブリッジ３へ取付けられ、その中央部で左右のフロント
フォーク２により挟まれた部分には外側よりフォークカ
バー２６が取付けられてフロントフォーク２の外側が覆
われている。 【００１６】次にフォークカバー２６の取付構造につい
て説明する。図１はフォークカバー２６を取付けた状態
におけるフロントフェンダ２５の側面を部分的に示す
図、図３は取付方を示す分解斜視図、図４はフロントフ
ェンダ２５のフォークカバー２６取付部を示す側面図、
図５はその上面（Ａ矢示方向）図、図６はフォークカバ
ー２６の側面図、図７は正面図、図８は図１における８
−８線断面図、図９は同９−９線断面図、図１０は同１
０−１０線断面図、図１１は同１１−１１線断面図であ
る。 【００１７】これらの図において、フロントフェンダ２
５は中央部上面にボトムブリッジ３への取付座３０を有
し、この前部左右に一対の前側取付穴３１、後部中央に
後側取付穴３２からなる計３ヶ所の取付穴が設けられ、
これらの取付穴３１、３２において、ボルト３３、３４
によりボトムブリッジ３へ下方より３点で固定される
（図１）。 【００１８】フロントフェンダ２５の中央部左右各側面
には車体内側へ凹となる凹部３５をなし、その一部にフ
ロントフォーク２を上下方向へ通過させるため車体中心
側へ湾曲したフォーク収容凹部３６が形成されている。 【００１９】この凹部３５を挟んで車体前方側には、上
部に前側上部係合穴３７が設けられ、その前方側は、側
方へ張り出す段部３８をなし、この下部に前後方向へ開
口する前側下部係合穴３９が設けられている。 【００２０】前側下部係合穴３９近傍で段部３８より後
方側には略水平の平面状をなして側方へ張り出す突出部
４０が設けられ、ここにボルト通し穴４１が形成されて
いる。 【００２１】凹部３５の車体後方側も車体側方へ張り出
す段部４２が形成され、ここに側方へ向かって開口する
後側上部係合穴４３及び後側下部係合穴４４が上下に形
成されている。後側上部係合穴４３及び後側下部係合穴
４４は同一構造であり、図１１に明らかなように、後側
下部係合穴４４内に段部４２の先端４５が臨んでいる。 【００２２】一方、フォークカバー２６は図６及び図７
に示すように、凹部３５を覆うことのできる形状をな
し、その上縁部５０の前部側近傍部内側は図８に示すよ
うに、前側上部係合穴３７へ係合する前側上部係合片５
１が下向き突に一体成形されている。前縁部５２の下部
には図９に示すように前方へ前側下部係合片５３が突出
形成されている。 【００２３】また、前側下部係合片５３近傍かつその後
方部内側には図１０に示すように車体内方へ突出して突
出部４０へ重なる取付用突部５４が形成され、ここに埋
め込みナット５５が設けられ、ボルト通し穴４１と重な
り車体下方から差し込まれるボルト５６により締結一体
化されるようになっている。 【００２４】後縁部５７には同一構造をなす後側上部係
合片５８及び後側下部係合片５９が上下に設けられ、そ
れぞれ後側上部係合穴４３及び後側下部係合穴４４と係
合可能である。 【００２５】このうち後側下部係合片５９について説明
すれば図１１に示すように車体内方へ長く突出する後縁
部５７の先端部に略直角状をなして後方へ屈曲するよう
形成され、この部分が後側下部係合穴４４から車体内側
へ入って先端４５の端面へ係合するようになっている。 【００２６】次に、本実施例の作用を説明する。図３に
示すように、左右のフォークカバー２６はそれぞれ、ボ
トムブリッジ３へ取付け後のフロントフェンダ２５に対
して各凹部３５を覆うように車体側方より取付ける。 【００２７】このとき、前側上部係合片５１を前側上部
係合穴３７へ係合し、前側下部係合片５３を前側下部係
合穴３９へ車体後方側から差し込み係合し、かつ後側上
部係合片５８及び後側下部係合片５９をそれぞれ後側上
部係合穴４３及び後側下部係合穴４４から車体内側へ押
し込んでから段部４２の各先端４５へ係合させる。 【００２８】これにより、フォークカバー２６はフロン
トフェンダ２５に対して４ヶ所で係止されるので、さら
に突出部４０上に重なっているナット５５をボルト通し
穴４１と合わせて下方よりボルト５６で締結すると、係
合及び締結により確実に取付けられる。 【００２９】このように、フォークカバー２６を複数ヶ
所の係合と１ヶ所の締結により取付けるので、取付工数
が削減され、取付容易になるとともに、ボルト５６が外
観されないため外観性を向上させることができる。 【００３０】しかも、従来のようにフォークカバー２６
をボトムブリッジ３へボルト止めで取付けないので、ボ
トムブリッジ３側に取付用のボス部を機械加工する必要
がなくなり、ボトムブリッジ３の製造も容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施例に係るフォークカバーが取付けられた
フロントフェンダの側面を部分的に示す図 【図２】 本実施例の適用された自動２輪車の概要を示
す図 【図３】 フォークカバーの取付方を示す分解斜視図 【図４】 フロントフェンダのフォークカバー取付部を
示す側面図 【図５】 その上面（Ａ矢示方向）図 【図６】 フォークカバーの側面図 【図７】 その正面図 【図８】 図１における８−８線断面図 【図９】 同９−９線断面図 【図１０】同１０−１０線断面図 【図１１】同１１−１１線断面図 【符号の説明】 ２：フロントフォーク、３：ボトムブリッジ、２５：フ
ロントフェンダ、２６：フォークカバー、３５：凹部、
３７：前側上部係合穴、３９：前側下部係合穴、４０：
突出部、４３：後側上部係合穴、４４：後側下部係合
穴、５１：前側上部係合片、５４：取付用突部、５５：
ナット、５８：後側上部係合片、５９：後側下部係合片
フロントフェンダの側面を部分的に示す図 【図２】 本実施例の適用された自動２輪車の概要を示
す図 【図３】 フォークカバーの取付方を示す分解斜視図 【図４】 フロントフェンダのフォークカバー取付部を
示す側面図 【図５】 その上面（Ａ矢示方向）図 【図６】 フォークカバーの側面図 【図７】 その正面図 【図８】 図１における８−８線断面図 【図９】 同９−９線断面図 【図１０】同１０−１０線断面図 【図１１】同１１−１１線断面図 【符号の説明】 ２：フロントフォーク、３：ボトムブリッジ、２５：フ
ロントフェンダ、２６：フォークカバー、３５：凹部、
３７：前側上部係合穴、３９：前側下部係合穴、４０：
突出部、４３：後側上部係合穴、４４：後側下部係合
穴、５１：前側上部係合片、５４：取付用突部、５５：
ナット、５８：後側上部係合片、５９：後側下部係合片
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−66380（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−220078（ＪＰ，Ａ)
実開 平１−150188（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−176088（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−58274（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−10286（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−160492（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−133384（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−19489（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 23/00
B62J 15/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】ハンドルにより操向されるステムパイプ下
端に設けられたボトムブリッジにフロントフォークを支
持した自動２輪車において、 前輪上方を覆うフロントフェンダ（２５）を左右一対を
なすフロントフォーク（２）の間に配設するとともに、前記フロントフェンダ（２５）を前記ボトムブリッジ
（３）の下部に下方から固定し、 フロントフォーク（２）のフロントフェンダ（２５）と
交差する部分及びフロントフォークのボトムブリッジ
（３）に対する取付部の側方を覆う別体のフォークカバ
ー（２６）を設け、 この フォークカバー（２５）の周囲に設けた係合片（５
１，５３，５８，５９）をフロントフェンダ（２５）側
面に設けた係合穴（３７，３９，４３，４４）へ係合
し、前記 フォークカバー（２６）の下部内側に設けた取付用
突部（５４）を前記フロントフェンダ（２５）に設けた
フォークカバー側の突出部（４０）の上に重ね、下方よ
り締結固定したことを特徴とする自動２輪車のフォーク
カバーの取付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08227698A JP3403937B2 (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | フォークカバーの取付構造 |
| CN99103658A CN1103710C (zh) | 1998-03-27 | 1999-03-11 | 机动车二轮车的车叉罩的安装构造 |
| IDP990275D ID22326A (id) | 1998-03-27 | 1999-03-26 | Struktur montasi sarung garpu |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08227698A JP3403937B2 (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | フォークカバーの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11278339A JPH11278339A (ja) | 1999-10-12 |
| JP3403937B2 true JP3403937B2 (ja) | 2003-05-06 |
Family
ID=13769984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08227698A Expired - Fee Related JP3403937B2 (ja) | 1998-03-27 | 1998-03-27 | フォークカバーの取付構造 |
Country Status (3)
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